專利名稱：一種汽車空濾器諧振腔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，具體涉及一種有效地提高空濾器諧振腔密封性及強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)設(shè)計。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車的質(zhì)量、性能、油耗、噪聲等要求越來越高，為提高發(fā)動機(jī)的性能，降低進(jìn)氣噪音，在汽車空濾器設(shè)計過程中不僅需要考慮空濾器本體的固有參數(shù)，而且需要對諧振腔等消聲元件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計?，F(xiàn)有的空濾器諧振腔多采用吹塑成型，受生產(chǎn)工藝影響，材料多采用PP或添加少量的玻纖，相應(yīng)的硬性參數(shù)低，同時內(nèi)部無法添加大量的加強(qiáng)筋，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，易引起輻射噪音。另外諧振腔與其它部件通過抱箍連接，因缺少相應(yīng)的彈性密封材料，其密封性相對較差，發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)動時，易引起泄氣嘯叫聲。因此，如何提高空濾器諧振腔的密封性急強(qiáng)度已成為空濾器設(shè)計與開發(fā)的一個難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種新結(jié)構(gòu)的空濾器諧振腔，以解決現(xiàn)有的空濾器諧振腔的強(qiáng)度低、 密封性差，從而導(dǎo)致在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)動時引發(fā)輻射噪音及泄氣嘯叫聲的這一技術(shù)難題。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種汽車空濾器諧振腔，由諧振腔上片和諧振腔下片通過焊接并由螺栓連接成為一體，在諧振腔上片的螺栓安裝孔中設(shè)置有金屬嵌件，螺栓穿過諧振腔下片，進(jìn)入諧振腔上片的螺栓安裝孔中，與金屬嵌件裝配擰緊。所述諧振腔上片和諧振腔下片的螺栓連接位置設(shè)置在諧振腔上模態(tài)低及應(yīng)力集中的部位。在諧振腔下片與諧振腔上片的結(jié)合面上以及與出氣管或者進(jìn)氣管的結(jié)合部位設(shè)有密封槽，槽內(nèi)填充密封材料。本發(fā)明的空濾器諧振腔由注塑焊接成型取代了之前的吹塑成型，通過在模態(tài)低及應(yīng)力集中部位增加連接螺栓，緩解了應(yīng)力集中趨勢，進(jìn)而提高了諧振腔的強(qiáng)度，通過螺栓與金屬嵌件的連接，避免了輻射噪音；諧振腔與出氣管或者進(jìn)氣管等連接部位填充聚氨酯材料取代了之前的直接抱箍連接，有效地保證諧振腔的密封性，進(jìn)而避免了發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速引發(fā)泄氣嘯叫聲?？梢?，本發(fā)明專利可有效地提高空濾器諧振腔密封性及強(qiáng)度。


圖I是空濾器諧振腔強(qiáng)度低、密封性差的位置示意圖2是空濾器諧振腔的局部結(jié)構(gòu)圖3是空濾器諧振腔的上下兩片的示意圖4是空濾器諧振腔的密封槽的位置示意圖；圖5是空濾器諧振腔的外觀效果圖。
具體實施例方式
參見圖1，經(jīng)CAE強(qiáng)度分析及CFD流體力學(xué)分析發(fā)現(xiàn)在空濾器諧振腔12位置存在嚴(yán)重的應(yīng)力集中現(xiàn)象，且此處壓力波動值較大。如若按此結(jié)構(gòu)進(jìn)行模具樣件制作，將致使空濾器諧振腔的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，易引起輻射噪音；密封性相對較差，發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)動時，易引起泄氣嘯叫聲。參見圖2、圖3、圖4和圖5，本發(fā)明設(shè)計的諧振腔結(jié)構(gòu)由五部分組成帶有螺栓安裝孔的空濾器諧振腔上片5、諧振腔下片6、螺栓2、聚氨酯密封材料3及金屬嵌件4。首先將金屬嵌件4植入諧振腔上片5的螺栓安裝孔中，同時將聚氨酯密封材料3填充到諧振腔下片6的密封槽61中，再通過高周波焊接將帶有螺栓安裝孔的空濾器諧振腔上片5和下片 6焊接成諧振腔總成I，最后將金屬螺栓2穿過空濾器諧振腔總成I的安裝孔與金屬嵌件4 裝配擰緊，安裝孔的位置根據(jù)CAE強(qiáng)度分析確定諧振腔上模態(tài)低及應(yīng)力集中處。對采用此諧振腔工裝樣件進(jìn)行實體模態(tài)及浸水密封測試，發(fā)現(xiàn)空濾器諧振腔的模態(tài)提高到280，大大提高了強(qiáng)度，有效地避免了輻射噪音；在I. 5kg的相對壓力下，保持3 分鐘，無任何泄氣，大大提高了密封性，有效地避免了泄氣嘯叫聲。
權(quán)利要求
1.一種汽車空濾器諧振腔，其特征在于所述諧振腔由諧振腔上片(5)和諧振腔下片(6)通過焊接并由螺栓連接成為一體，在諧振腔上片(5)的螺栓安裝孔中設(shè)置有金屬嵌件(4)，螺栓(2)穿過諧振腔下片(6)，進(jìn)入諧振腔上片(5)的螺栓安裝孔中，與金屬嵌件(4)裝配擰緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空濾器諧振腔，其特征在于在諧振腔下片(6)與諧振腔上片(5)的結(jié)合面上以及與出氣管或者進(jìn)氣管的結(jié)合部位設(shè)有密封槽(61)，槽內(nèi)填充密封材料(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車空濾器諧振腔，其特征在于諧振腔上片(5)和諧振腔下片(6)的螺栓連接位置設(shè)置在諧振腔上模態(tài)低及應(yīng)力集中的部位。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車空濾器諧振腔，其特征在于所述密封材料(3)采用聚氨酯。
全文摘要
本發(fā)明提出一種汽車空濾器諧振腔，由諧振腔上片和諧振腔下片通過焊接并由螺栓連接成為一體，在諧振腔上片的螺栓安裝孔中設(shè)置有金屬嵌件，螺栓穿過諧振腔下片，進(jìn)入諧振腔上片的螺栓安裝孔中，與金屬嵌件裝配擰緊。在諧振腔下片與諧振腔上片的結(jié)合面上以及與出氣管或者進(jìn)氣管的結(jié)合部位設(shè)有密封槽，槽內(nèi)填充密封材料。本發(fā)明采用分片焊接成型，通過在模態(tài)低及應(yīng)力集中部位增加連接螺栓，可有效地提高空濾器諧振腔強(qiáng)度及密封性。
文檔編號F02M35/14GK102536550SQ20121000016
公開日2012年7月4日 申請日期2012年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月4日
發(fā)明者馮鑫, 王萬云 申請人:重慶長安汽車股份有限公司