專利名稱：用于輔助部件的抽取裝置的組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的，在內(nèi)燃機的進氣系統(tǒng)上的用于輔助部件(尤其空氣壓縮機)的抽取裝置的組件。
背景技術(shù)：
DE 10 2008 049 806 Al描述了一種用于機動車中的內(nèi)燃機的進氣系統(tǒng)，其中，向外的進氣管路在清潔空氣側(cè)集成在鼓狀空氣過濾器內(nèi)，向外的進氣管路以在結(jié)構(gòu)上有利的方式還包括帶有傳感器的空氣質(zhì)量測量裝置，傳感器用來例如根據(jù)熱膜風(fēng)速測定原理或者根據(jù)超聲波原理來計算待供應(yīng)的燃料量。如果例如由于噪音原因，這種進氣系統(tǒng)連接到影響進氣空氣量的輔助部件(尤其壓縮空氣制動系統(tǒng)的空氣壓縮機等)上，則連接點必須位于供應(yīng)測量裝置的傳感器的上游，并且不能不利地影響在測量點處的流狀況。這兩者將導(dǎo)致所希望的燃料-空氣比的計
算有失真。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提出一種通用類型的組件，其構(gòu)建和制造起來簡單，并且不會不利地影響空氣質(zhì)量測量和/或燃料供應(yīng)測量裝置。該目的利用權(quán)利要求1的特征來實現(xiàn)。本發(fā)明的有利的改進是從屬權(quán)利要求的內(nèi)容。根據(jù)本發(fā)明提出，在燃燒空氣進氣管路上設(shè)置有形成共振容積和/或阻尼容積的、向外封閉的殼體，抽取裝置的輔助部件抽取管路在與燃燒空氣進氣管路間隔開或者遠離燃燒空氣進氣管路的位置處通到殼體中，其中，在燃燒空氣進氣管路中形成有通到共振容積和/或阻尼容積的至少一個凹口。通過該特征，能夠以結(jié)構(gòu)上緊湊的方式在清潔空氣側(cè)在空氣測量傳感器的附近抽取進氣空氣，其中源自輔助部件抽取管路的任何脈動或者流動影響都經(jīng)由阻尼容積來平息或者吸收。由此不會不利地影響空氣質(zhì)量測量或者燃料供應(yīng)測量的測量精度。在結(jié)構(gòu)上優(yōu)選的實施方案中，殼體可包圍或者圍住燃燒空氣進氣管路的具有傳感器的節(jié)段，其中，輔助部件抽取管路的連接部設(shè)置在殼體的外周壁中。由此以有利的方式，可在設(shè)計成例如進氣管道的燃燒空氣進氣管路中的凹口與帶有對應(yīng)阻尼作用的抽取裝置的連接點之間產(chǎn)生足夠的空間。在本發(fā)明的有利的改進中提出，在燃燒空氣進氣管路的節(jié)段中通過外周的環(huán)狀間隙形成凹口。環(huán)狀間隙設(shè)計制造起來特別簡單，并且通過包圍環(huán)狀間隙的阻尼容積和流穩(wěn)定來確保更加改善的阻尼作用。殼體的在凹口的區(qū)域中的橫截面積應(yīng)明顯大于用于一個或多個輔助部件的抽取管路的橫截面積，即為其若干倍，例如2倍至3倍。在本發(fā)明的另一個有利的實施例中，形成共振容積和/或阻尼容積的殼體可直接附連到進氣系統(tǒng)的空氣過濾器殼體上，并且與空氣過濾器的清潔空氣側(cè)相應(yīng)地連通。這以有利的方式產(chǎn)生由空氣過濾器、集成式空氣質(zhì)量測量裝置或者燃料供應(yīng)測量裝置和用于抽取裝置的連接點組成的預(yù)組裝單元。最后，燃燒空氣進氣管路的集成在殼體中且連接到至少一個凹口或者環(huán)狀間隙上的節(jié)段可通過空氣質(zhì)量測量裝置的經(jīng)校準測量管形成，傳感器相應(yīng)地插入到經(jīng)校準測量管中，并且內(nèi)燃機的其它進氣系統(tǒng)可以有利于組裝的方式連接到經(jīng)校準測量管上。帶有經(jīng)校準測量管和傳感器的、形成共振容積和/或阻尼容積的殼體在此能夠以任意角度位置連接到進氣裝置的空氣過濾器殼體上。


下面參照附圖更詳細描述本發(fā)明的一個實施例實例，附圖示意性地顯示了用于機動車中的內(nèi)燃機的鼓狀空氣過濾器，其帶有燃料供應(yīng)測量裝置的集成式空氣質(zhì)量傳感器和用于例如空氣壓縮機的抽取裝置的集成式共振容積或阻尼容積。附圖標記清單
1進氣系統(tǒng)
2空氣過濾器殼體 2a 分割壁
3供應(yīng)管
4空氣過濾器
5進氣管道
5a 進氣管道的節(jié)段 5b 測量管
6環(huán)狀間隙
7殼體 7a 外周壁
8阻尼容積
9空氣質(zhì)量傳感器
10抽取管路。
具體實施例方式在附圖中，I表示用于機動車的內(nèi)燃機的燃燒空氣的部分地示出的進氣系統(tǒng)，其帶有通到鼓狀空氣過濾器殼體2中的供應(yīng)管3、圓柱形的空氣過濾器4和進氣管道5，進氣管道5通過分割壁2a的進氣管道5，形成燃燒空氣進氣管路。根據(jù)所顯示的箭頭，由內(nèi)燃機吸入的燃燒空氣通過空氣過濾器4從供應(yīng)管3流到進氣管道5。進氣管道5分成形成外周的環(huán)狀間隙6的兩個節(jié)段5a、5b，并且布置在直接附連到空氣過濾殼體2上的、優(yōu)選地圓柱形或者環(huán)形截面的殼體7中。殼體7向外被封閉并且包圍進氣管道5，從而形成限定的共振容積或阻尼容積8。如顯示的那樣，殼體7的橫截面積在環(huán)狀間隙6的區(qū)域中是進氣管道5的橫截面積的2至3倍。通出殼體7的進氣通道5的節(jié)段5b設(shè)計成內(nèi)燃機的燃料供應(yīng)測量裝置(未詳細顯示)的測量管，在其中插入已知類型的空氣質(zhì)量傳感器9。在殼體7的外周壁7a中，在遠離作為進氣管道5中的凹口的環(huán)狀間隙6的位置處設(shè)置有作為輔助部件的例如空氣壓縮機(未示出)的抽取管路10的連接部，經(jīng)由該連接部，在傳感器9的上游、但在空氣過濾器4的下游(清潔空氣側(cè))能夠從燃燒空氣進氣管道5a中抽取燃燒空氣?？諝鈮嚎s機所產(chǎn)生的任何脈動或者擾動通過殼體7中共振容積或者阻尼容積8來平息或者吸收，并且不會不利地影響空氣質(zhì)量測量或者燃料供應(yīng)測量裝置5b、9的測量精度。經(jīng)由容納供應(yīng)測量裝置5b、9且直接附連到空氣過濾殼體2上的殼體7，產(chǎn)生在結(jié)構(gòu)上和空間上有利的、形成預(yù)組裝單元的進氣系統(tǒng)1，帶有吸入空氣分配器等的內(nèi)燃機的其它進氣系統(tǒng)可連接到預(yù)組裝單元上。本發(fā)明不限制于所描述的實施例實例。特別地，本發(fā)明不限制于吸氣發(fā)動機，而是也可在增壓發(fā)動機中使用。在以上描述中的情況下，使用了用語吸力管、進氣管道或者燃燒空氣進氣管路，這些不必一定直接與內(nèi)燃機的進氣歧管相連接，而是可在它們中間連接有單級或多級的壓縮增壓器(Kom-pressoraufladung),其中，進氣側(cè)與根據(jù)本發(fā)明的組件的進氣管道相連接，并且壓力側(cè)與內(nèi)燃機的充氣管相連接。作為用于壓縮機增壓的驅(qū)動裝置，也可考慮排氣驅(qū)動的渦輪以及由內(nèi)燃機的曲軸或者電驅(qū)動器驅(qū)動的傳動系。此外在適用時，也可通過孔口、通路等形成進氣管道5中的凹口 6。用于被包圍的阻尼容積8的殼體7可適于其它結(jié)構(gòu)情況，并且不必設(shè)計成環(huán)形地環(huán)繞進氣管道5，而是例如在一側(cè)附連到進氣管道5上。最后，空氣壓縮機以外輔助部件或者抽取進氣空氣的若干輔助部件也可連接到帶有阻尼容積8的殼體7上?？諝膺^濾器4可為任何任意設(shè)計，例如通過簡單的單壁式過濾元件形成。當然，空氣過濾器4也可構(gòu)建成雙壁式，也就是說例如通過帶有內(nèi)過濾元件(安全過濾元件)的過濾元件來構(gòu)建。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機的燃燒空氣進氣系統(tǒng)上的用于輔助部件(尤其用于空氣壓縮機)的抽取裝置的組件，其中，在空氣過濾器下游，但在測量裝置(尤其空氣質(zhì)量測量裝置)的傳感器的上游，用于所述輔助部件的所述抽取裝置布置在所述燃燒空氣進氣系統(tǒng)的燃燒空氣進氣管路上，其特征在于，在所述燃燒空氣進氣管路(進氣管道5)上形成和/或設(shè)置有形成共振容積和/或阻尼容積(8)的、向外封閉的殼體(7)，用于所述輔助部件的所述抽取裝置的輔助部件抽取管路(10)在與所述燃燒空氣進氣管路(進氣管道5)間隔開或者遠離所述燃燒空氣進氣管路的位置處通到所述殼體(7)中，其中，在所述燃燒空氣進氣管路(進氣管道5)中形成有通到所述共振容積和/或阻尼容積(8)的至少一個凹口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述殼體(7)包圍所述燃燒空氣進氣管路(進氣管道5)的包括所述傳感器(9)的節(jié)段(5b)，并且所述輔助部件抽取管路(10)的連接部設(shè)置在所述殼體(7)的外周壁(7a)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組件，其特征在于，在所述燃燒空氣進氣管路(進氣管道5)中的所述凹口由外周的環(huán)狀間隙(6)形成。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的組件，其特征在于，所述殼體(7)的在所述凹口的區(qū)域中的橫截面積是所述輔助部件抽取管路(10)的橫截面積的若干倍。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的組件，其特征在于，形成所述共振容積和/或阻尼容積(8)的所述殼體(7)直接附連到所述進氣系統(tǒng)(I)的空氣過濾器殼體(2)上，并且與所述空氣過濾器(4)的清潔空氣側(cè)相應(yīng)地連通。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的組件，其特征在于，所述燃燒空氣進氣管路(進氣管道5)的集成在所述殼體(7)中且連接到優(yōu)選地由環(huán)狀間隙(6)形成的所述凹口上的節(jié)段由所述空氣質(zhì)量測量裝置的經(jīng)校準測量管(5b)形成，所述傳感器(9)相應(yīng)地插入到所述經(jīng)校準測量管(5b)中，并且所述內(nèi)燃機的其它進氣系統(tǒng)能夠連接到所述經(jīng)校準測量管(5b)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6和7所述的組件，其特征在于，帶有所述經(jīng)校準測量管(5b)和所述傳感器(空氣質(zhì)量傳感器9)的、形成所述共振容積和/或阻尼容積(8)的所述殼體(7)能夠以任意角度位置連接到所述進氣裝置(I)的所述空氣過濾器殼體(2)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機的燃燒空氣進氣系統(tǒng)上的用于輔助部件(尤其用于空氣壓縮機)的抽取裝置的組件，其中，在空氣過濾器下游，但在測量裝置(尤其空氣質(zhì)量測量裝置)的傳感器的上游，用于輔助部件的抽取裝置連接到燃燒空氣進氣系統(tǒng)的燃燒空氣進氣管路上。為了避免錯誤測量而提出，在燃燒空氣進氣管路(5)上形成和/或設(shè)置有形成共振容積和/或阻尼容積(8)的、向外封閉的殼體(7)，用于輔助部件的抽取裝置的輔助部件抽取管路(10)在與燃燒空氣進氣管路(5)間隔開或者遠離該管路的位置處通到殼體(7)中，其中，在燃燒空氣進氣管路(5)中形成有通到共振容積和/或阻尼容積(8)的至少一個凹口(6)。
文檔編號F01N1/02GK103174562SQ20121052198
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者F.克奈斯爾, K.J.格迪肯, T.格爾格 申請人:曼卡車和巴士股份公司