專利名稱：一種用于汽車上的風能發(fā)電裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種風能發(fā)電裝置，具體的說，涉及一種用于汽車上的風能發(fā)電
直O(jiān)
背景技術：
隨著社會和經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車已普遍用于人們的生活中，而城市的環(huán)境污染隨著汽車的增多而日益嚴重，要解決城市的環(huán)境污染，最好的辦法就是盡量減少汽車尾氣的排放量。目前，絕大部分車輛都是使用汽油、柴油等不可再生能源作為動力能源，且汽車上的空調(diào)、照明、電子打火器和導航儀等用電設備的電能也全部來自于這些能源，而全球能源緊缺，如何能盡可能的節(jié)約能源、減少污染成為人們非常關注的問題。另外，汽車在實際使用中，其各部件不可避免的會產(chǎn)生故障，尤其是發(fā)電機等核心部件，如果在高速公路上發(fā)電機突然出現(xiàn)故障，車輛不能發(fā)動，停在路中央容易造成安全事故，因此亟待提供一種備用設備，可以在特殊情況下，給車輛提供備用電能。風力發(fā)電作為綠色能源為世界各國政府所倡導，其發(fā)電量占能源供應的比例逐年增大，尤其是在一些風力資源充沛的地區(qū)，風能發(fā)電已經(jīng)越來越廣泛的應用于各個領域。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型克服了現(xiàn)有技術中的缺點，提供了一種用于汽車上的風能發(fā)電裝置，其將風能轉(zhuǎn)化成電能，可以儲存在蓄電器中，為汽車上其它電器供電或為汽車本身的蓄電器充電，以獲得更多電能供給汽車使用。為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的一種用于在汽車上的風能發(fā)電裝置，包括至少一個進氣通道，進氣通道內(nèi)設有風輪葉片，風輪葉片設于轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸連接發(fā)電機。進一步，進氣通道為直線型進氣通道。進一步，進氣通道為蝸牛式進氣通道。進一步，進氣通道為圓錐形進氣通道。進一步，進氣通道包括直線型進氣通道和蝸牛式進氣通道，還包括直線型進氣通道和蝸牛式進氣通道切換裝置。進一步，進氣通道進風口設有渦輪。進一步，進氣通道為2個或3個。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是本實用新型所述的用于在汽車上的風能發(fā)電裝置，包括至少一個進氣通道，進氣通道內(nèi)設有風輪葉片，風輪葉片設于轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸連接發(fā)電機。采用以上技術方案，本實用新型將風能轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化的電能會儲存在蓄電器中，該蓄電器可為汽車本身的蓄電器充電，也可直接為汽車的空調(diào)、燈管、音響等供電，其有效節(jié)約了能源，減少了汽車給人們帶來的污染，而且延長了汽車蓄電器一次充電后的使用時間。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構示意圖。其中，1—進氣通道；2——渦輪；3—一風輪葉片；4——轉(zhuǎn)軸；5——蓄電器。
具體實施方式
實施例1 如
圖1所示，本實用新型所述的用于在汽車上的風能發(fā)電裝置包括直線型進氣通道1，直線型進氣通道1的進風口設置有渦輪2，渦輪2使風旋轉(zhuǎn)進入直線型進氣通道1，進入的風吹動直線型進氣通道1內(nèi)的風輪葉片3旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的風輪葉片3設置于轉(zhuǎn)軸4上，并可帶動轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸4連接發(fā)電機，轉(zhuǎn)軸4在轉(zhuǎn)動的過程中，使機械能轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化的電能會儲存在蓄電器5中，該蓄電器5可以為汽車本身的蓄電器5充電，也可直接為汽車的空調(diào)、燈管、音響等供電。進氣通道1需要設計合適的風口大小，風口如果太小，本實用新型提供的能量可能會很小，如果過大，會增加汽車行駛的阻力，因而，需要設計合適的風口大小。可以在汽車迎風面邊緣處或者車身側(cè)面，設置多個所述風能發(fā)電裝置，最大限度的利用風能轉(zhuǎn)化為電能供汽車使用。實施例2 本實用新型所述的用于在汽車上的風能發(fā)電裝置包括蝸牛式進氣通道1，蝸牛式進氣通道1的進風口設置有渦輪2，渦輪2使風旋轉(zhuǎn)進入蝸牛式進氣通道1，蝸牛式進氣通道1進一步使風的旋轉(zhuǎn)增強，從而使風輪葉片3旋轉(zhuǎn)速度加快，旋轉(zhuǎn)的風輪葉片3設置于轉(zhuǎn)軸4上，并可帶動轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸4連接發(fā)電機。實施例3 本實用新型所述的用于在汽車上的風能發(fā)電裝置包括圓錐形進氣通道1，圓錐形進氣通道1為進風口大于出風口，圓錐形進氣通道1的進風口設置有渦輪2，渦輪2使風旋轉(zhuǎn)進入圓錐形進氣通道1，圓錐形進氣通道1進一步使風的旋轉(zhuǎn)增強，風力增大，從而使風輪葉片3旋轉(zhuǎn)速度加快，旋轉(zhuǎn)的風輪葉片3設置于轉(zhuǎn)軸4上，并可帶動轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸4連接發(fā)電機。實施例4 本實用新型所述的用于在汽車上的風能發(fā)電裝置包括直線型進氣通道1和蝸牛式進氣通道1，還包括直線型進氣通道1和蝸牛式進氣通道1切換裝置，該切換裝置可以是一個進氣通道閉合門和閉合門移動裝置。汽車在行駛過程中，會有時快有時慢，如果速度大的時候(60馬力以上)，可以啟用“直線型進氣通道的風能發(fā)電裝置”，通過閉合門移動裝置將蝸牛式進氣通道1關閉，風只進入直線型進氣通道1進行發(fā)電，如果速度小的時候(60馬力以下)，可以啟用“蝸牛式通道的風能發(fā)電裝置”，通過閉合門移動裝置將直線型進氣通道1關閉，風只進入蝸牛式進氣通道1進行發(fā)電，采用蝸牛式通道來增加風的旋轉(zhuǎn)，提高風能的轉(zhuǎn)化利用率。實施例5:本實用新型所述的用于在汽車上的風能發(fā)電裝置包括3個直線型進氣通道1，每個直線型進氣通道1的進風口均設置有渦輪2，渦輪2使風旋轉(zhuǎn)進入每個直線型進氣通道1，進入的風吹動直線型進氣通道1內(nèi)的風輪葉片3旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的風輪葉片3設置于轉(zhuǎn)軸4上，并可帶動轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸4連接發(fā)電機，轉(zhuǎn)軸4在轉(zhuǎn)動的過程中，使機械能轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化的電能會儲存在蓄電器5中，該蓄電器5可以為汽車本身的蓄電器5充電，也可直接為汽車的空調(diào)、燈管、音響等供電。實施例6 本實用新型所述的用于在汽車上的風能發(fā)電裝置包括3個蝸牛式進氣通道1，每個蝸牛式進氣通道1的進風口均設置有渦輪2，渦輪2使風旋轉(zhuǎn)進入每個蝸牛式進氣通道1，進入的風吹動蝸牛式進氣通道1內(nèi)的風輪葉片3旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的風輪葉片3設置于轉(zhuǎn)軸4上，并可帶動轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸4連接發(fā)電機，轉(zhuǎn)軸4在轉(zhuǎn)動的過程中，使機械能轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化的電能會儲存在蓄電器5中，該蓄電器5可以為汽車本身的蓄電器5充電，也可直接為汽車的空調(diào)、燈管、音響等供電。本實用新型并不限制進氣通道1的數(shù)量和形狀，多個進氣通道1可同時提供電力，但是，如果安裝的數(shù)量過多，成本會提高，汽車的重量也會變大。本實用新型并不局限于上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變形不脫離本實用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變形屬于本實用新型的權利要求和等同技術范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變形。
權利要求1.一種用于汽車上的風能發(fā)電裝置，其特征在于包括至少一個進氣通道，所述進氣通道內(nèi)設有風輪葉片，所述風輪葉片設于轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸連接發(fā)電機。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車上的風能發(fā)電裝置，其特征在于所述進氣通道為直線型進氣通道。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車上的風能發(fā)電裝置，其特征在于所述進氣通道為蟲咼牛式進氣通道。
4.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車上的風能發(fā)電裝置，其特征在于所述進氣通道為圓錐形進氣通道。
5.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車上的風能發(fā)電裝置，其特征在于所述進氣通道包括直線型進氣通道和蝸牛式進氣通道，還包括直線型進氣通道和蝸牛式進氣通道切換裝置。
6.根據(jù)權利要求1至5任一項所述的用于汽車上的風能發(fā)電裝置，其特征在于所述進氣通道的進風口設有渦輪。
7.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車上的風能發(fā)電裝置，其特征在于所述進氣通道為2個或3個。
專利摘要本實用新型涉及一種風能發(fā)電裝置，具體的說，涉及一種用于汽車上的風能發(fā)電裝置，包括至少一個進氣通道，進氣通道內(nèi)設有風輪葉片，風輪葉片設于轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸連接發(fā)電機，采用以上技術方案，本實用新型將風能轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化的電能會儲存在蓄電器中，該蓄電器可為汽車本身的蓄電器充電，也可直接為汽車的空調(diào)、燈管、音響等供電，其有效節(jié)約了能源，減少了汽車給人們帶來的污染，而且延長了汽車蓄電器一次充電后的使用時間。
文檔編號F03D9/00GK202300842SQ201120308629
公開日2012年7月4日 申請日期2011年8月23日 優(yōu)先權日2011年8月23日
發(fā)明者朱洪元 申請人:朱洪元