專利名稱：大功率集裝箱式柴油發(fā)電機組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大功率集裝箱式柴油發(fā)電機組，屬于發(fā)電機組技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)電機組是用柴油發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機產(chǎn)生電能的設(shè)備。目前，柴油發(fā)電機組被廣泛的應(yīng)用在各個地區(qū)，但是，在一些溫差較大、還具備較大風(fēng)沙如內(nèi)蒙等地方，柴油發(fā)電機組要正常運作，需要滿足以下的運用環(huán)境大氣溫度-40°C +40°C，大氣壓力lOOkpa，風(fēng)沙大需要防護及過濾；同時，對于應(yīng)用的發(fā)電機組，噪音污染較大，而受地區(qū)調(diào)節(jié)現(xiàn)在，需要控制噪音< 85db ;另外，柴油發(fā)電機組的運輸方式主要是采用公路運輸，因此，需要滿足如內(nèi)蒙當(dāng)?shù)毓返南拗普麢C的最大寬度3米，最大高度4. 5米。綜上所述，由于受地理條件的影響，因此，現(xiàn)有常用的柴油發(fā)電機組無法滿足其要求，主要存在以下一些技術(shù)難點在-25-40°C時的防寒難度大，在30-40°C高溫時的散熱困難；另外，風(fēng)沙大，對設(shè)備影響較大，需要防風(fēng)沙；除此之外，現(xiàn)有柴油發(fā)電機組的噪音一般都達到115db，要將噪音從115db降低至85db，難度較大；另外，受到道路運輸寬度為3米及最大運輸高度4. 5米的影響，使得，柴油發(fā)動機整體體積受到限制，維修空間狹?。粏蝹€運輸車載重< 60T，而現(xiàn)有柴油發(fā)動機發(fā)電機組的重量超過了 60T，給運輸造成負(fù)擔(dān)。因此，急需設(shè)計一種柴油發(fā)電機組，以滿足溫差大、風(fēng)沙較大的地區(qū)在充分考慮防寒、散熱、防沙、降噪、運輸及成本的情況下使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種大功率集裝箱式柴油發(fā)電機組，解決現(xiàn)有柴油發(fā)電機組在溫差大、風(fēng)沙大的地區(qū)運行困難的技術(shù)問題，從而能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。本發(fā)明目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)一種大功率集裝箱式柴油發(fā)電機組，包括輔助集裝箱、動力集裝箱以及兩集裝箱之間的連接金屬軟管，所述動力集裝箱包括機器間和設(shè)于動力集裝箱尾部的電器間，其中，機器間內(nèi)設(shè)有柴油發(fā)動機、主發(fā)電機、帶啟動系統(tǒng)的啟動電機、蓄電池和充電機，所述充電機與蓄電池相連，蓄電池與啟動電機相連，啟動電機與柴油發(fā)動機相連，柴油發(fā)動機與主發(fā)電機相連，所述柴油發(fā)動機與動力集裝箱之間采用軟管連接；電器間內(nèi)設(shè)有高壓柜、接地柜以及對柴油發(fā)動機運行狀態(tài)進行檢測并將主發(fā)電機發(fā)出的電通過高壓柜并網(wǎng)輸出的控制柜，電器間上方設(shè)與動力集裝箱箱體外部連通的軸流風(fēng)機，在機器間與電器間之間采用密閉推拉門隔斷；在動力集裝箱頂部設(shè)有可拆卸的柴油發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，側(cè)面設(shè)有可拆卸的動力集裝箱箱體的進、排氣系統(tǒng)；所述輔助集裝箱的頂部為開式，箱門為百葉窗式，輔助集裝箱包括機組機油系統(tǒng)、機組燃油系統(tǒng)和機組冷卻水系統(tǒng)；機組機油系統(tǒng)包括機油預(yù)供泵、機油熱交換器和機油加熱循環(huán)系統(tǒng)，以上部件設(shè)于輔助集裝箱箱體內(nèi)底座上，并通過連接管路與柴油發(fā)動機相連；機組燃油系統(tǒng)包括燃油箱、燃油預(yù)供泵、燃油輸送泵和燃油濾器，以上部件設(shè)于輔助集裝箱箱體內(nèi)底座上，并通過連接管路與柴油發(fā)動機相連；機組冷卻水系統(tǒng)包括散熱器、電加熱器、膨脹水箱、溫控閥和冷卻水管路，散熱器設(shè)于輔助集裝箱上部，電加熱器設(shè)于輔助集裝箱內(nèi)底座，膨脹水箱設(shè)于輔助集裝箱頂部靠近柴油發(fā)動機的一端，并與冷卻水管路連通，溫控閥設(shè)于冷卻水管路中，冷卻水管路與柴油發(fā)動機相連；所述連接金屬軟管包括大管徑鋼絲編織軟管和小管徑鋼絲編織軟管，兩大管徑鋼絲編織軟管之間采用活動法蘭連接，兩小管徑鋼絲編織軟管之間采用快換接頭連接。作為進一步優(yōu)選，柴油發(fā)動機的進氣系統(tǒng)包括進氣旋風(fēng)筒、集風(fēng)筒、進氣道和增壓器，進氣道的進氣口處設(shè)有進氣空濾器和進氣消音器。作為進一步優(yōu)選，柴油發(fā)動機的排氣系統(tǒng)包括排氣消音器和排氣管道，排氣消音器設(shè)于增壓器的排氣口，所述排氣管道穿過動力集裝箱頂部處設(shè)有隔音罩。作為更進一步優(yōu)選，動力集裝箱箱體的進、排氣系統(tǒng)包括設(shè)于集裝箱前端底部的進氣道、排氣道以及軸流風(fēng)機，在進氣道的進氣口處設(shè)有進氣濾網(wǎng)，在排氣道內(nèi)設(shè)有排氣消音器。作為進一步優(yōu)選，所述軸流風(fēng)機設(shè)于電器間頂部上方，在所述軸流風(fēng)機出口處設(shè)有排氣口朝下的導(dǎo)氣筒。作為進一步優(yōu)選，在動力集裝內(nèi)柴油發(fā)動機的兩側(cè)設(shè)有照明系統(tǒng)以及對動力集裝箱箱體內(nèi)加熱的加熱系統(tǒng)。作為進一步優(yōu)選，動力集裝箱的箱體墻壁及頂部設(shè)有防寒、降噪、阻燃用能耗包，發(fā)電機組系統(tǒng)管路設(shè)防寒包覆層。作為進一步優(yōu)選，所述動力集裝箱底部安裝有彈簧減振器。作為進一步優(yōu)選，在動力集裝箱前端底部左右兩側(cè)各設(shè)兩個輔助進氣口。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果本發(fā)明將發(fā)電機和輔助單元分別設(shè)置在兩個箱體內(nèi)，兩個箱體之間采用鋼絲編織軟管連接，能夠有效適應(yīng)環(huán)境溫差大、風(fēng)沙強的地方，具備降噪、減震、易拆卸吊裝的特點，具體來說，具備以下優(yōu)點
一、良好的防寒、防火性能動力集裝箱箱體墻壁及頂部裝有防寒、降噪、阻燃材料，發(fā)電機組系統(tǒng)管路進行防寒包扎或防寒處理，增強了整體的防寒和防火性能；
二、極佳的散熱性能開式的輔助集裝箱頂部和百葉窗式箱門都具有良好的散熱通風(fēng)性能，輔助集裝箱采用散熱器，動力集裝箱前端頂部有裝有軸流風(fēng)機將動力集裝箱內(nèi)的熱空氣向外抽出，同時在動力集裝箱上還設(shè)置有輔助進風(fēng)口，這些都會增強輔助集裝箱的散熱性能；
三、抗風(fēng)沙能力強發(fā)動機進氣部分設(shè)有進氣旋風(fēng)筒，將大部分沙粒及臟污阻擋在旋風(fēng)筒外，集風(fēng)筒內(nèi)的進氣空濾器，通過空濾后的新鮮空氣才能進入發(fā)動機，保障了發(fā)動機進風(fēng)的質(zhì)量；
四、良好的降噪性能進氣空濾器、進氣消音器、排氣消音器及隔音罩都能夠起到非常好的降噪效果，另外，動力集裝箱的墻體采用防寒材料也具有很好的吸音降噪功能；
五、在動力集裝箱底部安裝彈簧減振器，同時發(fā)動機與動力集裝箱體之間，動力集裝箱與輔助集裝箱之間都采用軟連接，避免了發(fā)動機的振動傳遞到機組其它零部件，從而提高機組零部件可靠性；
六、整個機組采用集成形式，模塊化的方式便于運輸，安裝快捷，動力集裝箱頂部及兩側(cè)進、排氣系統(tǒng)可以快速拆除，單獨裝箱發(fā)運，拆卸后的動力集裝箱和輔助集裝箱也可單獨發(fā)運，同時，大管徑鋼絲編織軟管采用活動法蘭連接，小管徑鋼絲編織軟管采用快換接頭，極易安裝；
七、采用集裝箱設(shè)計美觀、簡潔，和環(huán)境協(xié)調(diào)性佳。


圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明的另一立體結(jié)構(gòu)示意 圖3是本發(fā)明的正面結(jié)構(gòu)示意 圖4是圖3的右側(cè)面結(jié)構(gòu)示意 圖5是圖3的左側(cè)面結(jié)構(gòu)示意 圖6本發(fā)明的機組機油系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意 圖7是圖6的正面結(jié)構(gòu)示意 圖8是本發(fā)明的機組燃油系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意 圖9是本發(fā)明的機組冷卻水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中輔助集裝箱-1，動力集裝箱-2，連接金屬軟管-3，大管徑鋼絲編織軟管-31，小管徑鋼絲編織軟管-32 ;機器間-21，柴油發(fā)動機-211，主發(fā)電機-212，帶啟動系統(tǒng)的啟動電機-213，蓄電池-214，充電機-215，柴油發(fā)動機的進氣系統(tǒng)-216，柴油發(fā)動機的排氣系統(tǒng)-217，動力集裝箱箱體的進、排氣系統(tǒng)-218 ;電器間-22，高壓柜-221，接地柜-222，控制柜-223，軸流風(fēng)機-224，密閉推拉門-225，進氣旋風(fēng)筒-231，集風(fēng)筒-232，進氣道-233，增壓器-234，進氣消音器-236，排氣消音器-237，排氣管道-238，隔音罩-239 ;進氣濾網(wǎng)-244，排氣消音器-245 ;機組機油系統(tǒng)-11，機組燃油系統(tǒng)-12，機組冷卻水系統(tǒng)-13，機油預(yù)供泵-111，機油加熱循環(huán)系統(tǒng)-113，燃油箱-121，燃油預(yù)供泵-122，燃油輸送泵-123，燃油濾器-124，散熱器-131，電加熱器-132，溫控閥-134，冷卻水管路-135。
具體實施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實施例而已。實施例如圖1-9所示；
一種大功率集裝箱式柴油發(fā)電機組，包括輔助集裝箱1、動力集裝箱2以及兩集裝箱之間的連接金屬軟管3。所述連接金屬軟管3包括大管徑鋼絲編織軟管31和小管徑鋼絲編織軟管32，兩大管徑鋼絲編織軟管31之間采用活動法蘭連接，兩小管徑鋼絲編織軟管32之間采用快換接頭連接，采用連接軟管，其作用是連通柴油機與輔助系統(tǒng)之間的管路以及電器間控制設(shè)備對輔助單元內(nèi)電器部件的控制線路，使得安裝更加的方便、快捷。所述動力集裝箱2包括機器間21和設(shè)于動力集裝箱2尾部的電器間22。機器間的主要功能是通過柴油機燃燒室燃燒柴油，將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為柴油機曲軸旋轉(zhuǎn)機械能，曲軸帶動主發(fā)電機軸旋轉(zhuǎn)、切割磁力線將機械能轉(zhuǎn)化為電能輸出。電器間的主要作用是實行對發(fā)動機運行狀態(tài)的檢測和將主發(fā)電機發(fā)出的電通過高壓柜并網(wǎng)輸出。其中，機器間21內(nèi)設(shè)有柴油發(fā)動機211、主發(fā)電機212、帶啟動系統(tǒng)的啟動電機213、蓄電池214和充電機215，所述充電機215與蓄電池214相連，蓄電池214與啟動電機213相連，啟動電機213與柴油發(fā)動機211相連，柴油發(fā)動機211與主發(fā)電機212相連，所述柴油發(fā)動機211與動力集裝箱2之間采用軟管連接。其所述的柴油發(fā)動機211采用12V280柴油機，在柴油機啟動前，蓄電池將直流電供給啟動系統(tǒng)的啟動電機，通過啟動電機軸上齒輪帶動柴油飛輪旋轉(zhuǎn)，啟動柴油機；充電機的作用是為了日常給蓄電池充電。電器間22內(nèi)設(shè)有高壓柜221、接地柜222以及對柴油發(fā)動機運行狀態(tài)進行檢測并將主發(fā)電機發(fā)出的電通過高壓柜并網(wǎng)輸出的控制柜223，電器間22上方設(shè)與動力集裝箱2箱體外部連通的軸流風(fēng)機224，在機器間21與電器間22之間采用密閉推拉門225隔斷。在動力集裝箱2頂部設(shè)有可拆卸的柴油發(fā)動機的進氣系統(tǒng)216和排氣系統(tǒng)217，側(cè)面設(shè)有可拆卸的動力集裝箱箱體的進、排氣系統(tǒng)218。柴油發(fā)動機的進氣系統(tǒng)的作用是為柴油機燃燒室的正常燃燒提供充足、干凈的新鮮空氣；柴油發(fā)動機的排氣系統(tǒng)的作用是排除柴油機燃燒室內(nèi)的燃燒廢氣，并降低柴油機的排氣噪音；動力集裝箱箱體的進、排氣系統(tǒng)的主要作用是帶走動力集裝箱內(nèi)機械、電器的輻射熱量，保持箱體內(nèi)適宜的溫度。柴油發(fā)動機的進氣系統(tǒng)216包括進氣旋風(fēng)筒231、集風(fēng)筒232、進氣道233和增壓器234，進氣道233的進氣口處設(shè)有進氣空濾器(在圖中未示出)和進氣消音器236。柴油發(fā)動機的排氣系統(tǒng)217包括排氣消音器237和排氣管道238，排氣消音器237設(shè)于增壓器234的排氣口，所述排氣管道238穿過動力集裝箱2頂部處設(shè)有隔音罩239。動力集裝箱箱體的進、排氣系統(tǒng)218包括設(shè)于集裝箱前端底部的進氣道(在圖中未示出)、排氣道(在圖中未示出)以及軸流風(fēng)機(在圖中未示出)，在進氣道的進氣口處設(shè)有進氣濾網(wǎng)244，在排氣道內(nèi)設(shè)有排氣消音器245。進氣旋風(fēng)筒將大部分沙粒及臟污阻擋在旋風(fēng)筒外，集風(fēng)筒內(nèi)設(shè)置有有5組進氣空濾器，通過空濾后的新鮮空氣才能進入發(fā)動機，可以起到凈化的作用。所述輔助集裝箱I的頂部為開式，箱門為百葉窗式，開式的輔助集裝箱頂部和百葉窗式門都具有良好的散熱通風(fēng)性能，同時由于輔助集裝箱頂部裝有12組，每組電機功率為IlkW的散熱器，大量的新鮮空氣通過百葉窗式門進入輔助集裝箱內(nèi)也能迅速帶走輔助集裝箱內(nèi)電機散發(fā)的熱量。輔助集裝箱I包括機組機油系統(tǒng)11、機組燃油系統(tǒng)12和機組冷卻水系統(tǒng)13。機組機油系統(tǒng)的主要作用是給柴油機內(nèi)各摩擦副提供潤滑油，并帶走部分柴油機內(nèi)零部件的部分熱量起到一定的冷卻效果，保證發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)和使用壽命。機組燃油系統(tǒng)的主要作用是供給柴油機正常燃燒所需柴油，機組燃油系統(tǒng)所供柴油對柴油機內(nèi)部分零件也具有一定的冷卻效果。機組機油系統(tǒng)11包括機油預(yù)供泵111、機油熱交換器(在圖中未示出)和機油加熱循環(huán)系統(tǒng)113，以上部件設(shè)于輔助集裝箱I箱體內(nèi)底座上，并通過連接管路與柴油發(fā)動機211相連。機組燃油系統(tǒng)12包括燃油箱121、燃油預(yù)供泵122、燃油輸送泵123和燃油濾器124，以上部件設(shè)于輔助集裝箱I箱體內(nèi)底座上，并通過連接管路與柴油發(fā)動機211相連。機組冷卻水系統(tǒng)13包括散熱器131、電加熱器132、膨脹水箱(在圖中未示出)、溫控閥134和冷卻水管路135，散熱器131設(shè)于輔助集裝箱I上部，電加熱器132設(shè)于輔助集裝箱I內(nèi)底座，膨脹水箱設(shè)于輔助集裝箱I頂部靠近柴油發(fā)動機211的一端，并與冷卻水管路135連通，溫控閥134設(shè)于冷卻水管路中，冷卻水管路135與柴油發(fā)動機211相連。其中散熱器的主要作用是通過電機風(fēng)扇帶走散熱器管路內(nèi)的冷卻水的大部分熱量，從而降低冷卻水溫度；膨脹水箱的主要作用是給冷卻水管路補充蒸發(fā)和泄漏掉的冷卻水；當(dāng)環(huán)境溫度較高時，機組的散熱性能也與發(fā)動機能否正常工作和機組的輸出功率的大小息息相關(guān)，在本實施例中，機組采用了 12組散熱器，每組功率llkW，共132kW散熱性能，設(shè)計計算即使在40°C也能滿足散熱要求，同時還有10%的富裕散熱能力，經(jīng)過機組調(diào)試驗證，本機組具有優(yōu)良的散熱性能。溫控閥的主要作用是當(dāng)冷卻水溫度較低，不需要進散熱器冷卻時，溫控閥出水口關(guān)閉，旁通口開啟，冷卻水直接回柴油機進行冷卻循環(huán)；電加熱器的主要作用是當(dāng)環(huán)境溫度低于o°c時，啟動電加熱器對冷卻水加熱，然后通過加熱的冷卻水對機油、燃油加熱，使各輔助系統(tǒng)介質(zhì)均達到柴油機正常啟動所需要的溫度，保證柴油機正常啟動。冷卻水管路，通過螺栓、螺母、法蘭連接冷卻水系統(tǒng)各設(shè)備并與柴油機相連，其主要作用是形成了柴油機正常工作需要的冷卻水流通通道。在本實施例中，在動力集裝箱的尾部電器室上方有2個750W軸流風(fēng)機，向箱體內(nèi)鼓入新鮮空氣，所述軸流風(fēng)機設(shè)于電器間頂部上方，在所述軸流風(fēng)機出口處設(shè)有排氣口朝下的導(dǎo)氣筒。在動力集裝內(nèi)柴油發(fā)動機的兩側(cè)設(shè)有照明系統(tǒng)(在圖中未示出)以及對動力集裝箱箱體內(nèi)加熱的加熱系統(tǒng)(在圖中未示出)。在動力集裝箱內(nèi)柴油機兩側(cè)均設(shè)置有防爆、防震照明燈，且在動力機裝箱的動力間和電器室共設(shè)置有3個電加熱器，在環(huán)境溫度低于5°C時，啟動電加熱，以滿足動力集裝箱內(nèi)電器室及發(fā)動機正常工作需要的溫度。動力集裝箱的箱體墻壁及頂部設(shè)有防寒、降噪、阻燃用能耗包(在圖中未示出)，發(fā)電機組系統(tǒng)管路設(shè)防寒包覆層(在圖中未示出)。具體采用的措施為
I)、動力集裝箱箱體墻壁及頂部裝有IOOmm厚的防寒、降噪、阻燃材料能耗包，同時發(fā)動機與輔助單元連接的管路也進行了防寒包扎。2)、輔助集裝箱的雙開門處也配有防寒被，輔助集裝箱內(nèi)的所有管路都采用了防寒材料進行包扎，箱體內(nèi)的燃油箱箱體也采用了保溫防寒措施，置于輔助集裝箱頂部的膨脹水箱也裝有隔熱、防寒層。3)、在輔助集裝箱內(nèi)有45kW水加熱器，燃油箱內(nèi)有加熱水管路，動力集裝箱內(nèi)發(fā)動機的油底殼也有加熱水管路對潤滑油進行加熱。所述動力集裝箱底部安裝有彈簧減振器(在圖中未示出)，可避免發(fā)動機的振動傳遞到機組其它零部件，從而提高機組零部件可靠性。
在動力集裝箱前端底部左右兩側(cè)各設(shè)兩個輔助進氣口(在圖中未示出)。整個機組整體都采用模塊化的方式，可以便于運輸和快捷安裝；具體來說
1)、動力集裝箱頂部及兩側(cè)進、排氣系統(tǒng)可以迅速拆除，單獨裝箱發(fā)運，拆卸后的動力機裝箱長10米、寬3米、高3米也可單獨發(fā)運；
2)、輔助集裝箱拆除頂部雨棚后也可單獨發(fā)運；
3)、兩集裝箱之間的鋼絲編織軟管采用活動法蘭或快換接頭都極易安裝，同時由于是2米長編織軟管對兩集裝箱之間的位置度要求也不高，所以易于安裝連接。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種大功率集裝箱式柴油發(fā)電機組，其特征在于包括輔助集裝箱、動力集裝箱以及兩集裝箱之間的連接金屬軟管，所述動力集裝箱包括機器間和設(shè)于動力集裝箱尾部的電器間，其中，機器間內(nèi)設(shè)有柴油發(fā)動機、主發(fā)電機、帶啟動系統(tǒng)的啟動電機、蓄電池和充電機，所述充電機與蓄電池相連， 蓄電池與啟動電機相連，啟動電機與柴油發(fā)動機相連，柴油發(fā)動機與主發(fā)電機相連，所述柴油發(fā)動機與動力集裝箱之間采用軟管連接；電器間內(nèi)設(shè)有高壓柜、接地柜以及對柴油發(fā)動機運行狀態(tài)進行檢測并將主發(fā)電機發(fā)出的電通過高壓柜并網(wǎng)輸出的控制柜，電器間上方設(shè)與動力集裝箱箱體外部連通的軸流風(fēng)機，在機器間與電器間之間采用密閉推拉門隔斷；在動力集裝箱頂部設(shè)有可拆卸的柴油發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，側(cè)面設(shè)有可拆卸的動力集裝箱箱體的進、排氣系統(tǒng)；所述輔助集裝箱的頂部為開式，箱門為百葉窗式，輔助集裝箱包括機組機油系統(tǒng)、機組燃油系統(tǒng)和機組冷卻水系統(tǒng)；機組機油系統(tǒng)包括機油預(yù)供泵、機油熱交換器和機油加熱循環(huán)系統(tǒng)，以上部件設(shè)于輔助集裝箱箱體內(nèi)底座上，并通過連接管路與柴油發(fā)動機相連；機組燃油系統(tǒng)包括燃油箱、燃油預(yù)供泵、燃油輸送泵和燃油濾器，以上部件設(shè)于輔助集裝箱箱體內(nèi)底座上，并通過連接管路與柴油發(fā)動機相連；機組冷卻水系統(tǒng)包括散熱器、電加熱器、膨脹水箱、溫控閥和冷卻水管路，散熱器設(shè)于輔助集裝箱上部，電加熱器設(shè)于輔助集裝箱內(nèi)底座，膨脹水箱設(shè)于輔助集裝箱頂部靠近柴油發(fā)動機的一端，并與冷卻水管路連通，溫控閥設(shè)于冷卻水管路中，冷卻水管路與柴油發(fā)動機相連；所述連接金屬軟管包括大管徑鋼絲編織軟管和小管徑鋼絲編織軟管，兩大管徑鋼絲編織軟管之間采用活動法蘭連接，兩小管徑鋼絲編織軟管之間采用快換接頭連接。
2.如權(quán)利要求1所述的大功率集裝箱式柴油發(fā)電機組，其特征在于柴油發(fā)動機的進氣系統(tǒng)包括進氣旋風(fēng)筒、集風(fēng)筒、進氣道和增壓器，進氣道的進氣口處設(shè)有進氣空濾器和進氣消音器。
3.如權(quán)利要求2所述的大功率集裝箱式柴油發(fā)電機組，其特征在于柴油發(fā)動機的排氣系統(tǒng)包括排氣消音器和排氣管道，排氣消音器設(shè)于增壓器的排氣口，所述排氣管道穿過動力集裝箱頂部處設(shè)有隔音罩。
4.如權(quán)利要求1或3所述的大功率集裝箱式柴油發(fā)電機組，其特征在于動力集裝箱箱體的進、排氣系統(tǒng)包括設(shè)于集裝箱前端底部的進氣道、排氣道以及軸流風(fēng)機，在進氣道的進氣口處設(shè)有進氣濾網(wǎng)，在排氣道內(nèi)設(shè)有排氣消音器。
5.如權(quán)利要求4所述的大功率集裝箱式柴油發(fā)電機組，其特征在于所述軸流風(fēng)機設(shè)于電器間頂部上方，在所述軸流風(fēng)機出口處設(shè)有排氣口朝下的導(dǎo)氣筒。
6.如權(quán)利要求5所述的大功率集裝箱式柴油發(fā)電機組，其特征在于在動力集裝內(nèi)柴油發(fā)動機的兩側(cè)設(shè)有照明系統(tǒng)以及對動力集裝箱箱體內(nèi)加熱的加熱系統(tǒng)。
7.如權(quán)利要求6所述的大功率集裝箱式柴油發(fā)電機組，其特征在于動力集裝箱的箱體墻壁及頂部設(shè)有防寒、降噪、阻燃用能耗包，發(fā)電機組系統(tǒng)管路設(shè)防寒包覆層。
8.如權(quán)利要求7所述的大功率集裝箱式柴油發(fā)電機組，其特征在于所述動力集裝箱底部安裝有彈簧減振器。
9.如權(quán)利要求8所述的大功率集裝箱式柴油發(fā)電機組，其特征在于在動力集裝箱前端底部左右兩側(cè)各設(shè)兩個輔助進氣口。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種大功率集裝箱式柴油發(fā)電機組，包括輔助集裝箱、動力集裝箱以及兩集裝箱之間的連接金屬軟管，所述動力集裝箱包括機器間和電器間，機器間內(nèi)設(shè)有柴油發(fā)動機、主發(fā)電機、啟動電機、蓄電池和充電機，電器間內(nèi)設(shè)有高壓柜、接地柜以及控制柜；所述輔助集裝箱的頂部為開式，箱門為百葉窗式；所述連接金屬軟管包括大管徑鋼絲編織軟管和小管徑鋼絲編織軟管，兩大管徑鋼絲編織軟管之間采用活動法蘭連接，兩小管徑鋼絲編織軟管之間采用快換接頭連接。本發(fā)明將發(fā)電機和輔助單元分別設(shè)置在兩個箱體內(nèi)，兩個箱體之間采用鋼絲編織軟管連接，能夠有效適應(yīng)環(huán)境溫差大、風(fēng)沙強的地方，具備降噪、減震、易拆卸吊裝的特點。
文檔編號F02B63/04GK103032160SQ20121056503
公開日2013年4月10日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者熊維強, 葉文彪, 陳建英, 李紅光, 朱慧敏, 唐愛國, 王俊賢, 趙飛, 姚勝藍 申請人:南車玉柴四川發(fā)動機股份有限公司