專利名稱：帶有門的反向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶有門的推力反向器以及裝配有這種推力反向器的機(jī)艙。
背景技術(shù)：
在飛行器著陸過程中，推力反向器的作用在于通過將渦輪噴氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的至少一部分推力向前重定向來改善飛行器的制動能力。在此階段中，推力反向器阻塞氣體噴嘴并且將發(fā)動機(jī)噴出的氣流導(dǎo)向機(jī)艙的前部，因此產(chǎn)生了增加飛行器輪子的制動的反向推力。用來執(zhí)行這種氣流的重定向的方式依反向器的類型而變化。但是，在所有情況下，反向器的結(jié)構(gòu)包含活動罩，所述活動罩能夠在展開位置和收回位置之間運(yùn)動，一 方面，在展開位置，所述活動罩在機(jī)艙中打開了用于偏轉(zhuǎn)氣流的通道，另一方面，在收回位置，所述活動罩關(guān)閉所述通道。這些罩還可執(zhí)行偏轉(zhuǎn)功能或簡單地用來致動其他偏轉(zhuǎn)裝置。例如，在葉柵反向器中，在打開階段，活動罩通過往回拉沿軌道滑動從而暴露布置在機(jī)艙的厚度空間中的葉柵葉片。聯(lián)桿系統(tǒng)將活動罩連接至阻擋門，所述阻擋門在排放通道內(nèi)展開并且阻擋氣流直接排出。但是，在帶有門的反向器中，每個活動罩樞轉(zhuǎn)從而阻擋并偏轉(zhuǎn)氣流，并且因此激活上述重定向。更具體地，帶有門的推力反向設(shè)備包括一個或多個門，所述一個或多個門樞轉(zhuǎn)地安裝成能夠在驅(qū)動裝置的作用下，在所謂的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的直接噴射操作期間的所謂的關(guān)閉閑置位置和反向或打開位置之間傾斜；其中，在所述關(guān)閉閑置位置，所述門為下游段的一部分，在所述反向或打開位置，所述門傾斜使得每個門的下游部分至少部分地阻塞機(jī)艙的流路，并且在下游段，上游部分打開通道，以允許氣流相對于機(jī)艙的縱向軸線徑向地被引導(dǎo)。門的樞轉(zhuǎn)角度調(diào)整成能夠極大地減少或者甚至消除由直接噴射溢出的氣流產(chǎn)生的推力，可能地這種調(diào)整持續(xù)到產(chǎn)生了反向推力，與此同時產(chǎn)生了沿機(jī)艙的上游方向偏轉(zhuǎn)的一部分氣流。對于帶有門的推力反向器的一般描述，可以參見文獻(xiàn)FR1482538，F(xiàn)R2030034或US3605411。為了能夠改善氣流沿盡可能地傾向于朝機(jī)艙的縱向方向重定向，門還裝配有尾翼(becquet terminaux),也稱為偏轉(zhuǎn)器,其在門的上游并且基本垂直于門形成了返回部。因此，當(dāng)門在推力反向位置時，翼沿機(jī)艙的基本縱向的方向定向并且迫使氣流沿該方向。該翼安裝成能夠收回到門的厚度空間中，從而防止翼穿過氣流的流通流路，并且防止位于直接噴射的關(guān)閉位置時，翼阻擋氣流流通。一直需要改善推力反向器的效果，使得能夠簡化其操作并且因此增加其可靠性和性能，并且降低其重量。還需要在機(jī)艙的同一開放區(qū)域增加反向氣流量以致可能地達(dá)到例如減少或甚至消除翼。

發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明涉及一種帶有門的推力反向器，所述反向器具有至少一個固定結(jié)構(gòu)，在所述固定結(jié)構(gòu)上安裝有能夠在關(guān)閉位置和打開位置之間樞轉(zhuǎn)的至少一個門，在所述關(guān)閉位置，所述門關(guān)閉了反向器并且構(gòu)成了外罩部分，在所述打開位置，所述門在固定結(jié)構(gòu)中打開了通道，并且至少部分地阻擋了由渦輪噴氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的氣流從而使其重定向，其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu)也支承了至少一組葉柵葉片組，所述葉柵葉片組能夠被處于關(guān)閉位置的門覆蓋。因此，通過將一組或多組葉柵葉片組附接至帶有門的反向器系統(tǒng)，設(shè)備的反向性能會被極大地提聞。門以及相應(yīng)的門井(puits de porte)的表面區(qū)域因此能夠被減少。推力反向器的體積和重量因此極大地減少。 有利地，所述葉柵葉片組布置在門的一側(cè)處。事實(shí)上，這是個泄漏區(qū)域，氣流可在該泄漏區(qū)域側(cè)向溢出而不會被門偏轉(zhuǎn)。因此，側(cè)向葉柵葉片能夠捕獲未偏轉(zhuǎn)的氣流并迫使其偏轉(zhuǎn)，由此極大地增加推力反向性能。優(yōu)選地，推力反向器包括兩組葉柵葉片組件，這兩組葉柵葉片組件優(yōu)選地側(cè)向布置在門的兩側(cè)。以一種有利地彌補(bǔ)方式，門在其上游端裝配有至少一個偏轉(zhuǎn)翼。優(yōu)選地，所述偏轉(zhuǎn)翼布置在基本垂直于門平面的平面中。還優(yōu)選地，偏轉(zhuǎn)翼安裝成能夠收回到門的關(guān)閉位置中，從而不會穿過渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的流路。根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例，推力反向器包括兩個反向門，這兩個反向門優(yōu)選地布置在機(jī)艙的縱向軸線的兩側(cè)。根據(jù)第二實(shí)施例，推力反向器僅包括一個反向門。事實(shí)上，增加反向器的性能能夠消除起同樣作用的門。有利地，所述葉柵葉片組包括方向可調(diào)的葉柵葉片。這允許通過調(diào)節(jié)葉片的構(gòu)型來向量化驅(qū)動被反向的氣流。本發(fā)明還涉及一種渦輪噴氣發(fā)動機(jī)機(jī)艙，其特征在于，其裝配有至少一個根據(jù)本發(fā)明的推力反向系統(tǒng)。


根據(jù)與附圖有關(guān)的以下具體的描述，本發(fā)明將得到更好地理解，其中圖I為根據(jù)本發(fā)明的帶有兩個門的推力反向設(shè)備的示意圖，其中，所述門處于關(guān)閉位置；圖2為圖I中的推力反向設(shè)備在門位于打開位置時的示意圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明的帶有單一偏轉(zhuǎn)門的推力反向器的示意圖，其中，所述門處于關(guān)閉位置；圖4為圖3中的推力反向器在門位于打開位置時的示意圖。
具體實(shí)施例方式圖I和2示出了根據(jù)本發(fā)明的帶有門的推力反向器I的第一示例性實(shí)施例。根據(jù)本發(fā)明的機(jī)艙(未示出)包括用于渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的管狀外殼，其用來引導(dǎo)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的氣流。發(fā)動機(jī)艙更特別地利用掛架來緊固在飛機(jī)的機(jī)身的一側(cè)上。更具體地，機(jī)艙具有這樣一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括構(gòu)成進(jìn)氣口的前段、環(huán)繞渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇的中段、以及環(huán)繞渦輪噴氣發(fā)動機(jī)并且容納推力反向器系統(tǒng)的下游段。該下游段能夠延伸有形成了噴嘴的段。在此之后將僅僅詳細(xì)描述下游段，并且圖I至4中僅示出了所述下游段。
圖I和2示出了根據(jù)本發(fā)明的容納了推力反向設(shè)備的下游段I的第一實(shí)施例。總的來說，該下游段I具有基本為管形和錐形的形狀，其包括具有外表面22和內(nèi)表面21的固定結(jié)構(gòu)2，其連接有外圍的前框架3，并且一起在下游。固定結(jié)構(gòu)2在下游段I的縱向軸線的兩側(cè)上具有兩個側(cè)向凹部，并且每個凹部限定了側(cè)開口 4，鉸鏈銷6安裝在側(cè)開口 4上來支撐門7。每個門7能夠圍繞由鉸鏈銷6限定的軸線在第一關(guān)閉位置和打開位置之間傾斜，其中，在第一關(guān)閉位置，門關(guān)閉側(cè)開口 5并且確保固定結(jié)構(gòu)2的外表面22和內(nèi)表面21的空氣動力連續(xù)性，在打開位置，門7的下游部分7a至少部分地穿過下游段的內(nèi)部，因此適于阻擋直接噴射的部分氣流，并且通過開口 5將其重定向，在開口 5處，門7的上游部分7b完成了沿朝向機(jī)艙的前部的方向的重定向。門7的一般結(jié)構(gòu)并不是本發(fā)明的主題，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可結(jié)合相關(guān)領(lǐng)域的知識對此予以理解。每個門7使用液壓的、氣動的或電動千斤頂類型的致動器8來致動，致動器8具有緊固在門7中的第一端和固定至固定部分2，以及更特別地安裝在前框架3上的第二端。有利地，第一端基本緊固在相應(yīng)的門7的中央縱向軸線處。下游段I還裝配有用于將門7鎖定在關(guān)閉位置的裝置和沿基本垂直于所述門7的一般平面的平面布置在門7的上游端處的可收回的偏轉(zhuǎn)翼9。更詳細(xì)地例如請參見文獻(xiàn)FR2916484。根據(jù)本發(fā)明，每個開口 5還裝配有多組側(cè)向葉柵葉片10，所述多組側(cè)向葉柵葉片10沿開口 5在下游段I的基本縱向的方向上延伸。當(dāng)推力反向器的門7被致動時，這些葉柵葉片10完成了氣流的反向。每組葉柵葉片10的葉柵葉片的朝向和數(shù)量根據(jù)所需的反向效果來確定。圖3和4示出了第二實(shí)施例的下游段100，其包括根據(jù)本發(fā)明的僅具有單個門7的推力反向器。剩下的具體描述等同于第一實(shí)施例和下游段段I。對于帶有單個門的反向器的一般描述，參見文獻(xiàn)FR2914956。盡管已經(jīng)相對于特定示例的實(shí)施例予以描述，但是本發(fā)明并未限于此，其涵蓋了落入本發(fā)明范圍內(nèi)的所描述的方案的所有技術(shù)等同物及其組合。
權(quán)利要求
1.一種帶有門的推力反向器(1，100)，具有至少一個固定結(jié)構(gòu)(3)，在所述固定結(jié)構(gòu)(3)上安裝有至少一個門(7)，所述門(7)能夠在關(guān)閉位置和打開位置之間樞轉(zhuǎn)，其中，在所述關(guān)閉位置，所述門關(guān)閉反向器并且構(gòu)成外罩的一部分，在所述打開位置，所述門在固定結(jié)構(gòu)中打開了通道并且能夠至少部分地阻擋由渦輪噴氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的氣流，從而使所述氣流重定向，其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu)還支承至少兩組葉柵葉片組，當(dāng)所述門處于關(guān)閉位置時，所述葉柵葉片組能夠被所述門覆蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的推力反向器(1，100)，其特征在于，所述門(7)在其上游端裝配有至少一個偏轉(zhuǎn)翼。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推力反向器(1，100)，其特征在于，所述偏轉(zhuǎn)翼布置在基本垂直于所述門(7)平面的平面中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的推力反向器(1，100)，其特征在于，所述偏轉(zhuǎn)翼安裝成能夠縮回到所述門(7)的關(guān)閉位置中，使得不會穿過渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的流路。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的推力反向器(1)，其特征在于，所述推力反向器包括兩個反向門(7)，所述兩個反向門(7)優(yōu)選地布置在機(jī)艙的縱向軸線的兩側(cè)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的推力反向器(100)，其特征在于，所述推力反向器僅包括一個反向門(7 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的推力反向器(1，100)，其特征在于，所述葉柵葉片組(10)包括方向可調(diào)的葉柵葉片。
8.一種渦輪噴氣發(fā)動機(jī)艙，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)艙裝配有至少一個根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的推力反向器(I，100)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有門的推力反向器(1)，其包括至少一個固定結(jié)構(gòu)(3)，在所述固定結(jié)構(gòu)(3)上安裝有至少一個門(7)，所述門(7)能夠在關(guān)閉位置和打開位置之間樞轉(zhuǎn)，其中，在所述關(guān)閉位置，所述門關(guān)閉反向器并且構(gòu)成外罩的一部分，在所述打開位置，所述門在所述固定結(jié)構(gòu)中打開了通道并且能夠至少部分地阻擋由噴氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的氣流，從而使所述氣流重定向，其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu)還支承至少兩組葉柵葉片組，當(dāng)所述門處于關(guān)閉位置時，所述葉柵葉片組能夠被所述門覆蓋，所述葉柵葉片組側(cè)向布置在門的兩側(cè)上。
文檔編號F02K1/60GK102858636SQ201180020629
公開日2013年1月2日 申請日期2011年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月28日
發(fā)明者丹尼·格盧瓦, 洛朗·阿爾伯特·布林, 盧瓦·夏佩蘭 申請人:埃爾塞樂公司