專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)往復(fù)慣性力平衡機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種內(nèi)燃機(jī)往復(fù)慣性力平衡機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在研發(fā)一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，為保證其振動(dòng)噪聲性能良好，需要平衡活塞運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的一階往復(fù)慣性力和二階往復(fù)慣性力。由于對(duì)整機(jī)的體積功率和質(zhì)量功率指標(biāo)控制嚴(yán)格，使得曲軸箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部空間小，常用的通過(guò)布置多級(jí)平衡軸機(jī)構(gòu)平衡往復(fù)慣性力的方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)。采用對(duì)置氣缸對(duì)置活塞的布置方式，可實(shí)現(xiàn)活塞的一階往復(fù)慣性力和二階往復(fù)慣性力全部平衡。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種內(nèi)燃機(jī)活塞往復(fù)慣性力的平衡機(jī)構(gòu)，以解決往復(fù)慣性力平衡與常規(guī)平衡軸機(jī)構(gòu)無(wú)法布置的矛盾。本發(fā)明的技術(shù)方案一種內(nèi)燃機(jī)往復(fù)慣性力平衡機(jī)構(gòu)，包括左外連桿橋1、左外活塞2、左內(nèi)活塞3、左內(nèi)活塞銷4、左內(nèi)連桿5、曲軸6、右內(nèi)連桿7、右內(nèi)活塞銷8、右內(nèi)活塞9、右外活塞10、 右外連桿橋11、右外連桿12和左外連桿13，其特征在于曲軸6的左右兩側(cè)分別與左外連桿13、右外連桿12連接，左外連桿13通過(guò)左外連桿橋I與左外活塞2連接，右外連桿12通過(guò)右外連桿橋11與右外活塞10連接，左內(nèi)連桿5、右內(nèi)連桿7分別置于曲軸6的兩側(cè)，左內(nèi)連桿5通過(guò)左內(nèi)活塞銷4與左內(nèi)活塞3連接，右內(nèi)連桿7通過(guò)右內(nèi)活塞銷8與右內(nèi)活塞9連接，所述的內(nèi)外活塞、內(nèi)外連桿的往復(fù)質(zhì)量滿足如下關(guān)系
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)往復(fù)慣性力平衡機(jī)構(gòu)，包括左外連桿橋(I)、左外活塞(2)、左內(nèi)活塞(3)、左內(nèi)活塞銷(4)、左內(nèi)連桿(5)、曲軸(6)、右內(nèi)連桿(7)、右內(nèi)活塞銷(8)、右內(nèi)活塞(9)、右外活塞(10)、右外連桿橋(11)、右外連桿(12)和左外連桿(13)，其特征在于曲軸(6)的左右兩側(cè)分別與左外連桿(13)、右外連桿(12)、左內(nèi)連桿(5)、右內(nèi)連桿(7)連接，左外連桿(13 )通過(guò)左外連桿橋(I)與左外活塞(2 )連接，右外連桿(12 )通過(guò)右外連桿橋(11)與右外活塞(10)連接，左內(nèi)連桿(5)、右內(nèi)連桿(7)分別置于曲軸(6)的兩側(cè)，左內(nèi)連桿(5)通過(guò)左內(nèi)活塞銷(4 )與左內(nèi)活塞(3 )連接，右內(nèi)連桿(7 )通過(guò)右內(nèi)活塞銷(8 )與右內(nèi)活塞(9 )連接，所述的內(nèi)外活塞、內(nèi)外連桿的往復(fù)質(zhì)量滿足如下關(guān)系
2.如權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)往復(fù)慣性力平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于分別安裝在左外連桿橋(I)、右外連桿橋(11)上的左外活塞(2 )、右外活塞(10 )與左內(nèi)活塞(3 )、右內(nèi)活塞(9)相向放置。
3.如權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)往復(fù)慣性力平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于所述左外連桿橋(I)、右外連桿橋(11)上設(shè)置有兩個(gè)與左外活塞(2)、右外活塞(10)匹配的接觸帶，通過(guò)螺栓連接前后端外連桿。
4.如權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)往復(fù)慣性力平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的左、右外連桿橋，左、右外活塞，左、右內(nèi)活塞，左、右內(nèi)活塞銷，左、右內(nèi)連桿分別為同種零件。
全文摘要
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)往復(fù)慣性力平衡機(jī)構(gòu)，曲軸(6)的左右兩側(cè)分別與左外連桿(13)、右外連桿(12)連接，左外連桿(13)通過(guò)左外連桿橋(1)與左外活塞(2)連接，右外連桿(12)通過(guò)右外連桿橋(11)與右外活塞(10)連接，左內(nèi)連桿(5)、右內(nèi)連桿(7)分別置于曲軸(6)的兩側(cè)，左內(nèi)連桿(5)通過(guò)左內(nèi)活塞銷(4)與左內(nèi)活塞(3)連接，右內(nèi)連桿(7)通過(guò)右內(nèi)活塞銷(8)與右內(nèi)活塞(9)連接，本發(fā)明簡(jiǎn)化了整機(jī)的零件布置，用活塞代替了傳統(tǒng)的氣缸蓋，降低了整機(jī)質(zhì)量。本發(fā)明用外活塞代替氣缸蓋，增加的外活塞零件使得氣缸內(nèi)同時(shí)有兩個(gè)活塞在運(yùn)行。與單活塞相比，內(nèi)外活塞運(yùn)行的總距離加大，有效加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程。
文檔編號(hào)F02B75/24GK103032162SQ20121055818
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者馬勝利, 王紅麗, 劉長(zhǎng)振, 郝勇剛, 甄洪梅 申請(qǐng)人:中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)第七○研究所