專利名稱：葉輪及采用該葉輪的動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動(dòng)力裝置，尤其涉及一種葉輪及采用該葉輪的動(dòng)力裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代的風(fēng)力、水力、太陽(yáng)能、核電等發(fā)電站，幾乎都是通過(guò)各種外力來(lái)驅(qū)動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)發(fā)電，而現(xiàn)有的葉輪產(chǎn)生的發(fā)電效率不高，而通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)設(shè)備的能耗也很聞，有很大的改進(jìn)空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種葉輪，使采用該葉輪的發(fā)電設(shè)備發(fā)電效率提高，而采用該葉輪的電動(dòng)設(shè)備的能耗降低。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種葉輪，所述葉輪殼體內(nèi)部設(shè)有中空供流體通過(guò)的流體通道，所述流體通道上設(shè)有導(dǎo)入口和導(dǎo)出口與外界相通。其中，所述的葉輪殼體包括外殼和內(nèi)殼，內(nèi)外殼之間為流體通道；所述的流體通道在葉輪殼體內(nèi)部的整體或局部設(shè)置；所述流體通道通過(guò)外殼或內(nèi)殼上設(shè)置的多個(gè)導(dǎo)入口和至少一個(gè)導(dǎo)出口與外界相通。其中，所述流體通道內(nèi)設(shè)有擾流結(jié)構(gòu)，所述擾流結(jié)構(gòu)為沿流體通道通過(guò)路徑的凹凸流體形、波浪形或多個(gè)重復(fù)排列的弧形。其中，所述流體通道內(nèi)設(shè)置有螺旋導(dǎo)氣圈，所述螺旋導(dǎo)氣圈的螺旋形狀延長(zhǎng)流體經(jīng)過(guò)的路徑。其中，所述葉輪殼體內(nèi)的流體通道為至少一層相通的結(jié)構(gòu)，各層流體通道內(nèi)流體經(jīng)過(guò)的路徑不同而產(chǎn)生壓力差。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的另一個(gè)技術(shù)方案是提供一種動(dòng)力裝置，包括電機(jī)和位于電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的葉輪，所述葉輪采用上述的葉輪結(jié)構(gòu)。其中，所述動(dòng)力裝置還包括吸氣電機(jī)、通管和吸氣管；所述通管位于所述葉輪的流體通道內(nèi)，所述流體通道內(nèi)還設(shè)有內(nèi)部導(dǎo)出口 ；所述的內(nèi)部導(dǎo)出口通過(guò)通管與吸氣管與吸氣電機(jī)相通。其中，所述葉輪數(shù)量有多個(gè)，所述多個(gè)葉輪沿軸向排布于所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸上。其中，所述轉(zhuǎn)軸在軸向上分為多段，所述多個(gè)葉輪分別固定于一段轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸的至少一段與其他段轉(zhuǎn)軸為同軸心設(shè)置，同軸不同速。其中，所述電機(jī)為發(fā)電機(jī)或電動(dòng)機(jī)。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明通過(guò)在葉輪殼體內(nèi)設(shè)置流體通道，且設(shè)置與流體通道相通的導(dǎo)入口、導(dǎo)出口，葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在離心力強(qiáng)大引力作用下，使殼體內(nèi)外之間產(chǎn)生很大流體壓力差，在很大流體壓力作用下，增加葉輪旋轉(zhuǎn)的推動(dòng)力，從而使發(fā)電機(jī)發(fā)電效率提高，電動(dòng)機(jī)能耗降低。
進(jìn)一步，在流體通道內(nèi)設(shè)通管，與吸氣管和吸氣電機(jī)相通，在強(qiáng)大的吸力作用下使內(nèi)外殼之間形成更大的壓力差。


圖I是本發(fā)明一實(shí)施例風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖I所示結(jié)構(gòu)A-A截面的示意圖；圖3是本發(fā)明的發(fā)電設(shè)備/電動(dòng)設(shè)備一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明的電動(dòng)設(shè)備一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是基于本發(fā)明思想的一種車輪內(nèi)設(shè)置的發(fā)電設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5所示結(jié)構(gòu)中螺旋導(dǎo)氣圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖5所示結(jié)構(gòu)中發(fā)電設(shè)備的截面示意圖；圖8是圖5所示結(jié)構(gòu)的截面示意圖；圖9是本發(fā)明電動(dòng)設(shè)備的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是基于本發(fā)明思想的一種水輪機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是基于本發(fā)明思想的一種電動(dòng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是基于本發(fā)明思想的另一種電動(dòng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是圖12所示結(jié)構(gòu)中螺旋導(dǎo)氣圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是圖12所示結(jié)構(gòu)中導(dǎo)氣結(jié)構(gòu)的示意圖；圖15是圖12所示結(jié)構(gòu)的一改進(jìn)實(shí)施例。圖中各部件及標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)關(guān)系如下罩體2，葉輪3，電機(jī)4/發(fā)電機(jī)4，吸氣電機(jī)5，車輪6，支撐桿201，排氣口 203，進(jìn)氣口 202，導(dǎo)入口 301，導(dǎo)出口 302，內(nèi)殼303，外殼304，流體通道305，擾流面306，螺旋導(dǎo)氣圈307，通氣口 308，葉輪室309，弧形導(dǎo)氣條310，導(dǎo)氣室311，格形通口 312，隔板313，導(dǎo)氣環(huán)314，通管315，內(nèi)部導(dǎo)入口 316，隔板317，定子401，轉(zhuǎn)子402，連接件403，輪轂電機(jī)404，吸氣管501，中空罩502，中空轉(zhuǎn)軸503，出氣口 504，外輪601，輪輞602，輪轂603。
具體實(shí)施例方式為詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。本發(fā)明主要基于對(duì)葉輪結(jié)構(gòu)的改進(jìn)從而使采用該葉輪的發(fā)電設(shè)備具有更高的發(fā)電效率以及采用該葉輪的電動(dòng)設(shè)備具有更小的能耗。以圖I和圖2所示結(jié)構(gòu)中的葉輪3為例，所述葉輪包括周向排布的多個(gè)葉片，葉片包括在使用時(shí)位于迎風(fēng)面的外殼304和位于背風(fēng)面的內(nèi)殼303,外殼304的外表面呈弧形結(jié)構(gòu)，內(nèi)殼303的外表面為平面結(jié)構(gòu)；外殼304與內(nèi)殼303之間形成沿葉片長(zhǎng)度方向的流體通道305，外殼304上設(shè)有與流體通道305相通的導(dǎo)入口 301，導(dǎo)入口 301可以設(shè)置為多個(gè)，且導(dǎo)入口 301形狀可以設(shè)置為多種，如圓形、橢圓、條形、多邊形等，葉片的葉尖處后部設(shè)有與流體通道305相通的導(dǎo)出口 302，該導(dǎo)出口302可以是位于外殼304上，也可以是位于內(nèi)殼303上，甚至也可以是外殼304與內(nèi)殼303的結(jié)合處。本發(fā)明通過(guò)在葉輪葉片上沿長(zhǎng)度方向設(shè)置流體通道，且設(shè)置與流體通道相通的導(dǎo)入口、導(dǎo)出口，葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在離心力強(qiáng)大引力作用下，內(nèi)外殼之間產(chǎn)生很大流體壓力差，在很大流體壓力作用下，同時(shí)與周圍環(huán)境流體也產(chǎn)生很大的壓力差，帶動(dòng)更多的流體運(yùn)動(dòng)，共同增加葉輪旋轉(zhuǎn)的推動(dòng)力，從而使發(fā)電機(jī)發(fā)電效率提高，電動(dòng)機(jī)能耗降低。本發(fā)明首次提出在葉輪的正反面形成壓力差，由此形成很大的流體壓力。離心力是把葉輪中心流體向外方向拋出，與流體經(jīng)導(dǎo)入口一流體通道一導(dǎo)出口沿扇葉(即葉片)長(zhǎng)度的運(yùn)動(dòng)方向一致，在離心力強(qiáng)大引力作用下，加快流體流速使流體通道內(nèi)與導(dǎo)入口相通外殼表面形成兩層運(yùn)動(dòng)速度很高的流體層，通常扇葉長(zhǎng)、寬比是5倍左右，則流體通道的路徑5倍大于寬度，路徑 長(zhǎng)、流速快、氣壓低，同時(shí)又在離心力強(qiáng)大引力作用下，流體在長(zhǎng)度方向的流速大于寬度方向的流速，使外殼與內(nèi)殼之間形成很大壓力差，使葉輪轉(zhuǎn)速加快，從而提高工作效率。作為一種改進(jìn)，可以在流體通道305內(nèi)設(shè)置擾流結(jié)構(gòu)，如圖2所示，內(nèi)殼303的內(nèi)表面設(shè)置為擾流面306，該擾流面306在沿流體通道長(zhǎng)度方向?yàn)椴ɡ诵?，此外也可以為凹凸流體形或多個(gè)重復(fù)排列的弧形等。通過(guò)該擾流結(jié)構(gòu)進(jìn)一步增加了流體在流體通道內(nèi)的流動(dòng)路徑，從而加快流速，降低氣壓，在內(nèi)外殼之間形成更大壓力差。進(jìn)一步，在流體通道內(nèi)設(shè)通管315，與吸氣管和吸氣電機(jī)相通，在強(qiáng)大的吸力作用下使內(nèi)外殼之間形成更大的壓力差。實(shí)施例一請(qǐng)參閱圖I和圖2，本發(fā)明提出一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，設(shè)有支撐桿201、罩體2、葉輪3、發(fā)電機(jī)4,發(fā)電機(jī)4設(shè)置在罩體2內(nèi)，在葉輪3設(shè)有弧形的外殼304和平面的內(nèi)殼303,內(nèi)、外殼之間沿長(zhǎng)度方向設(shè)有流體通道305.在外殼304上設(shè)有多個(gè)均布的圓孔形或其它幾何形狀的導(dǎo)入口 301，在導(dǎo)入口后部設(shè)有導(dǎo)出口 302。當(dāng)風(fēng)力趨動(dòng)扇葉旋轉(zhuǎn)時(shí)，流體緊纏扇葉在寬度方向從外殼的迎風(fēng)面繞到內(nèi)殼的背風(fēng)面，給扇葉帶來(lái)一定的向內(nèi)壓力，使流體在向內(nèi)壓力作用下很容易從外殼上的導(dǎo)入口進(jìn)入流體通道內(nèi)，此時(shí)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生離心力，離心力與流體通道流體運(yùn)動(dòng)方向一致，都是把扇葉中心流體向四周導(dǎo)出口向外拋出，所以在離心力作用下，使流體通道內(nèi)的流速加快，轉(zhuǎn)動(dòng)速度越快，產(chǎn)生的離心力越大，使流體通道內(nèi)的流體運(yùn)動(dòng)速度越快，通過(guò)外殼上多個(gè)平衡均布導(dǎo)入口與之相通，使內(nèi)外之間流速相對(duì)平衡，使外殼流體運(yùn)動(dòng)速度也加快，形成外殼和流體通道內(nèi)二層沿長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)速度很快的流體層，與內(nèi)殼沿寬度方向流體經(jīng)過(guò)的路徑與長(zhǎng)度方向經(jīng)過(guò)路徑相比，通常風(fēng)力發(fā)電機(jī)扇葉長(zhǎng)度比寬度大10倍以上，于是扇葉內(nèi)、外殼之間在離心力作用下因流速不同而產(chǎn)生很大壓力差，內(nèi)殼流速慢產(chǎn)生的高壓力必然向外殼流速快產(chǎn)生的低壓力轉(zhuǎn)移壓力差，從而帶動(dòng)空氣流動(dòng)，同時(shí)扇葉周圍的低流速高氣壓的流體也向外殼轉(zhuǎn)移壓力差，產(chǎn)生空氣流動(dòng)，扇葉在很大壓力差和空氣流動(dòng)的作用下加快運(yùn)動(dòng)速度，帶動(dòng)罩體2內(nèi)的發(fā)電機(jī)4快速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而發(fā)電產(chǎn)生更多的發(fā)電量。由于扇葉長(zhǎng)度是寬度比的10倍以上，在強(qiáng)大離心力引力作用下，使流體通道和外殼上的流體在長(zhǎng)度方向快速運(yùn)動(dòng)，而寬度方向的流體在寬度方向等同于風(fēng)速流動(dòng)，內(nèi)外殼之間產(chǎn)生很大壓力差，使內(nèi)殼向外殼快速轉(zhuǎn)移流體壓力差，又使扇葉周圍環(huán)境流體低流速高壓力必然又向外殼高流速，低壓力轉(zhuǎn)移壓力差，帶動(dòng)扇葉附近流體運(yùn)動(dòng)，從而使扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)速度加快，本發(fā)明利用離心力加快流體通道內(nèi)的流速，從內(nèi)外殼之間，環(huán)境流體與外殼之間共同形成壓力差從而產(chǎn)生流體運(yùn)動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)扇葉快速轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)外殼之間流體經(jīng)過(guò)的路徑相差越大，流體壓力差越大，產(chǎn)生的空氣流動(dòng)越大，扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)速度越快，產(chǎn)生的發(fā)電量越大，值得一提是本發(fā)明并不需要很高風(fēng)速就能使扇葉快速轉(zhuǎn)動(dòng)，而傳統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)完全依賴高風(fēng)速，所以受到區(qū)域性的地區(qū)性限制很大，也就是風(fēng)力發(fā)電很難推廣的原因，本發(fā)明解決了這個(gè)問(wèn)題，只要有一些微風(fēng)，就能使扇葉因壓力差而快速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在任何地方都能利用風(fēng)力發(fā)電，在石化能源日益枯竭，環(huán)境污染日益嚴(yán)重的今天，取之不盡、用之不竭的風(fēng)能的開發(fā)利用，就顯得日益重要。本實(shí)施例中葉輪具有三個(gè)扇葉，同理可為多個(gè)扇葉，或各種幾何形狀的扇葉圍繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在扇葉殼體內(nèi)設(shè)流體通道與內(nèi)殼或外殼的導(dǎo)入口和導(dǎo)出口相通，在離心力作用下，使內(nèi)、外殼之間因流速不同而形成壓力差，在壓力差作用下，使扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)加速，從而產(chǎn)生更多發(fā)電量，可用于各種外力推動(dòng)扇葉的發(fā)電機(jī)。導(dǎo)出口可設(shè)在內(nèi)殼葉尖后部或內(nèi)殼葉尖后部與旋轉(zhuǎn)方向相反一側(cè)，各扇葉導(dǎo)出口都同時(shí)、同部位、同方向向外排出高于葉輪運(yùn)動(dòng)速度的流體，產(chǎn)生一定推動(dòng)力，還幫助扇葉更好的轉(zhuǎn)動(dòng)。作為上述實(shí)施例的改進(jìn)實(shí)施例與以上不同是葉輪的多個(gè)扇葉殼體內(nèi)的流體通道305內(nèi)，設(shè)有可延長(zhǎng)流體通道路徑的擾流面306，具體結(jié)構(gòu)可為凹凸流體形、波浪形或多個(gè)弧形重復(fù)排列，使流體從此經(jīng)過(guò)路徑更長(zhǎng)，扇葉內(nèi)外殼之間產(chǎn)生的流體壓力差越大，產(chǎn)生的空氣流動(dòng)越大，扇葉轉(zhuǎn)速越快，發(fā)電量越大。作為上述實(shí)施例的改進(jìn)實(shí)施例與以上不同的是為汽輪機(jī)，高速蒸汽體從噴嘴(未畫)噴向葉輪的多個(gè)葉片，產(chǎn)生對(duì)葉片的沖擊力，推動(dòng)葉輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)，把蒸汽動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)檩S旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。由于葉輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，各葉片外殼上均布的多個(gè)導(dǎo)入口把流體導(dǎo)入流體通道內(nèi)，再?gòu)膶?dǎo)出口排出，在離心力強(qiáng)大引力作用下，使葉片外殼上的流速在長(zhǎng)度方向比內(nèi)殼上寬度方向更快，內(nèi)外殼之間流速不同而產(chǎn)生很大壓力差，從而形成整個(gè)葉輪內(nèi)外殼之間的前后兩面流速不同而產(chǎn)生更大的壓力差，從后向前轉(zhuǎn)移壓力，使葉輪更快轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生更大的發(fā)電量。核電站的反應(yīng)堆產(chǎn)生的水蒸汽來(lái)驅(qū)動(dòng)葉輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明葉輪前后部產(chǎn)生很大壓力差，使葉輪更快轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生更大的發(fā)電量。本發(fā)明使核電站以及使用反應(yīng)堆的運(yùn)動(dòng)設(shè)備的功率大大提高。作為上述實(shí)施例的變換，可將發(fā)電機(jī)改為電動(dòng)機(jī)，這樣既成為一電動(dòng)設(shè)備，葉輪由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，葉輪的各葉片內(nèi)外殼之間、與上所述因流速不同而產(chǎn)生很大壓力差。流體壓力作用與葉輪的方向與葉輪旋轉(zhuǎn)方向一致，可以減少葉輪旋轉(zhuǎn)阻力，使電動(dòng)機(jī)耗能減小，效率提聞，達(dá)到節(jié)能的目的。實(shí)施例二如圖3所示，對(duì)各種風(fēng)力、水力、蒸汽、火力、燃料等發(fā)電機(jī)，都是通過(guò)外力來(lái)驅(qū)動(dòng)葉輪運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸運(yùn)動(dòng)從而產(chǎn)生發(fā)電，葉輪直徑越大，轉(zhuǎn)速越快，發(fā)電量越大。本發(fā)明提出通過(guò)葉輪內(nèi)外殼之間因流速不同而形成很大壓力差來(lái)驅(qū)動(dòng)大小葉輪快速運(yùn)動(dòng)，壓力差越大，轉(zhuǎn)速越快，發(fā)電量越大。而不是與傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)一樣僅通過(guò)外力來(lái)驅(qū)動(dòng)葉輪，從而使發(fā)電量大大提高。
不論圓形、扇形、渦輪形、滾筒形及其他幾何形狀的葉輪都是通過(guò)外力驅(qū)動(dòng)使之轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪直徑越大，轉(zhuǎn)速越快，發(fā)電量越大。該實(shí)施例中所采用的葉輪3包括外殼304，內(nèi)殼303，內(nèi)外殼之間為流體通道305，在外殼上沿長(zhǎng)度方向設(shè)多個(gè)導(dǎo)入口 301，在葉尖后部設(shè)導(dǎo)出口 302。葉輪連接發(fā)電機(jī)4的轉(zhuǎn)子402。當(dāng)葉輪3受外力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，流體緊纏扇葉形狀從迎風(fēng)面流到背風(fēng)面時(shí)，經(jīng)扇葉帶來(lái)向內(nèi)的壓力，運(yùn)動(dòng)速度越快，向內(nèi)的壓力越大，在向內(nèi)壓力作用下，使流體很容易從導(dǎo)入口進(jìn)入流體通道內(nèi)，由于扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生離心力，轉(zhuǎn)動(dòng)速度越快，離心力越大，而離心力與流體通道內(nèi)的流體運(yùn)動(dòng)方向一致，都是把流體從扇葉中心向四周外拋出，所以在離心力強(qiáng)大引力作用下，使流體通道內(nèi)流體高速經(jīng)過(guò)從導(dǎo)出口向外拋出，轉(zhuǎn)速越快，離心力越大，流體通道內(nèi)流速越快，形成外殼和流體通道內(nèi)內(nèi)外兩層高速流體層，與內(nèi)殼寬度方向經(jīng)過(guò)的流體因流速不同而產(chǎn)生很大壓力差于是內(nèi)殼上低流速產(chǎn)生的高壓力必然向外殼上高流速低壓力區(qū)轉(zhuǎn)移壓力差，內(nèi)外殼之間壓力差越大，產(chǎn)生的壓力差越大，從后向前產(chǎn)生的很大壓力差，作用在外殼殼體形狀上，同時(shí)周圍環(huán)境的低流速高壓力的流體，也向外殼轉(zhuǎn)移壓力差，帶動(dòng)更多的流體運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)扇葉快速轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)子402快速轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)發(fā)出更多的電。由于通常扇葉的長(zhǎng)度和寬度方向比為5倍甚至更多，流體通道和外殼上各導(dǎo)入導(dǎo)出口相通改變了外殼上流體在寬度運(yùn)動(dòng)方向?yàn)殚L(zhǎng)度，同時(shí)在離心力強(qiáng)大引力作用下，使其運(yùn)動(dòng)速度比內(nèi)殼在寬度方向更快，由此產(chǎn)生壓力差來(lái)更好的推動(dòng)扇葉快速運(yùn)動(dòng)。在該實(shí)施例中，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上沿軸向方向設(shè)置有多個(gè)葉輪，每級(jí)葉輪均按上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)多級(jí)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)每級(jí)葉輪都在離心力作用下使外殼內(nèi)外形成從后向前的壓力差轉(zhuǎn)移區(qū)，經(jīng)多級(jí)壓力差轉(zhuǎn)移后，使各級(jí)葉輪都形成很大壓力差，從而使葉輪轉(zhuǎn)速變快，由于各級(jí)葉輪都同軸連接，使各級(jí)葉輪都快速轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生更大發(fā)電量。另一實(shí)施例與以上不同是至少最后一級(jí)葉輪的轉(zhuǎn)軸同心設(shè)置(轉(zhuǎn)軸同心設(shè)置是該領(lǐng)域常用技術(shù))同軸不同速，當(dāng)多級(jí)葉輪在外力驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在離心力強(qiáng)大引力作用下使各級(jí)葉輪的扇葉內(nèi)殼形成兩層高速流體層，與外殼產(chǎn)生很大流體壓力差，多級(jí)葉輪從前一級(jí)逐級(jí)產(chǎn)生壓力差共同作用在后一級(jí)葉輪上，使后一葉輪產(chǎn)生很大的流體壓力，同時(shí)周圍環(huán)境的低流速高壓力的流體，也向外殼轉(zhuǎn)移壓力差，帶動(dòng)更多的流體運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)速度大大提高，由于各級(jí)葉輪中至少最后一級(jí)轉(zhuǎn)軸是同心設(shè)置，同軸不同速，所以至少最后一級(jí)葉輪轉(zhuǎn)速很快，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生更大的發(fā)電量。同時(shí)前邊各級(jí)葉輪因?yàn)橥S同心設(shè)置，逐級(jí)產(chǎn)生從前向后的壓力差，所以也快速轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速要慢于最后一級(jí)葉輪，但也比傳統(tǒng)葉輪更快，共同一起產(chǎn)生更大推動(dòng)力，使發(fā)電機(jī)發(fā)電量大大提高。傳統(tǒng)葉輪的扇葉內(nèi)外殼流體經(jīng)過(guò)路徑大略相同，或不相同但弧形和平面之間微小差別產(chǎn)生很小壓力差，而本發(fā)明用離心力產(chǎn)生強(qiáng)大引力使流體通道內(nèi)流速加快，使內(nèi)外殼之間形成更大壓力差并設(shè)有增加額外動(dòng)力，就使葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度提高，從而發(fā)電機(jī)的發(fā)電量大大提高，本發(fā)明為水力、風(fēng)力、火力、核能、燃料等各種通過(guò)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)電機(jī)找到了一種使用方便，又行之有效，并大大提高發(fā)電量的一種嶄新方法和裝置。另一變換實(shí)施例，如圖4所不,與以上不同是電機(jī)4為電動(dòng)機(jī),葉輪3設(shè)在罩體2內(nèi)，罩體有排氣口203和進(jìn)氣口 202，當(dāng)各級(jí)葉輪在電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，各扇葉內(nèi)外殼之間因流速不同而產(chǎn)生壓力差，扇葉內(nèi)殼向外殼轉(zhuǎn)移壓力差，經(jīng)多級(jí)葉輪共同產(chǎn)生更大有流體壓力，從排氣口 203排出，產(chǎn)生更大的推動(dòng)力，同時(shí)進(jìn)氣口 202產(chǎn)生更大吸力。
0065]該實(shí)施例中也可為單級(jí)葉輪；另外，該實(shí)施例中，空氣從電機(jī)經(jīng)葉輪往外界方向流動(dòng)，若為向內(nèi)吸氣，則相應(yīng)地將本例中導(dǎo)入口、導(dǎo)出口設(shè)在內(nèi)殼上，保持導(dǎo)入口、導(dǎo)出口與流體通道相通，同時(shí)進(jìn)氣口和排氣口也相應(yīng)互換位置。實(shí)施例三一種車輪內(nèi)設(shè)置的發(fā)電機(jī)，如圖5-8所示車輪6包括橡膠外輪601、輪輞602、輪轂603，在輪輞602和輪轂603之間設(shè)置有葉輪3，葉輪3包括外殼304和內(nèi)殼303，內(nèi)外殼之間流體通道305，其內(nèi)設(shè)有螺旋導(dǎo)氣圈307，在外殼四周有多個(gè)圓形導(dǎo)出口 302，在內(nèi)殼中間設(shè)有通氣口 308、或通過(guò)周圍均布的導(dǎo)入口 301與流體通道305相通，在內(nèi)殼后部殼體上設(shè)有多個(gè)有一定高度的弧形導(dǎo)氣條310均勻分布，使周圍的流體順暢進(jìn)入通氣口 308內(nèi)，葉輪3通過(guò)發(fā)電機(jī)4的轉(zhuǎn)子402連接并固定，發(fā)電機(jī)4固定在輪轂603的外側(cè)內(nèi)，或通過(guò)連接件固定輪輞上。當(dāng)車輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)殼后部多個(gè)弧形導(dǎo)氣條310把流體從四周向內(nèi)殼中心通氣口 308，進(jìn)入流體通道內(nèi)，隨螺旋導(dǎo)氣圈307經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)路徑從中心向四周外園上均布的導(dǎo)出口 302把流體向外排出，由于流體在流體通道內(nèi)的路徑遠(yuǎn)比從內(nèi)殼后部弧形導(dǎo)氣條經(jīng)過(guò)的路徑大若干倍，兩者因流速不同而產(chǎn)生若干倍的壓力差，從后向前轉(zhuǎn)移到流體通道內(nèi)，使流體通道的壓力增加若干倍，在很大流體壓力的作用下，使葉輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)大大提高，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子快速轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)發(fā)電量大大提高。本發(fā)明使流體通道內(nèi)流體經(jīng)過(guò)的路徑比內(nèi)殼大若干倍，在離心力強(qiáng)大引力作用下，使流體通道內(nèi)的流速比內(nèi)殼上快的多，由此形成很大流體壓力差來(lái)推動(dòng)葉輪更快的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩者的壓力差越大，葉輪轉(zhuǎn)速越快，發(fā)電量越大，通過(guò)合理設(shè)計(jì)葉輪流體通道內(nèi)螺旋形導(dǎo)氣圈的結(jié)構(gòu)，使流體順暢經(jīng)過(guò)的路徑更長(zhǎng)，如用凹凸流線形、或弧形、或多個(gè)凸形流線形形成的螺旋導(dǎo)氣圈307使流體經(jīng)過(guò)的路徑又延長(zhǎng)1/2左右，由此產(chǎn)生的壓力差更大，葉輪在流體壓力的推動(dòng)下轉(zhuǎn)速更快，發(fā)電量更大，其發(fā)電量比傳統(tǒng)發(fā)電量更大。另一實(shí)施例，與以上不同是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子402為同心結(jié)構(gòu)，同心不同速，分別連接內(nèi)殼和外殼連接的流體通道，內(nèi)殼的弧形條轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)內(nèi)殼均布的多個(gè)圓形導(dǎo)入口 301把流體導(dǎo)入外殼相通的流體通道內(nèi)，內(nèi)殼和流體通道之間各自在轉(zhuǎn)子402同心不同速的不同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中產(chǎn)生壓力差，在很大壓力差作用下，使流速更快，從而帶動(dòng)外殼連接的流體通道轉(zhuǎn)速更快，使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生更大發(fā)電量。另一實(shí)施例，與以上不同是一種儲(chǔ)電池驅(qū)動(dòng)的汽車，在輪轂603的內(nèi)側(cè)設(shè)有輪轂電機(jī)404，其轉(zhuǎn)子設(shè)置在輪轂603的內(nèi)側(cè)，電機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸為同心結(jié)構(gòu)，同心不同速，葉輪外殼為弧形與車輞形狀相配合，發(fā)電機(jī)4設(shè)在流體通道內(nèi)。車輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)同心不同速，在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)又在流體驅(qū)動(dòng)下葉輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，使內(nèi)殼上慢于流體通道的流速產(chǎn)生的壓力差，在很大流體壓力作用下，使葉輪轉(zhuǎn)速更快于電機(jī)，使發(fā)電機(jī)發(fā)出更多的電，通過(guò)輸送裝置輸送至電機(jī)4或儲(chǔ)電池，由于通過(guò)很大的壓力差轉(zhuǎn)移使發(fā)電機(jī)發(fā)電量大大提高，為電機(jī)提供更多的動(dòng)力?；蜉嗇炿姍C(jī)404的轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)4的轉(zhuǎn)軸相連不同心。
或去掉葉輪3,發(fā)電機(jī)與電機(jī)同軸連接車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使發(fā)電機(jī)發(fā)電。該實(shí)施例的發(fā)電機(jī)葉輪結(jié)構(gòu)適合各種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輪,還適合非動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輪，如自行車等。實(shí)施例四如圖9所示,與上不同是為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng),流體入進(jìn)氣口 202,進(jìn)入罩體2內(nèi)，內(nèi)殼與流體通道內(nèi)螺旋導(dǎo)氣圈307因流速不同產(chǎn)生很大的壓力差，使內(nèi)殼向流體通道內(nèi)轉(zhuǎn)移壓力差，使罩體內(nèi)部形成很大流體壓力，在流體壓力幫助下，使葉輪3更快轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)很大的流體壓力從排氣口 203噴出高速流體，同時(shí)在進(jìn)氣口產(chǎn)生更大吸力。該實(shí)施例可為單級(jí)葉輪或多級(jí)葉輪，如實(shí)施例一、二，還可做為風(fēng)機(jī)或水泵。壓力差越大，內(nèi)部流體壓力越大，噴氣和吸氣速度更快，使效率大大提高，同時(shí)能耗減少。該實(shí)施例的葉輪還可為多個(gè)扇葉組成。實(shí)施例五如圖10所示一種水輪機(jī)，由水流帶動(dòng)圓形的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在葉輪的每個(gè)突出部分視為葉片，葉片殼體上分別設(shè)有內(nèi)殼303、外殼304，在內(nèi)外殼之間有流體通道305，與外殼上有多個(gè)導(dǎo)入口 301相通，在流體通道內(nèi)的內(nèi)殼303上設(shè)有凹凸流線形擾流面，使流體經(jīng)過(guò)的路徑延長(zhǎng)。當(dāng)水流經(jīng)過(guò)水輪機(jī)時(shí)，進(jìn)入流體通道內(nèi)，由于其內(nèi)設(shè)有凹凸流線形擾流面，比外殼上經(jīng)過(guò)的路徑長(zhǎng)很多，內(nèi)外殼之間因流速不同產(chǎn)生壓力差，向流體通道內(nèi)轉(zhuǎn)移，兩者路徑相差越大，轉(zhuǎn)移的流體壓力越大，產(chǎn)生的推動(dòng)力越大。由于原來(lái)內(nèi)外殼之間流體經(jīng)過(guò)路徑大約相同，這種結(jié)構(gòu)很特別，較難形成壓力差，所以在流體通道內(nèi)部設(shè)擾流面來(lái)改變，使兩者之間產(chǎn)生壓力差。流體通道還可圍繞水輪機(jī)一圈的四周設(shè)置，也可局部設(shè)置，與外殼上的多個(gè)導(dǎo)入口相通。對(duì)水輪機(jī)中反擊式、沖擊式、可逆式的結(jié)構(gòu)，都是水流推動(dòng)各式葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在圍繞水輪機(jī)葉輪四周或局部設(shè)置上述的流體通道，或在沿扇葉長(zhǎng)度方向設(shè)流體通道，或流體通道內(nèi)設(shè)擾流面延長(zhǎng)流體經(jīng)過(guò)路徑，使內(nèi)外殼之間產(chǎn)生更大壓力差，壓力差越大，葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度越快，同時(shí)在流體壓力推動(dòng)下，能達(dá)到幫助葉輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)的效果，使水輪機(jī)提高效率，發(fā)出更多的電。本實(shí)施例為水利發(fā)電找到一種更高效率的設(shè)備和方法，為水利發(fā)電開辟了一個(gè)全新的方向。實(shí)施例六 如圖11所示，與以上不同的是沒(méi)有形如上述實(shí)施例中的導(dǎo)出口結(jié)構(gòu)，在葉輪的扇葉殼體內(nèi)沿長(zhǎng)度方向設(shè)置流體通道，在流體通道內(nèi)設(shè)有通管315，經(jīng)內(nèi)部導(dǎo)入口 316與中空罩502和吸氣管501和吸氣電機(jī)5相通，該通管即起到導(dǎo)出口的作用，葉輪通過(guò)中空轉(zhuǎn)軸503由電機(jī)驅(qū)動(dòng)(未畫)多個(gè)導(dǎo)入口 301設(shè)在外殼上與流體通道相通，當(dāng)葉輪和吸氣電機(jī)工作時(shí)，吸氣電機(jī)5產(chǎn)生強(qiáng)大的吸力，又在離心力強(qiáng)大引力共同作用下，把外殼的流體高速?gòu)母鲗?dǎo)入口吸入流體通道內(nèi)，從內(nèi)部導(dǎo)入口 316、通管315到中空罩502，然后經(jīng)吸氣管501到電機(jī)從出氣口 504排出，強(qiáng)大的吸力使外殼和流體通道內(nèi)形成二層高速流體層，與內(nèi)殼因流速不同產(chǎn)生極大的壓力差，使葉輪內(nèi)外殼之間在很大壓力作用下，更高速轉(zhuǎn)動(dòng)，由于通常扇葉長(zhǎng)度和寬度比是5倍，通管315又延長(zhǎng)一倍流體經(jīng)過(guò)路徑為10倍，同時(shí)在吸氣電機(jī)強(qiáng)大吸力作用下，通過(guò)間隙層的流體通道很容易加快流速，其流速遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于內(nèi)殼等同扇葉的運(yùn)動(dòng)速度，所以產(chǎn)生很大流體壓力從前向后隨流體從排氣口 203噴出，產(chǎn)生很大推動(dòng)力。
同理多級(jí)葉輪同樣結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生更大流體高壓力，才能產(chǎn)生更大推動(dòng)力。把導(dǎo)入口設(shè)在內(nèi)殼上與流體通道相通，在吸氣電機(jī)強(qiáng)大吸力作用下，葉輪旋轉(zhuǎn)方向相反，則產(chǎn)生更大吸力。另一實(shí)施例，在流體通道內(nèi)通過(guò)隔板317，分為上下兩層流體通道，上層通道與導(dǎo)入口相通，下層通道與吸氣電機(jī)相通。兩層通道還可左右或?qū)蔷€設(shè)置。該實(shí)施例通過(guò)吸氣電機(jī)加快幾片扇葉外殼上的流速，用很小功率就使內(nèi)外殼之間產(chǎn)生更大的流體壓力差，顯然，通過(guò)對(duì)吸氣電機(jī)的控制，很容易產(chǎn)生更大的壓力差，用于排氣設(shè)備，使吸氣排氣量更大，流速更高；用于以流體壓力產(chǎn)生推動(dòng)力的設(shè)備，以產(chǎn)生更大的推動(dòng)力。該結(jié)構(gòu)還可使多級(jí)葉輪產(chǎn)生更大壓力差。同理，該結(jié)構(gòu)也可用于發(fā)電機(jī)，用很小功率的吸氣電機(jī)來(lái)加快幾片扇葉一面的流速，以產(chǎn)生更大的流體壓力差，使葉輪更快轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)出更多的電。實(shí)施例七如圖12-14所不，一種高速吸排氣電機(jī)設(shè)備，電機(jī)4固定在罩體2內(nèi)，電機(jī)定子401，轉(zhuǎn)子402連接圓形的葉輪3，葉輪包括導(dǎo)氣室311和流體通道305為一整體，葉輪設(shè)置在葉輪室309內(nèi)，葉輪包括外殼304和內(nèi)殼303，內(nèi)外殼之間為流體通道305，通過(guò)其四周多個(gè)導(dǎo)入口 301與流體通道內(nèi)設(shè)置的固定在外殼下部的螺旋導(dǎo)氣圈307相通，流體經(jīng)四周很長(zhǎng)路徑的螺旋形導(dǎo)氣圈從中間通氣口 308排出為定子401和轉(zhuǎn)子402散熱，再?gòu)恼煮w排氣口 203把流體排出，在內(nèi)殼303下部為導(dǎo)氣室311，導(dǎo)氣室為內(nèi)殼303與隔板313之間，由多個(gè)弧形導(dǎo)氣條310均勻分布并連接內(nèi)殼和隔板形成導(dǎo)氣室，通過(guò)罩體進(jìn)氣口 202經(jīng)多個(gè)弧形導(dǎo)氣片之間形成的通道從內(nèi)向外從周邊上形成的多個(gè)格形通口 312向外排出，入導(dǎo)氣環(huán)314經(jīng)導(dǎo)入口 301與流體通道相通。轉(zhuǎn)子402下部通過(guò)連接件403在內(nèi)殼上固定葉輪，使流體通道和導(dǎo)氣室為一整體隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)電機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，流體高速?gòu)恼煮w進(jìn)氣口 202進(jìn)入導(dǎo)氣室中間通氣口 308，然后從內(nèi)向外由多條弧形導(dǎo)氣條310均布園上在周圍形成多個(gè)均勻分布的通道，從格形通口 312排出后，經(jīng)導(dǎo)氣環(huán)314被流體通道四周多個(gè)導(dǎo)入口 301吸入流體通道305，經(jīng)螺旋導(dǎo)氣圈307很長(zhǎng)路徑后，從中間通氣口 308排出，由于流體經(jīng)導(dǎo)氣圈螺旋形很長(zhǎng)的路徑通過(guò)，其螺旋形狀使氣流更容易形成高速氣旋，大大加快流速，又因?yàn)榱黧w經(jīng)過(guò)的路徑數(shù)倍大于經(jīng)過(guò)弧形導(dǎo)氣條310路徑，于是在導(dǎo)氣室與流體通道305內(nèi)就形成因流速不同而產(chǎn)生數(shù)倍的流體壓力差，導(dǎo)氣室內(nèi)低流速產(chǎn)生的高氣壓必然向流體通道內(nèi)高流速產(chǎn)生的低氣壓轉(zhuǎn)移壓力差，使流體通道內(nèi)形成很大的流體壓力，從而很大的流體壓力作用下，使葉輪更快轉(zhuǎn)動(dòng)，兩者路徑相差越大，產(chǎn)生的壓力差越大，從下向上轉(zhuǎn)移的流體壓力差越大，使電機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的流體壓力就越大。然后這種流體壓力通通指向唯一的罩體排氣口 203向外排出高速流體的流速就越大，由此相應(yīng)的在罩體進(jìn)氣口 202產(chǎn)生的吸力也就越大。傳統(tǒng)高速電機(jī)，如20000轉(zhuǎn)/分左右的吸塵器電機(jī)，下部導(dǎo)氣室和上部流體通道內(nèi)上下部都是弧形導(dǎo)氣片，流體經(jīng)過(guò)上下部路徑都差不多，所以沒(méi)有壓力差，更沒(méi)有高流體壓力，所以能耗大，效率低。本發(fā)明使流體通道內(nèi)增加數(shù)倍流體經(jīng)過(guò)的路徑，使葉輪內(nèi)導(dǎo)氣室和流體通道之間因流速不同而形成很大的流體壓力差，就使電機(jī)的吸、排氣量大大增加，本發(fā)明不但可用于各類電機(jī)，還可用于因流體壓力形成推動(dòng)力的設(shè)備，也使推動(dòng)力大大增加。另一實(shí)施例，如圖15所示，與以上不同是上述葉輪的導(dǎo)氣室和流體通道內(nèi)都與傳統(tǒng)電機(jī)一樣，為流體經(jīng)過(guò)路徑差不多的弧形導(dǎo)氣片，在其上部設(shè)有葉輪與下部葉輪相通，上部葉輪只有與轉(zhuǎn)子相連接 的螺旋導(dǎo)氣圈307形成的流體通道，上下部葉輪之間若上部葉輪內(nèi)流體通過(guò)路徑與下部葉輪弧形導(dǎo)氣片流體經(jīng)過(guò)路徑相差越大，兩葉輪之間產(chǎn)生的壓力差越大，如螺旋形多轉(zhuǎn)兩圈，或多個(gè)凸形、或多個(gè)弧形擾流面重復(fù)排列形成的螺旋形導(dǎo)氣圈，或螺旋形為相通的至少上下兩層結(jié)構(gòu)等，在保障流體順利通過(guò)的條件下，使流體經(jīng)過(guò)路徑大大增加，這些都很容易做到，若使上下葉輪之間產(chǎn)生更多流體經(jīng)過(guò)路徑的差異，就產(chǎn)生更大的流體壓力差，相應(yīng)的就可使電機(jī)產(chǎn)生更大的吸排氣量，使電機(jī)產(chǎn)生的推動(dòng)力大大增加。在葉輪高速運(yùn)動(dòng)中，在電機(jī)強(qiáng)大吸力狀態(tài)中，稍長(zhǎng)一點(diǎn)的流體經(jīng)過(guò)路徑的流體通道，電機(jī)能耗影響很小，但在電機(jī)內(nèi)產(chǎn)生很大壓力差狀態(tài)中，很大的流體壓力對(duì)流速影響極大，由此產(chǎn)生大得多的吸力和推動(dòng)力，使電機(jī)效率大大提高，同時(shí)對(duì)以各種風(fēng)扇和渦輪產(chǎn)生壓力來(lái)產(chǎn)生推動(dòng)力的設(shè)備，開展一條全新的道路。另一實(shí)施例，與以上不同是去掉導(dǎo)氣室311，上層流體通道內(nèi)設(shè)置有由凹凸流線形擾流面形成更長(zhǎng)流體經(jīng)過(guò)的路徑的螺旋導(dǎo)氣圈307，使流體通道內(nèi)的路徑更長(zhǎng)，與下層流體通道內(nèi)設(shè)的弧形導(dǎo)氣片或螺旋導(dǎo)氣圈之間產(chǎn)生的壓力差更大，通氣口 308封閉，使流體改道從螺旋導(dǎo)氣圈在離心力作用下從中心向四周高速拋出，經(jīng)四周設(shè)置罩體上多個(gè)排氣口203排出。工作時(shí)，當(dāng)下層流體通道導(dǎo)出口 302把高速流體排進(jìn)上層流體通道內(nèi)，由于上下兩層相通的流體通道內(nèi)流體經(jīng)過(guò)的路徑不同，形成更大流體壓力差，使其內(nèi)形成更大的流體壓力作用在葉輪上，使轉(zhuǎn)速更快，吸、排氣量更大，同時(shí)更大的流體壓力使流體四周罩體上的排氣口 203高速噴出產(chǎn)生更大的推動(dòng)力，同時(shí)進(jìn)氣口 202進(jìn)氣的速度更快，產(chǎn)生的吸力更大。由于上層流體通道與定子所在空間隔斷，排氣口設(shè)在罩體四周，該實(shí)施例也還可為一種高速吸水電動(dòng)機(jī)，吸水量和噴水量速度更大，同時(shí)能耗降低。另一實(shí)施例，與以上不同是在上述電機(jī)上部罩體內(nèi)設(shè)有如圖I所述的葉輪3為定子和轉(zhuǎn)子散熱，在葉輪扇葉殼體內(nèi)沿長(zhǎng)度方向設(shè)流體通道與外殼上的導(dǎo)入口導(dǎo)出口相通(外殼為下部)，扇葉上下部因流速不同從上向下而產(chǎn)生壓力差，加快葉輪更快轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速更快，更好的為電機(jī)內(nèi)部散熱，功率提高，該實(shí)施例通過(guò)葉輪內(nèi)外殼之間產(chǎn)生很大壓力差來(lái)幫助加快轉(zhuǎn)動(dòng)，即可幫助電機(jī)內(nèi)散熱，又可使葉輪轉(zhuǎn)速變快，使功率提高適合于一切電機(jī)。另一實(shí)施例，與以上不同是電動(dòng)機(jī)反過(guò)來(lái)為發(fā)電機(jī)，把導(dǎo)氣室和二層流體通道換為葉輪，形成多級(jí)葉輪，多級(jí)葉輪均為實(shí)施例二所述，各葉輪的扇葉內(nèi)外殼產(chǎn)生很大流體壓力差，經(jīng)多級(jí)后產(chǎn)生更大壓力差來(lái)幫助推動(dòng)多級(jí)葉輪加快轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生更多的發(fā)電量。
以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi) 。
權(quán)利要求
1.一種葉輪，其特征在于所述葉輪殼體內(nèi)部設(shè)有中空供流體通過(guò)的流體通道，所述流體通道上設(shè)有導(dǎo)入口和導(dǎo)出口與外界相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的葉輪，其特征在于所述的葉輪殼體包括外殼和內(nèi)殼，內(nèi)外殼之間為流體通道；所述的流體通道在葉輪殼體內(nèi)部的整體或局部設(shè)置；所述流體通道通過(guò)外殼或內(nèi)殼上設(shè)置的多個(gè)導(dǎo)入口和至少一個(gè)導(dǎo)出口與外界相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的葉輪，其特征在于所述流體通道內(nèi)設(shè)有擾流結(jié)構(gòu)，所述擾流結(jié)構(gòu)為沿流體通道通過(guò)路徑的凹凸流體形、波浪形或多個(gè)重復(fù)排列的弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的葉輪，其特征在于所述流體通道內(nèi)設(shè)置有螺旋導(dǎo)氣圈，所述螺旋導(dǎo)氣圈的螺旋形狀延長(zhǎng)流體經(jīng)過(guò)的路徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的葉輪，其特征在于所述葉輪殼體內(nèi)的流體通道為至少一層相通的結(jié)構(gòu)，各層流體通道內(nèi)流體經(jīng)過(guò)的路徑不同而產(chǎn)生壓力差。
6.一種動(dòng)力裝置，包括電機(jī)和位于電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的葉輪，其特征在于，所述葉輪采用權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的葉輪結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動(dòng)力裝置，其特征在于還包括吸氣電機(jī)、通管和吸氣管；所述通管位于所述葉輪的流體通道內(nèi)，所述流體通道內(nèi)還設(shè)有內(nèi)部導(dǎo)出口 ；所述的內(nèi)部導(dǎo)出口通過(guò)通管與吸氣管與吸氣電機(jī)相通。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動(dòng)力裝置，其特征在于所述葉輪數(shù)量有多個(gè)，所述多個(gè)葉輪沿軸向排布于所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動(dòng)力裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸在軸向上分為多段，所述多個(gè)葉輪分別固定于一段轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸的至少一段與其他段轉(zhuǎn)軸為同軸心設(shè)置，同軸不同速。
10.根據(jù)權(quán)利要求6-9任一項(xiàng)所述的動(dòng)力裝置，其特征在于所述電機(jī)為發(fā)電機(jī)或電動(dòng)機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種葉輪及采用該葉輪的動(dòng)力裝置，所述葉輪殼體內(nèi)部設(shè)有中空供流體通過(guò)的流體通道，所述流體通道上設(shè)有導(dǎo)入口和導(dǎo)出口與外界相通。本發(fā)明通過(guò)在葉輪殼體內(nèi)設(shè)置流體通道，且設(shè)置與流體通道相通的導(dǎo)入口、導(dǎo)出口，葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)外殼之間產(chǎn)生很大流體壓力差，增加葉輪旋轉(zhuǎn)的推動(dòng)力，從而使采用了該葉輪的發(fā)電機(jī)發(fā)電效率提高，電動(dòng)機(jī)能耗降低。
文檔編號(hào)F01D5/14GK102619572SQ20121007472
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者朱曉義 申請(qǐng)人:朱曉義