專利名稱：發(fā)動機凸輪盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別地，涉及一種發(fā)動機凸輪盤。
背景技術(shù)：
目前，大多數(shù)活塞式發(fā)動機的配氣機構(gòu)配備的都是凸輪軸，有下置式凸輪軸、上置式凸輪軸?，F(xiàn)有水平對置式活塞航空發(fā)動機采用的是頂置式凸輪結(jié)構(gòu)，凸輪軸由鉻鎳鋼鍛造而成，為整體式凸輪軸。凸輪軸前端有一個驅(qū)動調(diào)速器齒輪，中間有9個凸輪，其中6個排氣凸輪和3個進(jìn)氣凸輪，后端有一個驅(qū)動凸輪軸齒輪。曲軸安裝在左、右機匣上的4個支承孔內(nèi)；凸輪軸由曲軸通過曲軸齒輪與左中間齒輪驅(qū)動，其旋轉(zhuǎn)方向與曲軸相反。配氣相位不需調(diào)整，在發(fā)動機裝配時，凸輪軸、左中間齒輪及曲軸齒輪，分別按齒端面沖點專用標(biāo)記裝配即可符合發(fā)動機配氣相位的規(guī)定值?，F(xiàn)有的凸輪軸結(jié)構(gòu)，凸輪軸與曲軸相距較遠(yuǎn)，一般需要用精密的高速傳動鏈來驅(qū)動，同時要采用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)鏈裝置和張緊裝置，傳動機構(gòu)復(fù)雜。 由于兩個氣缸共同使用一個凸輪，缸數(shù)越多，凸輪軸的軸向尺寸越大。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種發(fā)動機凸輪盤，以解決現(xiàn)有發(fā)動機軸向尺寸過大、 凸輪軸加工難度大的技術(shù)問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種發(fā)動機凸輪盤，包括盤體，盤體的中心處設(shè)置有軸安裝孔；盤體的周緣上沿盤體的周向間隔地設(shè)置有至少一個前凸輪和至少一個后凸輪；前凸輪和后凸輪沿盤體的軸向前后交錯設(shè)置。進(jìn)一步地，盤體上沿凸輪盤的軸向設(shè)置有凸環(huán)，后凸輪從凸環(huán)的周緣上沿凸環(huán)的徑向延伸而成。進(jìn)一步地，盤體的中部沿著盤體的軸向凸設(shè)有凸邊，凸邊環(huán)繞軸安裝孔設(shè)置。進(jìn)一步地，凸環(huán)的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有與發(fā)動機的分氣雙齒輪的小齒圈嚙合的內(nèi)齒； 內(nèi)齒、前凸輪的輪面和后凸輪的輪面上均設(shè)置有滲碳層。進(jìn)一步地，盤體的周緣沿盤體的周向等間距地設(shè)置有四個前凸輪，凸環(huán)的外環(huán)面上沿凸環(huán)的徑向等間距地設(shè)置有四個后凸輪，前凸輪和后凸輪相互錯開錯開地設(shè)置。進(jìn)一步地，前凸輪和后凸輪的輪型面為包絡(luò)線型面。進(jìn)一步地，盤體上設(shè)置有至少一個減重孔和至少一個檢查孔，減重孔和檢查孔均設(shè)置在盤體上。進(jìn)一步地，盤體的周向上設(shè)置有四個、六個、八個或者十二個減重孔，該四個、六個、八個或者十二個減重孔沿盤體的周向等間距設(shè)置。進(jìn)一步地，軸安裝孔內(nèi)設(shè)置有青銅襯套。進(jìn)一步地，發(fā)動機的凸輪盤為合金鋼鍛件。本實用新型具有以下有益效果1、本實用新型采用凸輪盤結(jié)構(gòu)，該凸輪盤的前、后兩排凸輪靠近設(shè)置，無需設(shè)置凸輪軸，這樣大大縮短了發(fā)動機的軸向尺寸，在缸數(shù)增加時，發(fā)動機尺寸不會有明顯變化。2、本實用新型凸輪盤可以整體加工成型，使得加工難度大大降低，工藝相對簡單。3、本實用新型凸輪盤能夠克服凸輪軸過長而導(dǎo)致凸輪軸的直線度和凸輪的圓柱度一致性難度大。4、本實用新型的凸輪盤由于加工有前后兩盤各四個或者多個凸輪，使得可以多個氣缸共用一個凸輪盤，大大減少了發(fā)動機的零件數(shù)量，結(jié)構(gòu)更加簡單。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的發(fā)動機凸輪盤俯視圖示意圖；以及圖2是本實用新型圖1中A-A向示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。參見圖1和圖2，一種發(fā)動機凸輪盤，包括圓形的盤體1，在盤體1的中心處設(shè)置有軸安裝孔2，盤體1的中部繞著軸安裝孔2沿盤體1的軸向伸出有環(huán)形的凸邊21，使得凸輪盤被裝配后穩(wěn)固性更好，特別是可以防止扭動。優(yōu)選地，該發(fā)動機凸輪盤為合金鋼鍛件，大大地保證了凸輪盤的硬度和強度。優(yōu)選地，軸安裝孔2內(nèi)設(shè)置有青銅襯套8，該青銅襯套8 與軸安裝孔2過盈裝配，使得青銅襯套8與軸安裝孔2始終同步旋轉(zhuǎn)。設(shè)置青銅襯套8大大加強了軸安裝孔2的耐磨性能，從而延長了凸輪盤的使用壽命。盤體1的周緣沿盤體1的軸向設(shè)置有凸環(huán)3，該凸環(huán)3與環(huán)形凸邊21位于盤體1 的盤面的同一側(cè)。該凸環(huán)3的沿盤體1的軸向方向的長度與環(huán)形凸邊21的沿盤體1的軸向方向的長度相同，或者凸環(huán)3的沿盤體1的軸向方向的長度小于環(huán)形凸邊21的沿盤體1 的軸向方向的長度。凸環(huán)3的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有內(nèi)齒31，裝配后，該內(nèi)齒31與發(fā)動機的分氣雙齒輪的小齒圈嚙合。優(yōu)選地，該內(nèi)齒31上設(shè)置有滲碳層，使得內(nèi)齒31更加耐磨、且傳動性能更優(yōu)。在盤體1的周緣沿盤體1的徑向設(shè)置有至少一個前凸輪4和至少一個后凸輪5， 該前凸輪4和后凸輪5在盤體1周緣沿盤體1的軸向前后設(shè)置。這樣，前凸輪4和后凸輪 5相當(dāng)于凸輪軸的兩端的凸輪，而且凸輪盤的設(shè)置省略了凸輪軸，從而縮短了凸輪之間的距離。優(yōu)選地，前凸輪4由盤體1的邊緣沿盤體1的徑向伸出，后凸輪5由凸環(huán)3的外環(huán)面沿凸環(huán)3的徑向伸出，前凸輪4和后凸輪5在軸向上留有間隙。這樣，使得分別與前凸輪4和后凸輪5相接觸的構(gòu)件在工作過程中不會相互碰撞。優(yōu)選地，在其它實施方式中，凸輪盤可以由兩個盤體1靠緊設(shè)置構(gòu)成，且每一個盤體1的凸輪相互交錯，以形成相互交錯排列的前凸輪4和后凸輪5。優(yōu)選地，盤體1的周緣沿盤體1的徑向等間距地設(shè)置有四個前凸輪4，凸環(huán)3的外環(huán)面上沿凸環(huán)3的徑向等間距地設(shè)置有四個后凸輪5，該四個前凸輪4和四個后凸輪5相互錯開地設(shè)置。更優(yōu)選地，前凸輪4和后凸輪5的輪型面為發(fā)動機的挺桿滑輪外徑運動軌跡的包絡(luò)線型面。這樣，其它構(gòu)件在工作過程中與前凸輪4輪面和后凸輪5輪面始終為飽和接觸。優(yōu)選地，前凸輪4的輪面和后凸輪5的輪面上設(shè)置有滲碳層，使得前凸輪 4的輪面和后凸輪5的輪面更加耐磨，且光潔度更高。在盤體1的周向上設(shè)置有至少一個減重孔6，減重孔6設(shè)置在軸安裝孔2和凸環(huán)3 的徑向中間，大大減輕了凸輪盤的自重，從而減輕了發(fā)動機的自重。優(yōu)選地，盤體1上沿盤體1的周向設(shè)置有四個、六個、八個或者十二個減重孔6，該四個、六個、八個或者十二個減重孔6沿周向等間距設(shè)置。根據(jù)凸輪盤的強度要求適當(dāng)?shù)卦O(shè)置減重孔6的數(shù)量，使得凸輪盤的強度和自重達(dá)到最優(yōu)匹配；而等間距設(shè)置，使得凸輪盤的中心始終位于該凸輪盤的幾何中心，這樣避免了凸輪盤旋轉(zhuǎn)時的扭力矩?fù)p失。盤體1上設(shè)置有至少一個檢查孔7，檢查孔7設(shè)置在軸安裝孔2和凸環(huán)3的徑向中間。設(shè)置檢查孔7可以檢查凸輪盤與傳動齒輪的安裝位置是否正確。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時，凸輪盤通過傳動機構(gòu)的帶動與曲軸成反向旋轉(zhuǎn)，由于凸輪型面的作用，推動挺桿、推桿和搖臂，將作用力傳到氣門桿上，壓縮氣門彈簧，使進(jìn)氣門或排氣門打開；當(dāng)凸輪盤轉(zhuǎn)過一定的角度，挺桿滑輪不受凸輪型面的推頂作用時，進(jìn)、排氣門便受彈力作用而關(guān)閉。凸輪型面的大小決定著氣門打開的延續(xù)時間和行程數(shù)值，凸輪間的分布距離決定著氣門關(guān)閉的延續(xù)時間。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機的凸輪盤，其特征在于，包括盤體(1)，所述盤體(1)的中心處設(shè)置有軸安裝孔O)；所述盤體(1)的周緣上沿所述盤體(1)的周向間隔地設(shè)置有至少一個前凸輪(4)和至少一個后凸輪(5)；所述前凸輪(4)和所述后凸輪( 沿所述盤體(1)的軸向前后交錯設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的凸輪盤，其特征在于，所述盤體(1)上沿所述凸輪盤的軸向設(shè)置有凸環(huán)(3)，所述后凸輪( 從所述凸環(huán)(3) 的周緣上沿所述凸環(huán)(3)的徑向延伸而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機的凸輪盤，其特征在于，所述盤體(1)的中部沿著所述盤體(1)的軸向凸設(shè)有凸邊(21)，所述凸邊環(huán)繞所述軸安裝孔(2)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機的凸輪盤，其特征在于，所述凸環(huán)(3)的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有與所述發(fā)動機的分氣雙齒輪的小齒圈嚙合的內(nèi)齒 (31)；所述內(nèi)齒(31)、所述前凸輪的輪面和所述后凸輪(5)的輪面上均設(shè)置有滲碳層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的凸輪盤，其特征在于，所述盤體(1)的周緣沿所述盤體(1)的周向等間距地設(shè)置有四個所述前凸輪，所述凸環(huán)C3)的外環(huán)面上沿所述凸環(huán)C3)的徑向等間距地設(shè)置有四個所述后凸輪(5)，所述前凸輪(4)和所述后凸輪( 相互錯開地設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機的凸輪盤，其特征在于，所述前凸輪(4)和所述后凸輪(5)的輪型面為包絡(luò)線型面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機凸輪盤，其特征在于，所述盤體(1)上設(shè)置有至少一個減重孔(6)和至少一個檢查孔(7)，所述減重孔(6)和所述檢查孔(7)均設(shè)置在所述盤體(1)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機的凸輪盤，其特征在于，所述盤體(1)的周向上設(shè)置有四個、六個、八個或者十二個所述減重孔(6)，該四個、六個、八個或者十二個所述減重孔(6)沿所述盤體(1)的周向等間距設(shè)置。
專利摘要本實用新型提供了一種發(fā)動機凸輪盤，包括盤體(1)，盤體(1)的中心處設(shè)置有軸安裝孔(2)；盤體(1)的周緣沿徑向間隔地設(shè)置有至少一個前凸輪(4)和至少一個后凸輪(5)；前凸輪(4)和后凸輪(5)沿盤體(1)的軸向前后交錯設(shè)置。本實用新型采用凸輪盤結(jié)構(gòu)，該凸輪盤的前、后兩排凸輪靠近設(shè)置，無需設(shè)置凸輪軸，這樣大大縮短了發(fā)動機的軸向尺寸，在缸數(shù)增加時，發(fā)動機尺寸不會有明顯變化；凸輪盤可以整體加工成型，使得加工難度大大降低，工藝相對簡單。
文檔編號F01L1/047GK202300557SQ20112038240
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者葉克貝, 林智慧, 滕建亮, 王志強, 胡頭秀 申請人:中國南方航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司