專利名稱：汽車進(jìn)氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車進(jìn)氣歧管技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種進(jìn)氣歧管，特別是涉及一種汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)氣歧管。
技術(shù)背景[0002]進(jìn)氣歧管是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的重要部件，其性能將直接影響到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。 進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)主要由諧振腔、進(jìn)氣管和安裝座組成，進(jìn)氣管上端與諧振腔連通，下端與安裝座連接。雖然這種進(jìn)氣歧管具有結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)，但耐壓強(qiáng)度還有待于提高，特別是諧振腔的耐壓強(qiáng)度。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種耐壓強(qiáng)度好的汽車進(jìn)氣歧管。[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是汽車進(jìn)氣歧管，由諧振腔、進(jìn)氣管和安裝座組成，所述進(jìn)氣管上端與諧振腔連通，所述進(jìn)氣管下端與安裝座連接，在每?jī)筛鲞M(jìn)氣管交叉處設(shè)置有螺釘。[0005]進(jìn)一步的，在所述諧振腔和進(jìn)氣管的外表面設(shè)置有網(wǎng)狀加強(qiáng)筋。[0006]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型在進(jìn)氣管交叉處增加螺釘連接，大大加強(qiáng)了進(jìn)氣歧管的抗爆壓能力，抗爆壓能力是之前的兩倍。


[0007]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
具體實(shí)施方式
[0008]如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車進(jìn)氣歧管由諧振腔1、進(jìn)氣管2和安裝座3組成，進(jìn)氣管2上端與諧振腔1連通，進(jìn)氣管2下端與安裝座3連接，在每?jī)筛M(jìn)氣管2交叉處設(shè)置有螺釘4。[0009]汽車進(jìn)氣歧管由兩片焊接而成，并構(gòu)成了本實(shí)用新型的諧振腔1和進(jìn)氣管2，在諧振腔1和進(jìn)氣管2的外表面設(shè)置有網(wǎng)狀加強(qiáng)筋5。[0010]本實(shí)用新型在進(jìn)氣管2交叉處增加螺釘連接，大大加強(qiáng)了進(jìn)氣歧管的抗爆壓能力。
權(quán)利要求1.汽車進(jìn)氣歧管，由諧振腔(1)、進(jìn)氣管⑵和安裝座⑶組成，所述進(jìn)氣管⑵上端與諧振腔(1)連通，所述進(jìn)氣管( 下端與安裝座C3)連接，其特征在于在每?jī)筛鲞M(jìn)氣管( 交叉處設(shè)置有螺釘(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車進(jìn)氣歧管，其特征在于在所述諧振腔(1)和進(jìn)氣管(2)的外表面設(shè)置有網(wǎng)狀加強(qiáng)筋(5)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種耐壓強(qiáng)度好的汽車進(jìn)氣歧管。汽車進(jìn)氣歧管，由諧振腔、進(jìn)氣管和安裝座組成，所述進(jìn)氣管上端與諧振腔連通，所述進(jìn)氣管下端與安裝座連接，在所述每?jī)筛M(jìn)氣管交叉處設(shè)置有螺釘。本實(shí)用新型在進(jìn)氣管交叉處增加螺釘連接，大大加強(qiáng)了進(jìn)氣歧管的抗爆壓能力，抗爆壓能力是之前的兩倍。
文檔編號(hào)F02M35/104GK202250504SQ20112038683
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月12日
發(fā)明者曾佐蘭, 王珂 申請(qǐng)人:成都萬(wàn)友濾機(jī)有限公司