專利名稱：液壓油缸式汽車發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種液壓油缸式汽車發(fā)動機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車發(fā)動機均采用油能消耗方式進行發(fā)動，消耗能量大且不利于環(huán)境保護。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，本實用新型提供一種具有操作簡便、實用性強、工作效率高和綠色環(huán)保特點的液壓油缸式汽車發(fā)動機。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種液壓油缸式汽車發(fā)動機，包括飛輪和本體，所述飛輪設(shè)在曲軸前端，該本體內(nèi)設(shè)有5個以上內(nèi)徑較大的液壓油缸，液壓油缸內(nèi)設(shè)有液壓油桿，液壓油桿下端通過連桿連接曲軸凸起，每兩個相近曲軸凸起相差角度與曲軸凸起數(shù)目有關(guān)，液壓油缸連接設(shè)于本體末端的一個齒輪組，該齒輪組與曲軸相連，齒輪組帶動液壓油缸采用液壓千斤頂?shù)脑磉M行液壓。本實用新型的有益效果是具有操作簡便、實用性強、工作效率高和綠色環(huán)保的特點。

圖I是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1 一液壓油缸，2-液壓油桿，3-連桿，4-齒輪組，5-曲軸凸起，6-飛輪。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。參見圖I，一種液壓油缸式汽車發(fā)動機，包括飛輪6和本體，所述飛輪6設(shè)在曲軸前端，該本體內(nèi)設(shè)有5個以上內(nèi)徑較大的液壓油缸1，液壓油缸I內(nèi)設(shè)有2根液壓油桿2，上端的液壓油桿2的內(nèi)徑較大，下端液壓油桿2內(nèi)徑較小，下端的液壓油桿2下端通過連桿3連接曲軸凸起5，每兩個相近曲軸凸起5相差角度與曲軸凸起5數(shù)目有關(guān)，液壓油缸I連接設(shè)于本體末端的一個齒輪組4，該齒輪組4與曲軸相連，齒輪組帶動液壓油缸I采用液壓千斤頂?shù)脑磉M行液壓。工作時，通過輸入功率，推動曲軸進行360°轉(zhuǎn)動，曲軸凸起5帶動上端連接的液壓油桿2向上運動，當(dāng)液壓油桿2到達頂點，此時液壓油缸I注入壓力令液壓油桿2產(chǎn)生向下的壓力并帶動曲軸凸起5向下進行運動，由于各個液壓油缸I連接的曲軸凸起5位置不同，因此當(dāng)?shù)谝粋€液壓油缸I帶動曲軸5完成運動后，后面的液壓油缸I則會由曲軸5帶動進入不同的狀態(tài)，依次下去從而達到功率輸出的狀態(tài)。本實用新型具有操作簡便、實用性強、工作效率高和綠色環(huán)保的特點。
權(quán)利要求1. 一種液壓油缸式汽車發(fā)動機，其特征是包括飛輪和本體，所述飛輪設(shè)在曲軸前端， 該本體內(nèi)設(shè)有5個以上內(nèi)徑較大的液壓油缸，液壓油缸內(nèi)設(shè)有液壓油桿，液壓油桿下端通過連桿連接曲軸凸起，每兩個相近曲軸凸起相差角度與曲軸凸起數(shù)目有關(guān)，液壓油缸連接設(shè)于本體末端的一個齒輪組，該齒輪組與曲軸相連，齒輪組帶動液壓油缸采用液壓千斤頂?shù)脑磉M行液壓。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓油缸式汽車發(fā)動機，包括飛輪和本體，所述飛輪設(shè)在曲軸前端，該本體內(nèi)設(shè)有5個以上內(nèi)徑較大的液壓油缸，液壓油缸內(nèi)設(shè)有液壓油桿，液壓油桿下端通過連桿連接曲軸凸起，每兩個相近曲軸凸起相差角度與曲軸凸起數(shù)目有關(guān)，液壓油缸連接設(shè)于本體末端的一個齒輪組，該齒輪組與曲軸相連，齒輪組帶動液壓油缸采用液壓千斤頂?shù)脑磉M行液壓。通過輸入功率所提供的向前推動力令液壓油缸持續(xù)運動的具有操作簡便、實用性強、工作效率高和綠色環(huán)保的特點。
文檔編號F03C1/32GK202370741SQ20112052257
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者袁紹明 申請人:袁紹明