專利名稱：汽車波紋撓性節(jié)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別是涉及一種連接汽車發(fā)動機和排氣凈化消聲系統(tǒng)的汽車波紋撓性節(jié)。
背景技術：
汽車波紋撓性節(jié)的設計和制造在國內是一個新興行業(yè)，隨著中國汽車產業(yè)的高速發(fā)展，汽車波紋撓性節(jié)正廣泛使用在各類汽車上。汽車撓性節(jié)是連接汽車發(fā)動機和排氣系統(tǒng)，起吸振、減振作用的重要連接件，其由波紋管、外網套、護網圈、纏繞管四個零件組成。汽車撓性節(jié)的使用增加了乘車人員的舒適性，有效的改善三元催化陶瓷載體的工作環(huán)境，具有保護和延長三元催化(空氣凈化器)、發(fā)動機使用壽命的功效。汽車撓性節(jié)的重要零件是波紋管，波紋管是一個薄壁彈性元件；外網套起保護波紋管作用；護網圈是固定外網套和波紋管的一個零件；纏繞管起保護波紋管和導流作用。汽車行駛時，發(fā)動機的高速運行和路面的顛簸，使排氣系統(tǒng)處于不斷的振動中，汽車撓性節(jié)要吸收排氣系統(tǒng)的振動，波紋管的每個波都要均勻的起到吸收振動的作用，這樣汽車撓性節(jié)才能有較長的使用壽命。目前產品設計時，外網套都被設計的很密很緊，外網套中間幾乎沒有空隙，這樣汽車波紋撓性節(jié)在使用時，會使應力集中在波紋管某一波上，使這個波過早的產生疲勞損壞， 使汽車波紋撓性節(jié)過早失效，使用壽命較短。同時制造很密很緊的外網套耗費的材料較多， 增加了企業(yè)的成本。另外汽車撓性節(jié)在加工時波紋管各波的波形大小一致，這樣設計不利于每個波均勻吸收振動，這樣有的波十分容易損壞，降低了整個汽車波紋撓性節(jié)的使用壽命。

實用新型內容為了解決現(xiàn)有技術中汽車波紋撓性節(jié)其中某些波過早的產生疲勞損壞，使汽車波紋撓性節(jié)過早失效，使用壽命較短的問題，本實用新型提供了一種波紋管各波均勻吸收振動，使用壽命長的汽車波紋撓性節(jié)。為了解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術方案是—種汽車波紋撓性節(jié)，包括護網圈、纏繞管、波紋管和外網套，在波紋管內部套裝有纏繞管，在波紋管的外部套置有外網套，所述外網套的兩個端部分別設置有一護網圈，其特征在于所述外網套平行的相鄰兩股網絲之間留有一定空隙，所述波紋管兩端的第一波波形比其它波波形略小。前述的一種汽車波紋撓性節(jié)，其特征在于所述波紋管采用雙層波紋管套設配合組成，每層波紋管的厚度為0. 3mm。前述的一種汽車波紋撓性節(jié)，其特征在于所述波紋管的波紋數(shù)是20波。前述的一種汽車波紋撓性節(jié)，其特征在于所述外網套由48股網絲纏繞組成，所述每股網絲包括5根網絲，所述每根網絲的直徑為0. 4mm。本實用新型的有益效果是波紋管采用薄壁多層管、整體多波一次成型技術，各波形幾何形狀一致性高，能使產品剛度降低，隔振減振效果更好，對發(fā)動機振動進行全面的退耦吸收，最大程度地吸收發(fā)動機和排氣系統(tǒng)位移。采用“波紋管預前波”設計技術，改變波紋管兩端第一波波形，在使用時鋼管與波紋管之間有一個硬到軟的過渡，波紋管的每個波都要均勻的起到吸收振動的作用，更有效提高汽車波紋撓性節(jié)使用壽命。同時外網套設計為 48X5X0. 4的網套，外網套之間留有空隙，避免使應力集中在波紋管某一波上，使這個波過早的產生疲勞損壞。

圖1是本發(fā)明汽車波紋撓性節(jié)的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本發(fā)明做進一步的描述。如圖1所示，一種汽車波紋撓性節(jié)，包括護網圈1、纏繞管2、波紋管3和外網套4， 在波紋管3內部套裝有纏繞管2，在波紋管3的外部套置有外網套4，外網套4的兩個端部分別設置有一護網圈1，外網套4平行的相鄰兩股網絲5之間留有一定空隙6，波紋管3兩端的第一波波形9比其它波波形8略小。外網套由48股網絲纏繞組成，每股網絲包括5根網絲，所述每根網絲的直徑為0. 4mm，外網套之間留有一定空隙，避免使應力集中在波紋管某一波上，使這個波過早的產生疲勞損壞。本發(fā)明波紋管3采用雙層波紋管套設配合組成，每層波紋管的厚度為0. 3mm，波紋數(shù)為20波，內加纏繞管2，兩端護網圈1沖壓翻邊圈，關鍵性能參數(shù)軸向剛度15N/mm士5N/ mm，撓性剛度 0. 8N/mm士0. 3N/mm。本發(fā)明的汽車波紋撓性節(jié)進行耐久性測試，測試條件為1)、振動頻率8Hz，2)、 剪切振幅士 12 mm，3)、進氣溫度為600°C，測得產品的耐久性性能振動耐久性循環(huán)大于 6. OXlO50以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.一種汽車波紋撓性節(jié)，包括護網圈、纏繞管、波紋管和外網套，在波紋管內部套裝有纏繞管，在波紋管的外部套置有外網套，所述外網套的兩個端部分別設置有一護網圈，其特征在于所述外網套平行的相鄰兩股網絲之間留有一定空隙，所述波紋管兩端的第一波波形比其它波波形略小。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車波紋撓性節(jié)，其特征在于所述波紋管采用雙層波紋管套設配合組成，每層波紋管的厚度為0. 3mm。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車波紋撓性節(jié)，其特征在于所述波紋管的波紋數(shù)是 20波。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車波紋撓性節(jié)，其特征在于所述外網套由48股網絲纏繞組成，所述每股網絲包括5根網絲，所述每根網絲的直徑為0. 4mm。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車波紋撓性節(jié)，包括護網圈、纏繞管、波紋管和外網套，在波紋管內部套裝有纏繞管，在波紋管的外部套置有外網套，所述外網套的兩個端部分別設置有一護網圈，其特征在于所述外網套平行的相鄰兩股網絲之間留有一定空隙，所述波紋管兩端的第一波波形比其它波波形略小。本實用新型解決了現(xiàn)有技術中汽車波紋撓性節(jié)其中某些波過早的產生疲勞損壞，使汽車波紋撓性節(jié)過早失效，使用壽命較短的問題，提供了一種波紋管各波均勻吸收振動，使用壽命長的汽車波紋撓性節(jié)。
文檔編號F01N13/08GK202300603SQ20112042299
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權日2011年10月31日
發(fā)明者王紀民 申請人:無錫新得寶金屬軟管有限公司