專利名稱：氣缸口封閉式發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機，尤其涉及一種氣缸口封閉式發(fā)動機。
背景技術(shù)：
目前使用的發(fā)動機，各氣缸并聯(lián)排列，每個活塞對應(yīng)一組曲柄連桿機構(gòu)，造成其體積、重量、消極質(zhì)量、運動慣性、機械振動及磨損均較大，各氣缸的下端口敞開，氣缸上面的封閉端與活塞的一個端面只能構(gòu)成一個工作腔，活塞往復(fù)四次才能做功一次，效率低、功耗大，四組以下的氣缸無法實現(xiàn)自維持運行，另外，發(fā)動機無法直接驅(qū)動作往復(fù)直線運動的工作機構(gòu)，中間需經(jīng)多機構(gòu)作運動轉(zhuǎn)換，增加了體積、重量和功耗。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有發(fā)動機的結(jié)構(gòu)不合理造成體積、重量較大， 機械效率低的缺陷，而提供一種氣缸口封閉式發(fā)動機。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種氣缸口封閉式發(fā)動機，包括氣缸體，活塞及連桿，氣缸體上設(shè)有進氣活門、排氣活門和火花塞，其特征在于氣缸體兩端用擋板封閉，有至少一個擋板開有中心圓孔，氣缸體的兩端各設(shè)有進氣活門、排氣活門和火花塞，氣缸內(nèi)設(shè)有活塞及其連桿，連桿穿過氣缸擋板中心圓孔并與之密封動配合。在上述的主要技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以增加以下進一步完善的技術(shù)方案有兩個以上的氣缸體串聯(lián)設(shè)置，各氣缸體兩端用擋板封閉，有兩個以上的擋板開有中心圓孔，各氣缸體的兩端各設(shè)有進氣活門、排氣活門和火花塞，各氣缸內(nèi)設(shè)有活塞并用連桿串聯(lián)，連桿穿過氣缸擋板中心圓孔并與之密封動配合。本實用新型的有益效果是由于采用了氣缸口封閉方案，活塞的兩個端面形成兩個工作面，分別與氣缸體形成兩個工作腔，同時工作，交替完成進氣、壓縮、燃燒、排氣循環(huán)， 對于單缸的氣缸口封閉式發(fā)動機，活塞往復(fù)兩次即可做功一次，功率相當于傳統(tǒng)單缸發(fā)動機的兩倍。對于有兩個以上的氣缸體串聯(lián)設(shè)置的氣缸口封閉式發(fā)動機，其功率可達同缸數(shù)傳統(tǒng)發(fā)動機的兩倍，且只要達到兩個氣缸即可實現(xiàn)自維持運行，其多個活塞可以共用同一根活塞桿輸出動力，活塞桿既可以只連接一組曲柄連桿機構(gòu)，使曲柄連桿機構(gòu)大減，也可直接連接作往復(fù)直線運動的工作機構(gòu)(如作往復(fù)直線運動的壓縮機、泵等)進行驅(qū)動，簡化機構(gòu)，減輕體積、重量和功耗。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型實施例1的主視圖；圖2為本實用新型實施例1的工作原理示意圖；圖3為本實用新型實施例2的主視圖；圖4為本實用新型實施例2的工作原理示意圖；具體實施方式
實施例1 如圖1所示，本實用新型氣缸口封閉式發(fā)動機，氣缸體1兩端用擋板2封閉，內(nèi)設(shè)活塞3及其連桿4，連桿4穿過擋板并與之密封動配合，氣缸體1的兩端各設(shè)有進氣活門5、排氣活門7和火花塞6。其工作過程如圖2所示圖2(1)發(fā)動機啟動，啟動電機(圖中未畫)通過曲柄連桿帶動活塞往復(fù)運動。氣缸左側(cè)進氣活門開啟、排氣活門關(guān)閉，氣缸右側(cè)進氣活門關(guān)閉、排氣活門開啟，活塞右行，氣缸左側(cè)吸進可燃氣、右側(cè)同時排出廢氣；圖2( 氣缸左側(cè)進氣活門、排氣活門及氣缸右側(cè)排氣活門均關(guān)閉、氣缸右側(cè)進氣活門開啟，活塞左行，壓縮氣缸左側(cè)可燃氣、右側(cè)同時吸進可燃氣；圖2C3)氣缸兩側(cè)的進氣活門、排氣活門均關(guān)閉，氣缸左側(cè)可燃氣壓縮終了、火花塞點火燃燒做功，活塞右行，壓縮氣缸右側(cè)可燃氣；圖2(4)氣缸左側(cè)進氣活門關(guān)閉、排氣活門開啟，氣缸右側(cè)進氣活門、排氣活門均關(guān)閉，氣缸右側(cè)可燃氣壓縮終了、火花塞點火燃燒做功，活塞左行，排出氣缸左側(cè)燃燒廢氣， 完成一個工作循環(huán)。發(fā)動機繼續(xù)重復(fù)(1) — (2) — (3) --- (4) — (1)—工作循環(huán)，實現(xiàn)連續(xù)運轉(zhuǎn)。實施例2 如圖3所示，氣缸體1的各氣缸串聯(lián)設(shè)置，各氣缸兩端用擋板2封閉，各氣缸內(nèi)設(shè)活塞3并用連桿4串聯(lián)，連桿穿過各擋板并與之密封動配合，各氣缸的兩端各設(shè)有進氣活門5、排氣活門7和火花塞6。 其工作過程如圖4所示圖4(1):發(fā)動機啟動，前氣缸(圖中左端、下同)和后氣缸(圖中右端、下同)的左側(cè)的進氣活門均開啟、排氣活門均關(guān)閉，前、后兩個氣缸的右側(cè)的進氣活門均關(guān)閉、排氣活門均開啟；活塞右行，前氣缸的左側(cè)吸進可燃氣；圖4(2)前氣缸左側(cè)的進氣活門、排氣活門均關(guān)閉，右側(cè)的進氣活門開啟、排氣活門關(guān)閉；后氣缸左側(cè)的進氣活門關(guān)閉、排氣活門開啟，右側(cè)的進氣活門開啟、排氣活門關(guān)閉； 活塞左行，壓縮前氣缸左側(cè)的可燃氣、前氣缸的右側(cè)同時吸進可燃氣；圖4C3)前氣缸兩側(cè)的進氣活門、排氣活門均關(guān)閉；后氣缸左側(cè)的進氣活門開啟、 排氣活門關(guān)閉，右側(cè)的進氣活門關(guān)閉、排氣活門開啟；前氣缸左側(cè)的可燃氣壓縮終了、火花塞點火燃燒做功，活塞右行，壓縮前氣缸右側(cè)的可燃氣、后氣缸的左側(cè)同時吸進可燃氣，發(fā)動機完成啟動；圖4(4)前氣缸左側(cè)的進氣活門關(guān)閉、排氣活門開啟，右側(cè)的進氣活門、排氣活門均關(guān)閉；后氣缸左側(cè)的進氣活門、排氣活門均關(guān)閉，右側(cè)的進氣活門開啟、排氣活門關(guān)閉； 前氣缸右側(cè)的可燃氣壓縮終了、火花塞點火燃燒做功，活塞左行，壓縮后氣缸左側(cè)的可燃氣、后氣缸的右側(cè)同時吸進可燃氣、前氣缸左側(cè)同時排出燃燒廢氣；圖4(5)前氣缸左側(cè)的進氣活門開啟、排氣活門關(guān)閉，右側(cè)的進氣活門關(guān)閉、排氣活門開啟；后氣缸兩側(cè)的進氣活門、排氣活門均關(guān)閉；后氣缸左側(cè)的可燃氣壓縮終了、火花塞點火燃燒做功，活塞右行，壓縮后氣缸右側(cè)的可燃氣、前氣缸的左側(cè)同時吸進可燃氣、前氣缸右側(cè)同時排出燃燒廢氣；[0027]圖4(6)前氣缸左側(cè)的進氣活門、排氣活門均關(guān)閉，右側(cè)的進氣活門開啟、排氣活門關(guān)閉；后氣缸左側(cè)的進氣活門關(guān)閉、排氣活門開啟，右側(cè)的進氣活門、排氣活門均關(guān)閉； 后氣缸右側(cè)的可燃氣壓縮終了、火花塞點火燃燒做功，活塞左行，壓縮前氣缸左側(cè)的可燃氣、前氣缸的右側(cè)同時吸進可燃氣、后氣缸左側(cè)同時排出燃燒廢氣，完成一個工作循環(huán)。發(fā)動機繼續(xù)重復(fù)(3)-0)---(5)— (6)— (3)—工作循環(huán)，實現(xiàn)連續(xù)運轉(zhuǎn)。也可以不借助外力實現(xiàn)自維持運轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種氣缸口封閉式發(fā)動機，包括氣缸體，活塞及連桿，氣缸體上設(shè)有進氣活門、排氣活門和火花塞，其特征在于氣缸體兩端用擋板封閉，有至少一個擋板開有中心圓孔，氣缸體的兩端各設(shè)有進氣活門、排氣活門和火花塞，氣缸內(nèi)設(shè)有活塞及其連桿，連桿穿過氣缸擋板中心圓孔并與之密封動配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸口封閉式發(fā)動機，其特征在于有兩個以上的氣缸體串聯(lián)設(shè)置，各氣缸體兩端用擋板封閉，有兩個以上的擋板開有中心圓孔，各氣缸體的兩端各設(shè)有進氣活門、排氣活門和火花塞，各氣缸內(nèi)設(shè)有活塞并用連桿串聯(lián)，連桿穿過氣缸擋板中心圓孔并與之密封動配合。
專利摘要本實用新型涉及的氣缸口封閉式發(fā)動機，其特征在于氣缸體1兩端用擋板2封閉，內(nèi)設(shè)活塞3及其連桿4，連桿4穿過擋板并與之密封動配合，氣缸體1的兩端各設(shè)有進氣活門5、排氣活門7和火花塞6。在此基礎(chǔ)上，可以對兩個以上的氣缸體進行串聯(lián)設(shè)置。由于采用了本方案，活塞的兩個端面形成兩個工作面，分別與氣缸體形成兩個工作腔，同時工作，功率相當于同缸數(shù)傳統(tǒng)發(fā)動機的兩倍。其多個活塞可以共用同一根活塞桿驅(qū)動一組曲柄連桿機構(gòu)輸出動力，也可直接驅(qū)動作往復(fù)直線運動的工作機構(gòu)，簡化了發(fā)動機及其傳動機構(gòu)，減輕體積、重量和功耗。
文檔編號F02B75/40GK202031713SQ20112013890
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者苗軍 申請人:苗軍