專(zhuān)利名稱(chēng)：用于石油礦場(chǎng)的雙配液泵系統(tǒng)配液酸車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于石油礦場(chǎng)的壓裂基液配置車(chē)，具體的說(shuō)是一種在油田加砂壓裂施工中用來(lái)在井場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)配制壓裂基液的特種車(chē)輛。
背景技術(shù)：
石油壓裂技術(shù)在石油開(kāi)采過(guò)程中起著重要的作用。目前，各大油田為了提高采油量紛紛采用壓裂液技術(shù)，因此，石油壓裂液的需求很大。現(xiàn)有“用于石油礦場(chǎng)的配液泵車(chē)”只有一套配液泵系統(tǒng)，由汽車(chē)取力經(jīng)機(jī)械傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)配液泵工作，排量較小，無(wú)法滿(mǎn)足大配液量施工的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是一種用于石油礦場(chǎng)的雙配液泵系統(tǒng)配液酸車(chē)，以解決現(xiàn)有配液泵車(chē)無(wú)法滿(mǎn)足大配液量施工要求的問(wèn)題。本實(shí)用新型包括構(gòu)架、操作臺(tái)、輔助配液泵系統(tǒng)，在所述構(gòu)架后端還裝有主配液泵，在構(gòu)架中部裝有柴油機(jī)，柴油機(jī)與離合器相聯(lián)，離合器通過(guò)第一傳動(dòng)軸與減速器相聯(lián)， 減速器通過(guò)第二傳動(dòng)軸與主配液泵相聯(lián)，主配液泵的吸入口與吸入管線(xiàn)相聯(lián)，吸入管線(xiàn)的排出口與混合器相聯(lián)，混合器的排出口與排出管線(xiàn)相聯(lián)。本實(shí)用新型在大排量加砂壓裂施工作業(yè)時(shí)，通過(guò)臺(tái)上柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)主配液泵系統(tǒng)和汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輔助配液泵系統(tǒng)同時(shí)工作，可為儲(chǔ)液罐提供足夠量的加砂基液或酸液，確保壓裂施工工藝質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型包括構(gòu)架1、操作臺(tái)14、輔助配液泵系統(tǒng)12，在所述構(gòu)架1后端還裝有主配液泵8，在構(gòu)架1中部裝有柴油機(jī)3，柴油機(jī)3與離合器4相聯(lián)，離合器4通過(guò)第一傳動(dòng)軸5與減速器6相聯(lián)，減速器6通過(guò)第二傳動(dòng)軸7與主配液泵8相聯(lián)，主配液泵8 的吸入口與吸入管線(xiàn)9相聯(lián)，吸入管線(xiàn)9的排出口與混合器11相聯(lián)，混合器11的排出口與排出管線(xiàn)10相聯(lián)。添加劑泵13與主配液泵吸入管線(xiàn)相聯(lián)。主配液泵由車(chē)臺(tái)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)， 輔助配液泵系統(tǒng)仍由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。在車(chē)臺(tái)前部裝有隨車(chē)液壓吊15。本實(shí)用新型加裝臺(tái)上柴油機(jī)3和增加一套主配液泵系統(tǒng)5。柴油機(jī)3為6BT5.9-C135，使用轉(zhuǎn)速1800r/min，安裝于構(gòu)架1中部，其起動(dòng)和停車(chē)由安裝在汽車(chē)尾部構(gòu)架上的操作臺(tái)14上的起、停按鈕控制。動(dòng)力傳輸為車(chē)臺(tái)柴油機(jī)3傳送至離合器4，離合器4傳送至第一傳動(dòng)軸5，第一傳動(dòng)軸5傳送至減速箱6，再傳送至第二傳動(dòng)軸7，最后傳送至主配液泵8，配液泵8吸入清水，進(jìn)入混合器11，干粉在混合器11內(nèi)高速流體射流形成的負(fù)壓作用下被吸入混合器11，清水和干粉在此混合形成粉水液，粉水液與從添加劑泵13輸送來(lái)的添加劑在管道內(nèi)再次混合形成壓裂基液。按所需比例配好的壓裂基由排出管匯2送到施工現(xiàn)場(chǎng)的儲(chǔ)液罐里。 本實(shí)用新型在大排量加砂壓裂施工作業(yè)時(shí)，通過(guò)臺(tái)上柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)主配液泵系統(tǒng)和汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輔助配液泵系統(tǒng)同時(shí)工作，可為儲(chǔ)液罐提供足夠量的加砂基液或酸液，確保壓裂施工工藝質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種用于石油礦場(chǎng)的雙配液泵系統(tǒng)配液酸車(chē)，包括構(gòu)架、操作臺(tái)、輔助配液泵系統(tǒng)， 其特征在于在所述構(gòu)架(1)后端還裝有主配液泵(8)，在構(gòu)架(1)中部裝有柴油機(jī)(3)，柴油機(jī)(3)與離合器(4)相聯(lián)，離合器(4)通過(guò)第一傳動(dòng)軸(5)與減速器(6)相聯(lián)，減速器(6) 通過(guò)第二傳動(dòng)軸(7)與主配液泵(8)相聯(lián)，主配液泵(8)的吸入口與吸入管線(xiàn)(9)相聯(lián)，吸入管線(xiàn)(9)的排出口與混合器(11)相聯(lián)，混合器(11)的排出口與排出管線(xiàn)(10)相聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于石油礦場(chǎng)的雙配液泵系統(tǒng)配液酸車(chē)，其特征在于在車(chē)臺(tái)前部裝有隨車(chē)液壓吊(15)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的目的是一種用于石油礦場(chǎng)的雙配液泵系統(tǒng)配液酸車(chē)，以解決現(xiàn)有配液泵車(chē)無(wú)法滿(mǎn)足大配液量施工要求的問(wèn)題。本實(shí)用新型包括構(gòu)架、操作臺(tái)、輔助配液泵系統(tǒng)，在所述構(gòu)架后端還裝有主配液泵，在構(gòu)架中部裝有柴油機(jī)，柴油機(jī)與離合器相聯(lián)，離合器通過(guò)第一傳動(dòng)軸與減速器相聯(lián)，減速器通過(guò)第二傳動(dòng)軸與主配液泵相聯(lián)，主配液泵的吸入口與吸入管線(xiàn)相聯(lián)，吸入管線(xiàn)的排出口與混合器相聯(lián)，混合器的排出口與排出管線(xiàn)相聯(lián)。本實(shí)用新型在大排量加砂壓裂施工作業(yè)時(shí)，通過(guò)臺(tái)上柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)主配液泵系統(tǒng)和汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輔助配液泵系統(tǒng)同時(shí)工作，可為儲(chǔ)液罐提供足夠量的加砂基液或酸液，確保壓裂施工工藝質(zhì)量。
文檔編號(hào)F02B61/06GK202073547SQ20112011166
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者樓國(guó)祥, 肖立新, 范新強(qiáng) 申請(qǐng)人:蘭州礦場(chǎng)機(jī)械有限公司