專利名稱：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
日本公開專利申請2002-89437公開了一種壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)具有殼體，多個缸 膛、曲柄腔、吸氣腔和排氣腔形成于該殼體中。該壓縮機(jī)被并入制冷回路中，其中該制冷回 路包括蒸發(fā)器、吸氣裝置和冷凝器。壓縮機(jī)的每一缸膛容納相應(yīng)的活塞，并且使活塞進(jìn)行往 復(fù)運(yùn)動。外部驅(qū)動源(如發(fā)動機(jī))驅(qū)動被殼體可旋轉(zhuǎn)地支撐的驅(qū)動軸。斜盤支撐在驅(qū)動軸 上并與驅(qū)動軸同步旋轉(zhuǎn)。斜盤通過多對半球形滑履與活塞連接。一滑動膜形成于斜盤的一 表面上，該斜盤在滑履的平面上滑動。該滑動膜由粘合劑樹脂形成，該粘合劑樹脂包含固體 潤滑劑，如二硫化鑰。
當(dāng)外部驅(qū)動源驅(qū)動驅(qū)動軸時，斜盤同步旋轉(zhuǎn)以通過滑履使每一活塞在缸膛中往復(fù) 運(yùn)動。壓縮腔形成于每一缸膛中，壓縮腔的容積隨著活塞頭的往復(fù)運(yùn)動而變化。當(dāng)活塞從 上死點(diǎn)移到下死點(diǎn)時，低壓制冷氣體從吸氣裝置被吸入壓縮腔中，該吸氣裝置與制冷回路 中的蒸發(fā)器連接。另一方面，當(dāng)活塞從下死點(diǎn)移到上死點(diǎn)時，高壓制冷氣體從壓縮腔被排入 排出腔。排出腔與制冷回路中的冷凝器連接。該制冷回路用作車輛的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以用 來對車輛進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)。
對于這種壓縮機(jī)而言，涂覆于斜盤表面上的滑動膜使滑履的平表面光滑地滑動， 從而抑制了斜盤和滑履的嘎吱聲，這些嘎吱聲是由于斜盤和滑履中的至少一個磨損或兩者 之間互相卡咬而引起的。
在傳統(tǒng)的壓縮機(jī)中，在不利的條件下，例如不僅斜盤表面和滑履的平表面，而且第 一構(gòu)件的第一滑動面和第二構(gòu)件的第二滑動面在高速下或相對重的負(fù)載下(如高熱負(fù)載) 互相滑動，進(jìn)一步提高滑動特性是需要的。特別地，當(dāng)使用二氧化碳作為制冷劑時，更加需 要提高滑動特性。因此，可以考慮增加固體潤滑劑的含量，例如，使滑動膜中的二硫化鑰質(zhì) 量含量增加到10%或更多，從而提高了第一構(gòu)件和第二構(gòu)件之間的抗卡咬特性。但是，如果 增加固定潤滑劑的含量，則固體潤滑劑將易于從滑動膜脫落，從而導(dǎo)致滑動膜的磨損深度 增加。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供一種具有良好滑動特性的壓縮機(jī)。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)包括第一構(gòu)件、第二構(gòu)件 和滑動膜。該第一構(gòu)件具有第一滑動面。該第二構(gòu)件具有第二滑動面。第一滑動面和第二 滑動面相互滑動。滑動膜形成于第一滑動面和第二滑動面中的至少一個滑動面上。滑動膜由包含固定潤滑劑的聚酰胺-酰亞胺樹脂形成。至少能滿足下列要求中的一個
(I)聚酰胺-酰亞胺樹脂的玻璃化溫度不低于270°C，
(II)聚酰胺-酰亞胺樹脂在室溫下的拉伸強(qiáng)度不低于200MPa，和
(III)聚酰胺-酰亞胺樹脂中的酰亞胺基多于酰胺基。
結(jié)合下列附圖及以舉例方式對本發(fā)明原理的闡述，本發(fā)明的其它方面和有益效果 將顯得很清楚。


參見下列附圖及下面對本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方案的描述，能透徹理解本發(fā)明及本發(fā)明 的目的和有益效果，附圖如下
圖1是本發(fā)明第一優(yōu)選實(shí)施方案中的壓縮機(jī)的橫斷面視圖2是沿圖1所示2-2線的橫斷面視圖3是圖1所示壓縮機(jī)的斜盤和滑履的橫斷面視圖，表示滑履和斜盤的滑動面；
圖4是一曲線圖，表示試驗(yàn)(i)的測試件I的PAI樹脂的熱機(jī)械測試結(jié)果；
圖5是一曲線圖，表示試驗(yàn)(i)的測試件I的PAI樹脂的動態(tài)粘彈性測量結(jié)果；
圖6是一曲線圖，表示試驗(yàn)⑴的測試件II的PAI樹脂的熱機(jī)械測試結(jié)果；
圖7是一曲線圖，表示試驗(yàn)⑴的測試件II的PAI樹脂的動態(tài)粘彈性測量結(jié)果；
圖8是一曲線圖，表示試驗(yàn)⑴的比較測試件的PAI樹脂的熱機(jī)械測試結(jié)果；
圖9是一曲線圖，表示試驗(yàn)(i)的比較測試件的PAI樹脂的動態(tài)粘彈性測量結(jié)果；
圖10是試驗(yàn)(i)的測試裝置的橫斷面視圖11是一曲線圖，表示在試驗(yàn)⑴中測試件I的第一測試結(jié)果；
圖12是一曲線圖，表示在試驗(yàn)⑴中測試件I的第二測試結(jié)果；
圖13是一曲線圖，表示在試驗(yàn)⑴中測試件II的第一測試結(jié)果；
圖14是一曲線圖，表示在試驗(yàn)⑴中測試件II的第二測試結(jié)果；
圖15是一曲線圖，表示在試驗(yàn)⑴中比較測試件I的第一測試結(jié)果；
圖16是一曲線圖，表示在試驗(yàn)⑴中比較測試件I的第二測試結(jié)果；
圖17是本發(fā)明第二和第三個實(shí)施方案的斜盤和滑履的橫斷面視圖，表示滑履和 斜盤的滑動面；
圖18是本發(fā)明第二和三實(shí)施方案的斜盤的局部橫斷面視圖19是一曲線圖，表示由陽極化鋁形成的中間層厚度與卡咬時間之間的關(guān)系；
圖20是本發(fā)明第四實(shí)施方案的滑履和活塞的橫斷面視圖，表示滑履和活塞的滑 動面；
圖21是本發(fā)明第五實(shí)施方案的滑履和活塞的橫斷面視圖，表示滑履和活塞的滑 動面；
圖22是本發(fā)明第六實(shí)施方案的滑履和活塞的橫斷面視圖，表示滑履和活塞的滑 動面；
圖23是本發(fā)明第七實(shí)施方案的滑履和活塞的橫斷面視圖，表示滑履和活塞的滑 動面；
圖24是本發(fā)明第八實(shí)施方案的滑履和活塞的橫斷面視圖，表示滑履和活塞的滑動面；
圖25是顯示圖24所示滑履的變化的放大橫斷面視圖26是本發(fā)明第九實(shí)施方案的活塞和殼體的橫斷面視圖，表示活塞和殼體的滑 動面；
圖27是顯示圖26所示滑履的變化的局部橫斷面視圖28是本發(fā)明第十實(shí)施方案的旋轉(zhuǎn)閥和殼體的橫斷面視圖,表不旋轉(zhuǎn)閥和殼體 的滑動面；
圖29是顯示圖28所示旋轉(zhuǎn)閥的變化的局部橫斷面視圖30是本發(fā)明第十六實(shí)施方案的活塞的透視圖31是圖30所示活塞的旋轉(zhuǎn)限制器和殼體的滑動面的橫斷面視圖32是顯示圖30所示活塞的變化的局部橫斷面視圖33是本發(fā)明第十七實(shí)施方案的壓縮機(jī)的橫斷面視圖34是圖33所示壓縮機(jī)的驅(qū)動軸和殼體的滑動面的橫斷面視圖35是顯示圖33所示驅(qū)動軸的變化的放大橫斷面視圖36是一曲線圖，表示本發(fā)明第十八實(shí)施方案和比較實(shí)施方案4的結(jié)果；
圖37是本發(fā)明第二十二實(shí)施方案的活塞和斜盤的橫斷面視圖，表示活塞和斜盤 的滑動面；
圖38是圖37所示壓縮機(jī)中的活塞的透視圖；和
圖39是顯示圖37所示活塞的變化的局部橫斷面視圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在將參照附圖對本發(fā)明的幾個實(shí)施方案進(jìn)行描述。類似或相同的附圖標(biāo)記表示 附圖中的類似或相同構(gòu)件。
將參照圖1至16描述本發(fā)明的第一實(shí)施方案。
如圖1所示，變排量斜盤式壓縮機(jī)包括由鋁基合金制成的氣缸體I、由鋁基合金制 成并固定于氣缸體I前端的前殼體2、和由招基合金制成的后殼體4,該后殼體4通過閥機(jī) 構(gòu)3固定于氣缸體I后端,該閥機(jī)構(gòu)3包括閥板、排氣閥和擋板。曲柄腔2a限定于氣缸體 I和前殼體2之間。吸氣腔4a和排氣腔4b限定于后殼體4中。在該實(shí)施方案中，氣缸體I、前殼體2和后殼體4構(gòu)成殼體。吸氣腔4a與蒸發(fā)器(未示出)連接，蒸發(fā)器通過膨脹閥 (未示出)與冷凝器(未示出)連接，冷凝器與排氣腔4b連接。壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、膨脹閥和 冷凝器構(gòu)成車輛的空調(diào)制冷回路。在附圖中，左側(cè)表示前側(cè)，右側(cè)表示后側(cè)。
由鐵基合金制成的驅(qū)動軸5通過徑向軸承2b被旋轉(zhuǎn)地支撐于前殼體2中。如圖 2所示，多個缸膛la(圖1僅示出一個)等間隔環(huán)繞驅(qū)動軸5的軸L形成。每一缸膛Ia容 納由鋁基合金制成的相應(yīng)的單頭活塞6，并使活塞6往復(fù)運(yùn)動。壓縮腔11限定于每一缸膛 Ia中，壓縮腔11的容積隨活塞6的往復(fù)運(yùn)動而變化。如圖1所示，平行于驅(qū)動軸5的軸L 延伸的旋轉(zhuǎn)閥腔Ib穿過氣缸體I的中心。旋轉(zhuǎn)閥腔Ib容納與驅(qū)動軸5同步旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)閥12。旋轉(zhuǎn)閥12具有與吸氣腔4a相通的吸入腔12a，和與吸入腔12a相通的吸氣導(dǎo)引槽12b。 該吸氣導(dǎo)引槽12b徑向延伸。氣缸體I具有多個徑向延伸的吸氣通道lc，該徑向延伸吸氣 通道Ic通過吸氣導(dǎo)引槽12b (如圖2所示)連接每一缸膛Ia的壓縮腔11和吸入腔12a。
在曲柄腔2a內(nèi)，由鐵基合金制成的凸緣板7固定于驅(qū)動軸5上。止推軸承2c設(shè)置在凸緣板7和驅(qū)動軸5之間。由鐵基合金制成的斜盤8支撐在驅(qū)動軸5上。斜盤8沿驅(qū)動軸5的軸L滑動并相對于該軸L傾斜。鉸接機(jī)構(gòu)K設(shè)置于凸緣板7和斜盤8之間。斜盤 8通過鉸接機(jī)構(gòu)K與凸緣板7連接。鉸接機(jī)構(gòu)K驅(qū)動斜盤8和凸緣板7 —體旋轉(zhuǎn)，并引導(dǎo)斜盤8相對于驅(qū)動軸5的軸L滑動和傾斜。
鉸接機(jī)構(gòu)K包括一對導(dǎo)引孔7b和一對導(dǎo)引銷8b，凸緣板7具有一對臂7a，每一導(dǎo)引孔7b分別形成于一個臂7a中。導(dǎo)引銷Sb固定于斜盤8上。每一導(dǎo)引銷Sb的頂部具有一球形部分，該球形部分裝配于相應(yīng)的導(dǎo)引孔7b中。通孔8a貫穿斜盤8的中心，驅(qū)動軸5 插入該通孔8a中。由鐵基合金制成的一對半球狀滑履9a和9b設(shè)置于斜盤8的外周上。每一活塞6的端部通過一對滑履9a，9b與斜盤8的外周連接。從而，根據(jù)斜盤8的傾斜角，斜盤8的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變成活塞6的往復(fù)運(yùn)動。
后殼體4容納控制閥10，該控制閥10與吸氣腔4a、排氣腔4b和曲柄腔2a連接。 控制閥10控制曲柄腔2a中的壓力。根據(jù)壓力控制，改變斜盤8的傾斜角來控制壓縮機(jī)的排量。
如圖3所示，斜盤8具有前周面8c和后周面8d，滑履9a，9 b的平表面9c，9d在該兩周面上滑動?；瑒幽形成于前周面Sc和后周面8d的每一個上。以下列方式形成滑動膜C。
首先，準(zhǔn)備好下列成分。
即，準(zhǔn)備好固體潤滑劑(例如聚四氟乙烯(PTFE)粉末)、二硫化鑰(MoS2)、石墨和粘合劑樹脂。固體潤滑劑是PTFE粉末，粘合劑樹脂是測試件I的PAI樹脂清漆。該P(yáng)AI樹脂清漆包含30%質(zhì)量的PAI樹脂，70%質(zhì)量的溶劑。該溶劑包含56%質(zhì)量的N-甲基2-吡咯烷酮，14%質(zhì)量的二甲苯。PAI樹脂的數(shù)均分子量不小于20000。測試件I的PAI樹脂清漆含有的酰亞胺基多于酰胺基。
在本實(shí)施方案的滑動膜C中，固體潤滑劑的體積最好在某一范圍內(nèi)，該范圍對應(yīng)于固體潤滑劑與粘合劑樹脂的體積比是40 60至60 40。如果固體潤滑劑的體積低于某一值，其中該值所對應(yīng)的固體潤滑劑與粘合劑樹脂的體積比是40 60，那么滑動膜的抗卡咬性不好。另一方面，如果固體潤滑劑的體積高于某一值，其中該值所對應(yīng)的固體潤滑劑與粘合劑樹脂的體積比是60 40，那么不能顯著地提高滑動膜的抗卡咬性，并且固體潤滑劑將可能會脫落。從而導(dǎo)致滑動膜的磨損深度增加。
在200°C下烘烤PAI樹脂清漆60分鐘以形成PAI樹脂。然后，用熱機(jī)械分析器(TMA)對該P(yáng)AI樹脂進(jìn)行熱機(jī)械測試，該熱機(jī)械分析器是精工儀器有限公司(Seiko Instruments Inc)的產(chǎn)品。測試結(jié)果如圖4所示。測試條件如下夾具是張力式夾具；卡盤之間的距離是IOmm ;溫度從室溫(25°C )變化到400°C ;溫度的增加率是10°C /分鐘；拉伸負(fù)載是5g ;樣品的尺寸是寬2mm,長30mm,厚20 μ m。線A表示單位時間的伸長,線C表示伸長量，線B表示負(fù)載。從圖4可以明顯看出，PAI樹脂的玻璃化溫度是307. 1°C。
根據(jù)本發(fā)明的測試結(jié)果，優(yōu)選使用玻璃化溫度不低于270°C的PAI樹脂。更優(yōu)選使用玻璃化溫度不低于290°C的PAI樹脂。也可以優(yōu)選使用室溫下的拉伸強(qiáng)度不低于200MPa 的PAI樹脂。
在200°C下烘烤PAI樹脂清漆60分鐘以形成PAI樹脂。然后，用動力機(jī)械分析器(DMA)對該P(yáng)AI樹脂進(jìn)行動態(tài)粘彈性測試,其中該動力機(jī)械分析器是SeikoInstruments Inc的產(chǎn)品。測試結(jié)果如圖5所示。該測試條件如下夾具是張力式夾具；卡盤之間的距離是IOmm ;溫度從室溫(25°C )變化到400°C ;測試頻率是IHz和2Hz，溫度的增加率是3°C / 分鐘；拉伸負(fù)載是5g ;樣品尺寸是寬4mm,長40mm,厚20 μ m。圖中的虛線表示在測試頻率為IHz下的測試數(shù)據(jù)，實(shí)線表示在測試頻率為2Hz下的測試數(shù)據(jù)。線D和線E表示儲能彈性模量，線F表示樹脂的伸長，線G和F表示tan δ。從圖5可明顯看出，PAI的拉伸強(qiáng)度是 249MPa(在250°C下的儲能彈性模量是3. 39X109Pa)。
混合50%體積的PAI樹脂，18%體積的PTFE粉末、18%體積的二硫化鑰和14%體積的石墨。將它們充分?jǐn)嚢韬?，將該混合物送入三輪碾壓器中。因此，生產(chǎn)出了測試件I的滑動件涂料組合物。
隨后，準(zhǔn)備好由鐵基合金制成的斜盤8，該斜盤8已經(jīng)過除油污處理。然后將涂料組合物涂敷于斜盤8的前周面Sc和后周面8d上。特別地，以碾涂方式將涂料組合物涂覆于斜盤8上。然后將斜盤8在200°C和大氣壓狀態(tài)下加熱60分鐘，從而硬化了未硬化的粘合劑樹脂。以這種方式制備了斜盤8，該斜盤8的前周面Sc和后周面8d上具有滑動膜C， 該滑動膜C由含有固體潤滑劑的粘合劑樹脂形成。固體潤滑劑分散于粘合劑樹脂中以形成滑動膜C。該壓縮機(jī)使用這樣制造的斜盤8進(jìn)行組裝。在本實(shí)施方案中，將滑動件涂料組合物碾涂于斜盤8的前周面Sc和后周面8d上。但是，也可以將該涂料組合物以空氣噴射的方式涂覆于上述表面上。
將驅(qū)動軸5與滑輪或電磁離合器連接，將這樣形成的壓縮機(jī)安裝于車輛上。發(fā)動機(jī)或電機(jī)通過傳動帶驅(qū)動滑輪或電磁離合器。當(dāng)發(fā)動機(jī)或電機(jī)運(yùn)行時，如果驅(qū)動軸5旋轉(zhuǎn)， 斜盤8就擺動。從而，在對應(yīng)于斜盤8的傾斜角的沖程中，每一活塞6在相應(yīng)缸膛Ia中往復(fù)運(yùn)動。旋轉(zhuǎn)閥12隨著驅(qū)動軸5的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)閥12旋轉(zhuǎn)時，隨著每一活塞6的往復(fù)運(yùn)動，吸入腔12a通過吸氣導(dǎo)引槽12b和相應(yīng)的吸入通道Ic選擇地與相應(yīng)的吸氣腔11 連接或不連接。因此，當(dāng)活塞6從上死點(diǎn)運(yùn)動到下死點(diǎn)時，相應(yīng)的壓縮腔11與吸入腔12a 連接，從而制冷氣體通過吸氣腔4a和吸入腔12a從蒸發(fā)器流入壓 縮腔11。另一方面，當(dāng)每一活塞6從下死點(diǎn)運(yùn)動到上死點(diǎn)時，吸入腔12a與壓縮腔11不連接，從而制冷氣體在壓縮腔11中被壓縮。隨后，已被壓縮的氣體通過排氣腔4b被排入冷凝器中。
和現(xiàn)有技術(shù)一樣，斜盤8的表面8c，8d上的滑動膜C對斜盤8和滑履9a，9b具有抗卡咬性。特別地，由于滑動膜C中的PAI樹脂含有的酰亞胺基多于酰胺基，PAI樹脂具有高的玻璃化溫度和高拉伸強(qiáng)度。因此，該滑動膜在不利條件下能提高滑動性能。
發(fā)明人進(jìn)行了關(guān)于前述效果的下列測試。以下列方式制造傳統(tǒng)PAI樹脂。S卩，結(jié)構(gòu)式I表示的I，2，4-苯三酸酐(TMA)與結(jié)構(gòu)式2表示的4，4’-二苯基甲烷二異氰酸酯(MDI) 發(fā)生反應(yīng)。因此制備的PAI樹脂具有相同數(shù)量的酰亞胺基和酰胺基，如結(jié)構(gòu)式3所示。
結(jié)構(gòu)式I
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)，包括第一構(gòu)件，該第一構(gòu)件具有第一滑動面；第二構(gòu)件，該第二構(gòu)件具有第二滑動面，第一滑動面和第二滑動面相互滑動；和滑動膜，該滑動膜形成于第一和第二滑動面的至少一個表面上，該滑動膜由包含固體潤滑劑的聚酰胺一酰亞胺樹脂形成，其特征在于作為聚酰胺一酰亞胺樹脂原材料的異氰酸酯組分含有5%-90%摩爾的3，3’ -二甲基聯(lián)苯-4, 4，- 二異氰酸酯；聚酰胺一酰亞胺樹脂的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度不低于290°C ；聚酰胺一酰亞胺樹脂的數(shù)均分子量不小于20000 ;和聚酰胺一酰亞胺樹脂在室溫下的拉伸強(qiáng)度不低于200MPa，并且所述聚酰胺-酰亞胺樹脂包含的酰亞胺基多于酰胺基，其中第一構(gòu)件和第二構(gòu)件中的至少一個由鋁基金屬制成，滑動膜形成于該鋁基金屬上，中間具有由陽極化鋁形成的中間層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機(jī)，其特征在于所述固體潤滑劑含有聚四氟乙烯。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機(jī)，其特征在于中間層的厚度不小于3微米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于包括殼體，吸氣腔、排氣腔和缸膛限定于該殼體中；驅(qū)動軸，該驅(qū)動軸被殼體可旋轉(zhuǎn)地支撐；活塞，該活塞容納于缸膛中，活塞在缸膛中往復(fù)運(yùn)動并在缸膛中限定了壓縮腔；和斜盤，該斜盤通過滑履與活塞連接，從而將驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)運(yùn)動， 所述的第一構(gòu)件包括滑履，第二構(gòu)件包括斜盤和活塞中的至少一個。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)，其特征在于斜盤、活塞和滑履中的至少一個由鋁基金屬制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于包括殼體，吸氣腔、排氣腔和缸膛限定于該殼體中；驅(qū)動軸，該驅(qū)動軸被殼體可旋轉(zhuǎn)地支撐；活塞，該活塞容納于缸膛中，活塞在缸膛中往復(fù)運(yùn)動并在缸膛中限定了壓縮腔；和斜盤，該斜盤通過滑履與活塞連接，從而將驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)運(yùn)動， 所述的第一構(gòu)件包括殼體，第二構(gòu)件包括活塞和驅(qū)動軸中的至少一個。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機(jī)，其特征在于活塞、驅(qū)動軸和殼體中的至少一個由鋁基金屬制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于包括殼體，吸氣腔、排氣腔和缸膛限定于該殼體中；驅(qū)動軸，該驅(qū)動軸被殼體可旋轉(zhuǎn)地支撐；活塞，該活塞容納于缸膛中，活塞在缸膛中往復(fù)運(yùn)動并在缸膛中限定了壓縮腔；和斜盤，該斜盤通過滑履與活塞連接，從而將驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)運(yùn)動， 其中所述第一構(gòu)件包括具有旋轉(zhuǎn)限制器的活塞，該旋轉(zhuǎn)限制器具有第一滑動表面，所述第二構(gòu)件包括具有作為第二滑動面的圓周面的斜盤。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓縮機(jī)，其特征在于活塞或斜盤由鋁基金屬制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于包括殼體，吸氣腔、排氣腔和缸膛限定于該殼體中；驅(qū)動軸，該驅(qū)動軸被殼體可旋轉(zhuǎn)地支撐；活塞，該活塞容納于缸膛中，活塞在缸膛中往復(fù)運(yùn)動并在缸膛中限定了壓縮腔；斜盤，該斜盤通過滑履與活塞連接，從而將驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)運(yùn)動，和旋轉(zhuǎn)閥，該旋轉(zhuǎn)閥被殼體可旋轉(zhuǎn)地支撐，旋轉(zhuǎn)閥與驅(qū)動軸一體旋轉(zhuǎn)，壓縮腔通過該旋轉(zhuǎn)閥與吸氣腔連接，其中所述第一構(gòu)件包括殼體，所述第二構(gòu)件包括旋轉(zhuǎn)閥。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的壓縮機(jī)，其特征在于殼體或旋轉(zhuǎn)閥由鋁基金屬制成。
全文摘要
一種壓縮機(jī)具有斜盤和滑履。斜盤的表面在滑履的表面上滑動。一滑動膜形成于斜盤的每一表面上。滑動膜由至少包含固體潤滑劑的聚酰胺－酰亞胺樹脂制成。該聚酰胺－酰亞胺樹脂的玻璃化溫度是270℃，在室溫下的拉伸強(qiáng)度是200MPa，或者酰亞胺基多于酰胺基。當(dāng)斜盤的基體部分由鋁基金屬制成時，滑動膜形成于基體部分上，并且陽極化鋁中間層形成于滑動膜和基體部分之間。
文檔編號F01B3/00GK102979694SQ20121057065
公開日2013年3月20日 申請日期2004年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月19日
發(fā)明者杉岡隆弘, 杉浦學(xué), 星田隆宏, 大迫真實(shí), 下俊久, 村瀨仁俊, 加藤崇行 申請人:株式會社豐田自動織機(jī)