專利名稱：一種二沖程發(fā)動機頂置氣閥掃氣結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及二沖程發(fā)動機的技術(shù)領域，具體的說是一種二沖程發(fā)動機頂置氣閥掃氣結(jié)構(gòu)，特別涉及其機械連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
二沖程發(fā)動機的掃氣、排氣都在活塞下止點附近進行，氣口都在氣缸的下端，以下止點為對稱布置。發(fā)動機進氣后，可燃混合氣容易由掃氣口流向排氣口，同時，由于掃氣口先于排氣口關(guān)閉而產(chǎn)生額外排氣.因此在二沖程發(fā)動機的換氣過程里，有一部分可燃混合氣未參與燃燒就隨廢氣一同排出，新鮮混合氣會流失20% - 30%,因而燃油和潤滑油消耗量都大，因此，排放污染嚴重，污染物中的HC值遠高于四沖程發(fā)動機。由于上述技術(shù)的缺陷，故仍然需要對現(xiàn)有二沖程發(fā)動機掃氣結(jié)構(gòu)進行進一步改進。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種二沖程發(fā)動機頂置氣閥掃氣結(jié)構(gòu)，其采用頂置氣閥掃氣結(jié)構(gòu)，氣閥設置在氣缸的頂部，排氣口依然在下部；頂置氣閥開啟后新鮮混合氣體由上而下進入氣缸，往下排除廢氣，有效減少新鮮混合氣體流失，能降低廢棄排放量，克服了現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點和不足。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種二沖程發(fā)動機頂置氣閥掃氣結(jié)構(gòu)，它包括二沖程發(fā)動機本體，其特征在于:二沖程發(fā)動機本體處設有曲軸，曲軸通過與其相連的凸輪帶動頂桿控制 二沖程發(fā)動機本體氣缸頂部的頂置氣閥，同時在氣缸的外側(cè)由單向閥或閥片及密封螺釘形成一個保持壓力的通道，所述單向閥的外側(cè)形成混合燃氣通道，頂置氣閥與混合燃氣通道連通。本發(fā)明公開了一種二沖程發(fā)動機頂置氣閥掃氣結(jié)構(gòu)，自上而下可有效減少新鮮混合氣流失，降低廢氣排放，產(chǎn)品整體設計結(jié)構(gòu)合理，構(gòu)思巧妙，工作狀態(tài)穩(wěn)定，具有很好的實用性，相比現(xiàn)有技術(shù)而言，具有突出的實質(zhì)性特點和顯著進步。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面參照附圖，對本發(fā)明進一步進行描述。本發(fā)明為一種二沖程發(fā)動機頂置氣閥掃氣結(jié)構(gòu)，如圖1中所示，它包括二沖程發(fā)動機本體I，其區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)在于:所述二沖程發(fā)動機本體I處設有曲軸2，曲軸2通過與其相連的凸輪6帶動頂桿9控制二沖程發(fā)動機本體I氣缸頂部的頂置氣閥5，凸輪6與頂桿9 一端連接，同時在氣缸的外側(cè)由單向閥或閥片3及密封螺釘7形成一個保持壓力的通道，該通道為混合燃氣通道4，所述單向閥3外側(cè)形成的混合燃氣通道4與頂置氣閥5相互連通。在具體實施時，所述混合燃氣通道4底部與曲軸箱8的通道處設有單向閥或閥片3。在具體實施時，所述的二沖程發(fā)動機本體氣缸外側(cè)有燃氣通道，燃氣通道的下端與曲軸箱8有通道，在此設有單向閥或閥片3，單向閥或閥片3用于保持通道壓力，活塞下行時壓迫曲軸箱可燃氣打開閥片進氣，活塞上行時曲軸箱負壓單向閥關(guān)閉，防止燃氣回流降低掃氣效率，曲軸2處設有凸輪6，隨曲軸轉(zhuǎn)動，帶動頂桿等零件使頂置氣閥開啟和關(guān)閉，所述單向閥3的外側(cè)形成混合燃氣通道4，二沖程發(fā)動機本體I頂部設有頂置氣閥5，頂置氣閥5與混合燃氣通道4連通，所述混合燃氣通道4處設有密封螺釘7。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明專利所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明專利具體實施只局限于上述這 些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明專利構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種二沖程發(fā)動機頂置氣閥掃氣結(jié)構(gòu)，它包括二沖程發(fā)動機本體(1)，其特征在于二沖程發(fā)動機本體(I)處設有曲軸(2)，曲軸(2)通過與其相連的凸輪(6)帶動頂桿(9)控制二沖程發(fā)動機本體(I)氣缸頂部的頂置氣閥(5)，同時在氣缸的外側(cè)由單向閥或閥片(3)及密封螺釘(7)形成一個保持壓力的通道，所述單向閥(3)的外側(cè)形成混合燃氣通道(4)，頂置氣閥(5)與混合燃氣通道(4)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種二沖程發(fā)動機頂置氣閥掃氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述混合燃氣通道(4)底部與曲軸箱(8)的通道處設有單向閥或閥片(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種二沖程發(fā)動機頂置氣閥掃氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述曲軸(2)處設有凸輪(6)，凸輪(6)與頂桿(9) 一端連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種二沖程發(fā)動機頂置氣閥掃氣結(jié)構(gòu)，其特征在于二沖程發(fā)動機本體處設有曲軸，曲軸通過與其相連的凸輪帶動頂桿控制二沖程發(fā)動機本體氣缸頂部的頂置氣閥，同時在氣缸的外側(cè)由單向閥或閥片及密封螺釘形成一個保持壓力的通道，所述單向閥的外側(cè)形成混合燃氣通道，頂置氣閥與混合燃氣通道連通。該結(jié)構(gòu)實施時自上而下可有效減少新鮮混合氣流失，降低廢氣排放，產(chǎn)品整體設計結(jié)構(gòu)合理，構(gòu)思巧妙，工作狀態(tài)穩(wěn)定，具有很好的實用性，相比現(xiàn)有技術(shù)而言，具有突出的實質(zhì)性特點和顯著進步。
文檔編號F02B25/20GK103256112SQ20121003375
公開日2013年8月21日 申請日期2012年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月15日
發(fā)明者蔡興民 申請人:蔡興民