專利名稱：一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，尤其是涉及ー種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景在氣溫低于O攝氏度的雪天、雨夾雪等寒冷天氣下，發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫低負(fù)荷運(yùn)行エ況下，節(jié)氣門體后面壓カ很低，節(jié)流閥體控制閥后面水汽溫度會(huì)急劇降低，這樣在節(jié)氣門體控制節(jié)流閥后壁面很容易結(jié)冰。結(jié)冰從節(jié)流閥體進(jìn)入燃燒室，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油稀釋、冒白煙、拉缸、抖動(dòng)等一系列問題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，甚至最嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p毀。中國專利授權(quán)公告號(hào)CN201615002U，授權(quán)公告日2010年10月27日，公開了ー種新型高位進(jìn)氣管，它在高位進(jìn)氣管本體的一段設(shè)有ー彎把進(jìn)ロ，在彎把進(jìn)ロ處設(shè)有粗過濾網(wǎng)，本體上還設(shè)有加強(qiáng)筋，解決了近期噪聲的問題，但它不能夠解決冷天，結(jié)冰進(jìn)入進(jìn)氣管的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管在低溫時(shí)會(huì)放進(jìn)冰塊的不足，提供了一種可以擋住結(jié)冰的ー種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型的一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和節(jié)氣門體連接有密封圈，在密封圈上增加了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)與密封圈一體為密封濾網(wǎng)。這樣可以很好的擋住結(jié)冰進(jìn)入進(jìn)氣歧管，避免了進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)冰后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部幾率，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)在嚴(yán)峻エ況下運(yùn)行時(shí)的可靠性能。作為優(yōu)選，所述密封濾網(wǎng)外沿設(shè)有一片狀結(jié)構(gòu)。所述片狀結(jié)構(gòu)可在安裝過程中防止密封濾網(wǎng)轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單。作為優(yōu)選，所述密封濾網(wǎng)為半網(wǎng)且為下半部分。因結(jié)冰在空氣中因質(zhì)量大而位于下半部分，故而只需設(shè)置半網(wǎng)即可攔住結(jié)冰，節(jié)省了成本。作為優(yōu)選，構(gòu)成該密封濾網(wǎng)的網(wǎng)條為圓柱形。網(wǎng)條潮濕的表面與冰塊會(huì)發(fā)生粘連，故而所述密封濾網(wǎng)的網(wǎng)條為圓柱形可以很好的降低接觸面積，減少粘連。作為優(yōu)選，所述片狀結(jié)構(gòu)設(shè)在靠近進(jìn)氣管外緣ー側(cè)。這樣可以節(jié)省該片狀結(jié)構(gòu)的用材，節(jié)省成本。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果(I)擋住結(jié)冰；(2 )安裝時(shí)不產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)；(3 )成本較低。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的描述。如圖I、圖2所示的實(shí)施例中，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和節(jié)氣門體連接有密封圈1，在密封圈I上増加了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)與密封圈I 一體為密封濾網(wǎng)2，這樣ー來就大大的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)受損的可能，密封濾網(wǎng)2外沿設(shè)有一片狀結(jié)構(gòu)3。如圖2所示，片狀結(jié)構(gòu)3設(shè)在靠近進(jìn)氣歧管外緣ー側(cè)，該片狀結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)略超出安裝面，超出部分彎折后達(dá)到了限位的效果，使之安裝時(shí)不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖I所示，密封濾網(wǎng)2為半網(wǎng)且為下半部分，構(gòu)成該密封濾網(wǎng)2的網(wǎng)條為圓柱形。如此ー來，該密封濾網(wǎng)2就可以阻攔結(jié)冰且對(duì)氣流的通過不造成影響，不會(huì)因潮濕表面與結(jié)冰粘連造成堵塞，減少了接觸面積的網(wǎng)條對(duì)密封濾網(wǎng)的通氣效果幾無影響。發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫低負(fù)荷運(yùn)行エ況下，節(jié)氣門處一般是壓カ損失非常大的元件，因?yàn)楣?jié)流閥片在一般情況下多處于開度不大狀態(tài)，所以壓カ損失大。當(dāng)在節(jié)氣門體后，壓カ急劇下降時(shí)，密封濾網(wǎng)2將節(jié)流閥后壁面的結(jié)冰擋在進(jìn)氣歧管入口外端，防止結(jié)冰進(jìn)入氣缸，影 響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
權(quán)利要求1.一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和節(jié)氣門體連接有密封圈，其特征是，在密封圈上增加了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)與密封圈一體為密封濾網(wǎng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，其特征是，所述密封濾網(wǎng)外沿設(shè)有一片狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，其特征是，所述密封濾網(wǎng)為半網(wǎng)且為下半部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的ー種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，其特征是，構(gòu)成該密封濾網(wǎng)的網(wǎng)條為圓柱形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，其特征是，所述片狀結(jié)構(gòu)設(shè)在靠近進(jìn)氣管外緣ー側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，旨在提供一種可以擋住結(jié)冰的一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu),它在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和節(jié)氣門體連接有密封圈，在密封圈上增加了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)與密封圈一體為密封濾網(wǎng)，密封濾網(wǎng)外沿設(shè)有一片狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的主要用途是可攔住結(jié)冰，安裝時(shí)不會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。
文檔編號(hào)F02M35/024GK202417754SQ201120491070
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者吳成明, 李傳海, 李密, 李玉彬, 歐陽吉德, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司