專利名稱：用于海水淡化的汽輪機(jī)及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽輪機(jī)，尤其是一種用于海水淡化的汽輪機(jī)及其控制方法。
技術(shù)背景
隨著科技的發(fā)展，能源消費(fèi)需求急速增加，淡水資源供應(yīng)已經(jīng)成為21世紀(jì)的主要問題。就海水淡化而言，80%所獲采用蒸餾法得到，所需蒸汽世界普遍采用高品質(zhì)蒸汽減溫減壓所得，這就造成熱能的極大浪費(fèi)，難以達(dá)到節(jié)能的目的。采用水電汽聯(lián)產(chǎn)，一方面得到海淡所需的熱能，一方面獲得大量額外的電能，一方面還可對(duì)外供熱，達(dá)到能源的最大利用。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的水電聯(lián)產(chǎn)汽輪機(jī)還是一片空白，尚不能實(shí)現(xiàn)海水淡化所需溫度(海淡裝置對(duì)溫度的要求限制嚴(yán)格)的自動(dòng)調(diào)節(jié)，更不能在此基礎(chǔ)上對(duì)外供熱。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)的一種用于海水淡化的汽輪機(jī)及其控制方法，可以滿足海水淡化對(duì)排汽溫度的要求。
本發(fā)明所設(shè)計(jì)的用于海水淡化的汽輪機(jī)，包括汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、進(jìn)汽管、排汽管、位于進(jìn)汽管上的進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥及控制進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥工作的控制器，所述排汽管輸出連接海水淡化裝置，還包括設(shè)置在排汽管上的排汽壓力檢測(cè)單元和檢測(cè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的測(cè)速單元；所述的排汽壓力檢測(cè)單元和測(cè)速單元信號(hào)輸入至所述控制器；所述的測(cè)速單元、控制器和進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥構(gòu)成一個(gè)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)，控制器根據(jù)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥；所述排汽壓力檢測(cè)單元的壓力信號(hào)與給定壓力信號(hào)對(duì)比處理后作為轉(zhuǎn)速的給定信號(hào)，由此將該壓力控制作為串級(jí)控制集成在所述轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)內(nèi)。
作為優(yōu)選
所述的汽輪機(jī)包括級(jí)間設(shè)置低壓調(diào)節(jié)閥和抽汽管道的抽汽級(jí)組，在抽汽管道上設(shè)有抽汽壓力檢測(cè)單元，抽汽壓力檢測(cè)單元信號(hào)輸入至所述控制器，控制器輸出控制所述低壓調(diào)節(jié)閥；當(dāng)抽汽量變大而保證排汽壓力不變時(shí)，抽汽壓力降低，同時(shí)排汽壓力降低，控制器接收抽汽壓力和排汽壓力降低的信號(hào)，分別與設(shè)定值比較后輸出控制電流信號(hào)，進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥開大，低壓調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小，直到抽汽壓力和排汽壓力回到設(shè)定值，調(diào)閥不再動(dòng)作，反之亦然；當(dāng)增大排汽量而保證抽汽壓力不變時(shí)，則進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥和低壓調(diào)節(jié)汽閥均開大，反之亦然；
所述的海水淡化裝置還配套設(shè)有減溫噴水裝置和減壓加熱裝置；
所述的抽汽管道通過減壓加熱裝置連接海水淡化裝置；
所述的排汽管道與一排汽擴(kuò)容裝置相連接，并通過該排汽擴(kuò)容裝置連接海水淡化裝置；排汽擴(kuò)容裝置根據(jù)汽輪機(jī)排汽量合理定制容積大小，以避免進(jìn)入海淡裝置的蒸汽流速過大，對(duì)海淡裝置造成損傷，排汽擴(kuò)容裝置可以采用剛性座架固定在基礎(chǔ)上。
所述汽輪機(jī)采用加強(qiáng)型葉片和焊接排缸；加強(qiáng)型葉片可以提升末級(jí)葉片的承受能力，可心承受較高的排汽壓力；用于海水淡化的汽輪機(jī)組排汽溫度較高，為承受高排汽溫度且防止因溫度高引起的熱脹帶動(dòng)機(jī)組振動(dòng)，機(jī)組優(yōu)選采用焊接排缸。
所述抽汽管道上設(shè)有雙波膨脹節(jié)、止回式速關(guān)閥和彈簧式安全閥；這樣的壓力平衡式能補(bǔ)償軸向位移、橫向位移、而不會(huì)對(duì)管道系統(tǒng)產(chǎn)生內(nèi)壓推力；速關(guān)閥、彈簧式安全閥可以防止甩負(fù)荷時(shí)余汽倒灌入汽輪機(jī)。
本發(fā)明所設(shè)計(jì)的用于海水淡化的汽輪機(jī)的控制方法，包括控制器控制進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥工作的步驟，還包括利用排汽壓力檢測(cè)單元檢測(cè)排汽管壓力的步驟；
利用測(cè)速單元檢測(cè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的步驟；
測(cè)速單元、控制器和進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥構(gòu)成一個(gè)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)，控制器根據(jù)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥；所述排汽壓力檢測(cè)單元信號(hào)輸入至控制器，并與給定壓力信號(hào)對(duì)比處理后作為轉(zhuǎn)速的給定信號(hào)，由此將該壓力控制作為串級(jí)控制集成在所述轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)內(nèi)。
作為優(yōu)選
所述的汽輪機(jī)包括級(jí)間設(shè)置低壓調(diào)節(jié)閥和抽汽管道的抽汽級(jí)組，在抽汽管道上設(shè)有抽汽壓力檢測(cè)單元，抽汽壓力檢測(cè)單元信號(hào)輸入至所述控制器，控制器輸出控制所述低壓調(diào)節(jié)閥；當(dāng)抽汽量變大而保證排汽壓力不變時(shí)，抽汽壓力降低，同時(shí)排汽壓力降低，控制器接收抽汽壓力和排汽壓力降低的信號(hào)，分別與設(shè)定值比較后輸出控制電流信號(hào)，進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥開大，低壓調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小，直到抽汽壓力和排汽壓力回到設(shè)定值，調(diào)閥不再動(dòng)作，反之亦然；當(dāng)增大排汽量而保證抽汽壓力不變時(shí)，則進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥和低壓調(diào)節(jié)汽閥均開大，反之亦然；
在排汽溫度偏離海淡所需溫度范圍之外時(shí)，采用加溫裝置或減溫噴水裝置作為輔助系統(tǒng)工作，使海淡溫度控制在所需溫度范圍之內(nèi)；
本發(fā)明所得的用于海水淡化的汽輪機(jī)及其控制方法的有益效果是在保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，通過一系列手段實(shí)現(xiàn)了排汽溫度的自動(dòng)控制，可有效滿足海水淡化的要求， 為海水淡化用水電汽聯(lián)產(chǎn)汽輪機(jī)開辟了新思路。


圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖2是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖中汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子1、進(jìn)汽管2、排汽管3、進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥4、控制器5、海水淡化裝置6、 排汽壓力檢測(cè)單元7、測(cè)速單元8、低壓調(diào)節(jié)閥9、抽汽管道10、減溫噴水裝置11、減壓加熱裝置12、電液轉(zhuǎn)換器13、壓力傳感器14、抽汽壓力檢測(cè)單元信號(hào)15。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
實(shí)施例1
如圖1所示，本實(shí)施例所描述的用于海水淡化的汽輪機(jī)，包括汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子1、進(jìn)汽管2、排汽管3、位于進(jìn)汽管2上的進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥4及控制進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥4工作的控制器5 (進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥為液壓閥，控制器通過電液轉(zhuǎn)換器13控制其工作)，所述排汽管3輸出連接海水淡化裝置6，還包括設(shè)置在排汽管3上的排汽壓力檢測(cè)單元7和檢測(cè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子1轉(zhuǎn)速的測(cè)速單元8 ；所述的排汽壓力檢測(cè)單元7和測(cè)速單元8信號(hào)輸入至所述控制器5 ；所述的測(cè)速單元 8、控制器5和進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥4構(gòu)成一個(gè)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)，控制器5根據(jù)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥4 ；所述排汽壓力檢測(cè)單元7的壓力信號(hào)與給定壓力信號(hào)對(duì)比處理后作為轉(zhuǎn)速的給定信號(hào)，由此將該壓力控制作為串級(jí)控制集成在所述轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)內(nèi)。所述的海水淡化裝置6還配套設(shè)有減溫噴水裝置11和減壓加熱裝置12 ；所述的排汽管3道與一排汽擴(kuò)容裝置相連接，并通過該排汽擴(kuò)容裝置連接海水淡化裝置6 ；排汽擴(kuò)容裝置根據(jù)汽輪機(jī)排汽量合理定制容積大小，以避免進(jìn)入海淡裝置的蒸汽流速過大，對(duì)海淡裝置造成損傷，排汽擴(kuò)容裝置可以采用剛性座架固定在基礎(chǔ)上。所述汽輪機(jī)采用加強(qiáng)型葉片和焊接排缸；加強(qiáng)型葉片可以提升末級(jí)葉片的承受能力，可心承受較高的排汽壓力；用于海水淡化的汽輪機(jī)組排汽溫度較高，為承受高排汽溫度且防止因溫度高引起的熱脹帶動(dòng)機(jī)組振動(dòng)，機(jī)組優(yōu)選采用焊接排缸。所述抽汽管道10上設(shè)有雙波膨脹節(jié)、止回式速關(guān)閥和彈簧式安全閥；這樣的壓力平衡式能補(bǔ)償軸向位移、橫向位移、而不會(huì)對(duì)管道系統(tǒng)產(chǎn)生內(nèi)壓推力；速關(guān)閥、彈簧式安全閥可以防止甩負(fù)荷時(shí)余汽倒灌入汽輪機(jī)。
本實(shí)施例所描述的用于海水淡化的汽輪機(jī)的控制方法，包括控制器5控制進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥4工作的步驟，還包括利用排汽壓力檢測(cè)單元7檢測(cè)排汽管3壓力的步驟；
利用測(cè)速單元8檢測(cè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子1轉(zhuǎn)速的步驟；
測(cè)速單元8、控制器5和進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥4構(gòu)成一個(gè)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)，控制器5根據(jù)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥4 ；所述排汽壓力檢測(cè)單元7信號(hào)輸入至控制器5，并與給定壓力信號(hào)對(duì)比處理后作為轉(zhuǎn)速的給定信號(hào)，由此將該壓力控制作為串級(jí)控制集成在所述轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)內(nèi)。
在排汽溫度偏離海淡所需溫度范圍之外時(shí)，采用加溫裝置或減溫噴水裝置11作為輔助系統(tǒng)工作，使海淡溫度控制在所需溫度范圍之內(nèi)。
該汽輪機(jī)不僅能提供穩(wěn)定溫度的蒸汽給海淡裝置，還額外獲得了大量電能，實(shí)現(xiàn)了資源的最大利用，達(dá)到節(jié)能的目的。為蒸汽輪機(jī)和海水淡化的有效結(jié)合打開了新局面。
實(shí)施例2
本實(shí)施例所描述的用于海水淡化的汽輪機(jī)，與實(shí)施例1不同的是汽輪機(jī)包括級(jí)間設(shè)置低壓調(diào)節(jié)閥9和抽汽管道10的抽汽級(jí)組，在抽汽管道10上設(shè)有抽汽壓力檢測(cè)單元，抽汽壓力檢測(cè)單元信號(hào)15輸入至所述控制器5，控制器5輸出控制所述低壓調(diào)節(jié)閥9 ；當(dāng)抽汽量變大而保證排汽壓力不變時(shí)，抽汽壓力降低，同時(shí)排汽壓力降低，控制器接收抽汽壓力和排汽壓力降低的信號(hào)，分別與設(shè)定值比較后輸出控制電流信號(hào)，進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥開大，低壓調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小，直到抽汽壓力和排汽壓力回到設(shè)定值，調(diào)閥不再動(dòng)作，反之亦然；當(dāng)增大排汽量而保證抽汽壓力不變時(shí)，則進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥和低壓調(diào)節(jié)汽閥均開大，反之亦然；所述的抽汽管道 10通過減壓加熱裝置12連接海水淡化裝置6。
本實(shí)施例所描述的用于海水淡化的汽輪機(jī)的控制方法，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述的汽輪機(jī)包括級(jí)間設(shè)置低壓調(diào)節(jié)閥9和抽汽管道10的抽汽級(jí)組，在抽汽管道10上設(shè)有抽汽壓力檢測(cè)單元，抽汽壓力檢測(cè)單元信號(hào)輸入至所述控制器5，控制器5輸出控制所述低壓調(diào)節(jié)閥9 ；當(dāng)抽汽量變大而保證排汽壓力不變時(shí)，抽汽壓力降低，同時(shí)排汽壓力降低，控制器接收抽汽壓力和排汽壓力降低的信號(hào)，分別與設(shè)定值比較后輸出控制電流信號(hào)，進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥開大，低壓調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小，直到抽汽壓力和排汽壓力回到設(shè)定值，調(diào)閥不再動(dòng)作，反之亦然；當(dāng)增大排汽量而保證抽汽壓力不變時(shí)，則進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥和低壓調(diào)節(jié)汽閥均開大，反之亦然；
本汽輪機(jī)根據(jù)以汽定電方式設(shè)計(jì)，以尾部海水淡化系統(tǒng)所需汽量為原則，在汽輪機(jī)容量范圍內(nèi)做到發(fā)電量與海淡產(chǎn)量一一對(duì)應(yīng)，并能隨之改變。
因海淡用汽輪機(jī)排汽壓力高，在同功率下比普通水冷機(jī)組進(jìn)汽流量增大，末級(jí)葉片承受更大的彎應(yīng)力，故采用扭轉(zhuǎn)的變截面葉片(即加強(qiáng)型葉片)，進(jìn)行流道和強(qiáng)度計(jì)算， 并進(jìn)行?；?。這樣能較好的保證空氣動(dòng)力特性，減少葉片根部所承受的離心力，提高葉片強(qiáng)度。
為保證去海淡裝置的排汽連接管道在負(fù)壓情況下受力和力矩不至于對(duì)設(shè)備造成損傷。排汽連接管道上增設(shè)復(fù)式膨脹節(jié)和曲管壓力平衡式波紋補(bǔ)償器。此壓力平衡式能補(bǔ)償軸向位移、橫向位移，而不會(huì)對(duì)管道系統(tǒng)產(chǎn)生內(nèi)壓推力。(參照?qǐng)D四)
機(jī)組配有轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)和兩個(gè)調(diào)壓系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)和兩個(gè)調(diào)壓系統(tǒng)組成一個(gè)系統(tǒng)并牽連調(diào)節(jié)，具體控制思路如下
所述進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥與兩個(gè)測(cè)量汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)連接，該轉(zhuǎn)速傳感器為進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥提供調(diào)節(jié)所需的轉(zhuǎn)速信號(hào)，轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)輸入控制器，該控制器控制進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥工作，組成轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)；進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥還與設(shè)置在排汽缸上的排汽壓力變送器信號(hào)連接，該排汽壓力變送器的信號(hào)輸入所述控制器組成排汽壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并作為串級(jí)控制集成在所述轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)內(nèi)。
工作時(shí)，主蒸汽進(jìn)入進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥，控制器接收兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)并與轉(zhuǎn)速設(shè)定值比較，輸出執(zhí)行電流信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)進(jìn)汽電液轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二次油壓，二次油壓通過進(jìn)汽液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)操縱進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥，該部分為轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)。排汽壓力調(diào)節(jié)作為串級(jí)控制在前述的轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)，控制器將接收到的排汽壓力變送器信號(hào)與壓力設(shè)定值比較后輸出控制電流信號(hào)，該信號(hào)作為轉(zhuǎn)速控制的給定信號(hào)控制進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥的開度。如排汽壓力升高時(shí)，控制器接收排汽壓力升高的信號(hào)與設(shè)定值比較后輸出控制電流信號(hào)，進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥3關(guān)小，排汽壓力回到設(shè)定值；反之，排汽壓力降低時(shí)，控制器接收排汽壓力降低的信號(hào)與設(shè)定值比較后輸出控制電流信號(hào)，進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥開大，排汽壓力回到設(shè)定值。本實(shí)施例中涉及的電液轉(zhuǎn)換器等液壓油路控制技術(shù)為該領(lǐng)域常規(guī)技術(shù)，在此不加累述。
同理，圖例中抽汽機(jī)組可以在抽汽管道上設(shè)置抽汽壓力變送器來控制低壓調(diào)節(jié)汽閥。該抽汽壓力變送器的信號(hào)輸入所述控制器組成抽汽壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并集成在上述已集成排汽壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)內(nèi)，進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥和低壓調(diào)節(jié)汽閥之間的協(xié)調(diào)由控制器實(shí)現(xiàn)。如抽汽量變大而保證排汽壓力不變時(shí)，抽汽壓力降低，同時(shí)排汽壓力降低，控制器接收抽汽壓力和排汽壓力降低的信號(hào)，分別與設(shè)定值比較后輸出控制電流信號(hào)，進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥開大，低壓調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小，直到抽汽壓力和排汽壓力回到設(shè)定值，調(diào)閥不再動(dòng)作；反之亦然。如增大排汽量而保證抽汽壓力不變時(shí)，則進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥和低壓調(diào)節(jié)汽閥均開大；反之亦然。
對(duì)抽汽機(jī)組，為防止甩負(fù)荷時(shí)余汽倒灌入汽輪機(jī)，管道上增設(shè)止回式速關(guān)閥、彈簧式安全閥，以保證機(jī)組的安全運(yùn)行。
為了保證排汽溫度的穩(wěn)定性，本控制系統(tǒng)還設(shè)置了一套加溫裝置和一套減溫噴水裝置作為輔助系統(tǒng)，排汽溫度經(jīng)判斷后輸出信號(hào)控制加溫及減溫裝置工作。在排汽溫度偏離海淡所需溫度范圍之外時(shí)，可以相應(yīng)的投入兩套裝置，以便海淡溫度嚴(yán)格控制在要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于海水淡化的汽輪機(jī)，包括汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、進(jìn)汽管、排汽管、位于進(jìn)汽管上的進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥及控制進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥工作的控制器，所述排汽管輸出連接海水淡化裝置，其特征是還包括設(shè)置在排汽管上的排汽壓力檢測(cè)單元和檢測(cè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的測(cè)速單元；所述的排汽壓力檢測(cè)單元和測(cè)速單元信號(hào)輸入至所述控制器；所述的測(cè)速單元、控制器和進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥構(gòu)成一個(gè)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)，控制器根據(jù)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥；所述排汽壓力檢測(cè)單元的壓力信號(hào)與給定壓力信號(hào)對(duì)比處理后作為轉(zhuǎn)速的給定信號(hào)，由此將該壓力控制作為串級(jí)控制集成在所述轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于海水淡化的汽輪機(jī)，其特征是所述的汽輪機(jī)包括級(jí)間設(shè)置低壓調(diào)節(jié)閥和抽汽管道的抽汽級(jí)組，在抽汽管道上設(shè)有抽汽壓力檢測(cè)單元，抽汽壓力檢測(cè)單元信號(hào)輸入至所述控制器，控制器輸出控制所述低壓調(diào)節(jié)閥；當(dāng)抽汽量變大而保證排汽壓力不變時(shí)，抽汽壓力降低，同時(shí)排汽壓力降低，控制單元接收抽汽壓力和排汽壓力降低的信號(hào)，分別與設(shè)定值比較后輸出控制電流信號(hào)，進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥開大，低壓調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小，直到抽汽壓力和排汽壓力回到設(shè)定值，調(diào)閥不再動(dòng)作，反之亦然；當(dāng)增大排汽量而保證抽汽壓力不變時(shí)，則進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥和低壓調(diào)節(jié)汽閥均開大，反之亦然。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于海水淡化的汽輪機(jī)，其特征是所述的海水淡化裝置還配套設(shè)有減溫噴水裝置和減壓加熱裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于海水淡化的汽輪機(jī)，其特征是所述的抽汽管道通過減壓加熱裝置連接海水淡化裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的用于海水淡化的汽輪機(jī)，其特征是所述的排汽管道與一排汽擴(kuò)容裝置相連接，并通過該排汽擴(kuò)容裝置連接海水淡化裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于海水淡化的汽輪機(jī)，其特征是所述汽輪機(jī)采用加強(qiáng)型葉片和焊接排缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于海水淡化的汽輪機(jī)，其特征是所述抽汽管道上設(shè)有雙波膨脹節(jié)、止回式速關(guān)閥和彈簧式安全閥。
8.—種如權(quán)利要求1所述的用于海水淡化的汽輪機(jī)的控制方法，包括控制器控制進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥工作的步驟，其特征是還包括利用排汽壓力檢測(cè)單元檢測(cè)排汽管壓力的步驟；利用測(cè)速單元檢測(cè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的步驟；測(cè)速單元、控制器和進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥構(gòu)成一個(gè)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)，控制器根據(jù)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥；所述排汽壓力檢測(cè)單元信號(hào)輸入至控制器，并與給定壓力信號(hào)對(duì)比處理后作為轉(zhuǎn)速的給定信號(hào)，由此將該壓力控制作為串級(jí)控制集成在所述轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的控制方法，其特征是所述的汽輪機(jī)包括級(jí)間設(shè)置低壓調(diào)節(jié)閥和抽汽管道的抽汽級(jí)組，在抽汽管道上設(shè)有抽汽壓力檢測(cè)單元，抽汽壓力檢測(cè)單元信號(hào)輸入至所述控制器，控制器輸出控制所述低壓調(diào)節(jié)閥；當(dāng)抽汽量變大而保證排汽壓力不變時(shí)， 抽汽壓力降低，同時(shí)排汽壓力降低，控制單元接收抽汽壓力和排汽壓力降低的信號(hào)，分別與設(shè)定值比較后輸出控制電流信號(hào)，進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥開大，低壓調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小，直到抽汽壓力和排汽壓力回到設(shè)定值，調(diào)閥不再動(dòng)作，反之亦然；當(dāng)增大排汽量而保證抽汽壓力不變時(shí)，則進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥和低壓調(diào)節(jié)汽閥均開大，反之亦然。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的控制方法，其特征是在排汽溫度偏離海淡所需溫度范圍之外時(shí)，采用加溫裝置或減溫噴水裝置作為輔助系統(tǒng)工作，使海淡溫度控制在所需溫度范圍之內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開的用于海水淡化的汽輪機(jī)，包括汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、進(jìn)汽管、排汽管、位于進(jìn)汽管上的進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥及控制進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥工作的控制器，所述排汽管輸出連接海水淡化裝置，還包括設(shè)置在排汽管上的排汽壓力檢測(cè)單元和檢測(cè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的測(cè)速單元；排汽壓力檢測(cè)單元和測(cè)速單元信號(hào)輸入至所述控制器；測(cè)速單元、控制器和進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥構(gòu)成一個(gè)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)，控制器根據(jù)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥；所述排汽壓力檢測(cè)單元的壓力信號(hào)與給定壓力信號(hào)對(duì)比處理后作為轉(zhuǎn)速的給定信號(hào)，由此將該壓力控制作為串級(jí)控制集成在所述轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)內(nèi)。本發(fā)明在保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，通過一系列手段實(shí)現(xiàn)了排汽溫度的自動(dòng)控制，可有效滿足海水淡化的要求。
文檔編號(hào)F01D17/10GK102518478SQ20111044398
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者侯京安, 唐真和, 姚洪國(guó), 徐靜霞, 朱恒, 李帥, 杜超, 葛存飛, 錢小東 申請(qǐng)人:杭州中能汽輪動(dòng)力有限公司