專利名稱：新型水浪發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)電的設(shè)備，具體是一種新型水浪發(fā)電機(jī)。
二、背景技術(shù)在祖國的自然界領(lǐng)域里，有著“三山六水一分田”之說，在遼闊的湖泊、江河和海洋的水面上，遇風(fēng)起浪，浪花長年累月晝夜擊打著湖岸、江岸、河岸和海岸的能量，白白流失浪費(fèi)了，沒有科學(xué)合理地利用起來為人類造福，還給人類帶來了損失和災(zāi)害。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型水浪發(fā)電機(jī)，使湖泊、江河和海洋的浪花不危害人類，反而利用水浪擊打岸邊的能量用來發(fā)電造福人類。所述新型水浪發(fā)電機(jī)，包括軸承、齒輪、發(fā)電機(jī)，其特征是具有中心通孔的菱形機(jī)架的底座，垂直固定在水里，菱形機(jī)架的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)小平面，在兩側(cè)小平面中間設(shè)有從上至下升降滑槽，升降滑槽的長短與歷年來水長水落的高低相同，兩升降滑槽中設(shè)有一橫穿的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸同時(shí)還橫穿齒輪變速箱，在轉(zhuǎn)軸上設(shè)有兩個(gè)軸承，兩軸承分別設(shè)在兩個(gè)軸承滑套中，兩軸承滑套的一端設(shè)在升降滑槽里，另一端與齒輪變速箱密封連接，在轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有固定在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)葉，在轉(zhuǎn)軸的中間，即齒輪變速箱中設(shè)有轉(zhuǎn)軸錐形齒輪與發(fā)電機(jī)錐形齒輪相結(jié)合，發(fā)電機(jī)上與升降螺桿連接、下與齒輪變速箱密封連接。所述在轉(zhuǎn)軸的前方設(shè)有弓I浪板。所述引浪板架橫穿兩升降滑槽，通過支撐桿連接在齒輪變速箱上的，引浪板是多個(gè)上支桿和多個(gè)下支桿支撐在引浪板架上的，下支桿比上支桿要長，使引浪板成一個(gè)滑坡形，引浪板的上口與轉(zhuǎn)軸在同一水平面上，下支桿可以調(diào)節(jié)引浪板與水平面的角度。所述當(dāng)水位升降時(shí)、轉(zhuǎn)軸通過升降螺桿和升降機(jī)調(diào)節(jié)到與水平面一致的位置。所述在菱形機(jī)架的中心通孔中升降螺桿、發(fā)電機(jī)、齒輪變速箱和引浪板架形成一個(gè)連帶體，水長水落時(shí)用固定在操作臺(tái)上的升降機(jī)傳動(dòng)升降螺桿來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸的高度，設(shè)轉(zhuǎn)軸與水平面一致。所述升降螺桿是空心的，發(fā)電機(jī)的電線是從升降螺桿中延伸出來的，在發(fā)電機(jī)與操作平臺(tái)之間有兩根拉桿，在拉桿上設(shè)有多個(gè)定位銷子孔，拉桿通過定位銷固定在操作平臺(tái)上。所述固定在轉(zhuǎn)軸兩端的轉(zhuǎn)葉的葉數(shù)為4片且相互垂直。本實(shí)用新型水浪發(fā)電機(jī)，在發(fā)電過程中，通過水浪沖擊轉(zhuǎn)葉運(yùn)動(dòng)使轉(zhuǎn)軸運(yùn)轉(zhuǎn)，再通過轉(zhuǎn)軸中間的轉(zhuǎn)軸錐形齒輪變速變向傳動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的發(fā)電機(jī)錐形齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電的。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖[0013]圖1中1-菱形機(jī)架、2-升降滑槽、3-發(fā)電機(jī)、4-轉(zhuǎn)葉、5-轉(zhuǎn)軸、6-軸承、7-軸承滑套、8-引浪板、9-齒輪變速箱、10-轉(zhuǎn)軸錐形齒輪、11-發(fā)電機(jī)錐形齒輪、12-發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸、 13-升降螺桿、14-升降機(jī)、15-操作平臺(tái)、16-支撐桿、17-底坐、18-小平面、19-拉桿、20、定位銷、21-上支桿、22-下支桿、23-引浪板架
五具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖1中所述新型水浪發(fā)電機(jī)包括軸承、 齒輪、發(fā)電機(jī)，其特征是具有中心通孔的菱形機(jī)架1的底座17垂直固定在水里，菱形機(jī)架 1的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)小平面18，在兩側(cè)小平面18中間設(shè)有從上至下的升降滑槽2，升降滑槽 2的長短與歷年來水長水落的高低相同，兩升降滑槽2中設(shè)有一橫穿的轉(zhuǎn)軸5，轉(zhuǎn)軸5同時(shí)橫穿齒輪變速箱9，在轉(zhuǎn)軸5上設(shè)有兩軸承6，兩軸承6分別設(shè)在兩軸承滑套7中，兩軸承滑套7的一端設(shè)在兩升降滑槽2里，另一端與齒輪變速箱9密封連接，在轉(zhuǎn)軸5的兩端分別設(shè)有固定在轉(zhuǎn)軸5上的轉(zhuǎn)葉4，在轉(zhuǎn)軸5中間即齒輪變速箱中設(shè)有轉(zhuǎn)軸錐形齒輪10，與發(fā)電機(jī)錐形齒輪11相結(jié)合，發(fā)電機(jī)3上升降螺桿13連接、下與齒輪變速箱密封連接。所述在轉(zhuǎn)軸5的前方設(shè)有引浪板8。所述引浪板架23橫穿兩升降滑槽2，通過支撐桿16連接在齒輪變速箱9上，引浪板8是多個(gè)上支桿21和多個(gè)下支桿22支撐在引浪板架23上的，下支桿22比上支桿21 要長，使引浪板8成一個(gè)滑坡形，引浪板8的上口與轉(zhuǎn)軸5在同一水平面上，下支桿22可以調(diào)節(jié)引浪板8與水平面的角度。所述當(dāng)水位升、降時(shí)轉(zhuǎn)軸5通過升降螺桿13、升降機(jī)14、調(diào)節(jié)到與水平面一致。所述在菱形機(jī)架1的中心通孔中升降螺桿13、發(fā)電機(jī)3、齒輪變速箱9和引糧板架 23形成一個(gè)連帶體，水漲水落時(shí)使用固定在操作臺(tái)15上的升降機(jī)14調(diào)節(jié)它們的高度。所述升降螺桿13是空心的，發(fā)電機(jī)3的電線是從升降螺桿13中心延伸出來的，在發(fā)電機(jī)3與操作平臺(tái)15之間設(shè)有兩根拉桿19，在拉桿19上設(shè)有多個(gè)定位銷子孔，拉桿19 通過定位銷子20固定在操作平臺(tái)15上。所述固定在轉(zhuǎn)軸5兩端的轉(zhuǎn)葉4的葉數(shù)為4片且相互垂直。本實(shí)用新型水浪發(fā)電機(jī)，在發(fā)電過程中，通過水浪沖擊轉(zhuǎn)葉4運(yùn)動(dòng)使轉(zhuǎn)軸5運(yùn)轉(zhuǎn)， 再通過轉(zhuǎn)軸5中間的錐形齒輪10變速變向傳動(dòng)發(fā)電機(jī)錐形齒輪11再轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸12 使發(fā)電機(jī)發(fā)電的。
權(quán)利要求1.一種新型水浪發(fā)電機(jī)，包括軸承、齒輪、發(fā)電機(jī)，其特征是具有中心通孔的菱形機(jī)架(1)的底座(17)垂直固定在水里，菱形機(jī)架(1)的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)小平面(18)，在兩側(cè)小平面(18)中間各設(shè)有升降滑槽O)，兩升降滑槽O)中設(shè)有一橫穿的轉(zhuǎn)軸(5)，轉(zhuǎn)軸(5) 同時(shí)橫穿齒輪變速箱(9)，在轉(zhuǎn)軸( 上設(shè)有兩軸承(6)，兩軸承(6)分別設(shè)在兩軸承滑套 (7)中，兩軸承滑套(7)的一端設(shè)在升降滑槽( 里，另一端與齒輪變速箱(9)密封連接，在轉(zhuǎn)軸(5)的兩端分別設(shè)有固定在轉(zhuǎn)軸( 上的轉(zhuǎn)葉G)，在轉(zhuǎn)軸(5)中間設(shè)有轉(zhuǎn)軸錐型齒輪(10)與發(fā)電機(jī)錐型齒輪(11)相結(jié)合，發(fā)電機(jī)C3)上與升降螺桿(1 連接、下與齒輪變速箱(9)密封連接，齒輪變速箱(9)與引浪板架通過支撐桿(16)相連接，在轉(zhuǎn)軸(5) 的前方設(shè)有引浪板(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型水浪發(fā)電機(jī)，其特征是所述發(fā)電機(jī)(3)與操作平臺(tái) (15)之間設(shè)有兩根拉桿(19)，拉桿(19)上設(shè)有多個(gè)定位銷子孔，當(dāng)水位升、降時(shí)轉(zhuǎn)軸(5) 通過升降螺桿(1 和升降機(jī)(14)調(diào)節(jié)到與水平面一致，拉桿(19)通過定位銷00)固定在操作平臺(tái)(15)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型水浪發(fā)電機(jī)，其特征是在所述菱形機(jī)架(1)的中心通孔中升降螺桿(13)、發(fā)電機(jī)(3)、齒輪變速箱(9)和引浪板架形成一個(gè)連帶體，在水漲水落時(shí)使用固定在操作臺(tái)(15)上的升降機(jī)(14)來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸(5)的高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型水浪發(fā)電機(jī)，其特征是所述升降螺桿(1 是空心的， 發(fā)電機(jī)(3)的電線是從升降螺桿中心延伸出來的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型水浪發(fā)電機(jī)，其特征是所述引浪板架橫穿兩升降滑槽O)，通過支撐桿(16)連接在齒輪變速箱(9)上，引浪板(8)是多個(gè)上支桿和多個(gè)下支桿位2)支撐在引浪板架03)上的，下支桿02)比上支桿要長，使引浪板(8) 成一個(gè)滑坡形，引浪板(8)的上口與轉(zhuǎn)軸( 在同一水平面上，下支桿0 可以調(diào)節(jié)引浪板(8)與水平面的角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型水浪發(fā)電機(jī)，其特征是所述固定在轉(zhuǎn)軸( 兩端的轉(zhuǎn)葉的葉數(shù)各為4片且相互垂直。
專利摘要一種新型水浪發(fā)電機(jī)，包括軸承、齒輪、發(fā)電機(jī)，其特征是設(shè)具有中心通孔的菱形機(jī)架的底座，垂直固定在水里，菱形機(jī)架的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)小平面，在兩側(cè)小平面中間設(shè)有升降滑槽，在兩升降滑槽中設(shè)有一橫穿的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸同時(shí)橫穿齒輪變速箱，在轉(zhuǎn)軸上設(shè)有兩個(gè)軸承，兩軸承分別設(shè)在兩個(gè)軸承滑套中，兩軸承滑套的一端設(shè)在兩升降滑槽里，另一端與齒輪變速箱密封連接，在轉(zhuǎn)軸兩端分別設(shè)有固定在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)葉，轉(zhuǎn)軸的中間設(shè)有轉(zhuǎn)軸錐形齒輪與發(fā)電機(jī)錐形齒輪相結(jié)合，發(fā)電機(jī)與齒輪變速箱密封連接，在轉(zhuǎn)葉的前方設(shè)有引浪板，本實(shí)用新型水浪發(fā)電機(jī)，通過水浪沖擊轉(zhuǎn)葉使轉(zhuǎn)軸運(yùn)轉(zhuǎn)，再通過輪軸中間的轉(zhuǎn)軸錐形齒輪，變速帶動(dòng)發(fā)電機(jī)錐形齒輪使發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電的。
文檔編號(hào)F03B13/22GK202209248SQ201120235780
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者劉邦進(jìn) 申請(qǐng)人:劉邦進(jìn)