專利名稱：消音器防護(hù)件及騎乘型車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及消音器防護(hù)件及騎乘型車輛。
背景技術(shù)：
對于騎乘型車輛例如摩托車的消音器，有時(shí)設(shè)置覆蓋其側(cè)面等的消音器防護(hù)件。而且，在JP2008-05509A中，記載了一種防護(hù)件，作為兼具散熱性和絕熱性且外觀性也優(yōu)良的防護(hù)件，并用金屬制的防護(hù)部件和合成樹脂制的防護(hù)部件。通常，消音器防護(hù)件考慮設(shè)計(jì)成，即使因來自變?yōu)楦邷氐南羝鞯臒岫瓜羝鞣雷o(hù)件自身升溫，即使乘坐者和/或行人接觸到該消音器防護(hù)件也不會被燙傷。 可以想到的是，JP2008-05509A的消音器防護(hù)件能通過使用絕熱性優(yōu)良的合成樹脂制的防護(hù)部件來降低消音器防護(hù)件的表面溫度。但是，在該消音器防護(hù)件中，通過用螺栓同時(shí)緊固而將金屬制的防護(hù)部件和合成樹脂制的防護(hù)部件固定于消音器的支架。因此，該固定部附近的表面溫度有時(shí)比其他部分高。此外，在如該消音器防護(hù)件那樣通過用螺栓同時(shí)緊固來將金屬制的防護(hù)部件和合成樹脂制的防護(hù)部件固定的方式中，由于不能自由選擇其固定位置，所以特別是合成樹脂制的防護(hù)部件的形狀受限制，且不能自由設(shè)定消音器防護(hù)件的外觀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于該問題而研制，其目的是提供一種消音器防護(hù)件，其用于騎乘型車輛的消音器、并用金屬制的防護(hù)部件和合成樹脂制，可消除合成樹脂制的防護(hù)部件的表面溫度的不均，并且外觀的自由度優(yōu)良。為解決上述問題，本發(fā)明所涉及的消音器防護(hù)件，其覆蓋騎乘型車輛的消音器的外側(cè)面的至少一部分，其中，具有金屬制防護(hù)部件，其通過金屬制防護(hù)部件固定部而固定于所述消音器；和合成樹脂制防護(hù)部件，其通過合成樹脂制防護(hù)部件固定部而固定于所述金屬制防護(hù)部件，并且具有使所述金屬制防護(hù)部件固定部露出的開口。根據(jù)上述本發(fā)明，能提供一種消音器防護(hù)件，其用于騎乘型車輛，并用金屬制的防護(hù)部件和合成樹脂制的防護(hù)部件，可消除合成樹脂制的防護(hù)部件的表面溫度的不均，并且外觀的自由度優(yōu)良。


圖I是具備本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的消音器防護(hù)件的騎乘型車輛的右視圖。圖2是圖I所示的消音器和消音器防護(hù)件的右視圖。圖3是消音器的右視圖。圖4是從正面觀察金屬制防護(hù)部件的圖。圖5A是從正面觀察合成樹脂制防護(hù)部件的圖。
圖5B是從反面觀察合成樹脂制防護(hù)部件的圖。圖6是從消音器的軸向后方觀察在消音器組裝了消音器防護(hù)件的狀況的圖。圖7是表示包括圖2的金屬制防護(hù)部件固定部的與消音器的軸正交的截面的圖。圖8是表示圖5B的VIII部的合成樹脂制防護(hù)部件固定部的結(jié)構(gòu)的局部放大分解立體圖。圖9是表示圖5B的IX部的合成樹脂制防護(hù)部件的局部放大立體圖。
具體實(shí)施例方式下面參照附圖來說明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式。圖I是具備本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的消音器防護(hù)件5的騎乘型車輛I的 右視圖。這里，騎乘型車輛指駕駛員以騎著鞍或車座的方式就座并進(jìn)行操作的車輛，涵蓋包括所謂的小型摩托車和輕型摩托車的摩托車、被稱為ATV (全地形車)的四輪或三輪越野車(buggy)、雪地車(snowmobile)。此外，在本實(shí)施方式中，騎乘型車輛I是所謂的U(underbone,下彎梁)型摩托車，但是，騎乘型車輛并不限于此。騎乘型車輛I的發(fā)動機(jī)2是二沖程或四沖程的內(nèi)燃機(jī)，因在發(fā)動機(jī)2內(nèi)部的燃燒而產(chǎn)生的排氣通過排氣管3被導(dǎo)向消音器4。而且，將消音器防護(hù)件5設(shè)置成覆蓋消音器4的外側(cè)面的至少一部分、在這里所示的例子中為車輛寬度方向右側(cè)的側(cè)面。再有，在這里所示的例子中，騎乘型車輛I是所謂的整體搖動(unit swing)型摩托車，發(fā)動機(jī)2和后輪6在搖臂(swing arm)7上懸掛。而且，消音器4通過螺栓8而在搖臂7上直接固定。這樣，發(fā)動機(jī)2、排氣管3、消音器4及后輪6與搖臂7 —并一體地運(yùn)動。再有，在本實(shí)施方式中，將消音器4在搖臂7上固定，但是，也可代之以在發(fā)動機(jī)2上固定。在該情況下，消音器4可通過螺栓8而在發(fā)動機(jī)2的曲軸箱上固定。圖2是圖I所示的消音器4和消音器防護(hù)件5的右視圖。如圖所示，消音器防護(hù)件5將消音器4的右側(cè)面覆蓋，且呈在消音器4的軸向上延伸的細(xì)長形狀，并具有材質(zhì)不同的兩個(gè)防護(hù)部件即金屬制防護(hù)部件51和合成樹脂制防護(hù)部件52。而且，朝向車輛寬度方向的外方(即、該圖的跟前方向)，以金屬制防護(hù)部件51、合成樹脂制防護(hù)部件52的順序重疊配置。因此，金屬制防護(hù)部件51與合成樹脂制防護(hù)部件52相比配置于靠近消音器4的位置。此外，在側(cè)視時(shí)，金屬制防護(hù)部件51和合成樹脂制防護(hù)部件52配置成至少一部分重疊。這里，在本說明書中，“防護(hù)部件”指構(gòu)成消音器防護(hù)件5的部件中的、將消音器4的至少一側(cè)面覆蓋的板狀部件。而且，金屬制防護(hù)部件51只要是金屬制的，則對其材質(zhì)和表面處理沒有特別限定，但是，在這里使用在鋼板上施行了鍍鉻的部件，且其表面具有金屬光澤。此外，合成樹脂制防護(hù)部件52的材質(zhì)，只要是合成樹脂，則對其材質(zhì)沒有特別限定，但是，在這里使用黑色玻璃纖維強(qiáng)化尼龍。再有，在本說明書中，所謂“合成樹脂”包括在各種合成樹脂中添加用于改善機(jī)械性質(zhì)的玻璃纖維等強(qiáng)化材料而成的合成樹脂。再有，在后面說明消音器4和消音器防護(hù)件5時(shí)，將消音器4的軸線方向(圖中X所示的方向)稱為較長方向，且將與較長方向正交且沿消音器4的周面的方向(圖中Y所示的方向)稱為較短方向。此外，將從消音器4的軸線朝向外側(cè)的面稱為正面，將其相反側(cè)的面稱為反面，將朝向正反的方向稱為厚度方向。圖2的消音器防護(hù)件5可看到正面。此外，在簡稱前、后或左、右的情況下，表示以圖I所示的騎乘型車輛I的前進(jìn)方向?yàn)榍皶r(shí)的方向。此外，在稱內(nèi)側(cè)、外側(cè)的情況下，指相對于圖I所示的騎乘型車輛I的中心軸線的位置關(guān)系。再有，騎乘型車輛I的中心軸線指在騎乘型車輛I的俯視下的車寬方向中心向前后延伸的虛擬的線。合成樹脂制防護(hù)部件52的較短方向?qū)挾缺冉饘僦品雷o(hù)部件51的較短方向?qū)挾刃?，在合成樹脂制防護(hù)部件52的上部及下部，金屬制防護(hù)部件51露出未被覆蓋。此外，雖然詳情將在后面描述，但是，合成樹脂制防護(hù)部件52固定于金屬制防護(hù)部件51，而不是在消音器4上直接固定。金屬制防護(hù)部件51在該例中通過在兩處設(shè)置的金屬制防護(hù)部件固定部53而固定于消音器4。雖然對金屬制防護(hù)部件固定部53的固定方式?jīng)]有特別限定，但是，在本實(shí)施方式中，使用基于螺釘?shù)墓潭ǚ绞?。在合成樹脂制防護(hù)部件52，在與金屬制防護(hù)部件固定部53相對應(yīng)的位置，設(shè)有使金屬制防護(hù)部件固定部53露出的開口 521。因此，在已將合成樹脂制防護(hù)部件52和金屬制防護(hù)部件51互相固定為一體的狀態(tài)下，可通過金屬制防護(hù)部件固定部53將消音器防護(hù)件5固定于消音器4。此外，合成樹脂制防護(hù)部件52不與金屬制防護(hù)部件固定部53接觸。再有，在本實(shí)施方式的例子中，開口 521是在合成樹 脂制防護(hù)部件52設(shè)置通孔，但是，并不限于此。S卩，如果開口 521是只要使金屬制防護(hù)部件固定部53露出的部分，則也可以是在合成樹脂制防護(hù)部件52的外周設(shè)置的缺口。此外，該缺口的形狀可以是任意形狀，也可以是半圓形狀或矩形等。圖3是消音器4的右視圖。在消音器4的外周面，設(shè)有用于將消音器4在搖臂7固定的安裝部41。安裝部41是通過將固定消音器4的螺栓8 (參照圖I)的螺紋軸貫穿的套筒焊接于消音器4而得到的部件。此外，在作為消音器4的外側(cè)側(cè)面的右側(cè)面，在兩處設(shè)有用于安裝消音器防護(hù)件5的支架42。支架42是構(gòu)成圖2所示的金屬制防護(hù)部件固定部53的部件，通過焊接與螺釘螺合的螺母而得到。圖4是從正面觀察金屬制防護(hù)部件51的圖。在該圖中，表示了在兩處設(shè)置的金屬制防護(hù)部件安裝孔511及在六處設(shè)置的插穿孔512。金屬制防護(hù)部件安裝孔511是構(gòu)成上述金屬制防護(hù)部件固定部53的螺栓插穿的孔。插穿孔512如后述那樣是用于將合成樹脂制防護(hù)部件52固定于金屬制防護(hù)部件51的孔。再有，這里所示的金屬制防護(hù)部件安裝孔511及插穿孔512的數(shù)量僅是一例，并是限定于此。此外，在金屬制防護(hù)部件51的較短方向中央附近，形成有在較長方向上延伸的凹部513。凹部513起到收置合成樹脂制防護(hù)部件52、提高外觀上兩者的一體感、并且提高金屬制防護(hù)部件51的剛性的作用。此外，在金屬制防護(hù)部件51設(shè)有適當(dāng)?shù)拈_口部514，實(shí)現(xiàn)了輕量化。優(yōu)選，開口部514的周緣成為向金屬制防護(hù)部件51的正面?zhèn)然蚍疵鎮(zhèn)韧怀龅睦?，在該情況下，也可提高金屬制防護(hù)部件51的剛性。此外，如圖所示，通過在金屬制防護(hù)部件51的各部設(shè)置適當(dāng)?shù)陌纪?，也可提高金屬制防護(hù)部件51的剛性。圖5A是從正面觀察合成樹脂制防護(hù)部件52的圖。在該圖中，可看到與金屬制防護(hù)部件固定部53 (參照圖2)相對應(yīng)地在兩處設(shè)置的開口 521。此外，在該圖中，右側(cè)為前偵牝左側(cè)為后側(cè)，在合成樹脂制防護(hù)部件52的后端，設(shè)有向消音器4側(cè)彎曲的彎曲部522。雖然在彎曲部522設(shè)有開口，但是，這只是為外觀而設(shè)置的部分，開口的有無是任意的。圖5B是從反面觀察合成樹脂制防護(hù)部件52的圖。在該圖中，除了開口 521、彎曲部522之外，還表示了構(gòu)成合成樹脂制防護(hù)部件固定部的突出軸523、從突出軸523延伸的增強(qiáng)肋524、在突出軸523的周圍與增強(qiáng)肋524分別獨(dú)立設(shè)置的支撐肋525以及在突出軸523的周圍設(shè)置的支撐面526。突出軸523從合成樹脂制防護(hù)部件52的反面突出，且是在將合成樹脂制防護(hù)部件52固定于金屬制防護(hù)部件51時(shí)插穿于插穿孔512 (參照圖4)的部分。通過用適當(dāng)?shù)谋３旨３?、固定在插穿?12插穿的突出軸523使其不脫落，而形成合成樹脂制防護(hù)部件固定部，將合成樹脂制防護(hù)部件52固定于金屬制防護(hù)部件51。增強(qiáng)肋
524、支撐肋525及支撐面526是在將合成樹脂制防護(hù)部件52固定于金屬制防護(hù)部件51時(shí)金屬制防護(hù)部件51的正面抵接的部分，由此進(jìn)行合成樹脂制防護(hù)部件52相對于金屬制防護(hù)部件51的厚度方向的定位。此外，增強(qiáng)肋524起到提高合成樹脂制防護(hù)部件52的剛性的作用。接著，關(guān)于在消音器4組裝了消音器防護(hù)件5時(shí)的位置關(guān)系和各部件的固定方法進(jìn)行更詳細(xì)的說明。
圖6是從消音器4的軸向后方觀察在消音器4組裝了消音器防護(hù)件5的狀況的圖。如該圖所示，設(shè)置金屬制防護(hù)部件51以覆蓋消音器4的右側(cè)面，再用合成樹脂制防護(hù)部件52將金屬制防護(hù)部件51的外側(cè)覆蓋。而且，合成樹脂制防護(hù)部件52的后端的彎曲部522朝向消音器4的中心方向較大地彎曲并突出。因此，合成樹脂制防護(hù)部件52的后端的位置(圖中A)與金屬制防護(hù)部件51的后端的位置(圖中B)相比位置更靠消音器4的中心側(cè)。設(shè)為該結(jié)構(gòu)的理由如下。即，從消音器4的排氣端部43進(jìn)行高溫的排氣，排氣端部43自身的溫度也增高。為了保護(hù)該排氣端部43，有時(shí)根據(jù)騎乘型車輛I而安裝被稱為消音器端蓋(end cap)的部件。相對于此，在本實(shí)施方式中，由于彎曲部起到保護(hù)排氣端部43的作用，因此不需要消音器端蓋，可減少部件數(shù)量，除此之外，能夠簡化消音器4整體且外觀性變得優(yōu)良。再有，在合成樹脂制防護(hù)部件52設(shè)置彎曲部522而不在金屬制防護(hù)部件51設(shè)置，這是因?yàn)楹铣蓸渲品雷o(hù)部件52絕熱性優(yōu)良。圖7是表示包括圖2的金屬制防護(hù)部件固定部53的與消音器4的軸正交的截面的圖。再有，在這里關(guān)于消音器4的內(nèi)部結(jié)構(gòu)省略圖示。此外，為了幫助關(guān)于支架42的理解，而用虛線表示在截面中沒有表示的部分。在本實(shí)施方式中，金屬制防護(hù)部件固定部53是通過螺栓531將金屬制防護(hù)部件51緊固到支架42的結(jié)構(gòu)。而且，合成樹脂制防護(hù)部件52的開口 521只要能使金屬制防護(hù)部件固定部53的至少一部分露出即可，在該例子中使螺栓531的頭部露出。在支架42的反面?zhèn)群附佑新菽?，該螺母與螺栓531螺合。此外，在支架42和金屬制防護(hù)部件51之間及金屬制防護(hù)部件51和螺栓531之間，夾入有墊圈532。該墊圈532，為了使消音器4的發(fā)熱難以經(jīng)支架42及螺栓531傳遞到金屬制防護(hù)部件51，與單純的金屬制墊圈相比，優(yōu)選由熱阻大的材質(zhì)構(gòu)成。在本實(shí)施方式中，墊圈532使用將不銹鋼的絲網(wǎng)壓縮成形而成的絲網(wǎng)墊圈。絲網(wǎng)墊圈由于在其內(nèi)部具有空隙，所以與通常的金屬制墊圈相比絕熱性高。此外，在圖7中，表示了將合成樹脂制防護(hù)部件52在金屬制防護(hù)部件51的凹部513中收置的狀況。如圖所示，凹部513呈向正面?zhèn)葹榘嫉慕孛嫘螤睢Ａ硪环矫?，合成樹脂制防護(hù)部件52呈向正面?zhèn)葹橥沟慕孛嫘螤睢６?，合成樹脂制防護(hù)部件52的兩端527位于凹部513內(nèi)。即，與將凹部513兩側(cè)的凸端514A、514B連結(jié)的直線C (由圖中點(diǎn)劃線表示)相比，兩端527位于消音器4的中心側(cè)。這樣，在視覺上辨認(rèn)為金屬制防護(hù)部件51和合成樹脂制防護(hù)部件52具有一體感，且消音器防護(hù)件5的外觀性提高。
另外，合成樹脂制防護(hù)部件52的車輛寬度方向的最外端528位于比作為金屬制防護(hù)部件51的車輛寬度方向的最外端的凸端514A靠外側(cè)處。這樣，由于絕熱性優(yōu)良的合成樹脂制防護(hù)部件52位于車輛寬度方向的最外側(cè)，因此在碰到消音器防護(hù)件5時(shí)難以感到不適感。再有，金屬制防護(hù)部件固定部53與開口 521處的合成樹脂制防護(hù)部件52的正面的位置相比更靠消音器4的中心側(cè)之處。即，從合成樹脂制防護(hù)部件52的正面觀察，金屬制防護(hù)部件固定部53配置在陷入開口 521的深處的位置。因此，即使乘坐者和行人碰到消音器防護(hù)件5，也不會碰到被預(yù)料到溫度將上升的金屬制防護(hù)部件固定部53、特別是螺栓531。這里，“開口 521處的合成樹脂制防護(hù)部件52的正面的位置”意指合成樹脂制防護(hù)部件52的表面處由的開口 521外周包圍的面D (由圖中雙點(diǎn)劃線表示)的位置。再有，在該例子中，進(jìn)一步，金屬制防護(hù)部件固定部53與開口 521處的合成樹脂制防護(hù)部件52的反面的位置相比更靠消音器4的中心側(cè)之處。圖8是表示圖5B的VIII部的合成樹脂制防護(hù)部件固定部54的結(jié)構(gòu)的局部放大分解立體圖。合成樹脂制防護(hù)部件固定部54，通過將從合成樹脂制防護(hù)部件52的反面突出的突出軸523插穿于金屬制防護(hù)部件51的插穿孔512，用適當(dāng)?shù)谋３植勘３衷诮饘僦品雷o(hù)部件51的反面突出的突出軸523，從而將金屬制防護(hù)部件51和合成樹脂制防護(hù)部件52固 定。而且，在本實(shí)施方式中，保持部包括第一保持件541和第二保持件542，將第一保持件541和第二保持件542以該順序安裝。這里，第一保持件541是由板簧形成的部件，且是通過板簧的彈性作用而在使合成樹脂制防護(hù)部件52和金屬制防護(hù)部件51相互按壓的方向上對突出軸523施力的部件，該第一保持件541是在日本國內(nèi)商品名作為“ 7 C— K f V卜”而進(jìn)行市售的圖示的或與圖示產(chǎn)品類似的保持件。此外，第二保持件542是具有開口的圓形部件，且是在其內(nèi)表面具有多個(gè)爪(在圖示的產(chǎn)品中為六個(gè))并通過爪嚙入突出軸523來將其位置固定的部件，該第二保持件542是在日本國內(nèi)商品名作為- f 卜”而進(jìn)行市售的圖示的或與圖示產(chǎn)品類似的保持件。保持部的結(jié)構(gòu)只要是保持固定突出軸523以能夠?qū)⒔饘僦品雷o(hù)部件51和合成樹脂制防護(hù)部件52固定的結(jié)構(gòu)、則可采用任何結(jié)構(gòu)，但是，在下面將說明在本實(shí)施方式中將上述第一保持件541和第二保持件542重疊使用的理由。即，如果是靜態(tài)部件的保持，則用第一保持件541便可充分保持合成樹脂制防護(hù)部件52，但是由于騎乘型車輛I行走時(shí)的發(fā)動機(jī)的振動和/或來自路面的振動等而從各方向?qū)ο羝鞣雷o(hù)件5施加振動。此時(shí)，通過板簧的彈性作用來進(jìn)行固定的保持件在彈簧的保持力上具有方向性。例如，在圖示的第一保持件541的情況下，板簧的彈性作用作用于較短方向，但是，彈性作用未作用于較長方向。因此，當(dāng)來自各方向的振動作用時(shí)，就第一保持件541單體而言，可能會逐漸從突出軸523脫落、緊固力變小。于是，通過將在保持力上沒有方向性的第二保持件542在第一保持件541上重疊安裝，可支承第一保持件541，對于各種振動緊固力都不會變小地保持第一保持件541。接著，參照圖8，關(guān)于金屬制防護(hù)部件51的支撐進(jìn)行說明。如上所述，增強(qiáng)肋524從合成樹脂制防護(hù)部件52的突出軸523延伸。該增強(qiáng)肋524在起到增加合成樹脂制防護(hù)部件52的剛性的作用的同時(shí)，在將突出軸523插穿于金屬制防護(hù)部件51的插穿孔512中之際，增強(qiáng)肋524的邊緣與金屬制防護(hù)部件51的正面抵接，起到確定金屬制防護(hù)部件51和合成樹脂制防護(hù)部件52的厚度方向的位置的作用。而且，支撐肋525是根據(jù)需要而設(shè)置的結(jié)構(gòu)，另外支撐肋525的邊緣也與金屬制防護(hù)部件51的正面抵接，起到確定金屬制防護(hù)部件51和合成樹脂制防護(hù)部件52的厚度方向的位置的作用。在本實(shí)施方式中，除了增強(qiáng)肋524之外還設(shè)置支撐肋525的理由如下。即，如上所述，對消音器防護(hù)件5施加各種振動。此時(shí)，當(dāng)微細(xì)的沙子等異物進(jìn)入增強(qiáng)肋524和金屬制防護(hù)部件51接觸的部分、并且/或者增強(qiáng)肋52即合成樹脂制防護(hù)部件52自身包含玻璃纖維等強(qiáng)化材料，使硬度高的部分與金屬制防護(hù)部件51接觸時(shí)，金屬制防護(hù)部件51有時(shí)會被磨損、削去。于是，適當(dāng)?shù)卦O(shè)置支撐肋525，降低增強(qiáng)肋524及支撐肋525的邊緣與金屬制防護(hù)部件51的接觸部處的表面壓力，減小金屬制防護(hù)部件51的磨損。因此，是否設(shè)置支撐肋
525、還有支撐肋525的形狀和/或數(shù)量，可以根據(jù)金屬制防護(hù)部件51的磨損程度來適當(dāng)設(shè)定。圖9是表示圖5B的IX部處的合成樹脂制防護(hù)部件52的局部放大立體圖。在該部分中，在突出軸523的周圍設(shè)有支撐面526。該支撐面526也與金屬制防護(hù)部件51的表 面抵接，起到確定金屬制防護(hù)部件51和合成樹脂制防護(hù)部件52的厚度方向的位置的作用。而且，支撐面526與上述增強(qiáng)肋524或支撐肋525的邊緣相比面積較大，因此可使與金屬制防護(hù)部件51的接觸部處的表面壓力大幅下降，大幅降低金屬制防護(hù)部件51的磨損。再有，雖然支撐面526可采用任何構(gòu)成，但是，在本實(shí)施方式中，設(shè)為在大體矩形的支撐面526的三側(cè)設(shè)置垂直壁529并支承支撐面526。因此，支撐面526成為中空的箱狀結(jié)構(gòu)體的一面。如果回到圖5B，則可知，在本實(shí)施方式的合成樹脂制防護(hù)部件52中，在較長方向的兩端附近和中央附近設(shè)置有支撐面526，在其他部分設(shè)有支撐肋525。這是因?yàn)楹铣蓸渲品雷o(hù)部件52的較長方向的兩端和中央附近成為與振動時(shí)的反結(jié)點(diǎn)(anti-node)相對應(yīng)的部分，金屬制防護(hù)部件51的磨損嚴(yán)重，而在其他部分磨損不會成為這么嚴(yán)重問題。此夕卜，不在全部突出軸523的周圍設(shè)置支撐面526的原因在于支撐面526的成形稍難，因此如果在不必要的地點(diǎn)都設(shè)置支撐面526則會導(dǎo)致合成樹脂制防護(hù)部件52的制造成本上升。此外，當(dāng)觀察該圖中的突出軸523的位置和開口 521的位置時(shí)，可知，在本實(shí)施方式的消音器防護(hù)件5中，金屬制防護(hù)部件固定部53 (參照圖7)和合成樹脂制防護(hù)部件固定部54 (參照圖8)的位置，在側(cè)視時(shí)在較長方向上偏離，設(shè)于不同的位置。在該結(jié)構(gòu)中，來自消音器4的熱不會直接傳遞到合成樹脂制防護(hù)部件52，可將合成樹脂制防護(hù)部件52的升溫抑制得較低。此外，合成樹脂制防護(hù)部件固定部54的位置不依賴于金屬制防護(hù)部件固定部53的位置，因此進(jìn)行合成樹脂制防護(hù)部件52的外觀設(shè)計(jì)時(shí)的自由度增高。根據(jù)以上說明的本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的另一方面，在消音器防護(hù)件中，金屬制防護(hù)部件固定部和合成樹脂制防護(hù)部件固定部設(shè)置于不同的位置。由此，將合成樹脂制防護(hù)部件的升溫抑制得較低。此外，根據(jù)以上說明的本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的又一方面，在消音器防護(hù)件中，金屬制防護(hù)部件固定部與開口處的合成樹脂制防護(hù)部件的正面表面的位置相比位于消音器的中心側(cè)。由此，即使乘坐者和/或行人碰到消音器防護(hù)件，也不會碰到金屬制防護(hù)部件固定部。根據(jù)以上說明的本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的又一方面，在消音器防護(hù)件中，在側(cè)視時(shí)，金屬制防護(hù)部件在合成樹脂制防護(hù)部件的上部和下部露出。由此，在金屬制防護(hù)部件的上部的露出部確保足夠的散熱性，并且，在下部的露出部，通過金屬制防護(hù)部件來接收從路面飛散的小石子等異物，來防止合成樹脂制防護(hù)部件的破損。此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的又一方面，在消音器防護(hù)件中，合成樹脂制防護(hù)部件的車輛寬度方向的最外端與金屬制防護(hù)部件的車輛寬度方向的最外端相比位于外偵U。由此，抑制碰到消音器防護(hù)件時(shí)的不適感。此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的又一方面，在消音器防護(hù)件中，在沿消音器的軸向觀察時(shí)，合成樹脂制防護(hù)部件的車輛前后方向后端與金屬制防護(hù)部件的車輛前后方向后端相比位于上述消音器的中心側(cè)。由此，能夠省略消音器端蓋。此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的又一方面，在消音器防護(hù)件中，在與消音器的軸正交的截面中，金屬制防護(hù)部件具有收置合成樹脂制防護(hù)部件的凹部，上述合成樹脂制防護(hù)部件的兩端位于上述凹部內(nèi)。由此，可認(rèn)識到金屬制防護(hù)部件和合成樹脂制防護(hù)部件具有一體感，消音器防護(hù)件的外觀性提高。此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的又一方面，在消音器防護(hù)件中，在與消音器的 軸正交的剖面中，與連結(jié)凹部兩側(cè)的凸端而成的直線相比，合成樹脂制防護(hù)部件的兩端位于上述消音器的中心側(cè)。由此，可認(rèn)識到金屬制防護(hù)部件和合成樹脂制防護(hù)部件具有一體感，消音器防護(hù)件的外觀性提高。此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的又一方面，在消音器防護(hù)件中，合成樹脂制防護(hù)部件固定部具有從合成樹脂制防護(hù)部件反面突出的突出軸；供上述突出軸插穿的、設(shè)置于金屬制防護(hù)部件的插穿孔；和從上述金屬制防護(hù)部件反面保持上述突出軸的保持部。由此，從消音器防護(hù)件的正面不能辨認(rèn)到合成樹脂制防護(hù)部件固定部。此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的又一方面，在消音器防護(hù)件中，保持部具有通過板簧的彈性作用向使合成樹脂制防護(hù)部件固定部和金屬制防護(hù)部件固定部互相按壓的方向?qū)ν怀鲚S施力的第一保持件；和通過嚙入于上述突出軸而固定其位置的第二保持件。由此，可防止振動所導(dǎo)致的保持部的松動。此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的又一方面，消音器防護(hù)件具有從突出軸延伸且支撐金屬制防護(hù)部件的增強(qiáng)肋。由此，合成樹脂制防護(hù)部件的剛性增加，并且進(jìn)行金屬制防護(hù)部件的厚度方向的定位。此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的又一方面，消音器防護(hù)件還在突出軸的周圍具有支撐金屬制防護(hù)部件的支撐肋。由此，可降低金屬制防護(hù)部件的磨損。此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的又一方面，消音器防護(hù)件還在突出軸的周圍具有支撐金屬制防護(hù)部件的支撐面。由此，可大幅降低金屬制防護(hù)部件的磨損。此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的又一方面，騎乘型車輛具備上述消音器防護(hù)件。由此，可提供一種騎乘型車輛，其具備并用金屬制的防護(hù)部件和合成樹脂制的防護(hù)部件，該防護(hù)部件消除合成樹脂制的防護(hù)部件的表面溫度的不均、并且外觀的自由度優(yōu)良。此外,根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的又一方面，騎乘型車輛還具有懸掛后輪的搖臂和與消音器連接的發(fā)動機(jī)，上述消音器固定于上述搖臂或上述發(fā)動機(jī)。由此，不需要用于固定消音器的額外部件，可減少部件數(shù)量。再有，以上說明的一個(gè)實(shí)施方式是用于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的例子，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以適當(dāng)?shù)馗淖兤湫螤詈?或結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種消音器防護(hù)件(5)，其覆蓋騎乘型車輛(I)的消音器(4)的外側(cè)面的至少一部分，其中，具有 金屬制防護(hù)部件(51)，其通過金屬制防護(hù)部件固定部(53)而固定于所述消音器(4)；和 合成樹脂制防護(hù)部件(52)，其通過合成樹脂制防護(hù)部件固定部(54)而固定于所述金屬制防護(hù)部件(51)，并且具有使所述金屬制防護(hù)部件固定部(53)露出的開口(521)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的消音器防護(hù)件(5)，其中， 所述金屬制防護(hù)部件固定部(53)與所述合成樹脂制防護(hù)部件固定部(54)設(shè)置于不同的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的消音器防護(hù)件(5)，其中， 所述金屬制防護(hù)部件固定部(53)與所述開口(521)處的所述合成樹脂制防護(hù)部件(52)的正面的位置相比位于所述消音器(4)的中心側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的消音器防護(hù)件(5)，其中， 在側(cè)視時(shí)，所述金屬制防護(hù)部件(51)在所述合成樹脂制防護(hù)部件(54)的上部和下部露出。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的消音器防護(hù)件(5)，其中， 所述合成樹脂制防護(hù)部件(52)的車輛寬度方向的最外端與所述金屬制防護(hù)部件(51)的車輛寬度方向的最外端相比位于外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的消音器防護(hù)件(5)，其中， 在沿著所述消聲器(4)的軸線方向觀察時(shí)，所述合成樹脂制防護(hù)部件(52)的車輛前后方向后端與所述金屬制防護(hù)部件(51)的車輛前后方向后端相比，位于所述消音器(4)的中心側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的消音器防護(hù)件(5)，其中， 在與所述消音器(4)的軸正交的截面中，所述金屬制防護(hù)部件(51)具有收置所述合成樹脂制防護(hù)部件(52)的凹部(513)，所述合成樹脂制防護(hù)部件(52)的兩端位于所述凹部(513)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的消音器防護(hù)件(5)，其中， 在與所述消音器(4)的軸正交的截面中，與連結(jié)所述凹部(513)兩側(cè)的凸端而成的直線相比，所述合成樹脂制防護(hù)部件(52)的兩端位于所述消音器(4)的中心側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的消音器防護(hù)件(5)，其中， 所述合成樹脂制防護(hù)部件固定部(54)具有 突出軸(523)，其從所述合成樹脂制防護(hù)部件(52)反面突出； 插穿孔(512)，其供所述突出軸(523)插穿、設(shè)置于所述金屬制防護(hù)部件(51);和 保持部，其從所述金屬制防護(hù)部件(51)反面保持所述突出軸(523)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的消音器防護(hù)件(5)，其中， 所述保持部具有 第一保持件(541)，其通過板簧的彈性作用，向使所述合成樹脂制防護(hù)部件固定部(54)和所述金屬制防護(hù)部件固定部(51)互相按壓的方向?qū)λ鐾怀鲚S(523)施力；和第二保持件(542)，其通過嚙入于所述突出軸(523)而固定其位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的消音器防護(hù)件(5)，其中， 所述消音器防護(hù)件(5)具有從所述突出軸(523)延伸且支撐所述金屬制防護(hù)部件(51)的增強(qiáng)肋(524)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的消音器防護(hù)件(5)，其中， 所述消音器防護(hù)件(5)還在所述突出軸(523)的周圍具有支撐所述金屬制防護(hù)部件(51)的支撐肋(525)。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的消音器防護(hù)件(5)，其中， 所述消音器防護(hù)件(5)還在所述突出軸(523)的周圍具有支撐所述金屬制防護(hù)部件(51)的支撐面(526)。
14.一種騎乘型車輛(I)，其特征在于， 具備權(quán)利要求I至13中的任一項(xiàng)所述的消音器防護(hù)件(5)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的騎乘型車輛(I)，其中， 所述騎乘型車輛(I)還具有懸掛后輪(6)的搖臂(7);和與所述消音器(4)連接的發(fā)動機(jī)(2)， 所述消音器(4 )固定于所述搖臂(7 )或所述發(fā)動機(jī)(2 )。
全文摘要
本發(fā)明提供一種消音器防護(hù)件和騎乘型車輛，該消音器防護(hù)件用于騎乘型車輛，并用金屬制的防護(hù)部件和合成樹脂制的防護(hù)部件，可消除合成樹脂制的防護(hù)部件的表面溫度的不均，并且外觀的自由度優(yōu)良。該消音器防護(hù)件(5)，將騎乘型車輛的消音器(4)的外側(cè)面的至少一部分覆蓋，該消音器防護(hù)件(5)具有金屬制防護(hù)部件(51)，其通過金屬制防護(hù)部件固定部(53)而固定于所述消音器(4)；和合成樹脂制防護(hù)部件(52)，其通過合成樹脂制防護(hù)部件固定部而固定于所述金屬制防護(hù)部件(51)，并且具有使金屬制防護(hù)部件固定部(53)露出的開口(521)。
文檔編號F01N13/18GK102817689SQ20121018954
公開日2012年12月12日 申請日期2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者出口洋一郎, 鈴木博就 申請人:雅馬哈發(fā)動機(jī)株式會社