專利名稱：傳感器模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般地涉及一種傳感器模塊。特別地，本發(fā)明涉及一種用于電子節(jié)流閥裝置的傳感器模塊。
背景技術(shù)：
下面將對常規(guī)的技術(shù)進行描述。常規(guī)地，通過節(jié)流閥的打開和關(guān)閉操作控制在沿內(nèi)燃機(發(fā)動機)的進氣管被并入的節(jié)流閥主體內(nèi)部(節(jié)流閥孔)中流動的進氣的流速的電子節(jié)流閥裝置是公知的。檢測節(jié)流閥的開度的傳感器模塊被布置在容納節(jié)流閥的節(jié)流閥主體處(例如參見與US6，407，543B1相對應(yīng)的JP-A-2004-004114)。傳感器模塊包括具有用于輸出與從與節(jié)流閥一起旋轉(zhuǎn)的磁體轉(zhuǎn)子釋放的磁通密度相對應(yīng)的電信號的霍爾IC的節(jié)流閥開度傳感器；和由絕緣樹脂(絕緣材料)制成的具有固定節(jié)流閥開度傳感器并與外部裝置連接的連接器的傳感器蓋。構(gòu)成節(jié)流閥開度傳感器的傳感器連接器線的連接器終端被插入(被嵌入和被固定)傳感器蓋。突出到連接器的殼體內(nèi)部的連接器端部終端在連接器終端的一個端側(cè)形成。被電連接至霍爾IC的傳感器引線終端的連接終端在連接器終端的其它端側(cè)形成。在 JP-A-2004-004114中描述的傳感器模塊能夠防止被固定至節(jié)流閥的軸的磁體轉(zhuǎn)子和由傳感器蓋固定的節(jié)流閥開度傳感器之間的定位關(guān)系的不重合。因此，傳感器模塊可以高精度檢測作為檢測對象的節(jié)流閥開度(節(jié)流閥的旋轉(zhuǎn)信息)。下面將對常規(guī)的技術(shù)的缺點進行描述。但是，在JP-A-2004-004114中描述的傳感器模塊的情況下，可能由于例如用于布置該模塊的位置的限制而生產(chǎn)具有與現(xiàn)有的傳感器蓋不同形狀的另一種傳感器蓋。例如，如果附加地生產(chǎn)連接器的方向、即連接器終端的連接器端部終端的突出方向(連接器連接方向)反向的傳感器蓋，那么連接器終端的端部終端的形狀需要與附加的傳感器蓋的形狀一致。由于具有與附加的傳感器蓋的形狀一致的形狀的端部終端的連接器終端需要最新地提供，因此，作為最新提供的連接器終端的結(jié)果的用于連接器終端的生產(chǎn)成本將增大。此外，由于從連接器到節(jié)流閥開度傳感器的傳感器連接器線通過作為整體部分的連接器終端構(gòu)造，因此，連接器終端不能容易地兩層交叉由此降低用于傳感器蓋的內(nèi)表面形狀的配線的靈活度。連接器終端的生產(chǎn)成本可以通過使一種類型的連接器終端可使用而降低，該連接器終端的相同形狀的端部終端通常用于具有彼此不同的形狀的多于一種類型的傳感器蓋。 但是，在當前被并入傳感器模塊(現(xiàn)有的傳感器蓋)的傳感器蓋的內(nèi)表面上具有高度差 (水平差)的形狀被用于現(xiàn)有的傳感器蓋。因此，水平差也被提供為與該傳感器蓋的形狀一致的連接器終端。因此，如果連接器終端以其表面的前和后側(cè)反向地使用，那么傳感器蓋的形狀和連接器終端的形狀彼此不一致，這樣，上面描述的方案未被采用。此外，如果連接器終端被形成為沒有水平差的平面的形狀以便使傳感器蓋的形狀與連接器終端的形狀一致， 那么連接器的尺寸變得比傳感器蓋的尺寸大。因此，整個傳感器模塊的尺寸被制得更大，這樣，保證用于布置該模塊的空間可能很困難。
在其中連接器終端被插入連接器殼體的結(jié)合連接器的電子電路在 JP-A-H09-017514中描述。在連接器終端中，用于連接電子部件的部件連接部分和用于連接至外部電路的連接器終端部分沿其長度方向被連接和結(jié)合。按照該電路，由于長的連接器終端被插入連接器殼體，因此存在連接器終端由于連接器終端的制造變化不能以有序的方式設(shè)置在用于嵌入成型的樹脂成型模中的擔心。此外，連接器終端在嵌入成型到連接器殼體中時變形，并且由此結(jié)合連接器的電子電路變得不標準，以增大其有缺陷的水平。結(jié)果， 存在降低的生產(chǎn)率的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決上面的缺點中的至少一個。因此，本發(fā)明的一個目的是提供一種可以改進配線單元的配線靈活度的傳感器模塊。本發(fā)明的另一個目的是提供一種即使生產(chǎn)具有與現(xiàn)有的模塊蓋不同的形狀，也可以防止生產(chǎn)成本由于最新提供的連接構(gòu)件(終端導(dǎo)體組)而增大的傳感器模塊。為了獲得本發(fā)明的目的，提供了一種用于檢測關(guān)于測量對象的信息的傳感器模塊。傳感器模塊包括傳感器、模塊蓋和配線單元。傳感器包括被構(gòu)造為向外部輸出與關(guān)于測量對象的信息相對應(yīng)的信號的半導(dǎo)體裝置。模塊蓋固定傳感器并包括被構(gòu)造為形成與外部裝置的連接的連接器。配線單元被模塊蓋固定并從連接器布置到外部裝置。配線單元包括連接構(gòu)件和配線構(gòu)件。連接構(gòu)件沿其與沿其縱向方向的模塊蓋的中心線垂直的寬度方向從連接器延伸到模塊蓋的中心區(qū)域。配線構(gòu)件沿其寬度方向從模塊蓋的中心區(qū)域延伸到傳感器附近。模塊蓋和連接構(gòu)件由具有絕緣性質(zhì)的模制材料整體地形成。連接構(gòu)件包括沿其寬度方向在模塊蓋的中心區(qū)域從模制材料的表面暴露的第一連接終端。配線構(gòu)件包括被導(dǎo)電地連接至第一連接終端的第二連接終端。


本發(fā)明及其附加的目的、特征和優(yōu)點將通過下面的描述、所附的權(quán)利要求書和附圖最佳地理解，在其中圖IA是示出按照本發(fā)明的第一實施方式的第一模塊蓋(第二模塊蓋)的配線單元的平面圖；圖IB是沿圖IA中的線IB-IB截取的剖視圖；圖IC圖IB的放大圖；圖2是示出按照第一實施方式的包括傳感器模塊的電子節(jié)流閥裝置的剖視圖；圖3是示出按照第一實施方式的由第一模塊蓋固定的電動機配線單元和傳感器配線單元的剖視圖；圖4是示出按照第一實施方式的由第一模塊蓋固定的電動機配線單元和傳感器配線單元的平面圖；圖5是示出按照第一實施方式的由第二模塊蓋固定的電動機配線單元和傳感器配線單元的平面圖；圖6是按照本發(fā)明的第二實施方式的由第一模塊蓋(第二模塊蓋)固定的電動機配線單元和傳感器配線單元的平面圖；和
圖7是按照本發(fā)明的第三實施方式的由第一模塊蓋(第二模塊蓋)固定的電動機配線單元和傳感器配線單元的平面圖。
具體實施例方式下面將參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行詳細的描述。本發(fā)明通過由模制材料整體地形成模塊蓋和連接構(gòu)件并通過沿其寬度方向在模塊蓋的中心部分從模制材料的表面暴露連接構(gòu)件的第一連接終端獲得配線單元的配線的靈活度的改進的目的，這樣，第一連接終端可以被導(dǎo)電連接至配線構(gòu)件的第二連接終端。此外，即使生產(chǎn)具有與現(xiàn)有的模塊蓋不同形狀的模塊蓋，并且即使使用具有至少一個水平差的模塊蓋，本發(fā)明由于最新提供的連接構(gòu)件(終端導(dǎo)體組)通過沿其寬度方向在模塊蓋的中心部分從模制材料的表面暴露連接構(gòu)件的第一連接終端也獲得防止生產(chǎn)成本增大的目的，這樣，第一連接終端可以被導(dǎo)電連接至配線構(gòu)件的第二連接終端。(第一實施方式)將參照圖1A-5對本發(fā)明的第一實施方式的構(gòu)造進行描述。圖1A-1C示出由第一模塊蓋(第二模塊蓋)固定的電動機配線單元和傳感器配線單元。本實施方式的電子節(jié)流閥裝置包括被并入發(fā)動機的進氣管中的節(jié)流閥體I、調(diào)節(jié)進氣的流速的節(jié)流閥2,所述進氣通過其打開和關(guān)閉操作流動通過該節(jié)流閥體I的節(jié)流閥孔、使支撐和固定該節(jié)流閥2的軸3旋轉(zhuǎn)以打開或關(guān)閉節(jié)流閥2的電致動器、和檢測節(jié)流閥 2的軸3的旋轉(zhuǎn)角度的旋轉(zhuǎn)角度檢測單元。電子節(jié)流閥裝置被用作控制被供給到發(fā)動機的每個汽缸的燃燒室中的進氣的發(fā)動機進氣控制裝置。旋轉(zhuǎn)角度檢測單元包括與節(jié)流閥2的軸3同步旋轉(zhuǎn)的磁體轉(zhuǎn)子(一對磁體4和軛狀物5)，和測量該磁體轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)角度的節(jié)流閥開度傳感器模塊(在下文中被稱為傳感器模塊)，以檢測與節(jié)流閥2的旋轉(zhuǎn)角度相對應(yīng)的節(jié)流閥開度。傳感器模塊包括被安裝的傳感器單元，并具有兩個具有不同形狀的模塊蓋A、B。用于通常的用途的傳感器單元被固定至模塊蓋A、B的傳感器安裝部分6。電動機配線單元和傳感器配線單元被固定至模塊蓋A、B的終端配線部分7。柔性配線基板8沿模塊蓋A、B的內(nèi)表面形狀從傳感器安裝部分6到終端配線部分7被布置在模塊蓋A、B的內(nèi)表面上。用于電動機M和傳感器單元之間的電連接的連接器11和外部電路與模塊蓋A整體地布置。用于電動機M和傳感器單元之間的電連接的連接器12和外部電路與模塊蓋B整體地布置。電動機配線單元包括從連接器11、12延伸到電動機M的附近的電動機終端導(dǎo)體組(一對第一和第二電動機終端13)。傳感器配線單元包括從連接器11、12延伸到沿其寬度方向的終端配線部分7的中心部分(沿蓋的寬度方向的中心部分)的傳感器終端導(dǎo)體組 (第一到第四傳感器終端14)，以及從沿蓋的寬度方向的終端配線部分7的中心部分延伸到傳感器安裝部分6、特別是傳感器單元附近的柔性配線基板8。柔性配線基板8包括由具有柔性的絕緣樹脂材料制成的底部薄膜。在傳感器單元和第一到第四傳感器終端14之間形成轉(zhuǎn)接連接的第一至第四配線導(dǎo)體圖案15在該底部薄膜的表面上形成。傳感器單元包括兩個向外部電子控制單元(ECU)輸出與作為測量對象 (例如旋轉(zhuǎn)角度和旋轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)信息)的節(jié)流閥2的開度相對應(yīng)的電信號的第一和第二半導(dǎo)體霍爾元件，和被導(dǎo)電連接至這些第一和第二半導(dǎo)體霍爾元件的第一到第六傳感器引線16。在下文中將對模塊蓋A、B，連接器11、12，電動機配線單元，傳感器單元和傳感器配線單元的細節(jié)進行描述。具有汽缸的多缸汽油發(fā)動機被用于發(fā)動機。進氣管和排氣管被連接至該發(fā)動機。 包圍沿圓周方向支撐沿其旋轉(zhuǎn)方向可滑動的軸3的支承部分(軸承20)的圓柱形的支承固定部分(圓柱形的部分)被提供給以可打開的和可關(guān)閉的方式容納節(jié)流閥2的節(jié)流閥體I。 沿軸3的旋轉(zhuǎn)軸的方向延伸的支承孔在圓柱形的部分內(nèi)部形成。沿發(fā)動機進氣管被并入的圓柱形的進氣導(dǎo)管(節(jié)流閥孔壁部分)21和將電致動器容納在其中的齒輪殼體22與節(jié)流閥體I整體地形成。具有圓形剖面的與發(fā)動機的每個汽缸的燃燒室連接的節(jié)流閥孔(發(fā)動機進氣通道)在進氣導(dǎo)管21內(nèi)部形成。齒輪殼體22包括具有在其模塊蓋(覆蓋構(gòu)件)的A、B側(cè)打開的底部的圓柱形的齒輪容納凹槽。覆蓋齒輪殼體22的開口的模塊蓋A、B被連接至該齒輪殼體22的外周壁的連接部分。電動機容納空間23和齒輪容納空間24在齒輪殼體22的齒輪容納凹槽中形成。節(jié)流閥2通過緊固螺釘被緊固和固定至軸3，閥2被插入在軸3上形成的閥插入孔中。因此，節(jié)流閥2與軸3可共同旋轉(zhuǎn)地被連接至軸3。軸3通過包括電動機M和減速機構(gòu) (三個減速齒輪26-28和中間齒輪軸29)的電致動器沿旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動。該軸3的旋轉(zhuǎn)軸線起節(jié)流閥2的旋轉(zhuǎn)中心的作用。軸3通過支承部分(軸承20)由節(jié)流閥體I的支承固定部分可旋轉(zhuǎn)地支撐。電致動器被用作打開和關(guān)閉節(jié)流閥2的閥驅(qū)動單元。該電致動器包括沿閥打開方向或閥關(guān)閉方向驅(qū)動節(jié)流閥2的電動機M，在兩個階段使該電動機M的旋轉(zhuǎn)減速以將其傳遞至軸3的減速機構(gòu)，和沿其閥關(guān)閉方向或閥打開方向推動節(jié)流閥2的盤繞的復(fù)位彈簧(閥推動裝置)30。電動機M被容納和固定在齒輪殼體22的電動機容納空間23中。減速機構(gòu)包括三個與電動機M的電動機軸(電動機輸出軸)25同步旋轉(zhuǎn)的減速齒輪26-28。減速機構(gòu)包括在電動機軸25的外周周圍壓入配合和固定的小齒輪(電動機齒輪)26，與該小齒輪26接合地旋轉(zhuǎn)的中間齒輪27，和與該中間齒輪27接合地旋轉(zhuǎn)的末級齒輪(節(jié)流閥齒輪)28。減速機構(gòu)包括與軸3和電動機軸25平行地布置的中間齒輪軸(支撐軸)29。三個減速齒輪26-28可旋轉(zhuǎn)地容納在齒輪殼體22的齒輪容納空間24中。中間齒輪27可旋轉(zhuǎn)地安裝在中間齒輪軸29的外周周圍。與小齒輪26接合的突出的齒輪齒(大直徑齒輪部分)31和與末級齒輪28接合的突出的齒輪齒(小直徑齒輪部分)32在該中間齒輪27的外周上形成。小齒輪28通過采用具有絕緣性質(zhì)的模制樹脂材料的整體成型構(gòu)造。換句話說，末級齒輪28由模制樹脂材料整體地形成。該末級齒輪28在旋轉(zhuǎn)停止狀態(tài)下沿其旋轉(zhuǎn)軸線方向(圖2中的左端部)被固定至軸3的一個端部。末級齒輪28包括被布置為沿周向方向包圍軸3的圓柱形的部分。該圓柱形的部分的外周包括以扇形方式形成預(yù)定的旋轉(zhuǎn)角度的最大的外徑部分(較大的直徑部分)。磁體轉(zhuǎn)子、即磁體對4和軛狀物5被插入末級齒輪28的內(nèi)周部分。中間齒輪軸29的軸線起中間齒輪27的旋轉(zhuǎn)中心的作用。該中間齒輪軸29的一端側(cè)在齒輪殼體22的安裝孔33中被驅(qū)動和固定。中間齒輪軸29的另一個端側(cè)被插入模塊蓋A、B的安裝孔34中，以被安裝在模塊蓋A、B的圓柱形的凸耳部分35中。電動機M是在供給電動力時產(chǎn)生驅(qū)動力(轉(zhuǎn)矩)的動力源。電動機M被電連接至通過由發(fā)動機控制單元(ECU)電控制的電動機驅(qū)動電路被安裝在車輛，例如汽車中的電池(外部動力)。包括例如執(zhí)行控制過程和算術(shù)過程的中央處理單元(CPU)、存儲控制程序或控制邏輯和多種數(shù)據(jù)的存儲裝置(例如只讀存儲器(ROM)和隨機存儲器(RAM)的存儲器) 的具有公知的構(gòu)造的微型計算機、輸入電路(輸入部分)、輸出電路(輸出部分)、動力供給電路和定時器被提供給ECU。ECU被構(gòu)造為來自多個傳感器，例如傳感器單元、空氣流量計、曲柄角度傳感器、 加速器開度傳感器、冷卻劑溫度傳感器和進氣壓力傳感器的傳感器輸出信號在其通過模擬-數(shù)字(A/D)轉(zhuǎn)換器被模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換之后被輸入到微型計算機中。用于檢測發(fā)動機的操作情況(操作狀態(tài))的操作狀態(tài)檢測裝置例如由這些傳感器單元、空氣流量計、曲柄角度傳感器、加速器開度傳感器、冷卻劑溫度傳感器和進氣壓力傳感器構(gòu)成。來自多個傳感器的傳感器輸出信號在存儲在微型計算機的存儲器中的控制程序或控制邏輯的每個控制周期被重復(fù)地讀入。微型計算機包括檢測從節(jié)流閥開度傳感器輸出的傳感器輸出信號(節(jié)流閥開度信號，傳感器輸出電壓Vout)的傳感器輸出信號檢測電路(傳感器輸出電壓檢測電路)，和基于由該傳感器輸出信號檢測電路檢測的傳感器輸出電壓(Vout)規(guī)定實際的節(jié)流閥開度的傳感器輸出信號處理電路。微型計算機基于從加速器開度傳感器輸出的傳感器輸出信號 (加速器開度信號)計算目標節(jié)流閥開度。微型計算機反饋控制向電動機M的動力供給，這樣，實際的節(jié)流閥開度與目標節(jié)流閥開度一致，由此控制節(jié)流閥開度。傳感器模塊被用于測量磁體轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)角度的節(jié)流閥開度傳感器，以檢測與節(jié)流閥2的旋轉(zhuǎn)角度相對應(yīng)的節(jié)流閥開度。如上面描述的，傳感器模塊包括模塊蓋A、B，連接器
11、12，傳感器單元，電動機配線單元和傳感器配線單元。磁體轉(zhuǎn)子可旋轉(zhuǎn)地與閥2在一起地與節(jié)流閥2連接。具體地，磁體轉(zhuǎn)子(磁體對4和軛狀物5)被固定至通過嵌入成型沿其旋轉(zhuǎn)軸線方向被固定至節(jié)流閥2的軸3的一端部的末級齒輪28的內(nèi)周部分。磁體轉(zhuǎn)子包括向傳感器單元給予磁通的磁體對4，和將從該磁體4釋放的磁通(磁場)集中到傳感器單元上的軛狀物5。磁體對4與軛狀物5 —起通過嵌入成型被結(jié)合(固定)至減速機構(gòu)的末級齒輪28的內(nèi)周部分。這些磁體4是朝向傳感器單元釋放磁通(磁場)的永磁體(鐵素體磁體)。軛狀物5由具有磁性的磁性材料(磁體)，例如構(gòu)成封閉的磁路的鐵、鎳、鐵素體形成。磁體對4被平行磁化，這樣，磁體中的磁力線的方向彼此平行。磁體對4被布置為彼此相反，節(jié)流閥2的軸3的中心線沿其旋轉(zhuǎn)軸線方向位于其之間。在磁體對4的一個磁體4的徑向向內(nèi)(內(nèi)周側(cè))的端面上形成的極面的極性是N極。在磁體對4的一個磁體4 的徑向向外(外周側(cè))的端面上形成的極面的極性是S極。在磁體對4的另一個磁體4的內(nèi)周側(cè)端面上形成的極面的極性是S極。在磁體對4的另一個磁體4的外周側(cè)端面上形成的極面的極性是N極。傳感器單元包括兩個第一和第二半導(dǎo)體霍爾元件，其是根據(jù)磁體轉(zhuǎn)子(磁體對4 和軛狀物5)沿其旋轉(zhuǎn)方向的運動改變的磁通(磁通密度、磁場分布、磁場強度)的非接觸類型的磁性檢測元件。檢測磁通密度(磁通量)和由磁體轉(zhuǎn)子，特別地磁體對4的極面施加的磁場的磁場強度的磁性檢測表面被提供給這些第一和第二半導(dǎo)體霍爾元件。傳感器單元被布置為從兩個模塊蓋A、B的傳感器安裝部分6朝向齒輪殼體22的齒輪容納凹槽的底面突出。該傳感器單兀主要包括兩個向ECU輸出與磁通密度相對應(yīng)的電信號(電壓信號、傳感器輸出信號在下文中被稱為傳感器輸出值)的第一和第二霍爾ICs,該磁通密度與第一和第二霍爾元件的磁性檢測表面互連。第一霍爾IC側(cè)傳感器單元包括輸出與從磁體對4的極面釋放的磁通密度成比例的電信號(輸出電壓)的第一半導(dǎo)體霍爾元件，和具有輸出該第一半導(dǎo)體霍爾元件的每個輸出電壓的放大信號的第一電壓放大器的第一傳感器芯片(霍爾元件芯片)；被導(dǎo)電連接至該第一傳感器芯片的電極襯墊部分的第一引線框架；和樹脂密封第一傳感器芯片和第一引線框架的具有例如具有絕緣性質(zhì)的模制樹脂材料(密封劑)的樹脂封裝部17。第一傳感器芯片通過絕緣樹脂材料被安裝在第一引線框架的表面上。與第一霍爾IC側(cè)傳感器單元相似，第二霍爾IC側(cè)傳感器單元包括第二傳感器芯片(霍爾元件芯片)，其包括第二半導(dǎo)體霍爾元件和第二電壓放大器，第二引線框架和樹脂封裝部17。與第一傳感器芯片相似，第二傳感器芯片通過絕緣樹脂材料被安裝在第二引線框架的表面上。如上面描述的，兩個第一和第二霍爾ICs是通過使各自的第一和第二半導(dǎo)體霍爾元件和各自的第一和第二電壓放大器結(jié)合獲得的IC芯片(傳感器芯片)。例如單獨的半導(dǎo)體霍爾元件或磁阻元件(MR元件)的磁性檢測元件可以代替霍爾IC使用。兩個第一和第二引線框架由具有導(dǎo)電性的金屬材料，例如銅合金形成。這些第一和第二引線框架包括其與第一和第二傳感器芯片的各自的導(dǎo)電連接部分采用模制樹脂材料樹脂密封的內(nèi)部引線。兩個第一和第二引線框架包括其與柔性配線基板8的第一至第四配線導(dǎo)體圖案15的導(dǎo)電連接部分從側(cè)表面朝向?qū)⒈槐┞吨聊Ｖ茦渲牧系耐獠康哪Ｖ茦渲牧系耐獠?外側(cè))突出的外部引線。在本實施方式中，兩個第一和第二引線框架的各自的外部引線被用于第一至第六傳感器引線16。第一至第六傳感器引線6延伸，以從側(cè)表面朝向模制樹脂材料的外部(外側(cè))突出。第一至第六傳感器引線16的第一和第二傳感器引線16起第一和第二霍爾ICs的各自的信號輸出側(cè)傳感器引線的作用。第一至第六傳感器引線16的第三和第四傳感器引線16起第一和第二霍爾ICs的各自的外部動力(VCC)側(cè)傳感器引線的作用。第一至第六傳感器引線16的第五和第六傳感器引線16起第一和第二霍爾ICs的各自的接地(GND)側(cè)傳感器引線的作用。第一至第六傳感器引線16起突出的并從表面(側(cè)表面)到各自的樹脂封裝部17的外部(外側(cè))暴露的第三連接終端(傳感器引線終端)的作用。這些第一至第六傳感器引線16通過焊接材料被導(dǎo)電連接(焊接)至柔性配線基板8的電極襯墊部分(第四連接終端)。除了兩個第一和第二半導(dǎo)體霍爾元件之外，還可以為由兩個第一和第二霍爾ICs和第一和第二引線框架構(gòu)成的磁性檢測電路提供用于保護兩個第一和第二半導(dǎo)體裝置(例如電容器)不受干擾波動、例如靜電或閃電影響的第一和第二半導(dǎo)體裝置 (例如電容器)。此外，傳感器單?？梢杂梢粋€或多于兩個的霍爾ICs構(gòu)成。具有不同形狀的兩個模塊蓋A、B包括具有在其齒輪殼體22側(cè)打開的底部的圓柱形的齒輪容納凹槽。這些模塊蓋A、B根據(jù)例如汽車的類型在其安裝位置上的限制選擇，并被連接至節(jié)流閥體I的齒輪殼體22。傳感器單元，柔性配線基板8，第一和第二電動機終端 13和由模塊蓋A、B固定的第一至第四傳感器終端14被共同使用。模塊蓋A、B包括具有在其齒輪殼體22側(cè)打開的底部的圓柱形的齒輪容納凹槽。模塊蓋A、B的模塊蓋A采用具有絕緣性質(zhì)的模制樹脂材料整體地形成。該模塊蓋 A是在節(jié)流閥體I的蓋A和齒輪殼體22之間限定電動機容納空間23并關(guān)閉齒輪殼體22的開口的覆蓋構(gòu)件(蓋主體)。模塊蓋A包括沿周向方向包圍電動機容納空間23的側(cè)壁(周向壁)。該側(cè)壁包括被安裝至在其打開側(cè)形成的齒輪殼體22的連接部分的安裝部分，并通過緊固螺栓被緊固和固定至齒輪殼體22的連接部分。模塊蓋A包括在主要包括兩個第一和第二霍爾ICs和電動機的傳感器單元和外部 (ECU和電池)之間形成電連接的連接器11、固定傳感器單元的傳感器安裝部分6、通過電動機配線單元和傳感器配線單元配線的終端配線部分7、和在傳感器安裝部分6和終端配線部分7之間形成的水平差10。支撐傳感器單元的樹脂封裝部17的傳感器固定器36被連接至傳感器安裝部分6。模塊蓋A沿其縱向方向的尺寸比蓋A沿其與模塊蓋A沿其縱向方向的中心線垂直的寬度方向(模塊蓋A的較短的方向)的尺寸長。傳感器安裝部分6和終端配線部分7沿其縱向方向分別被構(gòu)造(形成)在模塊蓋A的兩端側(cè)，在其之間具有預(yù)定的距離。模塊蓋B 通過采用具有絕緣性質(zhì)的模制樹脂材料的整體成型構(gòu)造。與模塊蓋A相似，該模塊蓋B包括傳感器安裝部分6、終端配線部分7和水平差10。兩個模塊蓋A、B沿蓋寬度方向在終端配線部分7的一側(cè)(圖IA中的右手側(cè))包括第一側(cè)壁(圖IA中的右側(cè)壁)，并沿蓋寬度方向在終端配線部分7的另一側(cè)(圖IA中的左手側(cè))包括第二側(cè)壁(圖IA中的左側(cè)壁)。第一側(cè)壁被形成為與第二側(cè)壁相反，在第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間具有預(yù)定的距離。在電動機配線單元和傳感器配線單元和外部(ECU和外部動力)之間形成電連接的連接器(第一連接器)11與模塊蓋A整體地布置。該連接器 11包括從模塊蓋A的第一側(cè)壁的外表面朝向外部(外部，與另一個連接器安裝的方向(連接器連接方向))延伸的有角的圓柱形的殼體11a。連接器11的殼體Ila與另一個連接器安裝的方向(連接器連接方向)在圖IA中面向右，也就是說連接器11在圖IA中面向右。在電動機配線單元和傳感器配線單元和外部(E⑶和外部動力)之間形成電連接的連接器(第二連接器)12與模塊蓋B整體地布置。該連接器12包括從模塊蓋B的第二側(cè)壁的外表面朝向外部(外部，與另一個連接器安裝的方向(連接器連接方向))延伸的有角的圓柱形的殼體12a。連接器12的殼體12a與另一個連接器安裝的方向(連接器連接方向)在圖IA中面向左，也就是說連接器12在圖IA中面向左。因此，兩個模塊蓋A、B具有這樣的平面對稱的形狀，以至于連接器11、12與另一個連接器安裝的方向(連接器連接方向)相對于彼此反向180度，并面向相反的方向，沿其寬度方向通過連接器11、12的終端配線部分7的中心部分、并沿其縱向方向包括連接器11、12的中心線的平面起對稱面的作用。因此，兩個模塊蓋A、B具有這樣的類型的模塊蓋形狀，以至于連接器11、12的方向反向。傳感器配線單元包括沿蓋寬度方向在模塊蓋A、B的各自的終端配線部分7上延伸的第一和第二電動機終端對13。第一和第二電動機終端13是例如銅合金或招合金的金屬導(dǎo)體板(第三配線構(gòu)件)。第一和第二電動機終端13是一對通過其采用模制樹脂材料的插入被固定(嵌入和固定)到模塊蓋A、B的各自的終端配線部分7中的正和負電極連接器終端。一對被導(dǎo)電連接至電動機M的正和負電極終端(未示出)的電動機連接終端41 與第一和第二電動機終端13的一端側(cè)整體地形成。一對電動機連接終端41包括在布置在電動機M附近的終端固定器37處突出的并從模制的樹脂材料的表面(終端配線部分7的內(nèi)表面)朝向電動機M暴露的暴露部分。在電動機M和ECU之間形成電連接的一對電動機連接器終端42、電動機驅(qū)動電路或電池在第一和第二電動機終端13的另一個端側(cè)、即電動機連接終端的相反側(cè)整體地形成。一對電動機連接器終端42包括從模制樹脂材料突出并暴露到殼體lla、12a的內(nèi)部空間中的暴露部分。傳感器配線單元在具有柔性的柔性配線基板8和第一至第四傳感器終端14之間被分隔。第一至第四傳感器終端14是例如銅合金或鋁合金的金屬導(dǎo)體板。這些第一至第四傳感器終端14通過借助于按壓成型機在具有導(dǎo)電性的金屬薄板上執(zhí)行沖孔成型和通過與該沖孔成型同時或在沖孔成型之后在預(yù)定的區(qū)域使板彎曲而被制造。第一至第四傳感器終端14是沿與模塊蓋A、B沿其縱向方向的中心線(CL)垂直的箱體寬度方向(沿其寬度方向的終端配線部分7的中心部分)從連接器11、12延伸到中心部分的連接構(gòu)件。第一至第四傳感器終端14沿模塊蓋A、B的各自的終端配線部分7的蓋寬度方向延伸。第一至第四傳感器終端14是通過采用模制樹脂材料的整體成型構(gòu)造在模塊蓋A、B的各自的終端配線部分中的多于一個(在本實施方式中為4個)的第一至第四連接器終端。具體地，第一至第四傳感器終端14通過嵌入成型被固定(嵌入和固定)在構(gòu)成模塊蓋A、B的模制樹脂材料中。被導(dǎo)電連接至柔性配線基板8的第一至第四配線導(dǎo)體圖案15的傳感器連接終端 (第一連接終端)51被整體地形成在第一至第四傳感器終端14的一端側(cè)。傳感器連接終端51包括沿蓋寬度方向在模塊蓋A、B的中心部分從模制樹脂材料的表面(終端配線部分 7的內(nèi)表面)朝向齒輪殼體22的底面突出并暴露的暴露部分。傳感器連接終端51沿與被插入模制樹脂材料的終端插入部(嵌入部分)的形成方向垂直的方向彎曲，以通過柔性配線基板8的通孔。在傳感器單元和E⑶之間形成電連接的傳感器連接器終端52或電池在第一至第四傳感器終端14的其它的端側(cè)、即傳感器連接終端的相反側(cè)整體地形成。傳感器連接器終端52包括從模制樹脂材料突出并暴露到殼體lla、12a的內(nèi)部空間中的暴露部分。傳感器連接器終端52與電動機連接器終端對42平行地布置。柔性配線基板8包括由具有絕緣性質(zhì)的樹脂材料整體地形成的底部薄膜、在該底部薄膜的表面上形成的第一至第四配線導(dǎo)體圖案15、和被形成為覆蓋這些第一至第四配線導(dǎo)體圖案15的絕緣薄膜18。具體地，例如銅的金屬箔在例如由聚對苯二甲酸乙二醇酯 (PET)或聚酰亞胺(PI)形成的合成樹脂薄膜(底部薄膜)的表面上形成。然后，該金屬箔以預(yù)定的形狀被蝕刻，以形成配線導(dǎo)體圖案。選擇性地，配線導(dǎo)體墨被印刷在底部薄膜的表面上，以形成配線導(dǎo)體圖案。柔性配線基板8沿模塊蓋A、B的縱向方向延伸。柔性配線基板8以帶形方式布置在從模塊蓋A、B的各自的終端配線部分7通過水平差10到傳感器安裝部分6的范圍內(nèi)。 本實施方式的柔性配線基板8沿具有水平差10的模塊蓋A、B的內(nèi)表面形狀被固定在模塊蓋A、B的內(nèi)表面上。因此，基板8在與水平差10相對應(yīng)的兩個點處以直角彎曲。柔性配線基板8在形成在模塊蓋A、B的各自的終端配線部分7的內(nèi)表面上的障礙物(圓柱形的凸耳部分35)周圍配線(布置)。從模制樹脂材料的表面(模塊蓋A、B的內(nèi)表面；齒輪容納凹槽的底面)朝向齒輪殼體22的底面突出并延伸的安裝銷53、54與本實施方式的模塊蓋A、B的各自的傳感器安裝部分6和各自的終端配線部分7整體地形成。安裝銷53、54分別通過其的安裝孔在柔性配線基板8中形成。安裝銷53、54的前端側(cè)例如在其通過安裝孔以從柔性配線基板8的表面突出之后沿其軸向方向通過熱填隙被壓碎。因此，柔性配線基板8被模塊蓋A、B固定在模塊蓋A、B的內(nèi)表面(齒輪容納凹槽的底面)上。雖然在本實施方式中使用具有一側(cè)構(gòu)造的柔性配線基板8，但是可以使用具有兩側(cè)構(gòu)造的柔性配線基板。沿箱體寬度方向在模塊蓋A、B的各自的終端配線部分7的中心部分打開的通孔在柔性配線基板8的底部薄膜中形成。具有圓形(或矩形)的第一至第四開口(終端側(cè)開口)在與底部薄膜的每個通孔和第一至第四配線導(dǎo)體圖案15的各自的電極襯墊61相對應(yīng)的部分的柔性配線基板8的絕緣薄膜18上形成。第一至第四配線導(dǎo)體圖案15的各自的電極襯墊61起通過焊接材料導(dǎo)電連接(焊接)至第一至第四傳感器終端14的各自的傳感器連接終端51的導(dǎo)電連接部分(第二連接終端)的作用，第一至第四終端沿蓋寬度方向從模塊蓋A、B的中心部分的絕緣薄膜18暴露，并通過通孔和各自的電極襯墊61，以從那里突出。具有矩形的第一至第四開口(傳感器單元側(cè)開口)在與第一至第四配線導(dǎo)體圖案 15的電極襯墊62相對應(yīng)的部分在柔性配線基板8的絕緣薄膜18上形成。第一至第四配線導(dǎo)體圖案15的各自的電極襯墊62從傳感器單元附近的絕緣薄膜18暴露，并起通過焊接材料被導(dǎo)電連接至傳感器單元的第一至第六傳感器引線16的導(dǎo)電連接部分(第四連接終端)的作用。第一至第四配線導(dǎo)體圖案15的第一和第二配線導(dǎo)體圖案15是在連接器11、12的第一和第二傳感器終端14和傳感器單元的第一和第二傳感器引線16之間形成繼電器連接的繼電器配線構(gòu)件。第一至第四配線導(dǎo)體圖案15的第三配線導(dǎo)體圖案15是在連接器11、 12的第三傳感器終端14和傳感器單元的第三和第四傳感器引線16之間形成繼電器連接的繼電器配線構(gòu)件。第一至第四配線導(dǎo)體圖案15的第四配線導(dǎo)體圖案15是在連接器11、12 的第四傳感器終端14和傳感器單元的第五和第六傳感器引線16之間形成繼電器連接的繼電器配線構(gòu)件。容納傳感器單元的第一和第二霍爾ICs、第一至第四傳感器終端14的各自的傳感器連接終端51、和第一至第四配線導(dǎo)體圖案15的各自的電極襯墊61的樹脂封裝部 17沿其縱向方向被布置在模塊蓋A、B的中心線(CL)上。將對第一實施方式的操作進行描述。下面將參照圖1A-5對本實施方式的電子節(jié)流閥裝置的操作進行簡要地描述。當點火鑰匙開關(guān)被打開時、即當點火開關(guān)打開(IG-ON)時，ECU激勵控制電子節(jié)流閥裝置(例如，節(jié)流閥2)的電動機M，并驅(qū)動點火裝置(例如，點火線圈、火花塞)和燃料噴射系統(tǒng)(例如，電燃料泵，噴射器)。結(jié)果，發(fā)動機運行。當駕駛員下壓加速器踏板時，從加速器開度傳感器輸出的加速器開度信號被輸入 ECU。然后，電動力通過ECU被供給至電動機M，由此使電動機M的電動機軸25旋轉(zhuǎn)，這樣， 節(jié)流閥2具有預(yù)定的節(jié)流閥開度(旋轉(zhuǎn)角度)。作為電動機軸25的旋轉(zhuǎn)的結(jié)果，小齒輪26 旋轉(zhuǎn)以將電動機轉(zhuǎn)矩傳遞至中間齒輪28的大直徑齒輪部分31。當小直徑齒輪部分32按照中間齒輪27的旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)時，與小直徑齒輪部分32接合的末級齒輪28旋轉(zhuǎn)。因此，末級齒輪28被固定至其的軸3按照末級齒輪28的旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)與加速器踏板抵抗復(fù)位彈簧30的彈簧力的下壓量(加速器操作量)相對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)角度。結(jié)果，軸3旋轉(zhuǎn)，并且由此由該軸3固定的節(jié)流閥2沿閥2從其完全關(guān)閉的位置朝向其完全打開的位置的方向(閥打開操作方向)驅(qū)動。當發(fā)動機的特別的汽缸從排氣沖程向在其中進氣閥打開并且活塞向下移動的進氣沖程改變時，該汽缸的燃燒室中的負壓(低于大氣壓力的壓力)根據(jù)活塞的下降變得更大，由此空氣-燃料混合物通過打開的進氣口被抽出。同時，進氣導(dǎo)管的中途部分、即節(jié)流閥體2的節(jié)流閥孔被打開預(yù)定的閥角度(電子節(jié)流閥裝置的節(jié)流閥開度)。因此，發(fā)動機旋轉(zhuǎn)速度被改變?yōu)榕c加速器踏板的下壓量(加速器操作量)相對應(yīng)的速度。包括傳感器模塊的旋轉(zhuǎn)角度檢測單元通過兩個第一和第二霍爾ICs (傳感器單元)檢測節(jié)流閥2的軸3和與末級齒輪28 —起旋轉(zhuǎn)的磁體轉(zhuǎn)子(磁體對4和軛狀物5)的位置。檢測單元通過兩個第一和第二引線框架的各自的第一至第六傳感器引線16、柔性配線基板8的各自的第一至第四配線導(dǎo)體圖案和導(dǎo)體11、12的第一至第四傳感器終端14將傳感器輸出信號(電壓信號、節(jié)流閥開度信號)發(fā)送至ECU?；谠搨鞲衅鬏敵鲂盘?，ECU 計算從噴射器噴射的燃料的量。將對第一實施方式的有利的效果進行描述。在被并入本實施方式的電子節(jié)流閥裝置的傳感器模塊中，對于具有傳感器安裝部分6和終端配線部分7的模塊蓋，考慮到安裝位置上的限制，生產(chǎn)具有不同的形狀的兩個模塊蓋A、B。具有相同的形狀的兩個電動機終端導(dǎo)體組為了第一和第二電動機終端13而生產(chǎn)。具有相同的形狀的四個傳感器終端導(dǎo)體組為了第一至第四傳感器終端14而生產(chǎn)。包括殼體I la、12a，第一和第二電動機終端13和第一至第四傳感器終端14的連接器11、12分別為了兩個模塊蓋A、B而被整體地提供。如圖1A-1C、4和5中所示，兩個模塊蓋A、B具有這樣的平面對稱的形狀，以至于連接器11、12與另一個連接器的安裝方向(連接器連接方向)相對于彼此反向180度，并且面向相反的方向，沿蓋寬度方向通過模塊蓋A、 B的各自的終端配線部分7的中心部分并沿蓋縱向方向包括模塊蓋A、B的中心線(CL)的平面起對稱面的作用。因此，模塊蓋A的連接器11反向180度，并相對于模塊蓋B的連接器12的方向面對相反的方向。與連接器11、12相似，在模塊蓋A、B的各自的終端配線部分7中被嵌入成型的第一和第二電動機終端13具有這樣的平面對稱的形狀，以至于相對于彼此反向180度，并且面向相反的方向，沿蓋寬度方向通過模塊蓋A、B的各自的終端配線部分7的中心部分并沿蓋縱向方向包括模塊蓋A、B的中心線(CL)的平面起對稱面的作用。因此，第一和第二電動機終端13可以通過翻轉(zhuǎn)第一和第二電動機終端13的前和后表面而被共同的用于蓋A、B, 以便與模塊蓋A、B的形狀相對應(yīng)。在模塊蓋A、B的各自的終端配線部分7中被嵌入成型的第一至第四傳感器終端14 具有旋轉(zhuǎn)對稱面，模塊蓋A、B的沿蓋寬度方向的中心部分的中心軸線起對稱中心的作用。 因此，模塊蓋A的第一至第四傳感器終端14具有旋轉(zhuǎn)對稱的形狀，這樣，如果蓋A的終端14 旋轉(zhuǎn)預(yù)定的角度(例如，180度)，模塊蓋A、B的中心部分的沿寬度方向的假想的中心軸線起對稱中心的作用，那么蓋A的終端14與模塊蓋B的第一至第四傳感器終端14重疊。如上面描述的，在本實施方式的電子節(jié)流閥裝置的傳感器模塊中，第一至第四傳感器終端14的各自的傳感器連接終端51沿寬度方向從模塊蓋A、B的中心部分的模制樹脂材料的表面暴露，這樣，第一至第四傳感器終端14的各自的傳感器連接終端51和第一至第四配線導(dǎo)體圖案15的各自的電極襯墊61可以被導(dǎo)電連接在一起。因此，第一至第四傳感器終端14可以通過使其旋轉(zhuǎn)預(yù)定的角度(例如，180度)而被用于連接器11、12的反向方向類型的模塊蓋形狀，模塊蓋A、B的中心部分的沿寬度方向的假想的中心軸線起中心的作用。因此，即使在生產(chǎn)具有與當前使用的模塊蓋A不同形狀的模塊蓋的情況下，也可以防止由于第一和第二電動機終端13和第一至第四傳感器終端14的新的提供而產(chǎn)生的生產(chǎn)成本的增加。第一至第四傳感器終端14通過采用模制樹脂材料的嵌入成型固定在模塊蓋A、B 的各自的終端配線部分7中；終端51沿蓋寬度方向在模塊蓋A、B的中心部分從模制樹脂材料的表面暴露，這樣，第一至第四傳感器終端14的各自的傳感器連接終端51可以被導(dǎo)電連接至第一至第四配線導(dǎo)體圖案15的各自的電極襯墊61。結(jié)果，從連接器11、12到傳感器連接終端51的傳感器配線單元(第一至第四傳感器終端14);和從被導(dǎo)電連接至第一至第四傳感器終端14的各自的傳感器連接終端51的電極襯墊61到傳感器單元附近的傳感器配線單元(第一至第四配線導(dǎo)體圖案15)可以被單獨地構(gòu)造。因此，從第一至第四配線導(dǎo)體圖案15的各自的電極襯墊61到傳感器單元附近的第一至第四配線導(dǎo)體圖案15可以相對于第一至第四傳感器終端14兩層交叉。因此，可以改進傳感器配線單元(特別地，第一至第四配線導(dǎo)體圖案15)的配線的柔度。從連接器11、12到傳感器單元的傳感器配線單元被分成第一至第四傳感器終端 14和第一至第四配線導(dǎo)體圖案15。因此，單獨的第一至第四傳感器終端14、即與構(gòu)成模塊蓋A的模制樹脂材料整體地形成的第一至第四傳感器終端14的長度被縮短。因此，第一至第四傳感器終端14在其與模塊蓋A、B整體成型時未變形，并且傳感器模塊的尺寸被標準化以降低其缺陷的水平。結(jié)果，可以改進傳感器模塊的生產(chǎn)率。在傳感器安裝部分6和終端配線部分7之間具有水平差10的模塊蓋A、B被用作模塊蓋部件。因此，盡管模塊蓋A、B具有水平差10，但是可以防止由于最新提供的第一至第四傳感器終端14而產(chǎn)生的生產(chǎn)成本的增加。由于使用具有水平差10的模塊蓋A、B，因此連接器11、12的尺寸可以被制成小于模塊蓋A、B的尺寸。因此，可以減小整個傳感器模塊的尺寸，并且由此可以容易地保證布置傳感器模塊的空間。從第一至第四傳感器終端14到傳感器單元的柔性配線基板8在形成在模塊蓋A、 B的內(nèi)表面上的障礙物(圓柱形的凸耳部分35)周圍配線。因此，可以防止在第一至第四配線導(dǎo)體圖案15被形成在其上的柔性配線基板8和圓柱形的凸耳部分35之間的干涉。當?shù)谝恢恋谒膫鞲衅鹘K端14和第一至第四配線導(dǎo)體圖案15被雙層交叉，底部薄膜、絕緣薄膜 18和模制樹脂材料的兩個或多個絕緣構(gòu)件位于第一至第四傳感器終端14和第一至第四配線導(dǎo)體圖案15之間。結(jié)果，絕緣材料不需要被最新地應(yīng)用；第一至第四配線導(dǎo)體圖案15不需要為了圖案15大大地繞過第一至第四傳感器終端14而被配線，例如為了從齒輪容納凹槽的內(nèi)表面朝向齒輪殼體22的齒輪容納凹槽的底表面提升圖案15。因此，可以在不使部件的數(shù)量增加和尺寸增加的情況下改進傳感器配線單元(特別地，第一至第四配線導(dǎo)體圖案 15)配線的柔度。(第二實施方式)將參照圖6對本發(fā)明的第二實施方式進行描述。與第一實施方式相似，第二實施方式的電子節(jié)流閥裝置的傳感器模塊包括具有兩個通過使第一和第二半導(dǎo)體霍爾兀件和第一和第二電壓放大器結(jié)合在一起獲得的第一和第二霍爾ICs的傳感器單元、具有連接器11、12的模塊蓋A、B、從連接器11、12到電動機M 附近的電動機配線單元、和從連接器11、12到傳感器單元附近的傳感器配線單元。電動機配線單元包括第一和第二電動機終端13。傳感器配線單元包括具有柔性的柔性配線基板 8，和第一至第四傳感器終端14。與第一實施方式相似，第一和第二電動機終端13和第一至第四傳感器終端14被嵌入成型為模制樹脂材料，以被嵌入和固定在模塊蓋A、B的各自的終端配線部分7中。柔性配線基板8在與形成在模塊蓋A、B的內(nèi)表面上的水平差10相對應(yīng)的兩個點處垂直地彎曲。柔性配線基板8在形成在模塊蓋A、B的各自的終端配線部分7的內(nèi)表面上的障礙物 (圓柱形的凸耳部分35)周圍配線(布置)。圓柱形的凸耳部分35通過其的開口 63在柔性配線基板8上形成。第一至第四配線導(dǎo)體圖案15在柔性配線基板8的底部薄膜的表面上形成。柔性配線基板8包括在圖6中的障礙物(圓柱形的凸耳部分35)的右手側(cè)分支的第一分支部分64，和在圖6中的障礙物(圓柱形的凸耳部分35)的左手側(cè)分支的第二分支部分65。通過焊接材料被導(dǎo)電連接至傳感器單元的引線框架(兩個第一和第二霍爾ICs的第一和第二傳感器引線16)的第一和第二配線導(dǎo)體圖案15在第一分支部分64的底部薄膜的表面上形成。通過焊接材料被導(dǎo)電連接至傳感器單元的引線框架(兩個第一和第二霍爾 ICs的第三至第六傳感器引線16)的第三和第四配線導(dǎo)體圖案15在第二分支部分65的底部薄膜的表面上形成。通過焊接材料被導(dǎo)電連接(焊接)至第一至第四傳感器終端14的傳感器連接終端51的電極襯墊61沿其形成方向分別在第一至第四配線導(dǎo)體圖案15的一側(cè)(終端側(cè)) 形成。此外，通過焊接材料被導(dǎo)電連接(焊接)至傳感器單元的各自的第一至第六傳感器引線16的電極襯墊62沿其形成方向分別在第一至第四配線導(dǎo)體圖案15的另一側(cè)(傳感器單元側(cè))形成。具有用于暴露柔性配線基板8的表面上的第一至第四配線導(dǎo)體圖案15 的各自的電極襯墊61的圓形(或矩形)形狀的第一至第四開口(終端側(cè)開口)在柔性配線基板8的絕緣薄膜18上形成。具有用于暴露柔性配線基板8的表面上的第一至第四配線導(dǎo)體圖案15的各自的電極襯墊62的矩形形狀的第一至第四開口(傳感器單元側(cè)開口) 在柔性配線基板8的絕緣薄膜18上形成。(第三實施方式)將參照圖7對本發(fā)明的第三實施方式進行描述。與第一和第二實施方式相似，第三實施方式的電子節(jié)流閥裝置的傳感器模塊包括具有兩個通過使第一和第二半導(dǎo)體霍爾元件和第一和第二電壓放大器結(jié)合在一起獲得的第一和第二霍爾ICs的傳感器單元、具有連接器11、12的模塊蓋A、B、從連接器11、12到電動機M附近的電動機配線單元、和從連接器11、12到傳感器單元附近的傳感器配線單元。模塊蓋A、B的傳感器安裝部分6的內(nèi)表面和終端配線部分7的內(nèi)表面位于相同的平面上。因此，在傳感器安裝部分6和終端配線部分7之間沒有水平差10。電動機配線單元包括第一和第二電動機終端13。傳感器配線單元包括具有剛性的玻璃環(huán)氧配線基板9，和第一至第四傳感器終端14。與第一和第二實施方式相似，第一和第二電動機終端13和第一至第四傳感器終端14被嵌入成型為模制樹脂材料，以被嵌入和固定在模塊蓋A、B的各自的終端配線部分7中。玻璃環(huán)氧配線基板9包括由具有剛性的絕緣樹脂整體地形成的底部板，在底部板的表面上形成的第一至第四配線導(dǎo)體圖案15，和被形成為覆蓋這些第一至第四配線導(dǎo)體圖案 15的絕緣薄膜18。玻璃環(huán)氧配線基板9在形成在模塊蓋A、B的各自的終端配線部分7的內(nèi)表面上的障礙物(圓柱形的凸耳部分35)周圍配線(布置)。與第二實施方式相似，圓柱形的凸耳部分35通過其的開口 63在玻璃環(huán)氧配線基板9上形成。與第二實施方式相似，玻璃環(huán)氧配線基板9包括在圖7中的障礙物(圓柱形的凸耳部分35)的右手側(cè)分支的第一分支部分 64，和在圖7中的障礙物(圓柱形的凸耳部分35)的左手側(cè)分支的第二分支部分65。通過焊接材料被導(dǎo)電連接(焊接)至第一至第四傳感器終端14的傳感器連接終端51的電極襯墊61沿其形成方向分別在第一至第四配線導(dǎo)體圖案15的一側(cè)(終端側(cè))形成。此外，通過焊接材料被導(dǎo)電連接(焊接)至傳感器單元的各自的第一至第六傳感器引線16的電極襯墊62沿其形成方向分別在第一至第四配線導(dǎo)體圖案15的另一側(cè)(傳感器單元側(cè))形成。具有用于暴露玻璃環(huán)氧配線基板9的表面上的第一至第四配線導(dǎo)體圖案15的各自的電極襯墊61的圓形(或矩形)形狀的第一至第四開口(終端側(cè)開口)在玻璃環(huán)氧配線基板9的絕緣薄膜18上形成。具有用于暴露玻璃環(huán)氧配線基板9的表面上的第一至第四配線導(dǎo)體圖案15的各自的電極襯墊62的矩形形狀的第一至第四開口(傳感器單元側(cè)開口)在玻璃環(huán)氧配線基板9的絕緣薄膜18上形成。第一至第四配線導(dǎo)體圖案15可以是在底部板中形成的內(nèi)部導(dǎo)體。第一至第四配線導(dǎo)體圖案15可以采用代替絕緣薄膜18的具有絕緣性質(zhì)的模制樹脂材料(密封劑)樹脂密封。第一至第四配線導(dǎo)體圖案15可以是在底部板的后面(模塊蓋A、B的齒輪容納凹槽底面?zhèn)?形成的外部導(dǎo)體。將對上面的實施方式的修改進行描述。在本實施方式中，本發(fā)明的傳感器模塊被應(yīng)用于檢測內(nèi)燃機(發(fā)動機)的節(jié)流閥2的開度的節(jié)流閥開度傳感器。選擇性地，傳感器模塊可以被應(yīng)用于檢測另一種旋轉(zhuǎn)類型的閥的開度的閥開度傳感器。此外，本發(fā)明的傳感器模塊可以被應(yīng)用于不僅檢測作為測量對象的閥的旋角度，并且檢測例如曲軸、汽車的車輪軸線或汽車的車輪的另一個轉(zhuǎn)子(可旋轉(zhuǎn)的軸或旋轉(zhuǎn)體)的旋轉(zhuǎn)角度。在本實施方式中，驅(qū)動節(jié)流閥2的軸3的閥驅(qū)動單元借助于包括電動機M和動力傳遞機構(gòu)的電致動器構(gòu)造。選擇性地，驅(qū)動閥的軸的閥驅(qū)動單元可以采用具有電磁的或電的負壓控制閥的負壓操作致動器構(gòu)造。柴油機可以被用于發(fā)動機。單缸發(fā)動機以及多缸發(fā)動機可以被用于發(fā)動機。在本實施方式中，具有向外部電路(例如，ECU)輸出與節(jié)流閥2的旋轉(zhuǎn)信息相對應(yīng)的作為測量對象的電壓信號的半導(dǎo)體霍爾元件的節(jié)流閥開度傳感器(磁傳感器，霍爾傳感器)被用于向外部輸出與測量對象的信息相對應(yīng)的信號。選擇性地，可以使用包括向外部輸出與測量對象(例如，光、磁、位移、溫度、壓力、流速、聲音)的物理信息相對應(yīng)的電信號的半導(dǎo)體裝置(傳感器元件)的物理信息傳感器。總之，按照上面的實施方式的傳感器模塊可以如下描述。傳感器模塊用于檢測關(guān)于測量對象2的信息。傳感器模塊包括傳感器、模塊蓋A、B 和配線單元8、9、14、15。傳感器包括被構(gòu)造為向外部輸出與關(guān)于測量對象2的信息相對應(yīng)的信號的半導(dǎo)體裝置。模塊蓋A、B固定傳感器，并包括被構(gòu)造為形成與外部裝置的連接的連接器11、12。配線單元8、9、14、15由模塊蓋A、B固定，并從連接器11、12到傳感器布置。
1配線單元8、9、14、15包括連接構(gòu)件14和配線構(gòu)件8、9、15。連接構(gòu)件14從連接器11、12沿其與沿其縱向方向的模塊蓋A、B的中心線CL垂直的寬度方向延伸到模塊蓋A、B的中心區(qū)域。配線構(gòu)件8、9、15沿其寬度方向從模塊蓋A、B的中心區(qū)域延伸到傳感器附近。模塊蓋 A、B和連接構(gòu)件14由具有絕緣性質(zhì)的模制材料整體地形成。連接構(gòu)件14整體地包括包括沿其寬度方向在模塊蓋A、B的中心區(qū)域從模制材料的表面暴露的第一連接終端51。配線構(gòu)件8、9、15整體地包括被導(dǎo)電地連接至第一連接終端的第二連接終端61。配線構(gòu)件是在連接構(gòu)件和傳感器之間形成繼電器連接的繼電器配線構(gòu)件。因此，從連接器到第一連接材料的配線單元(連接構(gòu)件)，和從被導(dǎo)電連接至該連接構(gòu)件的第一連接終端的第二連接終端到傳感器附近的配線單元(配線構(gòu)件)可以被單獨地提供。結(jié)果，由于從第二連接終端到傳感器附近的配線構(gòu)件可以相對于連接構(gòu)件兩層交叉，因此配線單元(特別地，配線構(gòu)件) 的柔度可以被改進。因此，連接構(gòu)件可以通過使其旋轉(zhuǎn)預(yù)定的角度(例如，180度)而被用于反向連接器方向類型的模塊蓋形狀，模塊蓋的中心部分的沿寬度方向的假想的中心軸線起旋轉(zhuǎn)中心的作用。結(jié)果，即使生產(chǎn)具有與現(xiàn)有的模塊蓋不同的形狀的模塊蓋，也可以防止生產(chǎn)成本由于最新提供的連接構(gòu)件而增大。由于從連接器到傳感器的配線單元在連接構(gòu)件和配線構(gòu)件之間被分隔，因此作為單個主體的連接構(gòu)件、即與被形成為模塊蓋的模制材料整體地形成的連接構(gòu)件的長度被縮短。因此，連接構(gòu)件在其與模塊蓋整體成型時未變形，并且傳感器模塊的尺寸被標準化以降低其缺陷的水平。結(jié)果，可以改進傳感器模塊的生產(chǎn)率。傳感器例如是安裝在模塊蓋上的傳感器單元。該傳感器單元包括半導(dǎo)體裝置被安裝在其上的傳感器芯片、被導(dǎo)電地連接至半導(dǎo)體裝置的傳感器引線(引線框架)、和在其中傳感器芯片和傳感器引線采用具有絕緣性質(zhì)的密封劑密封的封裝部。從封裝部的表面突出并暴露的第三連接終端與傳感器引線整體地提供。被導(dǎo)電地連接至第三連接終端的第四連接終端與配線構(gòu)件整體地提供。向外部(外部電路、電子控制單元)輸出與關(guān)于作為測量對象的轉(zhuǎn)子(例如，閥、軸、齒輪)的旋轉(zhuǎn)信息(旋轉(zhuǎn)角度、旋轉(zhuǎn)方向)相對應(yīng)的信號的半導(dǎo)體霍爾元件可以被用于半導(dǎo)體裝置。此外，向外部(外部電路、電子控制單元)輸出與作為測量對象的流體的壓力信息相對應(yīng)的信號的半導(dǎo)體壓力檢測元件可以被用于半導(dǎo)體裝置。沿模塊蓋的寬度方向延伸的終端導(dǎo)體組(終端、金屬導(dǎo)體板)被用于連接構(gòu)件。連接構(gòu)件可以被插入(嵌入)模塊蓋。因此，連接構(gòu)件可以在被插入模塊蓋的模制材料中嵌入成型。因此，連接構(gòu)件被模塊蓋固定。結(jié)果，在被模塊蓋相似地固定的配線構(gòu)件和連接構(gòu)件之間形成位置移動。此外，配線構(gòu)件可以被模塊蓋的內(nèi)表面上的模塊蓋固定。例如，配線構(gòu)件可以被模塊蓋固定，配線構(gòu)件從被形成為模塊蓋的模制材料的表面暴露。在這種情況下，在被模塊蓋或配線構(gòu)件相似地固定的傳感器和連接構(gòu)件之間未形成位置移動。沿模塊蓋的縱向方向延伸的柔性配線基板被用于從連接構(gòu)件到傳感器的配線構(gòu)件。沿模塊蓋的寬度方向延伸的終端導(dǎo)體組(終端、金屬導(dǎo)體板)可以被用于從連接器到柔性配線基板的連接構(gòu)件。起從連接構(gòu)件到傳感器的配線構(gòu)件的作用的柔性配線基板可以由具有柔性的底部薄膜、在該底部薄膜的前或后表面上形成的配線導(dǎo)體圖案、被形成為覆蓋該配線導(dǎo)體圖案的絕緣薄膜等構(gòu)成。如果連接構(gòu)件和配線導(dǎo)體圖案是兩層交叉的，那么底部薄膜、絕緣薄膜和模制材料中的兩個或多個絕緣構(gòu)件位于連接構(gòu)件和配線導(dǎo)體圖案之間。因此，絕緣材料不需要被最新地應(yīng)用，并且配線導(dǎo)體圖案不需要在連接構(gòu)件周圍大大地配線。因此，配線單元(特別地，配線構(gòu)件)的配線的柔度可以在不使部件的數(shù)量增加和尺寸增加的情況下被改進。沿模塊蓋的縱向方向延伸的玻璃環(huán)氧配線基板被用于從連接構(gòu)件到傳感器的配線構(gòu)件。沿模塊蓋的寬度方向延伸的終端導(dǎo)體組(終端、金屬導(dǎo)體板)可以被用于從連接器到玻璃環(huán)氧的連接構(gòu)件。作為從連接構(gòu)件到傳感器的配線構(gòu)件的玻璃環(huán)氧配線基板可以例如采用具有剛性的底部板和在該底部板的前或后表面上形成的配線導(dǎo)體圖案構(gòu)造。如果連接構(gòu)件和配線導(dǎo)體圖案是雙層交叉的，那么底部板的至少一個絕緣構(gòu)件和模制材料位于連接構(gòu)件和配線導(dǎo)體圖案之間。因此，絕緣材料不需要被最新地應(yīng)用，并且配線導(dǎo)體圖案不需要在連接構(gòu)件周圍大大地配線。因此，配線單元(特別地，配線構(gòu)件)的配線的柔度可以在不使部件的數(shù)量增加和尺寸增加的情況下被改進。此外，對于玻璃環(huán)氧配線基板，還有一種包括覆蓋配線導(dǎo)體圖案的絕緣片的類型的基板，和一種在其中配線導(dǎo)體圖案被提供為玻璃環(huán)氧配線基板中的內(nèi)部導(dǎo)體的類型的基板。模塊蓋A、B可以還包括固定傳感器的安裝部分6 ;和連接構(gòu)件14在該處配線的配線部分7。安裝部分6和配線部分7可以沿在其之間具有預(yù)定的距離的模塊蓋A、B的縱向方向分別被構(gòu)造在模塊蓋A、B的兩端側(cè)。模塊蓋A、B在配線部分7和安裝部分6之間可以還包括至少一個水平差10。因此，即使模塊蓋具有至少一個水平差，也可以防止由于最新提供的連接構(gòu)件而引起的生產(chǎn)成本的增加。由于使用具有至少一個水平差的模塊蓋，因此，連接器的尺寸可以被制成小于模塊蓋的尺寸。因此，整個傳感器模塊的尺寸可以減小，并且用于布置傳感器模塊的空間可以由此容易地保證。從連接構(gòu)件到傳感器的配線構(gòu)件在形成在模塊蓋的內(nèi)表面上形成的障礙物周圍配線，這樣，可以防止配線構(gòu)件和障礙物之間的干涉。模塊蓋A、B可以是具有彼此不同的形狀的第一模塊蓋A和第二模塊蓋B中的一個。連接器11、12可以是第一模塊蓋A的第一連接器11和第二模塊蓋B的第二連接器12 中的一個。第一模塊蓋A和第二模塊蓋B可以具有這樣的平面對稱形狀，以至于第一連接器11安裝到外部裝置中的方向和第二連接器12安裝到外部裝置中的方向相對于彼此反向 180度，并且面對彼此相反的方向，沿其寬度方向通過模塊蓋A、B的中心區(qū)域并沿其縱向方向包括模塊蓋A、B的中心線CL的平面起對稱面的作用。連接構(gòu)件14可以是具有相同的形狀并分別被為第一模塊蓋A和第二模塊蓋B提供的兩組終端導(dǎo)體14中的一組。兩組終端導(dǎo)體14可以相對于彼此具有旋轉(zhuǎn)對稱的形狀，模塊蓋A、B的中心區(qū)域沿其寬度方向的中心軸線其對稱中心的作用。因此，兩個終端連接器組中的一個終端連接器組通過其旋轉(zhuǎn)(反向180度)預(yù)定的角度而具有與兩個終端連接器組中的另一個終端連接器組的形狀重疊的旋轉(zhuǎn)對稱的形狀，第一和第二模塊蓋的中心部分沿其與第一和第二模塊蓋沿其縱向方向的中心線垂直的寬度方向的中心軸線起旋轉(zhuǎn)中心的作用。附加的優(yōu)點和修改對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員將是容易想到的。因此，本發(fā)明在其更廣泛的方面未被限制于特定的細節(jié)，有代表性的設(shè)備和所示出的和描述的說明性的實例。
權(quán)利要求
1.一種用于檢測關(guān)于測量對象(2)的信息的傳感器模塊，所述傳感器模塊包括包括半導(dǎo)體裝置的傳感器，所述半導(dǎo)體裝置被構(gòu)造為向外部輸出與關(guān)于測量對象(2)的信息相對應(yīng)的信號；固定所述傳感器并且包括連接器(11、12)的模塊蓋(A、B)，所述連接器被構(gòu)造為形成與外部裝置的連接；和被模塊蓋(A、B)固定并從連接器(11、12)布置到傳感器的配線單元(8、9、14、15)，其中所述配線單元(8、9、14、15)包括沿模塊蓋(A、B)的寬度方向從連接器(11、12)延伸到模塊蓋(A、B)的中心區(qū)域的連接構(gòu)件(14)，所述寬度方向與沿模塊蓋(A、B)的縱向方向的模塊蓋(A、B)的中心線(CL)垂直；和沿模塊蓋(A、B)的寬度方向從模塊蓋(A、B)的中心區(qū)域延伸到傳感器附近的配線構(gòu)件 (8、9、15)；所述模塊蓋(A、B)和所述連接構(gòu)件(14)由具有絕緣性質(zhì)的模制材料整體地形成； 所述連接構(gòu)件(14)包括沿模塊蓋(A、B)的寬度方向在模塊蓋(A、B)的中心區(qū)域從模制材料的表面暴露的第一連接終端(51);并且所述配線構(gòu)件(8、9、15)包括被導(dǎo)電地連接至第一連接終端(51)的第二連接終端(61)。
2.如權(quán)利要求I所述的傳感器模塊，其特征在于所述傳感器還包括所述半導(dǎo)體裝置被安裝在其上的傳感器芯片；被導(dǎo)電地連接至所述半導(dǎo)體裝置的傳感器引線(16);和封裝部(17)，傳感器芯片和傳感器引線(16)由具有絕緣性質(zhì)的密封劑密封在所述封裝部(17)中；傳感器引線(16)包括從封裝部(17)的表面突出并暴露的第三連接終端(16)；配線構(gòu)件(8、9、15)還包括被導(dǎo)電地連接至第三連接終端(16)的第四連接終端(62)。
3.如權(quán)利要求I所述的傳感器模塊，其特征在于，所述連接構(gòu)件(14)是沿模塊蓋(A、 B)的寬度方向延伸的終端導(dǎo)體組。
4.如權(quán)利要求I所述的傳感器模塊，其特征在于，所述配線構(gòu)件(8、9、15)是沿模塊蓋 (A、B)的縱向方向延伸的柔性配線基板(8)。
5.如權(quán)利要求I所述的傳感器模塊，其特征在于，所述配線構(gòu)件(8、9、15)是沿模塊蓋 (A、B)的縱向方向延伸的玻璃環(huán)氧配線基板(9)。
6.如權(quán)利要求I所述的傳感器模塊，其特征在于模塊蓋(A、B)還包括固定傳感器的安裝部分(6);和配線部分(7)，連接構(gòu)件(14)在所述配線部分(7)處被配線；并且安裝部分(6)和配線部分(7)沿模塊蓋(A、B)的縱向方向分別被構(gòu)造在模塊蓋(A、B) 的兩端側(cè)，在所述安裝部分(6)和所述配線部分(7)之間具有預(yù)定的距離。
7.如權(quán)利要求6所述的傳感器模塊，其特征在于，所述模塊蓋(A、B)在配線部分(7)和安裝部分(6)之間還包括至少一個水平差(10)。
8.如權(quán)利要求I所述的傳感器模塊，其特征在于所述模塊蓋(A、B)還包括在其內(nèi)表面上形成的障礙物(35);并且所述配線構(gòu)件(8、9、15)被配線為在障礙物(35)周圍轉(zhuǎn)向。
9.如權(quán)利要求I所述的傳感器模塊，其特征在于所述模塊蓋(A、B)是第一模塊蓋㈧和第二模塊蓋⑶中的一個，所述第一模塊蓋㈧ 和所述第二模塊蓋(B)具有彼此不同的形狀；所述連接器(11、12)是第一模塊蓋(A)的第一連接器(11)和第二模塊蓋(B)的第二連接器(12)中的一個；并且所述第一模塊蓋(A)和所述第二模塊蓋(B)具有這樣的平面對稱的形狀，以使得第一連接器(11)被安裝到外部裝置中的方向和第二連接器(12)被安裝到外部裝置中的方向相對于彼此反向180度，并且沿彼此相反的方向面對，其中沿模塊蓋(A、B)的寬度方向穿過模塊蓋(A、B)的中心區(qū)域并沿模塊蓋(A、B)的縱向方向包括模塊蓋(A、B)的中心線(CL)的平面作為對稱面。
10.如權(quán)利要求9所述的傳感器模塊，其特征在于所述連接構(gòu)件(14)是兩組終端導(dǎo)體(14)中的一組，所述兩組終端導(dǎo)體(14)具有相同的形狀并且被分別提供給第一模塊蓋(A)和第二模塊蓋(B);并且所述兩組終端導(dǎo)體(14)相對于彼此具有旋轉(zhuǎn)對稱的形狀，其中沿模塊蓋(A、B)的寬度方向的模塊蓋(A、B)的中心區(qū)域的中心軸線作為對稱中心。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種傳感器模塊，其包括傳感器、模塊蓋(A、B)和配線單元(8、9、14、15)。所述蓋固定傳感器并包括被構(gòu)造為形成與外部裝置的連接的連接器(11、12)。配線單元被蓋固定并從連接器布置到傳感器。配線單元包括沿其與中心線(CL)垂直的寬度方向從連接器延伸到蓋的中心區(qū)域的連接構(gòu)件(14)和沿其寬度方向從蓋的中心區(qū)域延伸到傳感器附近的配線構(gòu)件(8、9、15)。蓋和連接構(gòu)件由具有絕緣性質(zhì)的模制材料整體地形成。連接構(gòu)件包括沿其寬度方向在蓋的中心區(qū)域從模制材料的表面暴露的第一連接終端(51)。配線構(gòu)件包括被導(dǎo)電地連接至第一連接終端的第二連接終端(61)。
文檔編號F02D9/10GK102607404SQ201210013150
公開日2012年7月25日 申請日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月13日
發(fā)明者久保田貴光, 平本悟, 松本光一郎, 水谷彰利, 河野禎之 申請人:株式會社電裝