專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)，其包括多個子單元，所述子單元分別具有彼此平行設(shè)置的曲軸部件，在所述曲軸部件上分別至少一個活塞借助于一連桿接收在所述曲軸部件的曲柄上，其中，第一子單元在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行期間永久運(yùn)行并且至少一個第二子單元能夠關(guān)停?！?br> 背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)通過燃燒燃料中存儲的能量將化學(xué)能變換成動能，其方式是在一個活塞式內(nèi)燃機(jī)中借助連桿接收在曲軸上的活塞將根據(jù)兩沖程或四沖程原理在曲軸轉(zhuǎn)動的情況下在缸中進(jìn)行上升及下降運(yùn)動。尤其在機(jī)動車中，內(nèi)燃機(jī)具有一個寬的功率范圍，以便能覆蓋如在城市、郊區(qū)及高速公路上行駛的不同工作方式的功率要求。在此情況下大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)對于中等的功率要求有功率余量及因此在變差的效率下工作，這就導(dǎo)致了增高的燃料需求。為了改善部分負(fù)載范圍中的效率，有人提出關(guān)斷內(nèi)燃機(jī)的一個缸，這就是說不進(jìn)行燃燒，其方式是對該缸不進(jìn)行燃料的輸入及打開用于控制氣體交換的閥。在這類實(shí)施形式中，被關(guān)斷缸的連桿及活塞必需在相應(yīng)的能量消耗的情況下繼續(xù)運(yùn)行，因此這種內(nèi)燃機(jī)的效率還可改善。為了進(jìn)一步提高效率，由DE 3145381A1公知了一種活塞式內(nèi)燃機(jī)，它被分成兩個子單元，每個子單元包含內(nèi)燃機(jī)的一部分工作缸，這些工作缸的連桿及活塞與一個曲軸部件連接。這兩個子單元的曲軸部件可借助一個離合器相互耦合，以致在全負(fù)載及離合器閉合的情況下兩個子單元相組合而在部分負(fù)載的范圍中通過離合器的打開解耦。該解耦借助可解耦的子單元的軸向移動來實(shí)現(xiàn)，其中，它的曲軸部件及曲軸的曲頸上的連桿必需支承在軸向動軸承上。在此情況下必需考慮曲軸相對內(nèi)燃機(jī)殼體及該曲軸上的連桿相對在殼體中運(yùn)行的活塞的精確定位。內(nèi)燃機(jī)的兩個子單元的閉合及關(guān)斷借助一個用于軸向移動的裝置來實(shí)現(xiàn)，該裝置在全負(fù)載的情況下必需用附加的能量來驅(qū)動，這也使內(nèi)燃機(jī)的效率變差。此外，由未公開的號碼為102010012279. 3的德國專利申請公開了一種內(nèi)燃機(jī)，其中，兩個子單元構(gòu)造有曲軸部件，所述曲軸部件能夠借助于直線導(dǎo)向裝置形狀鎖合地相互連接。子單元的彼此間解耦由在兩個子單元的全負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)通過需關(guān)停的子單元的曲軸部件的徑向移位進(jìn)行，具有曲軸部件的軸向布置和直線導(dǎo)向裝置的通過相對于共同的旋轉(zhuǎn)軸線以預(yù)給定的行程徑向移位的形狀鎖合。一個曲軸部件相對于另一曲軸部件的移位在一個位置上進(jìn)行，在該位置中，直線導(dǎo)向裝置的形狀鎖合移位到剩下的被驅(qū)動子單元的旋轉(zhuǎn)軸線中，從而使得直線導(dǎo)向裝置相對于該旋轉(zhuǎn)軸線的行程為零并且通過該直線導(dǎo)向裝置不傳遞扭矩，因此使得徑向移位的子單元關(guān)停。該運(yùn)動學(xué)原理不能應(yīng)用于具有彼此平行設(shè)置的曲軸部件的內(nèi)燃機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，建議一種包括多個子單元的內(nèi)燃機(jī)，所述子單元具有平行設(shè)置的曲軸部件，在該內(nèi)燃機(jī)中，在放棄使用摩擦離合器的情況下實(shí)現(xiàn)兩個曲軸部件之間的連接，所述曲軸部件允許至少一個子單元關(guān)停。該任務(wù)通過一種內(nèi)燃機(jī)解決，其包括多個子單元，所述子單元分別具有彼此平行設(shè)置的曲軸部件，在所述曲軸部件上分別至少一個活塞借助于一連桿接收在所述曲軸部件的曲柄上，其中，第一子單元在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行期間永久運(yùn)行并且至少一個第二子單元能夠關(guān)停，所述曲軸部件借助于一第一連接桿和一借助于鉸接杠桿圍繞其旋轉(zhuǎn)軸線以預(yù)給定的角度相對于第一連接桿錯位設(shè)置的第二連接桿相互強(qiáng)制耦合并且所述子單元能夠通過曲柄銷的相對于配置給該曲柄銷的曲軸部件的旋轉(zhuǎn)軸線的同軸移位相互旋轉(zhuǎn)解耦，所述第二連接桿可扭轉(zhuǎn)地接收在所述曲軸部件的相應(yīng)一個曲柄銷上。在曲軸部件方面平行設(shè)置的子單元可具有串聯(lián)或V形的缸布置。在V形的缸布置的情況下，兩個連桿設(shè)置在曲軸部件的曲柄上。內(nèi)燃機(jī)可按照柴油或奧托原理工作并且具有借助于凸輪軸控制或單個地控制的用于氣體交換的閥。每個子單元都可以設(shè)置二至六個缸。通過借助于兩個連接桿將曲軸部件耦合，例如與使用齒輪或鏈條相比實(shí)現(xiàn)了曲軸·部件之間的特別小的圓周間隙。為了在相對于旋轉(zhuǎn)軸線成直線設(shè)置的曲柄銷的情況下在僅僅一個設(shè)置在曲軸部件之間的連接桿的情況下避免死點(diǎn)和相對于旋轉(zhuǎn)方向不確定的位置，第二連接桿相對于曲軸部件的旋轉(zhuǎn)軸線以角度錯位的方式設(shè)置，所述旋轉(zhuǎn)軸線在第一連接桿的所述位置的情況下使旋轉(zhuǎn)方向和扭矩傳遞繼續(xù)。在此，所述角度錯位大于0°。然而由于有利的力杠桿已被證實(shí)有利的是，連接桿在圓周方向上圍繞旋轉(zhuǎn)軸線以90°錯位。在此，第二連接桿的鉸接杠桿一方面作用在曲軸部件的曲柄銷上并且另一方面分別可扭轉(zhuǎn)地作用在連接桿的一個端部上。鉸接杠桿的長度在此確定兩個連接桿彼此間的角度錯位。為了使一個子單元解耦或關(guān)停，在此將曲軸部件的可移位的曲柄銷置于其旋轉(zhuǎn)位置的同軸位置中，從而使得曲柄銷不實(shí)施連接桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動并且從而使得兩個通過連接桿強(qiáng)制耦合的子單元彼此解耦。因此可以使得一個子單元繼續(xù)運(yùn)行，而另一個子單元關(guān)停。為了避免連接桿的傳動失真，所述連接桿在曲柄銷移位期間在恒定的有效距離上被導(dǎo)向。這意味著，所述曲柄銷的移位在圍繞另一曲軸部件的旋轉(zhuǎn)軸線延伸的圓形軌道上進(jìn)行。也就是說，設(shè)置在一個曲軸部件上的可移位的曲柄銷不是線性地從其與另一曲軸部件的曲柄銷在兩個子單元運(yùn)行期間的行程相應(yīng)的行程位置移位到曲軸部件的旋轉(zhuǎn)軸線的位置中，而是在一圍繞所述另一曲軸部件的旋轉(zhuǎn)軸線的圓形軌道上移位。通過這種方式保持獲得曲柄銷移位期間的有效軸距并且可以在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的情況下連續(xù)地進(jìn)行一個子單元的關(guān)停。根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思，所述可移動的曲柄銷的移位借助于一直線導(dǎo)向裝置進(jìn)行，在所述直線導(dǎo)向裝置的情況下，一導(dǎo)向部件固定地接收在曲軸部件上并且一包含該曲柄銷的滑移件可直線移位地接收在所述導(dǎo)向部件中。為了在解耦的子單元耦合時利用科里奧利力，所述滑移件在子單元關(guān)停時可以具有在其曲軸部件的旋轉(zhuǎn)軸線外部的重心。為此，滑移件在與所述曲柄銷相反對置的端部上具有附加質(zhì)量。在曲柄銷從旋轉(zhuǎn)軸線的位置返回到間隔距離的位置中時，在此該滑移件的處于徑向外部的附加質(zhì)量由于直線導(dǎo)向裝置的引入的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動進(jìn)行急轉(zhuǎn)意義上的旋轉(zhuǎn)加速，從而利用曲柄銷移位的由于質(zhì)量部件的減小的半徑形成的力矩并且降低移位力例如執(zhí)行機(jī)構(gòu)力。曲柄銷在直線導(dǎo)向裝置中的移位沿著一個圓形軌道進(jìn)行。為此，曲柄銷的移位借助于一個可扭轉(zhuǎn)地接收在一鉸接杠桿與所述第二連接桿之間的鉸鏈上的擺動杠桿進(jìn)行。鉸鏈通過擺動杠桿的圓弧形鉸接引起圍繞一沿著該圓形軌道移位的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)的鉸鏈的相應(yīng)定向。通過所述鉸鏈在圍繞另一曲軸部件的旋轉(zhuǎn)軸線的圓形軌道上的定向，通過兩個連接桿、鉸接杠桿和曲柄銷的在其他情況下固定的運(yùn)動學(xué)情況，可移位的曲柄銷通過滑移件在導(dǎo)向部件中的移位而移位。有利的是，所述曲柄銷的移位借助于一執(zhí)行機(jī)構(gòu)、例如電動或液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行。在此擺動杠桿為了實(shí)施沿著運(yùn)行軌道的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動在一導(dǎo)向滑槽中被導(dǎo)向。所述導(dǎo)向滑槽可集成在殼體中或者固定在該殼體上。替代地，也可以將一樞軸承集成在殼體中或固定在該殼體上，所述樞軸承相對于具有不可移位的曲柄銷的曲軸部件的旋轉(zhuǎn)軸線同軸地設(shè)置。擺動臂可扭轉(zhuǎn)地設(shè)置在該樞軸承上并且由所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)在與預(yù)給定的圓形軌道上驅(qū)動。為了在一個子單元關(guān)停期間避免連接桿運(yùn)動，已被證實(shí)有利的是，將可移位的曲 柄銷配置給所述第一子單元，因?yàn)榭梢莆坏那N在該情況下配置給被永久驅(qū)動的子單元 并且為了關(guān)停另外的子單元而相對于其曲軸部件的旋轉(zhuǎn)軸線同軸地移位，所以不再有力矩被傳遞到連接桿上并且該連接桿同樣靜止。如果在一個對此替代的實(shí)施例中應(yīng)避免連接桿的質(zhì)量的加速，其可以在一個或一些子單元關(guān)停的情況下被永久地驅(qū)動。為此將可移位的曲柄銷設(shè)置在可關(guān)停的子單元上，從而在該曲柄銷同軸定向時在該位置處禁止扭矩向可關(guān)停的子單元的曲軸部件的旋轉(zhuǎn)軸的傳遞，而連接桿通過永久運(yùn)行的曲軸部件的曲柄銷保持被驅(qū)動?？梢岳斫獾氖?，前面描述的一個或多個子單元的關(guān)停過程以相反的方式也適用于接通過程，其方式是，可移位的曲柄銷從其相對于配屬的曲軸部件的旋轉(zhuǎn)軸線同軸的位置根據(jù)另外的、固定地設(shè)置在其曲軸部件上的曲柄銷的行程移位到行程位置中。連接桿可以一件式構(gòu)成，其方式是，其孔眼設(shè)置在一個軸向分離(或者說被劃分)的曲軸部件上或至少軸向分離的曲柄銷上。替代地，也可以設(shè)置分離的連接桿，其在一個或兩個孔眼上分離、例如裂開，從而可裝配在一件式的曲軸部件或其曲柄銷上。對于大多數(shù)應(yīng)用情況來說，具有兩個子單元的內(nèi)燃機(jī)就足夠，其中，一個子單元具有可移位的曲柄銷，從而使得一個子單元可以在能量節(jié)省模式中關(guān)停。特別是在具有四個缸的實(shí)施例中有利的是，設(shè)置多個子單元，其中，一個或多個子單元可關(guān)?；蛘咭粋€或多個子單元永久地運(yùn)行。例如，三個子單元之一可以永久運(yùn)行，其中，其具有可移位的曲柄銷，在所述曲柄銷上分別可扭轉(zhuǎn)地接收一個用于與其間隔距離地設(shè)置的子單元。此外，可根據(jù)德國專利申請102010012279. 3地，一個或多個子單元可具有分離式曲軸部件，其中，一個相應(yīng)的下部件可相對于一個與連接桿連接的剩余部分徑向移位。


借助圖I和2中所示的實(shí)施例來詳細(xì)地描述本發(fā)明。附圖中圖I :是示意性示出的內(nèi)燃機(jī)的斜視圖，具有彼此平行設(shè)置的子單元，圖2 :是圖I中內(nèi)燃機(jī)的俯視圖。
具體實(shí)施例方式圖I和2以不同的視角示出內(nèi)燃機(jī)I的示意圖，其具有兩個子單元2，3。所述子單元2、3被接收在一個公共的殼體4中并且具有彼此平行設(shè)置的、有曲柄的曲軸部件5、6，分別兩個活塞8借助于連桿7設(shè)置在所述曲軸部件上以形成四缸活塞式發(fā)動機(jī)。兩個曲軸部件5、6借助于耦合裝置9強(qiáng)制耦合。為此，耦合裝置9具有兩個連接桿10、11，其中，連接桿10直接可扭轉(zhuǎn)地設(shè)置在分別設(shè)置在曲軸部件5、6上的曲柄銷14、15上。第二連接桿11借助于鉸接杠桿16、17與所述曲柄銷14、15鉸接地連接。通過鉸接杠桿16、17的長度使得連接桿10、11關(guān)于曲軸部件5、6的旋轉(zhuǎn)軸線12、13在圓周方向上錯位，從而使得所述曲軸部件5、6之間的扭矩傳遞無死點(diǎn)并且相對于旋轉(zhuǎn)方向是單義的。為了能夠使所述子單元2、3彼此解耦，將配置給曲軸部件5的曲柄銷14相對于旋轉(zhuǎn)軸線12可移位地設(shè)置。為此設(shè)置直線導(dǎo)向裝置18，其具有與曲軸部件5固定連接的導(dǎo)向部件19和可相對于該導(dǎo)向部件沿著燕尾形導(dǎo)向裝置20直線移位的、接收所述曲柄銷14的滑移件21。在此，圖I的視圖示出子單元3與子單元2解耦的狀態(tài)。在此，所述曲柄銷14相對于所述曲軸部件5的旋轉(zhuǎn)軸線12同軸地設(shè)置，從而在所述曲軸部件5扭轉(zhuǎn)時通過所述曲柄銷14不會將力矩傳遞到耦合裝置9上，由此使得子單元3與子單元2解耦。因此，兩個子單元2、3可以彼此無關(guān)地運(yùn)行，這意味著，這兩個子單元2、3之一可以在內(nèi)燃機(jī)I的經(jīng)濟(jì)工況中關(guān)停。剩下的剩余力矩在此通過永久運(yùn)行的子單元的曲軸部件傳遞到變速器上。·在所示的實(shí)施例中，所述子單元2、3中的每一個都可以是永久運(yùn)行的子單元。如果例如子單元2被永久驅(qū)動并且子單元3關(guān)停，則耦合裝置9同樣停止運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)榍N14相對于曲軸部件5的旋轉(zhuǎn)軸線12同軸地旋轉(zhuǎn)并且不將力矩傳遞到耦合裝置9上。相反，如果子單元3是被永久驅(qū)動的子單元，則由于曲柄銷15相對于旋轉(zhuǎn)軸線13的徑向間隔，在子單元2停止運(yùn)轉(zhuǎn)時有扭矩由曲軸部件6傳遞到耦合裝置9上，但是所述耦合裝置由于可徑向移位的曲柄銷相對于旋轉(zhuǎn)軸線12的同軸布置而不將轉(zhuǎn)矩傳遞到曲軸部件5上。如果例如在內(nèi)燃機(jī)I的全負(fù)荷運(yùn)行中又應(yīng)將兩個子單元2、3彼此連接，則曲柄銷14借助于直線導(dǎo)向裝置18徑向這樣程度地移位，直到兩個曲柄銷14、15之間相對于配屬的旋轉(zhuǎn)軸線12、13的行程相同為止。曲柄銷14的移位通過滑移件21在導(dǎo)向部件19中的移位進(jìn)行，其中，在滑移件21上與曲柄銷14相反對置設(shè)置的附加質(zhì)量22在利用科里奧利力的情況下在滑移件開始扭轉(zhuǎn)時實(shí)施旋轉(zhuǎn)運(yùn)動并且由此加速或支持所述子單元2、3的f禹合。在曲柄銷14與旋轉(zhuǎn)軸線12之間的距離最大的狀態(tài)下，通過該曲柄銷的位置來補(bǔ)償所述附加質(zhì)量的不平衡。曲柄銷14的移位通過擺動杠桿23的運(yùn)動導(dǎo)入和實(shí)施。擺動杠桿23借助于鉸接杠桿24可扭轉(zhuǎn)地設(shè)置在鉸接杠桿16與連接桿11之間的鉸鏈25上，從而使得該擺動杠桿位置固定地被接收并且盡管如此仍可以通過鉸鏈25和鉸接杠桿16使曲柄銷14移位。為了避免耦合裝置9的傳動失真，曲柄銷14借助于擺動杠桿23的加載在圓形軌道26上進(jìn)行，所述圓形軌道以預(yù)給定的半徑圍繞旋轉(zhuǎn)軸線13設(shè)置。所述圓形軌道26負(fù)責(zé)在曲柄銷14移位期間保持連接桿10、11的相同軸距并且由此防止耦合裝置9卡死。由未示出的執(zhí)行機(jī)構(gòu)使擺動杠桿23擺動。在此，擺動杠桿23可被接收在一個設(shè)置在殼體4中的導(dǎo)向滑槽中或者可圍繞旋轉(zhuǎn)軸線13扭轉(zhuǎn)地設(shè)置在殼體4上。具有定心銷28的鉸接杠桿27可以在殼體中定心以使得耦合裝置9穩(wěn)定并且可扭轉(zhuǎn)地與鉸接杠桿27與連接桿11之間的鉸鏈29連接。附圖標(biāo)記清表I 內(nèi)燃機(jī)
2子單元3子單元4殼體5曲軸部件6曲軸部件7連桿8活塞9耦合裝置10連接桿·11連接桿12旋轉(zhuǎn)軸線13旋轉(zhuǎn)軸線14 曲柄銷15 曲柄銷16鉸接杠桿17鉸接杠桿18直線導(dǎo)向裝置19 導(dǎo)向部件20燕尾形導(dǎo)向裝置21滑移件22 附加質(zhì)量23擺動杠桿24鉸接杠桿25鉸鏈26 圓形軌道27鉸接杠桿28定心銷29鉸鏈
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)(1)，其包括多個子單元(2，3)，所述子單元分別具有彼此平行設(shè)置的曲軸部件(5，6)，在所述曲軸部件上分別至少一個活塞(8)借助于一連桿(7)接收在所述曲軸部件(5，6)的曲柄上，其中，第一子單元(2，3)在內(nèi)燃機(jī)(I)運(yùn)行期間永久運(yùn)行并且至少一個第二子單元(3，2)能夠關(guān)停，其特征在于，所述曲軸部件(5，6)借助于一第一連接桿(10)和一借助于鉸接杠桿(16，17)圍繞其旋轉(zhuǎn)軸線(12，13)以預(yù)給定的角度相對于第一連接桿錯位設(shè)置的第二連接桿(11)相互強(qiáng)制耦合并且所述子單元(2，3)能夠通過曲柄銷(14)的相對于配置給該曲柄銷(14)的曲軸部件(5 )的旋轉(zhuǎn)軸線(12 )的同軸移位相互旋轉(zhuǎn)解耦，所述第二連接桿可扭轉(zhuǎn)地接收在所述曲軸部件(5，6)的相應(yīng)一個曲柄銷(14，15)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I的內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于，所述曲柄銷(14)的移位在圍繞另一曲軸部件(6)的旋轉(zhuǎn)軸線(13)延伸的圓形軌道(26)上進(jìn)行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于，所述曲柄銷(14)的移位借助于一可扭轉(zhuǎn)地接收在一鉸接杠桿(16 )與所述第二連接桿(11)之間的鉸鏈(25 )上的擺動杠桿(23 )進(jìn)行。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)的內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于，所述曲柄銷(14)的移位借助于一執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)的內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于，為了實(shí)施所述擺動杠桿(23)沿著所述圓形軌道(26)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，設(shè)置一導(dǎo)向滑槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)的內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于，所述曲柄銷(14)圍繞一相對于旋轉(zhuǎn)軸線(13)同軸設(shè)置的樞軸承擺動。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)的內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于，可移位的曲柄銷(14)配置給所述第一子單元(2)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)的內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于，所述連接桿(10，11)相對于所述曲軸部件(5，6)的旋轉(zhuǎn)軸線(12，13)在圓周方向上以基本上90°的角度相互錯位。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)的內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于，可移位的曲柄銷(14)設(shè)置在一直線導(dǎo)向裝置(18)的一相對于與所述曲軸部件(5)固定地接收的導(dǎo)向部件(19)移位的滑移件(21)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于，所述滑移件(21)在與所述曲柄銷(14)相反對置的端部上具有附加質(zhì)量(22)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)，其包括多個子單元，所述子單元分別具有彼此平行設(shè)置的曲軸部件，在所述曲軸部件上分別至少一個活塞借助于一連桿接收在所述曲軸部件的曲柄上，其中，第一子單元在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行期間永久運(yùn)行并且至少一個第二子單元能夠關(guān)停。為了使子單元的曲軸部件無間隙地彼此耦合并且能夠在放棄設(shè)置在曲軸部件之間的離合器的情況下實(shí)施耦合，所述曲軸部件借助于一第一連接桿和一借助于鉸接杠桿圍繞其旋轉(zhuǎn)軸線以預(yù)給定的角度相對于第一連接桿錯位設(shè)置的第二連接桿相互強(qiáng)制耦合并且所述子單元能夠通過曲柄銷的移位相對于配置給該曲柄銷的曲軸部件的旋轉(zhuǎn)軸線同軸地相互旋轉(zhuǎn)解耦，所述第二連接桿分別可扭轉(zhuǎn)地接收在所述曲軸部件的曲柄銷上。
文檔編號F02D17/02GK102947619SQ201180030533
公開日2013年2月27日 申請日期2011年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月21日
發(fā)明者O·弗里德曼 申請人:舍弗勒技術(shù)股份兩合公司