專利名稱：二沖程發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在權(quán)利要求I的前序部分中給出的類型的ニ沖程發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
從文件DE 102007037009A1中已知用于ニ沖程發(fā)動機(jī)的連接管(Verbindungsstutzen),其進(jìn)氣道(Ansaugkanal)被分割成空氣通道和混合物通道。已表明，尤其地在怠速運(yùn)行(Leerlauf)時(shí)在這種類型的ニ沖程發(fā)動機(jī)中的運(yùn)轉(zhuǎn)性能可為不充分的，因?yàn)槿剂峡煞e聚(ansa_eln)在連接管中，之后其以未限定的方式被輸送到曲軸箱中。通過在連接管中的死區(qū)(在其中不存在充足的空氣流動)，同樣可積聚燃料，其之后不可用于內(nèi)燃機(jī)。已知的是，在連接管中設(shè)置槽，其將積聚在連接管中的燃料運(yùn)走(abfilhren)到曲軸箱。還已知燃料可積聚在其中的結(jié)構(gòu)，例如金字塔形的(pyramidenfbrmig)突起部或在周向上伸延的肋部(Rippe)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的為，實(shí)現(xiàn)這種類型的ニ沖程發(fā)動機(jī)，即，即使在怠速運(yùn)行中其也具有良好的運(yùn)轉(zhuǎn)性能。該目的通過帶有權(quán)利要求I的特征的ニ沖程內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)。出人意料地表明，通過在混合物通道的縱向方向上伸延的伸入混合物通道中的導(dǎo)引肋部(Leitrippe)，可盡可能地防止在連接管中的渦流區(qū)域和死區(qū)的形成。由此以簡單的方式實(shí)現(xiàn)在混合物通道中均勻的流動。尤其地，在這樣的ニ沖程發(fā)動機(jī)中這是有利的，即，在該ニ沖程發(fā)動機(jī)中，在怠速運(yùn)行中通過混合物通道的流動很小，例如在這樣的ニ沖程發(fā)動機(jī)中，即，在其中進(jìn)氣道被分離成空氣通道和混合物通道，其通過共同的節(jié)流元件控制。通過導(dǎo)引肋部，即使在較小的空氣流動時(shí)也可盡可能避免在連接管中形成的壁膜(Wandfilm)的局部積聚。有利地，如此布置導(dǎo)引肋部，即，燃料基本上僅僅在導(dǎo)引肋部的縱向側(cè)處作為壁膜沉淀(niederschlagen)。通過導(dǎo)引肋部防止壁膜在混合物通道的整個(gè)周緣上擴(kuò)散。有利地，導(dǎo)引肋部的高度相對于進(jìn)氣道的直徑很小。已證實(shí)為有利的是，導(dǎo)引肋部的高度為在連接管的位于上游的端部處的進(jìn)氣道的直徑的約5%至約25%。尤其地，導(dǎo)引肋部的高度為在連接管的位于上游的端部處的進(jìn)氣道的直徑的約10%至約20%。為了良好的混合物擴(kuò)散設(shè)置成，在混合物通道中構(gòu)造附加通道(Nebenkanal)，至少ー個(gè)怠速運(yùn)行燃料開ロ通入該附加通道中。在此，有利地，附加通道相對于在連接管中的流動方向側(cè)向地、在周向上以繞進(jìn)氣道縱軸線相對于導(dǎo)引肋部偏移了一定角度的方式通入混合物通道中。由此保證，燃料僅僅沿著導(dǎo)引肋部的側(cè)邊處流動。盡管導(dǎo)引肋部的相對小的高度，但是可盡可能地防止，燃料在導(dǎo)引肋部的背離附加通道的側(cè)邊處作為壁膜沉淀在 連接管處。在此，有利地如此選擇該角度，即，在流動方向上觀看，在附加通道和導(dǎo)引肋部之間存在間距。在此，該間距可為很小且明顯小于附加通道的寬度。在此，有利地，部分地由連接管的外壁限制附加通道，以使得來自附加通道的燃料/空氣混合物在壁附近通入連接管中。有利地，導(dǎo)引肋部相對于連接管的位于上游的端部具有間距，其近似相應(yīng)于附加通道的在連接管中引導(dǎo)的區(qū)段的長度。在混合物通道的這樣的區(qū)域中不需要導(dǎo)引肋部，即，在怠速運(yùn)行中在該區(qū)域中沒有燃料流動，從而導(dǎo)引肋部在附加通道的出口處才開始。
有利地，在汽化器(Vergaser)中構(gòu)造有進(jìn)氣道的區(qū)段。在汽化器下游，進(jìn)氣道尤其地被分割成空氣通道和混合物通道。在此有利地，空氣通道與至少ー個(gè)溢流通道(tJberstr0mkanal)相連接，并且用于將掃氣空氣(Spulvorlagenluft)輸送到溢流通道中。在汽化器中，至少ー個(gè)燃料開ロ通入進(jìn)氣道中。在汽化器中，可擺動地支承節(jié)流元件、尤其地節(jié)流門，其控制輸送到空氣通道和混合物通道的燃燒用空氣量。尤其地在這樣的ニ沖程發(fā)動機(jī)中，即，在其中進(jìn)氣道被分割成空氣通道和混合物通道，在怠速運(yùn)行時(shí)通過混合物通道的流動非常小，因?yàn)橛捎谕ㄟ^節(jié)流元件共同控制兩個(gè)通道而引起空氣通道也部分地打開。對于這種類型的ニ沖程發(fā)動機(jī)，導(dǎo)引肋部的布置方案已證實(shí)為尤其有利的。有利地，導(dǎo)引肋部在混合物通道的外壁處布置成與分離空氣通道和混合物通道的分離壁相対，并且將外壁分割成第一周緣區(qū)段和第二周緣區(qū)段。在此有利地，附加通道通入兩個(gè)周緣區(qū)段的ー個(gè)中。尤其地，附加通道通入兩個(gè)周緣區(qū)段的較大者中。為了改進(jìn)作為壁膜沉淀的燃料在連接管中的中間儲存，設(shè)置成，連接管在混合物通道中具有金字塔形的突起部。同樣在空氣通道中設(shè)置金字塔形的突起部，因?yàn)橛绕涞卦诘∷龠\(yùn)行中燃料也可逾越(Ubertreten)到空氣通道中。有利地，突起部如此取向并彼此偏移，即，在突起部之間形成相對于進(jìn)氣道縱軸線傾斜的相交的通道。有利地，在連接管中在進(jìn)氣道的整個(gè)外壁處(即，不僅在混合物通道的外壁處而且在空氣通道的外壁處)以及在分離壁的兩側(cè)處布置突起部。由此有利地，突起部基本上在混合物通道和空氣通道的整個(gè)內(nèi)緣上延伸。有利地，在空氣通道中的突起部在小于在連接管中引導(dǎo)的空氣通道的長度的一半的長度上延伸，尤其地在小于在連接管中的空氣通道的長度的三分之ー的長度上延伸。有利地，在混合物通道中的突起部在小于在連接管中引導(dǎo)的混合物通道的長度的一半的、尤其地三分之一的長度上延伸。通過突起部僅僅在連接管的長度的部分區(qū)段上延伸，在運(yùn)行中提高彈性的連接管的耐久性。在此，突起部尤其地布置在連接管的中間的區(qū)域中。有利地，在空氣通道中的突起部和在混合物通道中的突起部在流動方向上布置成相繼的(hintereinander)。由此同樣在運(yùn)行中提高彈性的連接管的耐久性。適宜地，混合物通道在連接管的位于上游的端部處和位于下游的端部處具有不同的橫截面形狀。


下面根據(jù)圖紙解釋本發(fā)明的實(shí)施例。其中圖I顯示了ニ沖程發(fā)動機(jī)的示意性的截面圖，圖2顯示了穿過圖I的ニ沖程發(fā)動機(jī)的汽化器和連接管的透視的截面圖，圖3顯示了圖2的連接管的部分剖切的透視的圖示，圖4和圖5顯示了連接管的側(cè)視圖，圖6顯示了沿著在圖5中的線VI-VI穿過連接管的截面，
圖7顯示了連接管的側(cè)視圖，圖8顯示了沿著在圖7中的線VIII-VIII的截面，圖9以放大的圖示顯示了圖8的細(xì)節(jié)IX，圖10顯示了沿著在圖8中的線X-X的部分剖切的截面，圖11顯示了圖10的細(xì)節(jié)XI，圖12顯示了圖10的細(xì)節(jié)XII，圖13顯示了在圖10中的箭頭XIII的方向上的側(cè)視圖，圖14顯示了中間環(huán)的透視的圖示， 圖15從面對連接管的側(cè)邊顯示了中間環(huán)的側(cè)視圖，圖16顯示了沿著在圖15中的線XVI-XVI的截面，圖17顯示了在圖15中的箭頭XVII的方向上的側(cè)視圖，圖18從面對汽化器的側(cè)邊顯示了中間環(huán)的示意性的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式圖I示意性地顯示了ニ沖程發(fā)動機(jī)1，例如，其可用于驅(qū)動在手操縱式工作設(shè)備(例如機(jī)動鋸、切斷機(jī)、室外修剪機(jī)(Freischneider)或類似者)中的工具。ニ沖程發(fā)動機(jī)I具有缸體2，在缸體2中構(gòu)造有燃燒室3。由往復(fù)行進(jìn)地支承在缸體2中的活塞5限制燃燒室3，活塞5通過連桿6驅(qū)動可旋轉(zhuǎn)地支承在曲軸箱4中的曲軸7。在活塞5的下止點(diǎn)中，曲軸箱4的內(nèi)空間與燃燒室3通過溢流通道14相連接，溢流通道14利用溢流窗15通入燃燒室3中。排氣部(Auslass) 16從燃燒室3中引導(dǎo)出來。ニ沖程發(fā)動機(jī)I具有進(jìn)氣道61，其與空氣濾清器18相連接，并且通過燃燒用空氣進(jìn)行抽吸。進(jìn)氣道61的區(qū)段構(gòu)造在汽化器17中。在該實(shí)施例中構(gòu)造成膜片式汽化器的汽化器17中，可擺動地支承帶有阻流軸(Chokewelle)25的阻流門24，并且在阻流門24下游可擺動地支承帶有節(jié)流軸23的節(jié)流門22。代替節(jié)流門22，也可設(shè)置其它節(jié)流元件，并且代替阻流門24可設(shè)置其它阻流元件。進(jìn)氣道61在節(jié)流門22的下游由分離壁10分割成混合物通道8和空氣通道9。在節(jié)流門22和阻流門24之間布置有分離壁區(qū)段26。在汽化器17中，主燃料開ロ 20以及多個(gè)怠速運(yùn)行燃料開ロ 21通入混合物通道8中。怠速運(yùn)行燃料開ロ 21在主燃料開ロ 20的下游通入混合物通道8中。在主燃料開ロ 20的區(qū)域中，文氏管19構(gòu)造在進(jìn)氣道61中。混合物通道8利用混合物輸入部11在缸體2處通入并且由活塞5進(jìn)行縫式配氣(schlitzgesteuert)。空氣通道9利用空氣輸入部12在缸體2處通入?；钊?具有ー個(gè)或多個(gè)活塞凹槽13，其使空氣輸入部12在活塞5的上止點(diǎn)的區(qū)域中與溢流窗15相連接?？諝馔ǖ?也可分割成兩個(gè)分支，其分別利用獨(dú)立的空氣輸入部12在缸體2處通入。在運(yùn)行中，在活塞5的上行沖程中通過混合物輸入部11將燃料/空氣混合物吸入曲軸箱4中。在上止點(diǎn)的區(qū)域中，使盡可能無燃料的燃燒用空氣從空氣通道8中預(yù)先存儲(vorlagern)在溢流通道14中。在活塞5的下行沖程中，在曲軸箱4中壓縮燃料/空氣混合物，并且其在活塞5的下止點(diǎn)的區(qū)域中流入燃燒室3中。在此，首先預(yù)先存儲在溢流通道14中的空氣流入燃燒室3中。在隨后的活塞5的上行沖程時(shí)，再次壓縮在燃燒室3中的燃料/空氣混合物，并且在活塞5的上止點(diǎn)的區(qū)域中點(diǎn)燃該混合物。在隨后的活塞5的下行沖程時(shí)，打開排氣部16，并且廢氣從燃燒室3中流出，并且由通過溢流通道14在后流動(nachstr0men)的燃燒用空氣將廢氣掃出來(ausspulen)。燃燒用空氣在進(jìn)氣道61中在流動方向58上從空氣濾清器18流動到缸體2。在汽化器17和缸體2之間布置有連接管28，其由彈性的材料(例如橡膠或弾性體塑料)制成并且不僅在混合物通道8而且在空氣通道9中被引導(dǎo)。鄰近節(jié)流門22，在混合物通道8中布置有遮蔽元件27，其限制附加通道37。至少ー個(gè)怠速運(yùn)行燃料開ロ 21通入附加通道37中。附加通道37布置在混合物通道8中，并且通過遮蔽元件27與混合物通道8分離。圖2以細(xì)節(jié)顯示了設(shè)計(jì)方案。在汽化器17和連接管28之間布置有中間環(huán)36，其分別密封地保持在汽化器17中和連接管28中。在中間環(huán)36處模制遮蔽元件27。有利地，中間環(huán)36由形狀穩(wěn)定的塑料制成。如圖2顯示的那樣，汽化器17具有調(diào)節(jié)腔29，其通過膜片30與壓縮腔31分離。通過調(diào)節(jié)腔29對通到進(jìn)氣道61的燃料進(jìn)行配量(zumessen)。同樣如圖2顯示的那樣，分離壁區(qū)段26在面對空氣通道9的側(cè)邊處具有凹陷部41，阻流門24貼靠在該凹陷部41處。阻流門24在完全打開的狀態(tài)中幾乎齊平地聯(lián)接到分離壁區(qū)段26處。分離壁區(qū)段26延伸到阻流軸25附近。分離壁區(qū)段26相對于節(jié)流軸23具有間距。分離壁區(qū)段26在面對混合物通道8的側(cè)邊處具有凹陷部40，其構(gòu)造在分離壁區(qū)段26的狹長的(schmal)的邊緣處，并且節(jié)流門22在完全打開的狀態(tài)中貼靠在該凹陷部40處。在分離壁區(qū)段26和節(jié)流軸23之間形成開ロ 53，在節(jié)流門22關(guān)閉和部分地打開的情況下，空氣通道9和混合物通道8通過該開ロ 53相互連接。節(jié)流門22具有開ロ 59，其邊緣在節(jié)流門22關(guān)閉的狀態(tài)中幾乎齊平地布置在遮蔽元件27處，以使得來自節(jié)流門22上游的區(qū)域中的燃燒用空氣可通過開ロ 59進(jìn)入附加通道37中。同樣如圖2顯示的那樣，遮蔽元件27既伸入汽化器17中又伸入連接管28中。如圖2顯示的那樣，進(jìn)氣道61在連接管28中由分離壁10分離成空氣通道9和混合物通道8。不僅在空氣通道9中而且在混合物通道8中，在連接管8的中間的區(qū)域中布置有突起部38，其構(gòu)造成近似金字塔形，并且在其處可積聚沉淀的燃料。由突起部38再次逐漸地將燃料給出到流經(jīng)的燃燒用空氣處，從而避免例如在ニ沖程發(fā)動機(jī)I的振蕩(Schwenken)時(shí)波濤般的(schwalIartig)燃料逾越。在此，在空氣通道9中的突起部布置在混合物通道8中的突起部的上游。在空氣通道9中和在混合物通道8中的突起部38在流動方向58上不重疊，以使得在每個(gè)垂直于縱向中軸線65的橫截面中在混合物通道8或空氣通道9中設(shè)置突起部38或不設(shè)置突起部38，但是不在橫截面中既在空氣通道9中又在混合物通道8中設(shè)置突起部38。同樣如圖2顯示的那樣，在混合物通道8中在與分離壁10相対的通道側(cè)處布置有導(dǎo)引肋部39，其近似在進(jìn)氣道縱軸線65的方向上伸延。在圖I和2中，混合物通道8布置在空氣通道9之下。然而，在實(shí)際的安裝位置中，有利地，相對于重力的作用方向，混合物通道8位于空氣通道9之上。連接管28具有汽化器聯(lián)接凸緣32，連接管28利用該汽化器聯(lián)接凸緣32保持在汽化器17處。汽化器聯(lián)接凸緣32通過未顯示的夾緊元件保持在汽化器17的端側(cè)處。為了與缸體2相連接，連接管28具有發(fā)動機(jī)聯(lián)接凸緣33。發(fā)動機(jī)聯(lián)接凸緣33具有用于固定 件(例如螺栓)的固定開ロ 43，發(fā)動機(jī)聯(lián)接凸緣33可利用該固定件擰緊在缸體凸緣處。為了提高強(qiáng)度，發(fā)動機(jī)聯(lián)接凸緣33具有加強(qiáng)元件35，其注射到連接管28的材料中。在端側(cè)處噴鑄(anspritzen)有環(huán)繞的密封部34，其完全地圍繞空氣通道9和混合物通道8的通入開ロ(Mtindungs0ffnimg)，并且由此引起良好的密封。在連接管28處模制有兩個(gè)接管(Stutzen) 44，在圖2中的截面圖中顯示了其中之一。接管44超過發(fā)動機(jī)聯(lián)接凸緣33伸入缸體凸緣中并限制空氣通道9。由此實(shí)現(xiàn)適宜的造型，并且缸體凸緣可在以注射成型方法制造缸體2時(shí)簡單地脫摸。如圖3顯示的那樣，導(dǎo)引肋部39具有位于上游的汽化器側(cè)的端部46，其從汽化器聯(lián)接凸緣32起偏移(versetzen)到連接管28的內(nèi)部中。此外，導(dǎo)引肋部39具有位于下游的發(fā)動機(jī)側(cè)的端部55，其位于發(fā)動機(jī)聯(lián)接凸緣33的平面中。汽化器側(cè)的端部46幾乎位于遮蔽元件27的端部的高度上。導(dǎo)引肋部39將混合物通道8的外壁73分割成第一周緣區(qū)段62和第二周緣區(qū)段63。遮蔽元件27布置成在周向上相對于導(dǎo)引肋部39偏移，以使得附加通道37在第一周緣區(qū)段62處通入。導(dǎo)引肋部39用于，在進(jìn)氣道縱軸線65的方向上將流動引導(dǎo)到缸體2。同 時(shí)防止，由在第一周緣區(qū)段62中沉淀的燃料形成的壁膜進(jìn)入第二周緣區(qū)段63中。尤其地在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)這是有利的。由導(dǎo)引肋部39直接將燃料和燃燒用空氣引導(dǎo)到缸體2。由此防止燃料分布(Verteilung)在整個(gè)連接管28中。由此，燃料不可到達(dá)沒有空氣流動的死區(qū)中，從而避免燃料的積聚和將燃料以未限定的波濤式的形式引入曲軸箱4中。此外，伸入混合物通道8中的導(dǎo)引肋部39使在混合物通道8中的流動均衡(vergleichmafligen)，并且防止流動的紊亂。如圖4顯示的那樣，在汽化器聯(lián)接凸緣32處設(shè)置有密封部45，其模制在連接管28處。圖5顯示了突起部38的布置方案。如圖5顯示的那樣，既在空氣通道9中又在混合物通道8中設(shè)置突起部38。在連接管28中，通過單件地模制在連接管28處的分離壁區(qū)段74形成分離壁。同樣在分離壁區(qū)段74的兩側(cè)處布置有突起部38。如圖5顯示的那樣，進(jìn)氣道61在汽化器聯(lián)接凸緣32處具有直徑d。由此，在連接管28的汽化器側(cè)的端部76處測得直徑d。導(dǎo)引肋部39的高度h明顯小于進(jìn)氣道61的直徑d。有利地，高度h約為進(jìn)氣道61的直徑d的約5%至約25%、尤其地約15%至約20%。在汽化器聯(lián)接凸緣32處，連接管28具有容納部56，用于固定中間環(huán)36的位置的元件伸入該容納部56中。圖6顯示了導(dǎo)引肋部39的設(shè)計(jì)方案和突起部38的布置方案。導(dǎo)引肋部39的汽化器側(cè)的端部46相對于汽化器聯(lián)接凸緣32的聯(lián)接面47具有間距a。如此布置突起部38，即，在金字塔形的突起部38之間形成通道64，其分別相對于進(jìn)氣道縱軸線65 (圖2)傾斜地伸延，并且相交。由此，積聚的燃料良好地且均勻地被運(yùn)送到流經(jīng)的燃燒用空氣處。同吋，可容納并中間存儲相對大的燃料量。同樣在圖8中顯示了通道64。如圖7顯示的那樣，連接管28在汽化器聯(lián)接凸緣33處具有通到混合物通道8中的進(jìn)入開ロ 70和通到空氣通道9中的進(jìn)入開ロ 71。兩個(gè)進(jìn)入開ロ 70，71具有近似半圓形的橫截面。整個(gè)進(jìn)氣道61具有圓形的橫截面，其通過分離壁74被分割成兩個(gè)半圓形的進(jìn)入開ロ 70和71?；旌衔锿ǖ?具有外壁73，通過進(jìn)氣道61的成拱形的壁區(qū)段限制該外壁73，并且突起部38布置在該外壁73處。同樣，在空氣通道9的成拱形的外壁72處設(shè)置突起部38。如圖8顯示的那樣，在分離壁區(qū)段74處在面對混合物通道8的側(cè)邊上也設(shè)置突起部38。同樣在相対的面對空氣通道9的側(cè)邊處布置有在分離壁區(qū)段74處的突起部38。如圖8顯示的那樣，突起部38在混合物通道8的長度e上延伸，長度e明顯小于在圖10中顯示的混合物通道8的長度g。有利地，長度e小于長度g的一半、尤其地小于長度g的三分
之一 O同樣如圖10顯示的那樣，在空氣通道9中布置有突起部38，其在長度e上延伸，在進(jìn)氣道縱軸線65的方向上測得長度e。有利地，在空氣通道9中的突起部38的長度e小于空氣通道9的長度f的一半、尤其地小于長度f的三分之一。在此，在空氣通道9和混合物通道8中測得的長度為平均長度，有利地，在各個(gè)通道的橫截面的面重心的連接線處測得該平均長度。如圖9顯示的那樣，突起部38構(gòu)造成金字塔形，并且具有三角形的橫截面。在此，金字塔形的突起部38的側(cè)棱邊菱形地布置在通道壁處。通過相對于進(jìn)氣道縱軸線65傾斜的側(cè)壁形成相交的通道64(圖8)。 在聯(lián)接凸緣32和33處分別布置有密封部45和34，其圍繞在相應(yīng)聯(lián)接面處的通入開ロ。如圖10和11顯示的那樣，在汽化器聯(lián)接凸緣32處布置有密封部45，其由連接管28的材料制成并且單件地噴鑄在連接管28處。在密封部45的兩側(cè)設(shè)置槽67，其圍繞密封部45并且允許密封部45的良好的壓緊和側(cè)向的壓偏(Ausweichen)。密封部45 —起圍繞兩個(gè)進(jìn)入開ロ 70和71。在汽化器聯(lián)接凸緣32的聯(lián)接面75之后不遠(yuǎn)才開始分離壁74。如圖12顯示的那樣，由槽66圍繞在發(fā)動機(jī)聯(lián)接凸緣33處的密封部34。密封部34單個(gè)地圍繞在圖10中顯示的混合物通道8和空氣通道9的通入開ロ 68和69，從而通入開ロ 68和69通過密封部34相互分離。這同樣在圖13中顯示出。同樣如圖13顯示的那樣，空氣通道9的通入開ロ 69具有近似半圓形的流動橫截面，其幾乎相應(yīng)于在進(jìn)入開ロ 71處的橫截面?；旌衔锿ǖ?的通入開ロ 68的流動橫截面的形狀為近似矩形的，其中，導(dǎo)引肋部39伸入矩形的橫截面中。相應(yīng)地，混合物通道8在汽化器聯(lián)接凸緣32處和發(fā)動機(jī)聯(lián)接凸緣33處具有不同的橫截面形狀。由此，可實(shí)現(xiàn)良好的聯(lián)接部幾何形狀。可通過導(dǎo)引肋部39盡可能地防止由于不同的橫截面形狀產(chǎn)生的渦流。圖14至17以細(xì)節(jié)顯示了中間環(huán)36的設(shè)計(jì)方案。中間環(huán)36具有向外伸出的定位凸耳54，其布置在連接管28的容納部56 (圖5)中。如圖顯示的那樣，遮蔽元件27構(gòu)造成拱形，其中，凹的側(cè)邊限制附加通道37。在與遮蔽元件27相対的側(cè)邊處由混合物通道8的外壁73限制附加通道37。由此，得到附加通道37的非常小的流動橫截面。僅僅由模制在中間環(huán)36處的遮蔽元件27將混合物通道8與附加通道37分離。遮蔽元件27在兩側(cè)處伸出超過中間環(huán)36的環(huán)形的區(qū)段，并且伸入汽化器17和連接管28中。如圖顯示的那樣，分離壁區(qū)段50模制在中間環(huán)36處。如圖16顯示的那樣，在分離壁區(qū)段50處形成用于節(jié)流門22的貼靠面57。在伸入連接管28中的區(qū)段處分離壁區(qū)段50構(gòu)造成削平的，以使得分離壁區(qū)段50利用其削平部貼靠在連接管28中的分離壁區(qū)段74處，并且由此導(dǎo)致穩(wěn)定性的提聞。在限制空氣通道9的側(cè)邊處，中間環(huán)36具有加厚部51。如在圖16中示意性地顯示的那樣，在節(jié)流門22稍微打開時(shí)(例如在怠速運(yùn)行中)，在節(jié)流門22的棱邊和中間環(huán)36之間形成間隙，燃燒用空氣流過該間隙。加厚部51的面對節(jié)流門22的側(cè)邊實(shí)施成圓角(Radius) 52，以便使在節(jié)流門22和中間環(huán)26之間流經(jīng)的空氣在到混合物通道8的方向上轉(zhuǎn)向。在此，燃燒用空氣流動通過在節(jié)流門22和分離壁區(qū)段50之間形成的開ロ 53。如圖16顯示的那樣，中間環(huán)36具有第一固定區(qū)段48，其伸入汽化器17中，并且載有向外伸出的橋接部42，固定區(qū)段48利用該橋接部42密封地保持在汽化器17中。橋接部42設(shè)置成用于平衡公差，并且在裝配時(shí)變形或被剪斷(abscheren)，以使得固定區(qū)段48即使在不適宜的公差配合時(shí)也始終密封地配合在汽化器17中。位于下游的伸入連接管28中的第二固定區(qū)段49構(gòu)造成部分地錐形地變細(xì)，以使得可以良好地密封的方式將連接管28推到中間環(huán)36上。如圖16顯示的那樣，中間環(huán)36具有進(jìn)入到連接管28中的插入長度b，其近似相應(yīng)于導(dǎo)引肋部39的汽化器側(cè)的端部46的間距a。遮蔽區(qū)段27和由此附加通道36具有長度I，其為節(jié)流門22的直徑c的約25%至約150%。節(jié)流門22的直徑c的約40%至約100%的附加通道37的長度I被視為尤其有利的。圖16同樣顯示了在附加通道37的位于上游的端部處進(jìn)入附加通道37中的進(jìn)入開ロ 60。在圖16中示意性地顯示的節(jié)流門22的怠速運(yùn)行狀態(tài)中，節(jié)流門22鄰近進(jìn)入開ロ 60。在此，開ロ 59布置在進(jìn)入開ロ 60處，以使得燃燒用空氣可通過開ロ 59流入附加通道37中。圖18在安裝位置中以汽化器17的觀察方向顯示了中間環(huán)36和導(dǎo)引肋部39?；旌衔锿ǖ?在重力的作用方向中布置在空氣通道9之上。在連接管28中的導(dǎo)引肋部39 (其在圖18中示意性地繪出以用于說明布置方案)在周向上側(cè)向地相對于附加通道37偏移。導(dǎo)引肋部39與附加通道37包夾角度α，有利地，其為約10°至約45°。在此，在附加通道37的中心和導(dǎo)引肋部39的中心與進(jìn)氣道縱軸線65的連接線之間測得角度α。同樣如圖18示意性地顯示的那樣，附加通道37通入其中的周緣壁區(qū)段63明顯小于周緣壁區(qū)段62。同樣如圖18示意性地顯示的那樣，附加通道37通入其中的周緣壁區(qū)段63明顯大于周緣壁區(qū)段62。在流動方向58中觀看，流動導(dǎo)引肋部39未直接聯(lián)接到遮蔽元件27處。優(yōu)選地， 在遮蔽元件27和流動導(dǎo)引肋部39之間形成間距m。
權(quán)利要求
1.一種ニ沖程發(fā)動機(jī)，帶有缸體(2)，在所述缸體(2)中構(gòu)造有燃燒室(3)，其中，由活塞(5)限制所述燃燒室(3)，所述活塞(5)驅(qū)動可旋轉(zhuǎn)地支承在曲軸箱(4)中的曲軸(7)，其中，在所述活塞(5)的下止點(diǎn)的區(qū)域中，所述曲軸箱(4)通過至少ー個(gè)溢流通道(14)與所述燃燒室(3)相連接，所述ニ沖程發(fā)動機(jī)帶有在進(jìn)氣道￠1)中引導(dǎo)的混合物通道(8)以用于輸送燃料和燃燒用空氣，通過至少ー個(gè)燃料開ロ將燃料輸送到所述混合物通道(8)中，并且所述混合物通道(8)通入所述曲軸箱(4)中，其中，所述混合物通道(8)的至少ー個(gè)區(qū)段在連接管(28)中引導(dǎo)，其特征在于，所述連接管(28)具有在所述混合物通道(8)的縱向上伸延的導(dǎo)引肋部(39)，該引肋部(39)伸入所述混合物通道(8)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ニ沖程發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)引肋部(39)的高度(h)為在所述連接管(28)的位于上游的端部(46)處的進(jìn)氣道(61)的直徑(d)的5%至25%。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ニ沖程發(fā)動機(jī)，其特征在于，至少ー個(gè)燃料開ロ為怠速運(yùn)行燃料開ロ(21)，并且在所述混合物通道(8)中構(gòu)造有附加通道(37)，所述至少ー個(gè)怠速運(yùn)行燃料開ロ(21)通入所述附加通道(37)中，其中，所述附加通道(37)相對于在所述連接管(28)中的流動方向(58)以繞進(jìn)氣道縱軸線(65)相對于所述導(dǎo)引肋部(39)偏移角度(α)的方式通入所述混合物通道(8)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ニ沖程發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)引肋部(39)相對于所述連接管(28)的位于上游的端部(46)具有間距(a)，所述間距(a)與所述附加通道(37)的在所述連接管(28)中引導(dǎo)的區(qū)段的長度(b)相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ニ沖程發(fā)動機(jī)，其特征在于，在汽化器(17)中構(gòu)造有所述進(jìn)氣道￠1)的區(qū)段，其中，在所述汽化器(17)下游，所述進(jìn)氣道￠1)被分割成空氣通道(9)和所述混合物通道(8)，其中，在所述汽化器(17)中至少ー個(gè)燃料開ロ(20，21)通入所述進(jìn)氣道出1)中，并且其中，在所述汽化器(17)中可擺動地支承有節(jié)流門(22)，該節(jié)流門(22)控制輸送到所述空氣通道(9)和所述混合物通道(8)的燃燒用空氣量。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ニ沖程發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)引肋部在所述混合物通道(8)的外壁(73)處布置成與分離所述空氣通道(9)和所述混合物通道(8)的分離壁(10)相對，并且將所述外壁(73)分割成第一周緣區(qū)段￠2)和第二周緣區(qū)段(63)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ニ沖程發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述連接管(28)在所述混合物通道(8)和所述空氣通道(9)中具有金字塔形的突起部(38)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的ニ沖程發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述突起部(38)如此彼此偏移，即，在所述突起部(38)之間形成相對于所述進(jìn)氣道縱軸線￠5)傾斜的相交的通道(64)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的ニ沖程發(fā)動機(jī)，其特征在于，在所述連接管(28)中，在所述空氣通道(9)的外壁(72)處、在所述混合物通道(8)的外壁(73)處以及在所述分離壁(10)的兩側(cè)處布置突起部(38)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的ニ沖程發(fā)動機(jī)，其特征在于，在所述空氣通道(9)中的突起部(38)在小于所述空氣通道(9)的在所述連接管(28)中引導(dǎo)的區(qū)段的長度(f)的一半之上延伸，并且在所述混合物通道(8)中的突起部(38)在小于所述混合物通道(8)的在所述連接管(28)中引導(dǎo)的區(qū)段的長度(g)的一半之上延伸。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的ニ沖程發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述突起部(38)相對于所述連接管(28)的長度布置在所述連接管(28)的中間的區(qū)域中。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的ニ沖程發(fā)動機(jī)，其特征在于，在所述空氣通道(9)中的突起部(38)和在所述混合物通道(8)中的突起部(38)在流動方向(58)上布置成相繼的。
13.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ニ沖程發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述混合物通道(8)在所述連接管(28)的位于上游的端部(46)處和位于下游的端部(55)處具有不同的橫截面形狀。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種二沖程發(fā)動機(jī)(1)，具體而言，其具有缸體(2)，在缸體中構(gòu)造有燃燒室(3)。由活塞(5)限制燃燒室，活塞驅(qū)動可旋轉(zhuǎn)地支承在曲軸箱(4)中的曲軸(7)。在活塞的下止點(diǎn)的區(qū)域中，曲軸箱通過至少一個(gè)溢流通道(14)與燃燒室相連接。設(shè)置有在進(jìn)氣道(61)中引導(dǎo)的混合物通道(8)以用于輸送燃料和燃燒用空氣，通過至少一個(gè)燃料開口將燃料輸送到混合物通道中，并且混合物通道通入曲軸箱中?；旌衔锿ǖ赖闹辽僖粋€(gè)區(qū)段在連接管(28)中被引導(dǎo)。為了尤其地在怠速運(yùn)行中在混合物通道中的均勻的流動，并避免燃料在混合物通道中積聚，設(shè)置成，連接管具有在混合物通道的縱向上伸延的導(dǎo)引肋部(39)，其伸入混合物通道中。
文檔編號F02M9/08GK102661220SQ20111043629
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月16日
發(fā)明者M·格雷特爾, R·克利, S·庫默梅爾 申請人:安德烈亞斯.斯蒂爾兩合公司