專利名稱：柴油機尾氣煙灰過濾凈化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及尾氣凈化裝置，具體是一種柴油機尾氣煙灰過濾凈化器。
背景技術(shù)：
我國以柴油為燃料的機動車輛，如汽車、拖拉機有幾百萬輛，然而，柴油機動車輛 排放的煙霧及污染物的處理一直沒有得到有效解決，柴油機所排放的尾氣含有較多有害成 份，如二氧化硫、氮氧化物、小分子有機物和炭顆粒，排放污染物不僅對人體的健康造成嚴(yán) 重危害，而且造成環(huán)境污染。尤其是在坑道、山洞中或者井下等場合施工的運輸車輛、工程 機械排放的有害氣體嚴(yán)重超標(biāo)，加之通風(fēng)條件較差，對操作人員的身體健康造成極大的危 害。因此，對柴油機排放尾氣進行凈化十分必要。目前的柴油機煙氣凈化處理裝置效果不
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發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在之不足，本實用新型提供一種柴油機尾氣煙灰過濾凈化 器，它能有效過濾柴油機尾氣中的煙霧、灰塵及污染物等有害物質(zhì)。本實用新型采用水液過濾技術(shù)對尾氣進行凈化，通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)一種柴油機尾氣煙灰過濾凈化器，包括一個開有進氣口和出氣口的密封水箱，所 說的進氣口和出氣口分別位于水箱殼體頂部的兩端，進氣口連接柴油機的尾氣排放管出口 端，所說的水箱殼體內(nèi)部從上至下由四層腔室構(gòu)成，上下相鄰的腔室之間由水平隔板分開， 最上面的第一層腔室由一豎板分隔為分別連通進氣口和出氣口的側(cè)室；連接有進氣口的側(cè) 室在其水平隔板上安裝一根向下貫通至第四層腔室內(nèi)的端頭封閉式通氣管，在該通氣管靠 近末端的管壁上沿長度方向開有若干條與第四層腔室連通的出氣縫隙；在第四層至第二層 腔室內(nèi)充滿過濾水并且它們中的每一塊水平隔板與水箱殼體的側(cè)壁留有尾氣通道，第二層 腔室與第一層腔室設(shè)置有出氣口的側(cè)室由尾氣通道連通。上述的水箱殼體側(cè)壁上位于第二層腔室與第一層腔室之間的水平隔板位置裝有 一個溢流閥門；水箱殼體底部裝有一個與第四層腔室連通的排污閥門。上述連通出氣口的側(cè)室內(nèi)壁上裝有水汽擋板。上述的水箱殼體頂蓋裝有加水閥門。本實用新型提出一種結(jié)構(gòu)簡單、造價低、安裝方便，而且凈化過濾效果顯著的柴油 機尾氣煙灰過濾凈化裝置，可大大減少有害氣體排放濃度，減輕對人體及周圍環(huán)境的危害， 它除了安裝在汽車、拖拉機等用柴油機的機動車輛以外，還可廣泛應(yīng)用于起重機械、挖掘 機、推土機、壓路機、裝載機等帶有柴油機的機械設(shè)備上。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0012]下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進一步說明。實施例本實用新型提出的柴油機尾氣煙灰過濾凈化器，根據(jù)不同柴油機機型留 有的安裝余地，制作出不同大小的長方形水箱，水箱殼體1內(nèi)有三塊四周焊牢在殼體內(nèi)的 水平隔板6，將殼體從上至下平均分隔成四個腔室，最上層的第一個腔室與第二個腔室之間 的水平隔板距殼體左側(cè)壁留有IOcm左右的尾氣通道5，第二個腔室與第三個腔室間的水平 隔板距殼體右側(cè)壁留有IOcm左右的尾氣通道5，第三個腔室與第四個腔室間的水平隔板距 殼體左側(cè)壁留有IOcm左右的尾氣通道5，以上結(jié)構(gòu)在水箱殼體內(nèi)部的各腔室中為尾氣設(shè)計 了一個迷宮通道，增加了尾氣在水中的接觸面積及通過時間，使煙霧中的灰塵和有害物質(zhì) 最大限度地溶入水液中，最后可從水箱底部排出。在同一過程中，尾氣溫度和排氣噪音也得 到有效的降低和緩沖。在水箱殼體的第一層腔室內(nèi)水平隔板與頂壁板之間焊接安裝一塊豎板10將一層 腔室分隔成分別連通出氣口 7和進氣口 11的一個出氣室和一個進氣室，出氣室內(nèi)位于側(cè)壁 板的中間位置焊有二塊向下傾斜的水氣擋板9，擋板之間是氣道，出氣室外水箱殼體頂部裝 有一個加水閥8 ；進氣室內(nèi)的水平隔板上裝有一根通氣管2 ；通氣管向下分別穿過其它水平 隔板并與各水平隔板之間焊接，通氣管尾端伸入最下層的第四腔室并呈彎管形狀，通氣管 的彎管頂端是封閉的，在彎管管道上開有均勻的出氣縫隙3 ；水箱殼體右側(cè)壁位于第二層 腔室上部靠近第一層腔室底部的水平隔板處裝有一個溢流閥門12 ；水箱殼體底部裝有一 個排污閥4。工作原理根據(jù)不同的柴油機機型采用合適大小的水箱安裝固定在排氣管一側(cè)， 將柴油機排氣管的出氣口與水箱的進氣口連接，從水箱的加水閥加入清水至溢流閥門出 水，關(guān)閉加水閥和溢流閥門，至此水箱殼體內(nèi)的二層至四層全部注滿了清水。柴油機開始工 作，柴油機排氣管排出的尾氣從凈化器進氣室進入，順著通氣管由出氣縫隙3進入第四層 腔室，廢氣由下至上順著各層腔室與上一層腔室之間的尾氣通道5排出，再從二層腔室與 一層腔室左側(cè)壁的尾氣通道進到第一層的出氣室，最后從出氣口 7排出。出氣室內(nèi)安裝的向下傾斜的二塊水氣擋板9可有效的阻檔大部分的水液，剛開始 排出的凈化氣帶有少量水份，后面排出的氣基本不帶水份。水箱使用一定時間后通過排污閥排出污物及污水，更換清水繼續(xù)使用。
權(quán)利要求1.一種柴油機尾氣煙灰過濾凈化器，包括一個開有進氣口和出氣口的密封水箱，其特 征在于所說的進氣口和出氣口分別位于水箱殼體頂部的兩端，進氣口連接柴油機的尾氣 排放管出口端，所說的水箱殼體內(nèi)部從上至下由四層腔室構(gòu)成，上下相鄰的腔室之間由水 平隔板分開，最上面的第一層腔室由一豎板分隔為分別連通進氣口和出氣口的側(cè)室；連接 有進氣口的側(cè)室在其水平隔板上安裝一根向下貫通至第四層腔室內(nèi)的端頭封閉式通氣管， 在該通氣管靠近末端的管壁上沿長度方向開有若干條與第四層腔室連通的出氣縫隙；在第 四層至第二層腔室內(nèi)充滿過濾水并且它們中的每一塊水平隔板與水箱殼體的側(cè)壁留有尾 氣通道，第二層腔室與第一層腔室設(shè)置有出氣口的側(cè)室由尾氣通道連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾氣煙灰過濾凈化器，其特征在于所述的水箱殼體側(cè)壁上 位于第二層腔室與第一層腔室之間的水平隔板位置裝有一個溢流閥門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾氣煙灰過濾凈化器，其特征在于所述水箱殼體底部裝有 一個與第四層腔室連通的排污閥門。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾氣煙灰過濾凈化器，其特征在于所述連通出氣口的側(cè)室 內(nèi)壁裝有水汽擋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾氣煙灰過濾凈化器，其特征在于所述的水箱殼體頂蓋裝 有加水閥門。
專利摘要一種柴油機尾氣煙灰過濾凈化器，包括一個開有進氣口和出氣口的密封水箱，所說的進氣口和出氣口分別位于水箱殼體頂部的兩端，進氣口連接柴油機的尾氣排放管出口端，所說的水箱殼體內(nèi)部從上至下由四層腔室構(gòu)成；本實用新型在水箱殼體內(nèi)部的各腔室中為尾氣設(shè)計了一個迷宮通道，增加了尾氣在水中的接觸面積及通過時間，使煙霧中的灰塵和有害物質(zhì)最大限度地溶入水液中，它能有效過濾柴油機尾氣中的煙霧、灰塵及污染物等有害物質(zhì)；它除了安裝在汽車、拖拉機等用柴油機的機動車輛以外，還可廣泛應(yīng)用于起重機械、挖掘機、推土機、壓路機、裝載機等帶有柴油機的機械設(shè)備上。
文檔編號F01N3/04GK201916027SQ20112015295
公開日2011年8月3日 申請日期2011年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月14日
發(fā)明者楊正鵬, 楊秀珍 申請人:楊正鵬