專利名稱：采暖供熱熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)，具體說，涉及一種采暖供熱熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
國內(nèi)現(xiàn)有高壓系列100麗等級、超高壓135麗等級、超高壓200麗等級、亞臨界300麗等級、超臨界35(MW等級中大型采暖供熱汽輪機(jī)采用的都是抽汽方法，存在供熱量少，熱耗高效率低的問題。常規(guī)的汽輪發(fā)電機(jī)軸系采用高壓帶中壓、中壓帶低壓、低壓帶發(fā)電機(jī)模式，為解決 采暖供熱汽輪機(jī)供熱量少，熱耗高效率低的問題，國內(nèi)已有的相近的解決方案是低壓通過自動離合器帶高壓、高壓帶中壓、中壓帶發(fā)電機(jī)軸系模式，實(shí)現(xiàn)低壓與高壓、中壓的離合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)凝汽、抽汽、背壓運(yùn)行。如圖I所示，是現(xiàn)有技術(shù)中亞臨界330MW抽凝機(jī)型發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)圖。330MW抽凝機(jī)型發(fā)電機(jī)組汽輪機(jī)參數(shù)如下機(jī)型亞臨界、三缸兩排汽、中間再熱抽凝濕冷汽輪機(jī)型號NC330(250)-17. 75/0. 4/540/540機(jī)組尺寸總長19121mm機(jī)組級數(shù)高壓1+10、中壓12、低壓2X5米暖抽汽壓力0.4Mpa. a (O. 25 O. 5Mpa. a)采暖抽汽溫度241°C采暖抽汽流量額定550t/h、最大600t/h采暖抽汽熱耗5331kj/kw. h如圖2所示，是現(xiàn)有技術(shù)中超臨界350MW抽凝機(jī)型發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)圖。350MW抽凝機(jī)型發(fā)電機(jī)組汽輪機(jī)參數(shù)如下機(jī)型超臨界、兩缸兩排汽、中間再熱抽凝濕冷汽輪機(jī)型號NC350(276) -24. 2/0. 4/566/566機(jī)組尺寸總長16511. 5mm機(jī)組級數(shù)高壓1+7、中壓7、低壓2X5米暖抽汽壓力0.4Mpa. a (O. 25 O. 5Mpa. a)采暖抽汽溫度253 °C采暖抽汽流量額定500t/h、最大550t/h采暖抽汽熱耗5568kj/kw. h國內(nèi)已有的相近的解決方案是低壓通過自動離合器帶高壓、高壓帶中壓、中壓帶發(fā)電機(jī)軸系模式，實(shí)現(xiàn)低壓與高壓、中壓的離合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)凝汽、抽汽、背壓運(yùn)行。其缺點(diǎn)是軸系中中壓帶發(fā)電機(jī)，軸頸傳遞扭矩能力?。坏蛪和ㄟ^離合器帶高壓，軸系抗扭振保證性差；從而導(dǎo)致現(xiàn)有中大型采暖供熱汽輪機(jī)采用的都是抽汽方法，供熱量少，熱耗高效率低，能源利用率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是提供一種采暖供熱熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，抽汽量大、熱效率高。技術(shù)方案如下一種采暖供熱熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，包括高中壓部分轉(zhuǎn)子、低壓部分轉(zhuǎn)子、發(fā) 電機(jī)轉(zhuǎn)子和采暖調(diào)節(jié)閥，所述低壓部分轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間連接有離合器，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與所述高中壓部分轉(zhuǎn)子直接連接；在所述采暖調(diào)節(jié)閥前設(shè)置有低壓關(guān)斷閥，所述低壓關(guān)斷閥的旁路設(shè)置有低壓旁通截止閥和低壓旁通調(diào)節(jié)閥；在采暖抽汽管道上設(shè)置有熱網(wǎng)截止閥，所述熱網(wǎng)截止閥的旁路設(shè)置有熱網(wǎng)旁通截止閥和熱網(wǎng)旁通調(diào)節(jié)閥；所述低壓部分設(shè)置有轉(zhuǎn)速監(jiān)測和控制系統(tǒng)、推力軸承和盤車裝置。進(jìn)一步所述離合器采用3S自動離合器。進(jìn)一步所述轉(zhuǎn)速監(jiān)測和控制系統(tǒng)設(shè)置在汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH內(nèi)，所述轉(zhuǎn)速監(jiān)測和控制系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)速監(jiān)測控制回路。原來機(jī)組亞臨界330MW采暖抽汽流量額定550t/h、最大600t/h亞臨界330MW采暖抽汽熱耗5331kj/kw. h超臨界350MW采暖抽汽流量額定500t/h、最大550t/h超臨界350MW采暖抽汽熱耗5568kj/kw. h本實(shí)用新型機(jī)組亞臨界330MW采暖抽汽流量最大750t/h亞臨界330MW采暖抽汽熱耗最低4177kj/kw. h超臨界350MW采暖抽汽流量最大750t/h超臨界350MW采暖抽汽熱耗最低4146kj/kw. h從對比可以看出，本實(shí)用新型技術(shù)方案的抽汽量大、熱效率高。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)中亞臨界330MW抽凝機(jī)型發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)圖，A、C——中、高壓主汽閥，B、D中、高壓調(diào)節(jié)閥，E熱網(wǎng)截止閥，I抽汽調(diào)節(jié)蝶閥K抽汽旁路安全閥；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中超臨界350MW抽凝機(jī)型發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)圖；A、C——中、高壓主汽閥，B、D中、高壓調(diào)節(jié)閥，E熱網(wǎng)截止閥，I抽汽調(diào)節(jié)蝶閥，K抽汽旁路安全閥；圖3是本實(shí)用新型中采暖供熱熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)圖；E——熱網(wǎng)截止閥，F(xiàn)——關(guān)斷閥，I——抽汽調(diào)節(jié)蝶閥，K——安全閥，G——低壓旁通截止閥，H低壓旁通調(diào)節(jié)閥，J離合器，G"熱網(wǎng)旁通截止閥，H"熱網(wǎng)旁通調(diào)節(jié)閥。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型技術(shù)方案中，采用高中壓、低壓分別在發(fā)電機(jī)前面拖動方法實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)凝汽-抽汽-背壓運(yùn)行。如圖3所示，是本實(shí)用新型中采暖供熱熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)圖?！傮w方案將汽輪機(jī)低壓部分移至發(fā)電機(jī)的后部，低壓部分轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間設(shè)置離合器(3S自動離合器)J，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與汽輪機(jī)高中 壓部分的轉(zhuǎn)子直接連接。汽輪機(jī)主熱力系統(tǒng)不變。采暖配置方面，在采暖調(diào)節(jié)閥前設(shè)置同等通流量的低壓關(guān)斷閥F，低壓關(guān)斷閥F的旁路設(shè)置容量小一些的起動用低壓旁通截止閥G和低壓旁通調(diào)節(jié)閥H ;在采暖抽汽管道上設(shè)置熱網(wǎng)截止閥E，熱網(wǎng)截止閥E的旁路設(shè)置熱網(wǎng)旁通截止閥G"和熱網(wǎng)旁通調(diào)節(jié)閥H"，用于保證啟動時的中壓排汽壓力。發(fā)電機(jī)后部按照汽輪機(jī)低壓部分前部連接要求改變?！饕獏?shù)(熱力參數(shù)、總體布置結(jié)構(gòu)尺寸)進(jìn)汽參數(shù)不變排汽參數(shù)不變機(jī)組尺寸總長(16511.5mm)增加約500mm機(jī)組級數(shù)不變采暖抽汽壓力不變采暖抽汽溫度不變采暖抽汽流量Sub機(jī)型NC模式最大600t/h、B模式最大750t/hSC機(jī)型NC模式最大550t/h、B模式最大750t/h供暖工況熱耗Sub 機(jī)型 NC 模式 5158kj/kw. h、B 模式 4177kj/kw. hSC 機(jī)型 NC 模式 5417k j/kw. h、B 模式 4146k j/kw. h供暖工況功率Sub 機(jī)型 NC 模式 257. 4MW、B 模式 242. OMWSC 機(jī)型 NC 模式 287. 2MW、B 模式 265. 5MW非采暖期機(jī)組各熱力參數(shù)不變?！倔w結(jié)構(gòu)變化(各軸頸、前軸承箱內(nèi)部套、連通管)Sub 機(jī)型軸頸不變。前軸承箱內(nèi)部套不變。連通管在增加長度基礎(chǔ)上，加裝低壓關(guān)斷閥F、低壓旁通截止閥G和低壓旁通調(diào)節(jié)閥H，其布置方式將根據(jù)電站總體設(shè)計考慮高位直接增加支架，或者側(cè)向低位布置。低壓部分增加推力軸承和盤車裝置。SC 機(jī)型軸頸不變[0075]前軸承箱內(nèi)部套不變。連通管變化與亞臨界相近。[0077]——附屬系統(tǒng)(主油泵、盤車裝置)潤滑油系統(tǒng)不變頂軸油系統(tǒng)不變。汽封系統(tǒng)不變。疏水系統(tǒng)不變?！o機(jī)(冷凝器-循環(huán)水泵配置)配置不變，循環(huán)水泵可在純背壓工況部分運(yùn)行或停運(yùn)?！刂?保護(hù)增加B形式運(yùn)行及切換的控制系統(tǒng)，主要是在汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)(DEH)內(nèi)設(shè)置背壓(排氣流量)控制回路，和抽凝模式與背壓模式切換功能。增加低壓轉(zhuǎn)速監(jiān)測和控制系統(tǒng)，主要是在DHl內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)速監(jiān)測控制回路?！獑⑼＿\(yùn)行首先啟動高壓機(jī)，然后用低壓旁通調(diào)節(jié)閥H、熱網(wǎng)旁通調(diào)節(jié)閥H"配合啟動低壓機(jī)，低壓啟動后，再進(jìn)行低壓旁通調(diào)節(jié)閥H和抽汽調(diào)節(jié)蝶閥I及低壓關(guān)斷閥F的切換。抽凝模式與背壓模式切換，由抽汽調(diào)節(jié)蝶閥I和低壓旁通截止閥G、低壓旁通調(diào)節(jié)閥H、低壓關(guān)斷閥F配合完成。停機(jī)時，高壓機(jī)停機(jī)同時低壓機(jī)停機(jī)，低壓機(jī)停機(jī)高壓可運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種采暖供熱熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，包括高中壓部分轉(zhuǎn)子、低壓部分轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和采暖調(diào)節(jié)閥，其特征在干所述低壓部分轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間連接有離合器，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與所述高中壓部分轉(zhuǎn)子直接連接；在所述采暖調(diào)節(jié)閥前設(shè)置有低壓關(guān)斷閥，所述低壓關(guān)斷閥的旁路設(shè)置有低壓旁通截止閥和低壓旁通調(diào)節(jié)閥；在采暖抽汽管道上設(shè)置有熱網(wǎng)截止閥，所述熱網(wǎng)截止閥的旁路設(shè)置有熱網(wǎng)旁通截止閥和熱網(wǎng)旁通調(diào)節(jié)閥；所述低壓部分設(shè)置有轉(zhuǎn)速監(jiān)測和控制系統(tǒng)、推力軸承和盤車裝置。
2.如權(quán)利要求I所述的采暖供熱熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征在于所述離合器米用3S自動尚合器。
3.如權(quán)利要求I所述的采暖供熱熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)速監(jiān)測和控制系統(tǒng)設(shè)置在汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH內(nèi)，所述轉(zhuǎn)速監(jiān)測和控制系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)速監(jiān)測控制回路。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種采暖供熱熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，包括高中壓部分轉(zhuǎn)子、低壓部分轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和采暖調(diào)節(jié)閥等，所述低壓部分轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有離合器；發(fā)電機(jī)前部的轉(zhuǎn)子與汽輪機(jī)高中壓部分的轉(zhuǎn)子直接連接；在所述采暖調(diào)節(jié)閥前設(shè)置有低壓關(guān)斷閥，所述低壓關(guān)斷閥的旁路設(shè)置有低壓旁通截止閥和低壓旁通調(diào)節(jié)閥；在采暖抽汽管道上設(shè)置有熱網(wǎng)截止閥，所述熱網(wǎng)截止閥的旁路設(shè)置有熱網(wǎng)旁通截止閥和熱網(wǎng)旁通調(diào)節(jié)閥；所述低壓部分設(shè)置有轉(zhuǎn)速監(jiān)測和控制系統(tǒng)、推力軸承和盤車裝置。本實(shí)用新型技術(shù)方案的抽汽量大、熱效率高。
文檔編號F01D15/10GK202370594SQ20112048215
公開日2012年8月8日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者于爾亮, 宮相臣, 張博, 張玉華 申請人:北京北重汽輪電機(jī)有限責(zé)任公司