專利名稱：多缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，涉及一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的通風(fēng)系統(tǒng)，具體地說(shuō)是一種多缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)為節(jié)能、環(huán)保方向，因此，人們對(duì)汽車排放的要求也越來(lái)越高。然而影響車輛排放的因素有很多，其中油氣分離器是對(duì)車輛排放影響的重要因
素。 現(xiàn)有的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器主要由兩種形式
(1)外掛濾芯式油氣分離器，多用于大型柴油機(jī)上，這種油氣分離器的體積比較大，安裝不方便，同時(shí)由于具有濾芯結(jié)構(gòu)，需要定期更換濾芯，維修不方便，成本極高；
(2)缸罩式集成迷宮式油氣分離器,多用于汽油機(jī)和小型柴油機(jī)上，這種油氣分離器需要?dú)飧咨w罩設(shè)置單獨(dú)的空腔來(lái)安裝油氣分離器，因此造成氣缸蓋罩的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣缸蓋罩的壓損較大，同時(shí)回油效果不佳。綜上所述，現(xiàn)有的油氣分離器無(wú)論是在外形上，還是在分離效果上均不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題，是提供一種多缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器，所述的油氣分離器具有體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)油氣的分離效果好的優(yōu)點(diǎn)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是
一種多缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器，包括內(nèi)部設(shè)有油氣分離機(jī)構(gòu)的腔體、設(shè)于腔體上用于曲軸箱內(nèi)的氣體進(jìn)入到腔體內(nèi)進(jìn)行油氣分離的進(jìn)氣口、設(shè)于腔體上用于分離后的氣體流出油氣分離器的出氣口、以及設(shè)于腔體上用于分離后的機(jī)油流回油底殼的回油口，所述油氣分離機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)于腔體內(nèi)的用于對(duì)進(jìn)入主分離腔的油氣進(jìn)行離心分離的導(dǎo)流圓筒、坡形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)；
所述坡形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的一端固定設(shè)于腔體內(nèi)壁進(jìn)氣口的下方、另一端自固定處向上延伸至導(dǎo)流圓筒外壁。作為對(duì)本發(fā)明的限定所述油氣分離機(jī)構(gòu)還包括用于與導(dǎo)流圓筒配合、為腔體內(nèi)的氣體提供旋轉(zhuǎn)路徑的類弧形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。作為對(duì)類弧形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的限定所述類弧形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)包括至少一塊環(huán)導(dǎo)流圓筒間隙設(shè)置的類弧形導(dǎo)流板。作為對(duì)本發(fā)明的另一種限定所述腔體包括依次串接的主分離腔和副分離腔，所述主分離腔為由帶有中空腔的殼體與設(shè)于中空腔頂端的隔板構(gòu)成的空間，油氣分離機(jī)構(gòu)設(shè)于主分離腔內(nèi)；副分離腔為由隔板與設(shè)于隔板頂端的上蓋間構(gòu)成的空間，與主分離腔相連通；所述上蓋上還設(shè)有凸起，與隔板構(gòu)成出氣分離腔。
作為對(duì)上述方式的限定所述進(jìn)氣口包括設(shè)于主分離腔上的第一進(jìn)氣口、設(shè)于副分離腔上的第二進(jìn)氣口，所述出氣口設(shè)于出氣分離腔上，回油口設(shè)于主分離腔的底端。作為對(duì)上述方式的進(jìn)一步限定所述主分離腔與副分離腔通過設(shè)于隔板上的主分離腔出氣口相連通，在主分離腔出氣口上固定覆蓋有濾網(wǎng)。作為對(duì)濾網(wǎng)的限定所述上蓋上設(shè)有用于固定濾網(wǎng)、防止濾網(wǎng)被油氣吹起的凸起。作為對(duì)上述方式的另一種限定所述殼體上設(shè)有連接臂，在連接臂上設(shè)有用于固定油氣分離器的安裝孔。作為讀一連接臂的限定所述連接臂上設(shè)有加強(qiáng)連接臂強(qiáng)度的加強(qiáng)筋。 對(duì)上述方式還有一種限定所述隔板上固定連接有進(jìn)氣管，第二進(jìn)氣口通過進(jìn)氣管連通主分離腔。由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于
(1)在主分離腔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流圓筒，與坡形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)相配合，令進(jìn)氣口進(jìn)入的油氣混合氣體在坡形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的作用下先上升，然后混合氣體繞導(dǎo)流圓筒向下旋轉(zhuǎn)，能夠令油氣混合氣體在主分離腔中在離心力的作用下進(jìn)行充分分離，達(dá)到更好的分離效果；
(2)本發(fā)明還設(shè)有類弧形導(dǎo)流板，由于類弧形導(dǎo)流板之間間隙設(shè)置，再通過與導(dǎo)流圓筒和坡形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)配合，能夠令油氣混合氣體在主分離腔內(nèi)充分流動(dòng)分離，進(jìn)一步提高油氣分離的效率；
(3)本發(fā)明設(shè)有相互連通的主分離腔、副分離腔和出氣分離腔，多個(gè)分離腔的設(shè)置可以令油氣混合氣體在油氣分離器中充分被分離，有效提高油氣分離的效率；
(4)在主分離腔與副分離腔連通的主分離腔出氣口處設(shè)有濾網(wǎng)，令在主分離腔中初步分離的油氣混合氣體進(jìn)入副分離腔時(shí)撞擊到濾網(wǎng)上，能夠有效分離粒徑小于濾網(wǎng)孔徑的油氣，使經(jīng)離心分離的油氣得到再次充分的分離；
(5)所述濾網(wǎng)通過固定在上蓋上的凸起進(jìn)行固定，防止了分離的油氣在進(jìn)入到副分離腔中時(shí)因流動(dòng)速度過快而吹起濾網(wǎng)；
(7)在殼體上設(shè)有連接臂，整個(gè)油氣分離器通過連接臂上的安裝孔進(jìn)行安裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便；
(8)在連接臂上設(shè)有加強(qiáng)筋，不僅減輕了油氣分離器整體的重量，同時(shí)提高了油氣分離器安裝時(shí)的強(qiáng)度和可靠性。綜上可見，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，且體積小，大大提高了油氣分離的效果。本發(fā)明適用于任何多缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的通風(fēng)系統(tǒng)。本發(fā)明下面將結(jié)合說(shuō)明書附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明實(shí)施例的拆分結(jié)構(gòu)示意圖3是圖I所示實(shí)施例的主視圖的剖視圖4是圖I所示實(shí)施例的俯視圖的剖視圖5是圖I所示實(shí)施例的的后視圖。圖中I一殼體，2—上蓋，3 —隔板，41 一主分離腔，42—副分離腔，43—出氣分離腔，51—第一進(jìn)氣口，52—第二進(jìn)氣口，6—出氣口，7—回油口，8—導(dǎo)流圓筒，91 一第一類弧形導(dǎo)流板，92—第二類弧形導(dǎo)流板，10—坡形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，11 一進(jìn)氣管，121—主分離腔進(jìn)氣口，122—主分離腔出氣口，13—濾網(wǎng)，14一連接臂，15—安裝孔，16—凸起，17—加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)施例為一種多缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器，其結(jié)構(gòu)如圖I一圖5所示，包括帶有中空腔的殼體1，在殼體I的頂端通過隔板3固定設(shè)有上蓋2，所述殼體I的中空腔與隔板3構(gòu)成主分離腔41，隔板3與上蓋2構(gòu)成副分離腔42，主分離腔41與副分離腔42通過設(shè)于隔板3上的主分離腔出氣口 122相連通。在殼體I上設(shè)有與主分離腔41相連通的第一進(jìn)氣口 51，在上蓋2上設(shè)有第二進(jìn)氣口 52。所述第二進(jìn)氣口 52通過設(shè)于隔板3上的主分離腔進(jìn)氣口 121與設(shè)于主分離腔41 內(nèi)的進(jìn)氣管11相連通，曲軸箱內(nèi)的油氣混合氣體分別通過第一進(jìn)氣口 51與第二進(jìn)氣口 52進(jìn)入到主分離腔41中被設(shè)于主分離腔41內(nèi)的油氣分離機(jī)構(gòu)進(jìn)行初步分離。所述殼體I的底端設(shè)有回油口 7，油氣分離后的機(jī)油通過回油口 7流回到油底殼中繼續(xù)使用。所述上蓋2設(shè)有凸起，與隔板3構(gòu)成與副分離腔42相連通的出氣分離腔43，所述出氣分離腔43上設(shè)有出氣口 6。所述油氣分離機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)流圓筒8、坡形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)10、第一類弧形導(dǎo)流板91和第二類弧形導(dǎo)流板92。所述導(dǎo)流圓筒8固定設(shè)于隔板3上；坡形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)10的一端固定設(shè)于主分離腔41的內(nèi)壁上，且位于第一進(jìn)氣口 51的下方，另一端自固定端起向上延伸至導(dǎo)流圓筒8的外壁，且與導(dǎo)流圓筒8的外壁間隙設(shè)置；所述第一類弧形導(dǎo)流板91的底端與主分離腔41的底面一體設(shè)置，第二類弧形導(dǎo)流板92的頂端與隔板3的底面一體設(shè)置，第一類弧形導(dǎo)流板91、第二類弧形導(dǎo)流板92分別環(huán)導(dǎo)流圓筒8間隙設(shè)置，且第一類弧形導(dǎo)流板91與主分離腔41的內(nèi)壁間隙設(shè)置，第二類弧形導(dǎo)流板92與主分離腔41的內(nèi)壁接觸設(shè)置；同時(shí)，主分離腔進(jìn)氣口 121位于兩個(gè)類弧形導(dǎo)流板的弧形范圍外。為了強(qiáng)化分離的效果，在主分離腔出氣口 122上還固定設(shè)有一金屬材質(zhì)的濾網(wǎng)13，所述濾網(wǎng)13通過固定在上蓋2上的凸起16固定。本實(shí)施例的具體工作過程為通過第一進(jìn)氣口 51流入的油氣混合氣體與依次通過第二進(jìn)氣口 52、進(jìn)氣管11和主分離腔進(jìn)氣口 121的油氣混合氣體到主分離腔41中混合成一路氣體，混合的油氣首先在坡形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)10的作用下向上流動(dòng)，直到主分離腔41的頂部，同時(shí)部分油氣由于撞擊主分離腔41的內(nèi)壁及隔板3的底面進(jìn)行分離，帶走一部分機(jī)油，然后大部分的油氣通過兩塊類弧形導(dǎo)流板91、92的導(dǎo)流作用繞導(dǎo)流圓筒8向下旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，較大粒徑的油滴被分離出來(lái)。初步分離后的氣體通過主分離腔出氣口 122流向副分離腔42，由于在主分離腔出氣口 122上固定設(shè)有濾網(wǎng)13，因此在撞擊濾網(wǎng)的過程中，較小粒徑的機(jī)油會(huì)在此被分離出，剩下的氣體進(jìn)入副分離腔42內(nèi)，由于副分離腔42的高度低于出氣分離腔43，因此氣體進(jìn)入副分離腔42后會(huì)再次撞擊副分離腔42的內(nèi)壁而被充分分離，最終被分離的所有機(jī)油匯集到主分離腔41的底部，通過回油口 7流回到油底殼繼續(xù)循環(huán)使用，被分離出的氣體通過出氣分離腔43上設(shè)置的出氣口 6最終排出油氣分離器。此外，為了方便本實(shí)施例的安裝，在殼體I的背面固定設(shè)有與殼體I成虎口形設(shè)置的連接臂14，在連接臂14上設(shè)有安裝孔15，油氣分離器可以通過連接臂14上的安裝孔15進(jìn)行安裝。同時(shí)，為了加強(qiáng)本實(shí)施例安裝時(shí)的強(qiáng)度，在連接臂14上設(shè)有三條與油氣分離器壁面平行的加強(qiáng)筋17，更進(jìn)一步提高了連接臂14的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
本實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，體積小，質(zhì)量輕，同時(shí)能夠有效提高油氣分離的效率，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的排放要求。
權(quán)利要求
1.一種多缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器，包括內(nèi)部設(shè)有油氣分離機(jī)構(gòu)的腔體、設(shè)于腔體上用于曲軸箱內(nèi)的氣體進(jìn)入到腔體內(nèi)進(jìn)行油氣分離的進(jìn)氣口、設(shè)于腔體上用于分離后的氣體流出油氣分離器的出氣口、以及設(shè)于腔體上用于分離后的機(jī)油流回油底殼的回油口，其特征在于所述油氣分離機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)于腔體內(nèi)的用于對(duì)進(jìn)入主分離腔的油氣進(jìn)行離心分離的導(dǎo)流圓筒、坡形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)；所述坡形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的一端固定設(shè)于腔體內(nèi)壁進(jìn)氣口的下方，另一端自固定處向上延伸至導(dǎo)流圓筒外壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器，其特征在于所述油氣分離機(jī)構(gòu)還包括用于與導(dǎo)流圓筒配合、為腔體內(nèi)的氣體提供旋轉(zhuǎn)路徑的類弧形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器，其特征在于所述類弧形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)包括至少一塊環(huán)導(dǎo)流圓筒間隔設(shè)置的類弧形導(dǎo)流板。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任意一項(xiàng)所述的多缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器，其特征在于所述腔體包括依次串接的主分離腔和副分離腔，所述主分離腔為由帶有中空腔的殼體與設(shè)于中空腔頂端的隔板構(gòu)成的空間，油氣分離機(jī)構(gòu)設(shè)于主分離腔內(nèi)；副分離腔為由隔板與設(shè)于隔板頂端的上蓋間構(gòu)成的空間，與主分離腔相連通；所述上蓋上還設(shè)有凸起，與隔板構(gòu)成出氣分離腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器，其特征在于所述進(jìn)氣口包括設(shè)于主分離腔上的第一進(jìn)氣口、設(shè)于副分離腔上的第二進(jìn)氣口，所述出氣口設(shè)于出氣分離腔上，回油口設(shè)于主分離腔的底端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器，其特征在于所述主分離腔與副分離腔通過設(shè)于隔板上的主分離腔出氣口相連通，在主分離腔出氣口上固定覆蓋有濾網(wǎng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器，其特征在于所述上蓋上設(shè)有用于固定濾網(wǎng)、防止濾網(wǎng)被油氣吹起的凸起。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7任意一項(xiàng)所述的多缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器，其特征在于所述殼體上設(shè)有連接臂，在連接臂上設(shè)有用于固定油氣分離器的安裝孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的多缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器，其特征在于所述連接臂上設(shè)有加強(qiáng)連接臂強(qiáng)度的加強(qiáng)筋。
10.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任意一項(xiàng)所述的多缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器，其特征在于所述隔板上固定連接有進(jìn)氣管，第二進(jìn)氣口通過進(jìn)氣管連通主分離腔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種多缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器，包括內(nèi)部設(shè)有油氣分離機(jī)構(gòu)的腔體、設(shè)于腔體上用于曲軸箱內(nèi)的氣體進(jìn)入到腔體內(nèi)進(jìn)行油氣分離的進(jìn)氣口、設(shè)于腔體上用于分離后的氣體流出油氣分離器的出氣口、以及設(shè)于腔體上用于分離后的機(jī)油流回油底殼的回油口，所述油氣分離機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)于腔體內(nèi)的用于對(duì)進(jìn)入主分離腔的油氣進(jìn)行離心分離的導(dǎo)流圓筒、坡形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，所述坡形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的一端固定設(shè)于腔體內(nèi)壁進(jìn)氣口的下方、另一端自固定處向上延伸至導(dǎo)流圓筒外壁。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，且體積小，油氣分離的效果大大提高。本發(fā)明適用于任何多缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的通風(fēng)系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F01M13/04GK102828798SQ201210345399
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者王忠寧, 劉濤, 林文, 孫建軍, 李鑫 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司