專利名稱：在內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋處的閥罩的布置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的在內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋處的閥罩(Ventilhaube)的布置。
背景技術(shù)：
在內(nèi)燃機(jī)中可在其曲軸箱中流出的竄氣大多經(jīng)由曲軸箱通風(fēng)部(Kurbelgehauseentluftung)被引出，曲軸箱通風(fēng)部集成到氣缸蓋中，氣缸蓋通常由閥罩覆蓋。閥罩結(jié)構(gòu)受限地不設(shè)計(jì)到高的壓力上，如其例如可在在內(nèi)燃機(jī)的氣缸中的一個(gè)中活塞損壞時(shí)且相應(yīng)于高的掃氣率(Durchblasrate)產(chǎn)生，由此可導(dǎo)致閥罩的損壞。通過(guò)文件US 3，115,268說(shuō)明了一種用于內(nèi)燃機(jī)的閥罩的布置或固定，在其中螺旋壓力彈簧插入全部的固定螺栓中。由此，應(yīng)實(shí)現(xiàn)在閥罩與氣缸蓋之間的環(huán)繞的密封部處的盡可能均勻的壓緊力。此外，從文件DE 26 28 692 Al中已知通過(guò)將彈性撓曲的器件插入閥罩的固定部中來(lái)防止由于固體聲音的噪聲福射(Gerjiuschabstrahlung)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是利用結(jié)構(gòu)上和構(gòu)造上簡(jiǎn)單的器件保證在內(nèi)燃機(jī)中可能出現(xiàn)的過(guò)壓的針對(duì)性的排出(Abblasen)。該目的的解決方案利用權(quán)利要求1的特征實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的有利的且特別適宜的改進(jìn)方案和設(shè)計(jì)方案是從屬權(quán)利要求的內(nèi)容。根據(jù)權(quán)利要求1，提出一種在帶有至少一個(gè)氣缸的內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋處的閥罩的布置，其中，氣缸蓋具有經(jīng)由閥控制部可操縱的換氣閥，其與至少一個(gè)進(jìn)氣和排氣道相連接，并且其中，優(yōu)選地在環(huán)形的密封部的中間聯(lián)接(Zwischenschaltung)下借助于多個(gè)螺栓連接部將向上封閉氣缸蓋的且經(jīng)由至少一個(gè)流動(dòng)連接部(Stroemungsverbindung)與內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱直接或間接相連接的至少一個(gè)閥罩固定在氣缸蓋上。根據(jù)本發(fā)明設(shè)置成，所設(shè)置的螺栓連接部的至少一部分在氣缸蓋的背對(duì)氣缸蓋中的至少一個(gè)排氣道的且因此面對(duì)冷的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的冷側(cè)上這樣設(shè)有彈性的和/或彈性撓曲的器件并且/或者與其相連結(jié)，使得閥罩尤其以限定的罩區(qū)域在曲軸箱中限定的過(guò)壓下僅在該冷側(cè)的區(qū)域中從氣缸蓋中和/或從密封部中升起。換言之也就是說(shuō)，全部的設(shè)有彈性和/或彈性撓曲的器件的和/或與其相連結(jié)的螺栓連接部布置在背對(duì)氣缸蓋中的(多個(gè))排氣道的或相對(duì)而置的冷側(cè)(其尤其是氣缸蓋或氣缸罩的縱側(cè))上并且這樣作用于閥罩，使得該閥罩在曲軸箱中限定的過(guò)壓下僅在那里、也就是說(shuō)在冷側(cè)的區(qū)域中以限定的程度從氣缸蓋或密封部中升起。利用該措施實(shí)現(xiàn)，這樣的閥罩作為過(guò)壓閥起作用，然而帶有竄氣到內(nèi)燃機(jī)的冷側(cè)上的針對(duì)性的流出方向。在氣缸蓋或閥罩的構(gòu)造內(nèi)燃機(jī)的熱側(cè)的且背對(duì)或面對(duì)冷側(cè)的側(cè)面(在其上以及在通常將兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面在端側(cè)相連接的端側(cè)或橫側(cè)上設(shè)置固定的螺栓連接部)上，密封座和由此密封效果保持維持不變。借助于該根據(jù)本發(fā)明的措施因此實(shí)現(xiàn)，閥罩在限定的過(guò)壓下僅針對(duì)性地在冷的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)處被抬起，使得排出的氣體僅在該冷的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的區(qū)域中流出，由此氣體或者氣體成分的點(diǎn)燃的危險(xiǎn)可被顯著降低。除利用發(fā)動(dòng)機(jī)油來(lái)潤(rùn)濕排氣設(shè)備的部件外，利用根據(jù)本發(fā)明的解決方案因此尤其還可防止罩的破壞。如之前已提及的那樣，優(yōu)選的實(shí)施形式是多個(gè)、成列的氣缸，使得冷側(cè)由氣缸蓋和/或閥罩的與排氣道相對(duì)的縱側(cè)形成。與該冷的縱側(cè)相對(duì)的熱的縱側(cè)那么在氣缸蓋和/或缸罩的通常存在的矩形或箱形的結(jié)構(gòu)中與冷的縱側(cè)經(jīng)由端部側(cè)的或端側(cè)的兩個(gè)橫側(cè)或端側(cè)相連接。在橫流式內(nèi)燃機(jī)中，相應(yīng)所設(shè)置的帶有彈性的和/或彈性撓曲的器件的螺栓連接部在此在內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋中定位在進(jìn)氣道的那么構(gòu)造冷側(cè)的側(cè)面上，而在逆流沖洗(Gegenstromspuelung)(進(jìn)氣道和排氣道在相同的縱側(cè)上)的情況中帶有彈性和/或彈性撓曲的器件的螺栓連接部那么與全部通道或兩個(gè)通道類型相對(duì)地來(lái)定位。根據(jù)結(jié)構(gòu)上的情況，當(dāng)僅該至少一個(gè)螺栓連接部在上述的冷側(cè)處設(shè)有彈性的和/或彈性撓曲的器件并且/或者與其相連結(jié)時(shí)，就可足夠。但是必要時(shí)，接近冷側(cè)的螺栓連接部也還可在聯(lián)接在那里的端側(cè)或橫側(cè)處設(shè)有彈性和/或彈性撓曲的器件并且/或者與其相連結(jié)。彈性和/或彈性撓曲的器件可以是任何合適的儲(chǔ)能器(Kraftspeicher)或任何合適的彈性元件，例如橡膠彈性的元件、膜片彈簧組等。然而優(yōu)選地提出，彈性的和/或彈性撓曲的器件通過(guò)至少一個(gè)彈性元件、尤其壓力彈簧元件(例如由例如彈簧鋼構(gòu)成的螺旋壓力彈簧)來(lái)形成，其這樣集成到相應(yīng)的螺栓連接部中，使得其在裝配的基礎(chǔ)狀態(tài)中以限定的預(yù)緊力在氣缸蓋方向上預(yù)緊貼靠和/或安放在氣缸蓋處的閥罩支承區(qū)域，其中，該閥罩支承區(qū)域在限定的過(guò)壓下逆著彈性元件的力從氣缸蓋中升起。尤其地，作為彈性元件的螺旋壓力彈簧可與所要求的彈性剛度(Federrate)良好地協(xié)調(diào)、是堅(jiān)固的、抗老化的且耐高溫的。根據(jù)一特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案對(duì)此提出，螺栓連接部具有螺栓，其穿過(guò)閥罩的例如由邊緣凸緣(Randflansch)形成的閥罩支承區(qū)域被擰入氣缸蓋中，其中，壓力彈簧元件被螺栓的以限定的和/或預(yù)設(shè)的程度超過(guò)閥罩支承區(qū)域的螺桿這樣穿過(guò)，使得彈性元件相應(yīng)間接地或直接地在一方面螺桿側(cè)的止擋元件與另一方面閥罩支承區(qū)域之間張緊并且將限定的或預(yù)設(shè)的壓緊力作為預(yù)緊力施加到閥罩支承區(qū)域上。利用這樣的設(shè)計(jì)方案，以簡(jiǎn)單的方式提供在基礎(chǔ)狀態(tài)中的功能可靠的螺栓連接，其使能夠?qū)㈤y罩以所期望的方式固定地聯(lián)結(jié)在氣缸蓋處。但是另一方面，在限定的過(guò)壓應(yīng)力(Oberdruckbeanspruchung)的情況下以之前所說(shuō)明的方式也提供功能可靠的升起功能。根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的第一特別優(yōu)選的具體的設(shè)計(jì)方案提出，螺桿側(cè)的止擋元件由螺栓的螺栓頭或由能夠旋擰到螺栓上的螺母或由至少一個(gè)螺桿側(cè)的凸起、例如階梯部(Abstufung)或環(huán)形帶(Ringbund)等形成,彈性元件支撐在其處。由此得出多樣化的結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)方案，其可與相應(yīng)的使用情況最簡(jiǎn)單地相匹配。特別優(yōu)選地在此是一設(shè)計(jì)方案，在其中彈性元件在閥罩支承區(qū)域處間接地支撐在由螺栓的螺桿穿過(guò)的、彈簧板狀的盤(pán)上。除其彈簧板功能(Federtellerfunktion)之外,該盤(pán)原則上還具有如墊片(Beilagscheibe)或墊圈(Unterlagscheibe)的功能并且在螺栓的螺桿處松動(dòng)地可移動(dòng)地來(lái)引導(dǎo)?？傮w上，因此利用這樣的結(jié)構(gòu)一方面得到特別穩(wěn)定的且功能可靠的固定以及另一方面在相應(yīng)所期望的閥罩區(qū)域升起時(shí)也得到功能可靠性。根據(jù)另一特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案提出，螺栓的螺桿由套筒、尤其壓力套筒圍繞，其在裝配的螺栓連接中間接地或直接地在一方面氣缸蓋與另一方面螺栓的螺栓頭或螺母之間張緊。利用這樣的套筒，可以以別簡(jiǎn)單的方式吸收預(yù)緊力。根據(jù)一備選的設(shè)計(jì)方案，彈性元件對(duì)此相應(yīng)可在兩個(gè)彈簧板之間夾緊，彈簧板插到螺栓或螺栓桿上。此外，彈簧板相應(yīng)可具有套筒形的、伸入螺旋壓力彈簧的內(nèi)周緣中的引導(dǎo)截段和徑向伸出的支承環(huán)。由此，彈簧抗振蕩地保持在其位置中，其中，引導(dǎo)截段同時(shí)可用作用于閥罩的彈出止擋(Ausfederanschlag)。以裝配有利的方式，相應(yīng)的螺栓可固定地旋入氣缸蓋的螺紋孔中，其中，彈簧板與螺旋壓力彈簧相應(yīng)借助于自鎖的螺母共同張緊(同樣可能應(yīng)用附加的防松螺母(Kontermutter))。此外，在下部的彈簧板和閥罩的相面對(duì)的閥罩支承區(qū)域(例如凸緣)之間相應(yīng)可插入阻尼盤(pán)(Daempfungsscheibe),除了附加的密封功能外,其在正常的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中還阻尼潛在的振蕩激勵(lì)(Schwingungsanregung)。最后，閥罩至少在設(shè)有彈性的和/或彈性撓曲的器件的并且/或者與其相連結(jié)的至少一個(gè)螺栓連接部的區(qū)域中可彈性地來(lái)構(gòu)造并且/或者由以限定的或預(yù)設(shè)的限度可彈性變形的材料、尤其塑料材料制成。由此，閥罩也可針對(duì)性地被設(shè)置于較小的壓力負(fù)荷，使得閥罩在其構(gòu)件彈性的范圍中并且/或者與彈性的和/或彈性撓曲的器件相聯(lián)系地使針對(duì)性的排出功能成為可能。閥罩優(yōu)選地設(shè)置為包圍整個(gè)氣缸蓋的材料統(tǒng)一的并且/或者一體的罩，但是原則上也可通過(guò)多個(gè)單獨(dú)的單罩來(lái)構(gòu)造，其與一個(gè)或多個(gè)氣缸相關(guān)聯(lián)。在氣缸蓋與閥罩之間的密封部?jī)?yōu)選地松動(dòng)地布置在它們之間，由此，密封部在閥罩在該區(qū)域中升起時(shí)可被吹出(ausblasen)或受損。根據(jù)一備選于此的設(shè)計(jì)方案提出，密封部在裝配的基礎(chǔ)位置中至少在與彈性地并且/或者彈性撓曲地起作用的器件相連結(jié)的和/或設(shè)有其的至少一個(gè)螺栓連接部的區(qū)域中固定地與氣缸蓋和/或閥罩相連接或至少被保持在那里，使得其在竄氣吹出時(shí)且在閥罩升起時(shí)基本保留在基礎(chǔ)位置中并且由此密封座或密封部不被損壞或破壞。密封部在該情況中例如可與氣缸蓋或閥罩粘合而或也以其它方式材料配合地和/或力配合地和/或形狀配合地保持在那里，例如在相應(yīng)的槽通道中來(lái)引導(dǎo)和/或夾住。


下面利用進(jìn)一步的細(xì)節(jié)來(lái)詳細(xì)闡述本發(fā)明的一實(shí)施例。其中
圖1顯示了根據(jù)橫流原理的直列式內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋和閥罩的示例性的且概要性的視圖，帶有在閥罩處的部分固定的且部分彈性撓曲的螺栓連接部；
圖2以立體圖示顯示了在氣缸蓋與閥罩之間的彈性撓曲的螺栓連接部中的一個(gè)；
圖3a顯示了根據(jù)圖1的線II1-1II的剖面，其穿過(guò)帶有在螺栓頭與安放在作為閥罩支承區(qū)域的凸緣上的盤(pán)之間張緊的壓力彈性元件的、與彈性撓曲的器件相連結(jié)的螺栓連接部中的一個(gè)；
圖3b顯示了帶有在過(guò)壓情況中升起的閥罩的根據(jù)圖3a的圖示，
圖4顯示了根據(jù)圖1的線IV-1V的剖面，其穿過(guò)帶有在兩個(gè)彈簧板之間夾緊的螺旋壓力彈簧的、與彈性撓曲的器件相連結(jié)的螺栓連接部中的一個(gè)。附圖標(biāo)記清單 I氣缸蓋
Ia支承面 Ib螺紋孔 2閥罩 2a凸緣
3“冷的”縱側(cè)
4“熱的”縱側(cè) 5橫側(cè)
6橫側(cè) 7密封部
8固定的螺栓連接部
9與彈性撓曲的器件相連結(jié)的螺栓連接部
10彈簧板
IOa引導(dǎo)截段
IOb支承環(huán)
11螺旋壓力彈簧
12螺栓
13螺母
14阻尼盤(pán)
15進(jìn)入箭頭
16排出箭頭
17螺栓頭
18環(huán)形帶
19螺桿
20壓力套筒
21盤(pán)
22間隙
23竄氣。
具體實(shí)施例方式在圖1中部分地示出了帶有例如四個(gè)氣缸的直列式內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋I。該氣缸蓋I向上由閥罩2覆蓋。氣缸蓋I和閥罩2在俯視圖中觀察是近似矩形的，帶有兩個(gè)縱側(cè)3、4和兩個(gè)橫側(cè)5、6。在氣缸蓋I中，內(nèi)燃機(jī)的各氣缸以未示出的方式設(shè)置有進(jìn)氣閥和排氣閥，其鄰接進(jìn)氣道和排氣道并且經(jīng)由未示出的閥控制部來(lái)操縱。換氣閥及上述進(jìn)氣和排氣道的布置如此來(lái)選擇，使得實(shí)現(xiàn)以橫流原理的換氣；也就是說(shuō)，從作為進(jìn)入側(cè)的縱側(cè)3 (=冷的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè))至作為排出側(cè)的縱側(cè)4(=熱的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè))，根據(jù)在圖1中繪出的箭頭15和16。以已知的方式將空氣分配管、燃燒空氣管路、增壓管路等聯(lián)接到進(jìn)氣道處，而將排氣彎管(Abgaskrilmmer)、排氣管路、必要時(shí)將廢氣渦輪增壓器的渦輪等聯(lián)接到排氣道處。未進(jìn)一步示出的內(nèi)燃機(jī)具有曲軸箱通風(fēng)部，其帶有從氣缸-曲軸箱至氣缸蓋I的至少一個(gè)內(nèi)部的連接，竄氣通經(jīng)由其以已知的方式被引出至吸氣系統(tǒng)。由塑料構(gòu)成的閥罩2具有帶有相應(yīng)的孔的作為閥罩支承區(qū)域的向外伸的、環(huán)繞的凸緣2a，經(jīng)由其，它在密封部7 (圖3)的中間連接下借助于多個(gè)固定的螺栓連接部8 (在圖1中繪出為十字)和與彈性的和/或彈性撓曲的器件相連結(jié)的螺栓連接部9緊密地固定在氣缸蓋I的平的支承Ia上。固定的螺栓連接部8(圖1)通過(guò)已知的緊固件(例如旋入氣缸蓋I的螺紋孔中的螺栓)或通過(guò)固定的螺栓和擰緊的螺母在墊片的中間支承下來(lái)形成(沒(méi)有示出)。固定的螺栓連接部8在“熱的”縱側(cè)4處(在面對(duì)氣缸蓋I中的排氣通道的縱側(cè)處)和在端側(cè)或者橫側(cè)5和6處以這樣的數(shù)目且彼此以這樣的間距來(lái)布置，使得確保閥罩2在氣缸蓋I處的密封的均勻的貼靠。在“冷的”縱側(cè)3處(在進(jìn)氣道的縱側(cè)處)設(shè)置彈性撓曲的螺栓連接部9，其接下來(lái)詳細(xì)來(lái)說(shuō)明。在圖3a、3b中示出設(shè)有彈性撓曲器件的或與其相連結(jié)的螺栓連接部9的一特別優(yōu)選的根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案，其主要由在此例如構(gòu)造為螺旋壓力彈簧11的彈簧和固定地插入或旋入氣缸蓋I中的螺栓12組裝而成。螺栓12具有帶有螺栓頭環(huán)形帶18的螺栓頭
17。從螺栓頭17或環(huán)形帶18出發(fā),螺桿19 (其具有端部側(cè)的螺紋凸肩(Gewindeansatz))延伸穿過(guò)閥罩2的在此構(gòu)造為凸緣2a的閥罩支承區(qū)域以及密封部7直至氣缸蓋I。為了在旋擰螺栓12時(shí)能夠施加限定的預(yù)緊力，螺桿19被壓力套筒20包圍或螺栓12以其螺桿19伸過(guò)該壓力套筒20，其支撐在螺栓頭17的環(huán)形帶18與圍繞螺紋孔Ib的邊緣區(qū)域之間。圍繞壓力套筒20此外布置有盤(pán)21，其優(yōu)選地構(gòu)造為平的、水平的盤(pán)并且進(jìn)一步優(yōu)選地以平的貼靠連接(Anlageverbindung)安放在凸緣2a上。螺旋壓力彈簧11在盤(pán)21與螺栓頭17的環(huán)形帶18的下側(cè)之間延伸，其因此在圖3a中所示出的裝配的狀態(tài)中利用作為預(yù)緊力的限定的壓緊力在到氣缸蓋I的支承面Ia的方向上按壓凸緣2a。如果現(xiàn)在應(yīng)在閥罩2的內(nèi)部中引起限定的過(guò)壓的建立，則閥罩2可在螺栓連接部9的區(qū)域中在冷的縱側(cè)3處作為過(guò)壓閥起作用逆著螺旋壓力彈簧11的力被從氣缸蓋I的支承面Ia抬離，由此在閥罩2或其凸緣2a與氣缸蓋I之間構(gòu)造有間隙22 (圖3b)，氣體23為了卸壓可通過(guò)其漏出。這僅示意性地且示例性地在圖3b中示出。該卸壓導(dǎo)致，可避免在內(nèi)燃機(jī)處的更大的損壞，例如閥罩2的破裂和與此相關(guān)的效應(yīng)。為了使該抬起成為可能，優(yōu)選地設(shè)置成，閥罩2在一定程度上也可彈性變形地來(lái)構(gòu)造。這里應(yīng)進(jìn)一步提及，對(duì)于松動(dòng)地裝設(shè)的密封部7，密封部7也不能或者僅部分地能從氣缸蓋I抬起并且相應(yīng)地間隙22那么也可構(gòu)造在密封部7與閥罩2之間。對(duì)于這樣松動(dòng)地裝設(shè)的密封部7，密封部7經(jīng)常被吹出，使得密封部7為了其定位適宜的固定必要時(shí)也可至少局部地被保持和/或固定在閥罩2或氣缸蓋I的區(qū)域中，例如通過(guò)任何合適的材料配合的和/或力配合的和/或形狀配合的連接。根據(jù)在圖4中示出的一備選的實(shí)施形式，設(shè)有彈性撓曲的器件的和/或與其相連結(jié)的螺栓連接部9主要由在兩個(gè)彈簧板10之間夾緊的螺旋壓力彈簧11 (其由限定彈簧常數(shù)的彈簧鋼構(gòu)成)和帶有旋緊的、實(shí)施成自鎖的螺母13的固定地插入氣缸蓋I中的螺栓12組裝而成。彈簧板10在橫截面(圖3)中實(shí)施成帽形并且這里相應(yīng)具有套筒形的引導(dǎo)截段IOa和徑向伸出的支承環(huán)10b。引導(dǎo)截段IOa在螺栓12的桿上基本上形狀配合地或以限定的環(huán)形間隙距離來(lái)引導(dǎo)并且同時(shí)形成對(duì)圍繞其的螺旋壓力彈簧11的外引導(dǎo)部。螺栓12固定地?cái)Q入在氣缸蓋I中在其支承面Ia處添加的螺紋孔Ib中并且具有向上伸出的桿，以裝配順序在放上密封部7 (其必要時(shí)與氣缸蓋I至少在螺栓連接部9的部分區(qū)域中固定地粘合或以其它方式在那里形狀配合地和/或材料配合地和/或力配合地來(lái)保持)和利用凸緣2a安放閥罩2之后將阻尼盤(pán)14、帶有指向上的引導(dǎo)截段IOa的下部的彈簧板10、螺旋壓力彈簧11和帶有向下伸的引導(dǎo)截段IOa的上部的彈簧板10推到該桿上。之后，擰緊螺母13。該螺栓連接部9的螺母13被如此旋擰，使得在螺旋壓力彈簧11的限定的預(yù)緊中在彈簧板10的引導(dǎo)截段IOa之間還保留有軸向間距S，其允許在閥罩2內(nèi)的限定的過(guò)壓下閥罩2的縱側(cè)3的升起。引導(dǎo)截段IOa的彼此面對(duì)的端側(cè)必要時(shí)可用作彈出止擋。由此導(dǎo)致，在所述的限定的過(guò)壓下“熱的”縱側(cè)4和主要閥罩2的橫側(cè)5和6保持密封，而閥罩2在“冷的”縱側(cè)3處作為過(guò)壓閥起作用地升起并且造成卸壓，其有助于避免在內(nèi)燃機(jī)處的更大的損壞，例如閥罩2的破裂和與此相關(guān)的效應(yīng)。對(duì)此，閥罩2優(yōu)選地在一定程度上可彈性變形地來(lái)構(gòu)造。本發(fā)明不限于所說(shuō)明的實(shí)施例。而是對(duì)于專業(yè)人員熟悉的變型在權(quán)利要求的范圍中是可能的。例如，對(duì)于根據(jù)圖4的設(shè)有彈性撓曲的器件的螺栓連接部9，代替自鎖的螺母13可使用簡(jiǎn)單的螺母和第二防松螺母。代替固定的螺栓12，還可使用相應(yīng)長(zhǎng)度的自鎖的或附加地固定的螺栓。除了優(yōu)選地使用在之前所說(shuō)明的實(shí)施形式中的螺旋壓力彈簧11之外，還可應(yīng)用橡膠彈性的彈性元件、膜片彈簧組或其它的彈性元件，其使上述的閥罩2的縱側(cè)3能夠針對(duì)性地升起。
權(quán)利要求
1.一種在帶有至少一個(gè)氣缸的內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋處的閥罩的布置，其中，所述氣缸蓋具有經(jīng)由閥控制部可操縱的換氣閥，其與至少一個(gè)進(jìn)氣和排氣道相連接，并且其中，優(yōu)選地在環(huán)形的密封部的中間聯(lián)接下借助于多個(gè)螺栓連接部將向上封閉所述氣缸蓋的且經(jīng)由至少一個(gè)流動(dòng)連接部與所述內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱間接或直接相連接的至少一個(gè)閥罩固定在所述氣缸蓋上，其特征在于，所設(shè)置的所述螺栓連接部(9)的至少一部分在所述氣缸蓋(I)的背對(duì)所述氣缸蓋(I)中的至少一個(gè)排氣道的且因此面對(duì)冷的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的冷側(cè)(3)上這樣設(shè)有彈性的和/或彈性撓曲的器件(11)并且/或者與其相連結(jié)，使得所述閥罩(2)在曲軸箱中限定的過(guò)壓下以限定的罩區(qū)域僅在所述冷側(cè)(3)的區(qū)域中從所述氣缸蓋(I)中升起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的布置，其特征在于，設(shè)置有多個(gè)成列的氣缸，使得所述冷側(cè)(3)由所述氣缸蓋⑴和/或所述閥罩(2)的與所述排氣道相對(duì)的縱側(cè)形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的布置，其特征在于，在橫流式內(nèi)燃機(jī)中設(shè)有彈性的和/或彈性撓曲的器件(11)的和/或與其相連結(jié)的至少一個(gè)所述螺栓連接部(9)定位在所述內(nèi)燃機(jī)的面對(duì)所述氣缸蓋(I)中的至少一個(gè)進(jìn)氣道的且構(gòu)造所述冷側(cè)(3)的側(cè)面上。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的布置，其特征在于，除了設(shè)有彈性的和/或彈性撓曲的器件(11)的和/或與其相連 結(jié)的在所述冷側(cè)(3)上的至少一個(gè)所述螺栓連接部(9)之外，所述螺栓連接部的至少一部分、尤其直接鄰近所述冷側(cè)(3)的至少一個(gè)螺栓連接部在大致在橫向上以及在它的相對(duì)的端部處聯(lián)接到所述冷側(cè)(3)處的側(cè)面處與彈性的和/或彈性撓曲的至少一個(gè)器件相連結(jié)并且/或者設(shè)有所述器件。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的布置，其特征在于，所述彈性的和/或彈性撓曲的器件(11)具有彈性元件、尤其壓力彈簧元件或螺旋壓力彈簧或者由這樣的來(lái)形成，其與相應(yīng)所關(guān)聯(lián)的所述螺栓連接部(9)這樣相連結(jié)，使得所述彈性元件在裝配的基礎(chǔ)狀態(tài)中以限定的預(yù)緊力在氣缸蓋(I)方向上預(yù)緊貼靠和/或安放在所述氣缸蓋(I)處的閥罩支承區(qū)域(2a)，其中，所述閥罩支承區(qū)域(2a)在限定的過(guò)壓下逆著所述彈性元件的力從所述氣缸蓋⑴中升起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的布置，其特征在于，所述螺栓連接部(9)具有螺栓(12)，其穿過(guò)所述閥罩支承區(qū)域(2a)被擰入所述氣缸蓋(I)中，其中，所述壓力彈簧元件(11)被所述螺栓(12)的以限定的和/或預(yù)設(shè)的程度超過(guò)所述閥罩支承區(qū)域(2a)的螺桿(19)這樣穿過(guò)，使得所述彈性元件(11)相應(yīng)間接地或直接地在一方面螺桿側(cè)的止擋元件(17，18)與另一方面所述閥罩支承區(qū)域(2a)之間張緊并且將限定的或預(yù)設(shè)的壓緊力在氣缸蓋(I)方向上施加到所述閥罩支承區(qū)域(2a)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求7所述的布置，其特征在于，螺桿側(cè)的所述止擋元件由所述螺栓(12)的螺栓頭(17，18)或由能夠旋擰到螺栓上的螺母(13)或由至少一個(gè)螺桿側(cè)的凸起、尤其階梯部和/或環(huán)形帶形成，所述彈性元件(11)支撐在其處。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的布置，其特征在于，所述彈性元件(11)在所述閥罩支承區(qū)域(2a)處間接地支撐在由所述螺栓(12)的螺桿(19)穿過(guò)的彈簧板狀的盤(pán)(21)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的布置，其特征在于，所述螺栓(12)的螺桿(19)由剛性的襯套或套筒(20)圍繞，其在裝配的螺栓連接部(9)中作為壓力套筒間接地或直接地在一方面所述氣缸蓋(I)與另一方面所述螺栓的螺栓頭(17，18)或者螺母之間張緊。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的布置，其特征在于，所述彈性元件(11)在兩個(gè)彈簧板(10)之間張緊，所述彈簧板(10)插到螺栓(12)上，其中，所述彈簧板(10)具有套筒形的、伸入所述壓力彈性元件(11)的內(nèi)周緣中的引導(dǎo)截段(IOa)和徑向伸出的支承環(huán)(10b)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的布置，其特征在于，所述螺栓(12)固定地旋入所述氣缸蓋(I)的螺紋孔(Ib)中，其中，所述彈簧板(10)與所述彈性元件(11)借助于自鎖的螺母(13)共同張緊。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的布置，其特征在于，在在安裝位置中下部的彈簧板(10)與所述閥罩(2)的閥罩支承區(qū)域(2a)之間插入阻尼盤(pán)(14)。
13.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的布置，其特征在于，所述閥罩(2)至少在設(shè)有彈性的和/或彈性撓曲的器件的并且/或者與其相連結(jié)的至少一個(gè)所述螺栓連接部(9)的區(qū)域中彈性地來(lái)構(gòu)造并且/或者由能夠彈性變形的材料來(lái)制造。
14.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的布置，其特征在于，所述閥罩(2)構(gòu)造為包圍整個(gè)所述氣缸蓋(I)的、材料統(tǒng)一地和/或一體地構(gòu)造的罩件。
15.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的布置，其特征在于，所述密封部(7)在裝配的基礎(chǔ)位置中松動(dòng)地布置在所述氣缸蓋(I)與所述閥罩(2)之間，或者所述密封部(7)至少在與彈性地和/或彈性撓曲地起作用的至少一個(gè)器件相連結(jié)的和/或設(shè)置有其的所述螺栓連接部(9)的區(qū)域中形狀配合地和/或力配合地和/或材料配合地與所述氣缸蓋(I)和/或所述閥罩(2)相連接 。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在帶有至少一個(gè)氣缸的內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋處的閥罩的布置，其中，氣缸蓋具有經(jīng)由閥控制部可操縱的換氣閥，其與至少一個(gè)進(jìn)氣和排氣道相連接，并且其中，優(yōu)選地在環(huán)形的密封部的中間聯(lián)接下借助于多個(gè)螺栓連接部將至少一個(gè)向上封閉氣缸蓋的且經(jīng)由至少一個(gè)流動(dòng)連接部與內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱間接或直接相連接的閥罩固定在氣缸蓋上。根據(jù)本發(fā)明設(shè)置成，所設(shè)置的螺栓連接部(9)的至少一部分在氣缸蓋(1)的背對(duì)氣缸蓋(1)中的至少一個(gè)排氣道的且因此面對(duì)冷的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的冷側(cè)(3)上這樣設(shè)有彈性的和/或彈性撓曲的器件(11)并且/或者與其相連結(jié)，使得閥罩(2)在曲軸箱中限定的過(guò)壓下以限定的罩區(qū)域僅在該冷側(cè)(3)的區(qū)域中從氣缸蓋(1)中升起。
文檔編號(hào)F02F7/00GK103075266SQ20121041602
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者H.森施托克, A.迪特邁爾, T.魯?shù)绿? U.法克勒 申請(qǐng)人:曼卡車和巴士股份公司