專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶濾網(wǎng)的催化器用墊片及汽車(chē)尾氣凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車(chē)輛排放控制領(lǐng)域，具體涉及一種帶濾網(wǎng)的催化器用墊片及使用其的汽車(chē)尾氣凈化裝置。
背景技術(shù)：
三元催化器作為目前普遍使用的尾氣凈化裝置，主要是采用催化劑將排氣中CO、HC、NOx等有害氣體成分轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氣體排出。目前使用的燃油中含有MMT，它是一種含錳的鋅烷值改善劑，就是提高汽油的鋅烷值改善劑，也叫抗爆性添加劑。燃油燃燒后會(huì)形成錳化合物沉積在催化器載體表面，造成載體堵塞，這將造成車(chē)輛排放惡化、動(dòng)力下降及油耗增加等一系列問(wèn)題。排氣溫度是影響錳沉積的一個(gè)重要的因素。隨著增壓器的廣泛使用，發(fā)動(dòng)機(jī)的排溫也越來(lái)越高，這更加劇了催化器錳堵塞的現(xiàn)象。但是目前尚未有方法能徹底解決催化器錳堵塞問(wèn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種帶濾網(wǎng)的催化器用墊片及汽車(chē)尾氣凈化裝置，安裝在催化器前的法蘭連接處，讓錳盡可能多的沉積在金屬網(wǎng)表面，解決了燃油燃燒后會(huì)形成錳化合物沉積在催化器載體表面，造成載體堵塞，從而使車(chē)輛排放惡化、動(dòng)力下降及油耗增加等一系列的問(wèn)題。為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下方案一種帶濾網(wǎng)的催化器用墊片，在墊片本體(21)上中間通孔處設(shè)置有濾網(wǎng)(22)。進(jìn)一步，所述濾網(wǎng)(22)成漏斗狀結(jié)構(gòu)或空心半球狀結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，所述濾網(wǎng)(22)的邊緣通過(guò)焊接或壓裝或粘結(jié)的方式與所述墊片本體
(21)固定連接。進(jìn)一步，所述濾網(wǎng)(22)的材質(zhì)是金屬材料或陶瓷材料。一種汽車(chē)尾氣凈化裝置，所述帶濾網(wǎng)的催化器用墊片固定在所述催化器總成(3)的入口處。進(jìn)一步，所述帶濾網(wǎng)的催化器用墊片通過(guò)法蘭(I)固定在所述催化器總成(3)入口處。該帶濾網(wǎng)的催化器用墊片及使用其的汽車(chē)尾氣凈化裝置具有以下有益效果(I)本實(shí)用新型在墊片中間增加一個(gè)漏斗狀或空心半球狀結(jié)構(gòu)濾網(wǎng)，讓車(chē)輛排氣中的錳充分沉積在濾網(wǎng)上，使盡量少的錳在載體上沉積，解決了燃油燃燒后形成的錳化合物沉積在催化器載體表面，造成載體堵塞，從而使車(chē)輛排放惡化、動(dòng)力下降及油耗增加等一系列的問(wèn)題。(2)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、價(jià)格低廉，有效地降低了催化器載體錳堵塞的機(jī)率，提高了車(chē)輛的排放性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
圖I :本實(shí)用新型帶濾網(wǎng)的催化器墊片的主視圖；圖2 :本實(shí)用新型帶濾網(wǎng)的催化器墊片的左視圖；圖3 :本實(shí)用新型與催化器的裝配示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I一法蘭；2—帶濾網(wǎng)的催化器用墊片；21—墊片本體；22—濾網(wǎng)；3—催化器總成。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖I至3，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明圖I和圖2示出了一種帶濾網(wǎng)的催化器用墊片，包括墊片本體21和濾網(wǎng)22，濾網(wǎng)22設(shè)置在墊片本體21上中間部分的通孔處，濾網(wǎng)22成漏斗狀結(jié)構(gòu)或空心半球狀結(jié)構(gòu)，可·加大與廢氣的接觸面積，讓錳盡可能多的沉積在濾網(wǎng)表面。濾網(wǎng)22的材質(zhì)是金屬材料或陶瓷材料，濾網(wǎng)22通過(guò)焊接或壓裝或粘結(jié)的方式固定設(shè)置在墊片本體21上，本實(shí)施例中濾網(wǎng)22的材質(zhì)采用金屬材料，濾網(wǎng)金屬絲的粗細(xì)和小孔孔徑的大小以權(quán)衡背壓和錳的吸附效率為準(zhǔn)則進(jìn)行優(yōu)化。待濾網(wǎng)22上的錳沉積到一定程度時(shí)及時(shí)將其更換。如圖3所示，箭頭方向表示氣流方向。將帶濾網(wǎng)的催化器用墊片2安裝在催化器總成3前端的法蘭I連接處，當(dāng)廢氣通過(guò)墊片濾網(wǎng)22時(shí)，廢氣中的錳化合物會(huì)在濾網(wǎng)22表面沉積，流過(guò)濾網(wǎng)22后的廢氣中的錳化合物含量將大幅降低，這樣在催化器總成3內(nèi)部載體上沉積的錳就會(huì)大大的減少，催化劑的催化作用就能夠得到充分地保障。當(dāng)濾網(wǎng)22上沉積的錳化合物達(dá)到一定程度時(shí)就將該墊片更換，防止排氣背壓過(guò)高而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶濾網(wǎng)的催化器用墊片，其特征在于在墊片本體(21)上中間通孔處設(shè)置有濾網(wǎng)(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶濾網(wǎng)的催化器用墊片，其特征在于所述濾網(wǎng)(22)成漏斗狀結(jié)構(gòu)或空心半球狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的帶濾網(wǎng)的催化器用墊片，其特征在于所述濾網(wǎng)(22)的邊緣通過(guò)焊接、壓裝或粘結(jié)的方式與所述墊片本體(21)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶濾網(wǎng)的催化器用墊片，其特征在于所述濾網(wǎng)(22)的材質(zhì)是金屬材料或陶瓷材料。
5.一種汽車(chē)尾氣凈化裝置，包括權(quán)利要求I至4中任何一項(xiàng)所述帶濾網(wǎng)的催化器用墊片，其特征在于所述帶濾網(wǎng)的催化器用墊片固定在所述催化器總成(3)的入口處。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述汽車(chē)尾氣凈化裝置，其特征在于所述帶濾網(wǎng)的催化器用墊片通過(guò)法蘭(I)固定在所述催化器總成(3 )入口處。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶濾網(wǎng)的催化器用墊片及汽車(chē)尾氣凈化裝置，在墊片本體(21)上中間通孔處設(shè)置有成漏斗狀結(jié)構(gòu)或空心半球狀結(jié)構(gòu)的濾網(wǎng)(22)，所述濾網(wǎng)(22)的材質(zhì)是金屬材料或陶瓷材料。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、價(jià)格低廉，有效地降低了催化器載體錳堵塞的機(jī)率，提高了車(chē)輛的排放性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
文檔編號(hào)F01N3/035GK202467981SQ20122006527
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月27日
發(fā)明者李薛 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司