專利名稱：風力或潮汐能源收集轉換系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種風力或潮汐能源收集轉換系統(tǒng)，它可應用于中大型風力發(fā)電場和潮夕發(fā)電場等場所，或者適用于海上油田鉆井平臺作為發(fā)電設備使用，此外，還可應用到潔能環(huán)保型汽車、輪船等行業(yè)。
背景技術：
風、潮夕等自然能源是取之不盡，用之不竭的能源，但由于不能準確預測自然能量的大小、方向，不能供給穩(wěn)定的能源，應用上受到很大制約。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術所存在的問題，本實用新型提供了一種風力或潮汐能源收集轉換系統(tǒng)，它不僅可將外界收集到的風能或潮汐能等不穩(wěn)定能量轉換為可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定的能源供終端設備使用，從而不再需要依靠可控性較強的能源來補充調(diào)節(jié)自身不穩(wěn)定問題，成為獨立的供給能源或主要動力的備用能源，而且可減少大量燃料能源的消耗，降低環(huán)境污染。本實用新型技術方案是這樣構成的，一種風力或潮汐能源收集轉換系統(tǒng)，其特征在于它包括用來將風能或潮汐能收集并初次轉換成機械能輸出的能量收集驅(qū)動裝置、與能量收集驅(qū)動裝置連接且用來將初次轉換的機械能轉換成液壓能儲存在低壓儲能器中的能量轉換儲存裝置、與能量轉換儲存裝置連接且用來將低壓儲能器儲存的液壓能放大并儲存到高壓儲能器中的能量疊加放大儲存裝置、與能量疊加放大儲存裝置連接且用來將高壓儲能器儲存的液壓能再次轉換成機械能輸出的能量傳遞動力裝置以及與能量傳遞動力裝置連接從而對再次轉換的機械能加以使用或者將再次轉換的機械能進一步轉換成其它能源的終端設備。較之現(xiàn)有技術而言，本實用新型具有以下優(yōu)點(1)本實用新型通過有效收集、轉換儲存、疊加放大、反饋控制等內(nèi)部循環(huán)系統(tǒng)，可將外界收集到的風能或潮汐能等不穩(wěn)定能量轉換為可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定的能源供終端設備使用，從而不再需要依靠可控性較強的能源來補充調(diào)節(jié)自身不穩(wěn)定問題，成為獨立的供給能源或主要動力的備用能源。(2)用風能和水能取代現(xiàn)今世界用燃料產(chǎn)生的熱能或液態(tài)能是大勢所趨，符合國家“調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構、轉變增長方式”的節(jié)能環(huán)保政策。本實用新型的實施，可為人類節(jié)約燃料的損耗達50%，減少自然資源的破壞，為子孫后代保護一方青山綠水；以風能、水能做“動力燃料”的新世界將不再釋放污染氣體，為我們守護一片蔚藍天空。

圖1是本實用新型提供的風力或潮汐能源收集轉換系統(tǒng)的實施例1結構原理框圖。圖2是本實用新型提供的風力或潮汐能源收集轉換系統(tǒng)的實施例2結構原理框圖。圖3是本實用新型提供的風力或潮汐能源收集轉換系統(tǒng)的實施例3結構原理框圖。圖4是本實用新型提供一種的杠桿式活塞泵組的結構示意圖。圖5是圖4的另一種使用狀態(tài)示意圖。圖中標號說明1、低壓儲能器；2、高壓儲能器；3、回油箱；4、風車；5、水車；6、液壓泵組；7、第一單向閥；8、第二單向閥；9、調(diào)壓閥；10、第一油馬達；11、杠桿式活塞泵組，11-1、轉輪，11-2、固定支座，11-3、T型杠桿，11-4、第一導輪，11_5、第二導輪，11_6、第一拉繩，11-7、第二拉繩，11-8、活塞泵；12、第三單向閥；13、比例電子調(diào)節(jié)閥；14、第二油馬達；15、發(fā)電機；16、正反饋壓力減壓閥；17、第四單向閥；18、測速傳感器；19、智能控制裝置；20、第一安全閥；21、第二安全閥；22、低壓補充電動機；23、低壓補充液壓泵；24、第五單向閥；25、壓力檢測開關；26、低壓補充控制裝置；27、凸輪軸；28、凸輪；29、曲軸；30、錐齒輪變速傳動組；31、齒輪變速箱；32、風向風速檢測儀；33、風向跟蹤控制裝置；34、風向跟蹤執(zhí)行機構；35、風速調(diào)整控制裝置；36、風速調(diào)整執(zhí)行機構；37、低壓配電板；38、交直流穩(wěn)壓電源變壓器；39、蓄電池組；40、升壓器；41、高壓配電板。
具體實施方式
下面結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型內(nèi)容進行詳細說明實施例1如圖1所示為本實用新型提供的一種風力或潮汐能源收集轉換系統(tǒng)的實施例1結構原理框圖，其特征在于它包括用來將風能(或潮汐能)收集并初次轉換成機械能輸出的能量收集驅(qū)動裝置、與能量收集驅(qū)動裝置連接且用來將初次轉換的機械能轉換成液壓能儲存在低壓儲能器1中的能量轉換儲存裝置、與能量轉換儲存裝置連接且用來將低壓儲能器1儲存的液壓能放大并儲存到高壓儲能器2 (高壓儲能器2收集到的壓力和流量可以比低級儲能器1大上百倍)中的能量疊加放大儲存裝置、與能量疊加放大儲存裝置連接且用來將高壓儲能器2儲存的液壓能再次轉換成機械能輸出的能量傳遞動力裝置以及與能量傳遞動力裝置連接從而對再次轉換的機械能加以使用或者將再次轉換的機械能進一步轉換成其它能源的終端設備。所述風力或潮汐能源收集轉換系統(tǒng)還包括回油箱3 ；所述能量收集驅(qū)動裝置包括用來收集風能(或潮汐能)的風車4 (或水車幻以及與風車4(或水車幻連接驅(qū)動從而將風能(或潮汐能)初次轉換成機械能輸出的傳動組件；所述能量轉換儲存裝置包括液壓泵組6、第一單向閥7和低壓儲能器1 ；傳動組件與液壓泵組6連接驅(qū)動從而將初次轉換的機械能轉換成液壓能；液壓泵組6、第一單向閥7和低壓儲能器1依次連接供油；回油箱3與液壓泵組6連接供油；所述能量疊加放大儲存裝置包括第二單向閥8、調(diào)壓閥9、第一油馬達10、具有液壓能放大功能的杠桿式活塞泵組11、第三單向閥12及高壓儲能器2 ；其中低壓儲能器1與第二單向閥8連接供油，第二單向閥8、調(diào)壓閥9及第一油馬達10依次連接供油，第一油馬達10與回油箱3連接回油；第一油馬達10與杠桿式活塞泵組11連接驅(qū)動；回油箱3與杠桿式活塞泵組11連接供油，杠桿式活塞泵組11、第三單向閥12及高壓儲能器2依次連接供油；所述能量傳遞動力裝置包括依次連接供油的比例電子調(diào)節(jié)閥13和第二油馬達14，所述高壓儲能器2與比例電子調(diào)節(jié)閥13連接供油，第二油馬達14與回油箱3連接回油；所述終端設備由與第二油馬達14連接驅(qū)動的發(fā)電機15構成。所述終端設備還可以是船舶推進器、汽車輪子、水泵等具有動力需求的機械傳動設備。它還包括連接于高壓儲能器2和低壓儲能器1之間的能量調(diào)控反饋裝置，所述能量調(diào)控反饋裝置包括與高壓儲能器2連接的正反饋壓力減壓閥16及連接于正反饋壓力減壓閥16和低壓儲能器1之間且控制油路只能從高壓儲能器2向低壓儲能器1方向單向流動的第四單向閥17。通過能量調(diào)控反饋裝置，可把作功后多余的能量反饋回低壓儲能器1，使其能再次循環(huán)放大到高壓儲存器2內(nèi)持續(xù)工作，使能量充分利用，不受損耗而又不影響作功。它還包括負載自動調(diào)節(jié)裝置，所述負載自動調(diào)節(jié)裝置包括設于發(fā)電機15轉軸上的測速傳感器18以及連接于測速傳感器18和比例電子調(diào)節(jié)閥13的控制端之間且能根據(jù)測速傳感器18測得的發(fā)電機15轉軸轉速的變化及時調(diào)整比例電子調(diào)節(jié)閥13的壓力和流量的智能控制裝置19。它還包括安全保護裝置，所述安全保護裝置包括連接于低壓儲能器1和回油箱3之間的第一安全閥20以及連接于高壓儲能器2和回油箱3之間的第二安全閥21。它還包括低壓補充泵組；所述低壓補充泵組包括低壓補充電動機22、由低壓補充電動機22驅(qū)動的低壓補充液壓泵23、連接于低壓補充液壓泵23和低壓儲能器1之間的第五單向閥24、與低壓儲能器1連接以檢測壓力的壓力檢測開關25以及連接于壓力檢測開關25和低壓補充電動機22之間的低壓補充控制裝置沈，所述回油箱3與低壓補充液壓泵23連接供油。所述低壓補充液壓泵23也可如圖所示，從回油管路中接出一個分支進油。所述發(fā)電機15的輸出端與低壓配電板37連接供電；低壓配電板37與低壓補充控制裝置沈連接供電，低壓配電板37還可通過交直流穩(wěn)壓電源變壓器38與智能控制裝置19連接供電，所述交直流穩(wěn)壓電源變壓器38還可與蓄電池組39連接。低壓配電板37可通過升壓器40與高壓配電板41連接。所述液壓泵組6包括四個柱塞泵，各柱塞泵的進油口同時與回油箱3連接，出油口同時與第一單向閥7連接；所述傳動組件包括與風車4的車軸連接傳動的凸輪軸27、與凸輪軸27的不同軸向位置分別偏心連接的四個凸輪觀以及分別連接于四個凸輪觀和四個柱塞泵的活塞桿之間的四根曲軸四，四個凸輪觀的偏心連接軸以凸輪軸27軸心為中心，彼此呈90度或180度交錯布設。它還包括設風向風速檢測儀32、風向跟蹤控制裝置33、風向跟蹤執(zhí)行機構34、風速調(diào)整控制裝置35及風速調(diào)整執(zhí)行機構36，所述風向風速檢測儀32設于風車4上并與智能控制裝置19連接以輸入風向風速信號；所述風向跟蹤執(zhí)行機構34與風車4連接用來調(diào)整風車4的迎風方向，所述智能控制裝置19通過風向跟蹤控制裝置33與風向跟蹤執(zhí)行機構34連接從而根據(jù)檢測到的風向信號發(fā)出調(diào)整風車4迎風方向的指令；所述風速調(diào)整執(zhí)行機構36與風車4連接用來調(diào)整風車4的進風量，智能控制裝置19通過風速調(diào)整控制裝置35與風速調(diào)整執(zhí)行機構36連接從而根據(jù)檢測到的風速信號發(fā)出調(diào)整風車4進風量的指令。所述杠桿式活塞泵組11包括由第一油馬達10的動力軸帶動旋轉的轉輪11-1、鉸接于固定支座11-2上的T型杠桿11-3、分設于T型杠桿11-3的縱桿端部兩側且同時位于轉輪11-1輪壁兩旁側的第一導輪11-4和第二導輪11-5、一端與轉輪11-1偏心固定連接且另一端繞過第一導輪11-4后與T型杠桿11-3的縱桿端部固定連接的第一拉繩11-6、一端與轉輪11-1偏心固定連接且另一端繞過第二導輪11-5后與T型杠桿11-3的縱桿端部固定連接的第二拉繩11-7、分設于T型杠桿11-3的橫桿兩端的兩組活塞泵11-8，兩組活塞泵11-8的活塞桿驅(qū)動端分別與T型杠桿11-3的橫桿兩端鉸接連接，兩組活塞泵11-8的進油口均與回油箱3連接，兩組活塞泵11-8的出油口均與第三單向閥12連接；T型杠桿11-3與固定機架的鉸接點位于T型杠桿11-3的橫桿和縱桿交接部。實施例1的工作原理說明如下(一 )主回路工作過程如圖1和圖2所示，圖中兩組風車4通過聯(lián)接法蘭與傳動組件連接(如實施例1的傳動組件由凸輪軸27、凸輪觀及曲軸四連接組成，實施例2的傳動組件由錐齒輪變速傳動組30和齒輪變速箱31連接組成)。風車4在風力的作用下開始旋轉，通過曲軸四帶動液壓泵組6往復式工作，產(chǎn)生的液壓能經(jīng)過第一單向閥7給低壓儲能器1輸送液壓油，低壓儲能器1的工作壓力可設計大約在10兆帕以內(nèi)，經(jīng)過低壓儲能器1的壓力油通過調(diào)壓閥9調(diào)節(jié)，輸送穩(wěn)定平滑的壓力油給第一油馬達10工作，第一油馬達10旋轉后驅(qū)動杠桿式活塞泵組11工作，產(chǎn)生大流量高壓力的液壓能，經(jīng)第三單向閥12給高壓儲能器2輸送壓力油，高壓儲能器2的壓力可設計在30兆帕以內(nèi)，經(jīng)過比例電子調(diào)節(jié)閥13調(diào)節(jié)作用，第二油馬達14工作，帶動發(fā)電機15工作，產(chǎn)生電能送到低壓配電板37，由低壓配電板37分配一路供給低壓補充控制裝置沈及其相關元件用，主要的電能通過升壓器40供給高壓配電板41，進行高壓并網(wǎng)輸出，通過第二油馬達14作功后的液壓油通過回油管再回到回油箱3進行循環(huán)工作。(二)正反饋放大回路工作過程該裝置設有兩路正反饋補充放大回路，其一，在高壓儲能器2和低壓儲能器1之間之間設置了一個由正反饋壓力減壓閥16和第四單向閥17連接組成的能量調(diào)控反饋裝置，當高壓儲能器2的壓力到達一定壓力時，通過正反饋壓力減壓閥16和第四單向閥17將多余部份壓力油反饋回低壓儲能器1內(nèi)再次放大利用；其二，在低壓儲能器1上設了一個壓力檢測開關25，當由于風力不足或暫時瞬間停風，使低壓儲能器1的壓力下降時，壓力檢測開關25工作，啟動低壓補充控制裝置沈工作，低壓補充電動機22帶動低壓補充液壓泵23工作，給低壓儲能器1補充能量，來穩(wěn)定本實用新型裝置的正常工作。(三)安全保護裝置在低壓儲能器1和回油箱3之間設立了一個第一安全閥20，在高壓儲能器2和回油箱3之間設立了一個第二安全閥21，當壓力分別超過設定值時，自動打開相應的安全閥，超壓的壓力油往回油箱3里放，達到安全保護的目的。(四)負裁自動調(diào)節(jié)回路當發(fā)電機15與電網(wǎng)并網(wǎng)工作時，隨著電網(wǎng)負載的變化，通過設于發(fā)電機15轉軸上的測速傳感器18，經(jīng)過智能控制裝置19計算判定，然后通過比例電子調(diào)節(jié)閥13調(diào)整壓力和流量來到達平穩(wěn)工作。(五)風向跟蹤調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過風向風速檢測儀32檢測到的風向信號，經(jīng)放大轉換，控制風向跟蹤控制裝置33和風向跟蹤執(zhí)行機構34，使風車4處于自動跟蹤風向壯態(tài)，使風車處于最佳的迎風角度。(六)風速調(diào)節(jié)系統(tǒng)風向風速檢測儀32檢測到的風速信號，通過智能控制裝置19、風速調(diào)整控制裝置35及風速調(diào)整執(zhí)行機構36來調(diào)節(jié)風門板的角度，從而調(diào)整進風量。實施例2實施例2與實施例1的區(qū)別在于傳動組件和液壓泵組6采用了另一種結構，具體如下所述傳動組件包括與風車4 (或水車幻的車軸連接傳動的錐齒輪變速傳動組30以及連接于錐齒輪變速傳動組30的輸出端與液壓泵組6之間的齒輪變速箱31。實施例3實施例3與實施例2的區(qū)別在于實施例3中，將風車4改成水車5，同時也相應地減少了風向風速檢測儀32、風向跟蹤控制裝置33、風向跟蹤執(zhí)行機構34、風速調(diào)整控制裝置35及風速調(diào)整執(zhí)行機構36。
權利要求1.一種風力或潮汐能源收集轉換系統(tǒng)，其特征在于它包括用來將風能或潮汐能收集并初次轉換成機械能輸出的能量收集驅(qū)動裝置、與能量收集驅(qū)動裝置連接且用來將初次轉換的機械能轉換成液壓能儲存在低壓儲能器(1)中的能量轉換儲存裝置、與能量轉換儲存裝置連接且用來將低壓儲能器(1)儲存的液壓能放大并儲存到高壓儲能器( 中的能量疊加放大儲存裝置、與能量疊加放大儲存裝置連接且用來將高壓儲能器( 儲存的液壓能再次轉換成機械能輸出的能量傳遞動力裝置以及與能量傳遞動力裝置連接從而對再次轉換的機械能加以使用或者將再次轉換的機械能進一步轉換成其它能源的終端設備。
2.根據(jù)權利要求1所述的風力或潮汐能源收集轉換系統(tǒng)，其特征在于它還包括回油箱⑶；所述能量收集驅(qū)動裝置包括風車(4)或水車(5)以及與風車(4)或水車( 連接驅(qū)動的傳動組件；所述能量轉換儲存裝置包括液壓泵組(6)、第一單向閥(7)和低壓儲能器(1)；傳動組件與液壓泵組(6)連接驅(qū)動；液壓泵組(6)、第一單向閥(7)和低壓儲能器(1)依次連接供油；回油箱C3)與液壓泵組(6)連接供油；所述能量疊加放大儲存裝置包括第二單向閥(8)、調(diào)壓閥(9)、第一油馬達(10)、具有液壓能放大功能的杠桿式活塞泵組(11)、第三單向閥(1 及高壓儲能器O)；其中低壓儲能器(1)與第二單向閥(8)連接供油，第二單向閥(8)、調(diào)壓閥(9)及第一油馬達(10)依次連接供油，第一油馬達(10)與回油箱C3)連接回油；第一油馬達(10)與杠桿式活塞泵組 (11)連接驅(qū)動；回油箱C3)與杠桿式活塞泵組(11)連接供油，杠桿式活塞泵組(11)、第三單向閥(1 及高壓儲能器( 依次連接供油；所述能量傳遞動力裝置包括依次連接供油的比例電子調(diào)節(jié)閥(1 和第二油馬達 (14)，所述高壓儲能器(2)與比例電子調(diào)節(jié)閥(13)連接供油，第二油馬達(14)與回油箱 ⑶連接回油；所述終端設備由與第二油馬達(14)連接驅(qū)動的發(fā)電機(1 構成。
3.根據(jù)權利要求2所述的風力或潮汐能源收集轉換系統(tǒng)，其特征在于它還包括連接于高壓儲能器( 和低壓儲能器(1)之間的能量調(diào)控反饋裝置，所述能量調(diào)控反饋裝置包括與高壓儲能器(2)連接的正反饋壓力減壓閥(16)及連接于正反饋壓力減壓閥(16)和低壓儲能器⑴之間且控制油路只能從高壓儲能器⑵向低壓儲能器⑴方向單向流動的第四單向閥(17)。
4.根據(jù)權利要求2所述的風力或潮汐能源收集轉換系統(tǒng)，其特征在于它還包括負載自動調(diào)節(jié)裝置，所述負載自動調(diào)節(jié)裝置包括設于發(fā)電機(1 轉軸上的測速傳感器(18)以及連接于測速傳感器(18)和比例電子調(diào)節(jié)閥(1 的控制端之間且能根據(jù)測速傳感器(18) 測得的發(fā)電機(1 轉軸轉速的變化及時調(diào)整比例電子調(diào)節(jié)閥(1 的壓力和流量的智能控制裝置(19)。
5.根據(jù)權利要求2所述的風力或潮汐能源收集轉換系統(tǒng)，其特征在于它還包括安全保護裝置，所述安全保護裝置包括連接于低壓儲能器(1)和回油箱(3)之間的第一安全閥 (20)以及連接于高壓儲能器(2)和回油箱(3)之間的第二安全閥01)。
6.根據(jù)權利要求2所述的風力或潮汐能源收集轉換系統(tǒng)，其特征在于它還包括低壓補充泵組；所述低壓補充泵組包括低壓補充電動機0 、由低壓補充電動機0 驅(qū)動的低壓補充液壓泵(23)、連接于低壓補充液壓泵和低壓儲能器(1)之間的第五單向閥 (M)、與低壓儲能器(1)連接以檢測壓力的壓力檢測開關05)以及連接于壓力檢測開關 (25)和低壓補充電動機0 之間的低壓補充控制裝置( )，所述回油箱C3)與低壓補充液壓泵連接供油。
7.根據(jù)權利要求4所述的風力或潮汐能源收集轉換系統(tǒng)，其特征在于所述液壓泵組(6)包括四個柱塞泵，各柱塞泵的進油口同時與回油箱(3)連接，出油口同時與第一單向閥(7)連接；所述傳動組件包括與風車的車軸連接傳動的凸輪軸(27)、與凸輪軸(XT)的不同軸向位置分別偏心連接的四個凸輪08)以及分別連接于四個凸輪08)和四個柱塞泵的活塞桿之間的四根曲軸09)，四個凸輪08)的偏心連接軸以凸輪軸(XT)軸心為中心，彼此呈90度或180度交錯布設。
8.根據(jù)權利要求4所述的風力或潮汐能源收集轉換系統(tǒng)，其特征在于所述傳動組件包括與風車(4)或水車(5)的車軸連接傳動的錐齒輪變速傳動組(30)以及連接于錐齒輪變速傳動組(30)的輸出端與液壓泵組(6)之間的齒輪變速箱(31)。
9.根據(jù)權利要求7或8所述的風力或潮汐能源收集轉換系統(tǒng)，其特征在于它還包括設風向風速檢測儀(32)、風向跟蹤控制裝置(33)、風向跟蹤執(zhí)行機構(34)、風速調(diào)整控制裝置(35)及風速調(diào)整執(zhí)行機構(36)，所述風向風速檢測儀(32)設于風車(4)上并與智能控制裝置(19)連接以輸入風向風速信號；所述風向跟蹤執(zhí)行機構(34)與風車(4)連接用來調(diào)整風車的迎風方向，所述智能控制裝置(19)通過風向跟蹤控制裝置(3 與風向跟蹤執(zhí)行機構(34)連接從而根據(jù)檢測到的風向信號發(fā)出調(diào)整風車(4)迎風方向的指令；所述風速調(diào)整執(zhí)行機構(36)與風車(4)連接用來調(diào)整風車(4)的進風量，智能控制裝置(19) 通過風速調(diào)整控制裝置(3 與風速調(diào)整執(zhí)行機構(36)連接從而根據(jù)檢測到的風速信號發(fā)出調(diào)整風車(4)進風量的指令。
10.根據(jù)權利要求2所述的風力或潮汐能源收集轉換系統(tǒng)，其特征在于所述杠桿式活塞泵組(11)包括由第一油馬達(10)的動力軸帶動旋轉的轉輪(11-1)、鉸接于固定支座(11-2)上的T型杠桿(11-3)、分設于T型杠桿(11-3)的縱桿端部兩側且同時位于轉輪 (11-1)輪壁兩旁側的第一導輪(11-4)和第二導輪(11-5)、一端與轉輪(11-1)偏心固定連接且另一端繞過第一導輪(11-4)后與T型杠桿(11- 的縱桿端部固定連接的第一拉繩(11-6)、一端與轉輪(11-1)偏心固定連接且另一端繞過第二導輪(11- 后與T型杠桿 (11-3)的縱桿端部固定連接的第二拉繩(11-7)、分設于T型杠桿(11-3)的橫桿兩端的兩組活塞泵(11-8)，兩組活塞泵(11-8)的活塞桿驅(qū)動端分別與T型杠桿(11- 的橫桿兩端鉸接連接，兩組活塞泵(11- 的進油口均與回油箱C3)連接，兩組活塞泵(11- 的出油口均與第三單向閥(12)連接；T型杠桿(11-3)與固定機架的鉸接點位于T型杠桿(11-3)的橫桿和縱桿交接部。
專利摘要本實用新型涉及一種風力或潮汐能源收集轉換系統(tǒng)，它包括用來將風能或潮汐能收集并初次轉換成機械能輸出的能量收集驅(qū)動裝置、與能量收集驅(qū)動裝置連接且用來將初次轉換的機械能轉換成液壓能儲存的能量轉換儲存裝置、與能量轉換儲存裝置連接且用來將儲存的液壓能放大的能量疊加放大儲存裝置、與能量疊加放大儲存裝置連接且用來將液壓能再次轉換成機械能輸出的能量傳遞動力裝置以及與能量傳遞動力裝置連接的終端設備。本實用新型可將風能或潮汐能等不穩(wěn)定能量轉換為可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定能源供終端設備使用，從而不再需要依靠可控性較強的能源來補充調(diào)節(jié)自身不穩(wěn)定問題，成為獨立的供給能源，減少燃料能源的消耗和環(huán)境污染。
文檔編號F03D9/02GK202326031SQ201120438149
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月8日 優(yōu)先權日2011年11月8日
發(fā)明者宋祖昌 申請人:福建航電控制設備有限責任公司