專利名稱：受油器結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于水輪發(fā)電機組技術領域，特別是涉及一種用在水輪發(fā)電機組、水泵等產品中與主軸配合使用的受油器結構。
背景技術：
在設有轉漿的水輪發(fā)電機組、水泵等產品中，其轉輪槳葉應隨工況的變化調整開度，因此需要有一個專用的受油器，接受來自主配壓閥的壓力油，并將其送入轉輪接力器， 從而帶動轉輪槳葉轉動。受油器的一般形式是在兩層同軸轉動的油管上裝有三個銅瓦，銅瓦之間形成的兩個腔，分別與主配壓閥的開啟側和關閉側連通，油管的另一端穿過發(fā)電機和主軸，聯接在轉輪接力器的活塞上。由于上述受油器結構設置在主軸的一側，從主軸的端部引入壓力油，因此不適用于帶增速器或減速器的水輪發(fā)電機組、水泵等產品。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于設計提供一種結構簡單、設計合理、使用方便的受油器結構，它能將外部的高壓油由靜止管路從主軸中段處引入到旋轉的主軸內部，并將其送入轉輪接力器，以實現漿葉的自動調節(jié)和潤滑。所述的受油器結構，包括固定連接的殼體和支座，在殼體上設置有相鄰的輪轂油管、關腔壓力油管和開腔壓力油管，其特征在于所述殼體套接在主軸上，兩者之間有一定間隙，該主軸上設有三個油孔，三個油孔分別與輪轂油管、關腔壓力油管和開腔壓力油管相通，且在三個進油孔口均設置有活動配合的浮動瓦，并在殼體和主軸之間設置有密封圈。所述的受油器結構，其特征在于所述殼體內設置有隔開相鄰的浮動瓦的擋塊。所述的受油器結構，其特征在于所述殼體固定設置于支座，且該支座兩側分別固定連接支撐板緊配于殼體的兩側。所述的受油器結構，其特征在于所述內操作油管通過軸瓦與主軸相配合，所述輪轂供油管通過軸套與軸瓦相配合。所述的受油器結構，其特征在于所述主軸外套接兩主軸保護罩，兩主軸保護罩內端配合擋接于殼體兩側。所述的受油器結構，其特征在于所述兩主軸保護罩內壁分別設置有密封環(huán)，且位于該密封環(huán)內側的主軸上固定設置有甩油環(huán)。所述的受油器結構，其特征在于所述主軸下方處于兩相鄰浮動瓦之間的位置處配合設置有漏油出口，主軸保護罩下方對應甩油環(huán)處設置有集油出口，上述漏油出口、集油出口分別通過油管連接至漏油箱。所述的受油器結構，其特征在于所述殼體下方配合浮動瓦設置有壓力油出口，該壓力油出口通過配合設置的閥門、油管連接至漏油箱。所述的受油器結構，其特征在于所述殼體兩端與兩主軸保護罩的連接配合處設有 0型密封圈。[0013]本實用新型通過三道浮動瓦的設置，使固定的受油器結構與主軸、油管裝配等旋轉部件分開，將從調速器來的壓力油及高位油箱來的潤滑油分別導入主軸內部，并將其送入轉輪接力器，該結構不僅解決了轉漿豎井貫流、軸伸貫流、斜軸泵等產品在漿葉轉動過程中的油路傳輸難題，并具有以下優(yōu)點浮動瓦浮動可以適用主軸擾度的變化，防止燒瓦；主軸與浮動瓦之間設計合理的間隙，機組運行時旋轉部分與固定部分之間形成一定的油膜， 允許少量滲漏的同時確保了旋轉部分與固定部分的密封；其結構簡單緊湊，裝拆方便，運行穩(wěn)定、安全，從而擴大了受油器的應用范圍。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖中1-主軸、2-主軸保護罩、2a_密封環(huán)、3_甩油環(huán)、4_支撐板、5_殼體、6_開腔壓力油管、7-關腔壓力油管、8-輪轂油管、9-0型密封圈、10-浮動瓦、11-軸套、12-軸瓦、 13-集油出口、14-支座、15-油管、16-漏油箱、17-閥門、18-壓力油出口、19-漏油出口、 20-內操作油管、21-輪轂供油管。
具體實施方式
以下結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1所示，本實用新型設置于主軸1上，包括套接在主軸1上的殼體5，殼體5與主軸1之間有一定間隙，在殼體5上設置有相鄰的輪轂油管8、關腔壓力油管7和開腔壓力油管6，該主軸1上設有三個油孔，三個油孔分別與輪轂油管8、關腔壓力油管7和開腔壓力油管6相通，且在三個進油孔口均設置有活動配合的浮動瓦10，并在殼體5和主軸1之間設置有密封圈。主軸1內設置油管裝配，所述油管裝配由輪轂供油管21套設內操作油管20 構成，并與主軸1配合形成由內到外的三個油腔，分別與上述三個進油孔相通。上述的受油器結構，通過三道浮動瓦10的設置，使固定的受油器結構與主軸1、油管裝配等旋轉部件分開，將殼體5接受來的輪轂油、關腔壓力油和開腔壓力油分別導入主軸1內部，并通過主軸1內部的三個油腔將其送入轉輪接力器。由于浮動瓦10與主軸1、殼體5之間均有間隙，當主軸1高速旋轉時，壓力油會充滿這兩個間隙，使浮動瓦10處在兩層油膜之間，產生雙層阻尼，能夠既不影響主軸1的旋轉，又不對殼體5產生扭矩，有效將兩不同狀態(tài)的部件分開，解決了轉漿豎井貫流、軸伸貫流、斜軸泵等產品在漿葉轉動過程中的油路傳輸難題，所述殼體5內設置有隔開相鄰的浮動瓦10的擋塊5，使浮動瓦10的位置保持相對穩(wěn)定；殼體5固定設置于支座14，支座14兩側分別固定連接的支撐板4緊配于殼體 5的兩側；內操作油管20通過軸瓦12與主軸1相配合，輪轂供油管21通過軸套11與軸瓦 12相配合。上述結構的設置使固定的受油器結構保持穩(wěn)定，并能使主軸1、油管裝配的旋轉狀態(tài)保持穩(wěn)定。本實用新型還配合受油器結構設置了密封裝置，包括殼體5兩側的主軸保護罩2， 及主軸1上的甩油環(huán)3，主軸保護罩2內壁配合設有密封環(huán)2a，該密封環(huán)加擋于甩油環(huán)3 的外側，密封環(huán)加配合甩油環(huán)3能夠限制壓力油沿旋轉主軸1的軸向直接泄露到大氣中， 另外殼體5兩端與兩主軸保護罩2的連接配合處設有0型密封圈9。所述主軸保護罩2下方對應甩油環(huán)3處設置有集油出口 13，主軸1下方處于兩相鄰浮動瓦10之間的位置處配合設置有漏油出口 19，上述漏油出口 19、集油出口 13分別通過油管15連接至漏油箱16，上述用于收集主軸1內的泄露油；殼體5下方配合浮動瓦10設置有壓力油出口 18，該壓力油出口 18通過配合設置的閥門17、油管15連接至漏油箱16，該裝置用以排放主軸1內的壓力油。 在不脫離本實用新型原理的前提下，本產品還可以作出若干變型和改進，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，這些也應視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.受油器結構，包括固定連接的殼體(5)和支座(14)，在殼體(5)上設置有相鄰的輪轂油管(8)、關腔壓力油管(7)和開腔壓力油管(6)，其特征在于所述殼體(5)套接在主軸(1)上，兩者之間有一定間隙，該主軸(1)上設有三個油孔，三個油孔分別與輪轂油管(8)、 關腔壓力油管(7)和開腔壓力油管(6)相通，且在三個進油孔口均設置有活動配合的浮動瓦(10)，并在殼體(5)和主軸(1)之間設置有密封圈。
2.如權利要求1所述的受油器結構，其特征在于所述殼體(5)內設置有隔開相鄰的浮動瓦(10)的擋塊(5a)。
3.如權利要求1所述的受油器結構，其特征在于所述殼體(5)固定設置于支座(14)，且該支座(14)兩側分別固定連接支撐板(4)緊配于殼體(5)的兩側。
4.如權利要求1所述的受油器結構，其特征在于所述內操作油管(20)通過軸瓦(12) 與主軸(1)相配合，所述輪轂供油管(21)通過軸套(11)與軸瓦(12)相配合。
5.如權利要求1所述的受油器結構，其特征在于所述主軸(1)外套接兩主軸保護罩(2)，兩主軸保護罩(2)內端配合擋接于殼體(5)兩側。
6.如權利要求5所述的受油器結構，其特征在于所述兩主軸保護罩(2)內壁分別設置有密封環(huán)(2a)，且位于該密封環(huán)(2a)內側的主軸(1)上固定設置有甩油環(huán)(3)。
7.如權利要求6所述的受油器結構，其特征在于所述主軸(1)下方處于兩相鄰浮動瓦(10)之間的位置處配合設置有漏油出口( 19)，主軸保護罩(2)下方對應甩油環(huán)(3)處設置有集油出口(13)，上述漏油出口(19)、集油出口(13)分別通過油管(15)連接至漏油箱 (16)。
8.如權利要求1所述的受油器結構，其特征在于所述殼體(5)下方配合浮動瓦(10)設置有壓力油出口(18)，該壓力油出口(18)通過配合設置的閥門(17)、油管(15)連接至漏油箱(16)。
9.如權利要求1所述的受油器結構，其特征在于所述殼體(5)兩端與兩主軸保護罩(2) 的連接配合處設有0型密封圈(9)。
專利摘要本實用新型為一種用在水輪發(fā)電機組、水泵等產品中的受油器結構。所述的受油器結構，包括固定連接的殼體和支座，在殼體上設置有相鄰的輪轂油管、關腔壓力油管和開腔壓力油管，其特征在于所述殼體套接在主軸上，兩者之間有一定間隙，該主軸上設有三個油孔，三個油孔分別與輪轂油管、關腔壓力油管和開腔壓力油管相通，且在三個進油孔口均設置有活動配合的浮動瓦，并在殼體和主軸之間設置有密封圈。本實用新型解決了轉漿豎井貫流、軸伸貫流、斜軸泵等產品在漿葉轉動過程中的油路傳輸難題，擴大了受油器的應用范圍，具有可以適用主軸擾度的變化，確保旋轉部分與固定部分的密封，結構簡單緊湊，裝拆方便，運行穩(wěn)定，安全的優(yōu)點。
文檔編號F03B15/00GK201943880SQ201120087249
公開日2011年8月24日 申請日期2011年3月29日 優(yōu)先權日2011年3月29日
發(fā)明者張鵬程, 詹積糧 申請人:杭州富水電站技術開發(fā)有限公司