專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的可變配氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的可變配氣裝置。更特別地，本發(fā)明涉及一種用于改變氣門(mén)的舉升特性的內(nèi)燃機(jī)的可變配氣裝置。
背景技術(shù)：
車(chē)輛的內(nèi)燃機(jī)可以設(shè)置有可變配氣裝置，該可變配氣裝置包括通過(guò)驅(qū)動(dòng)凸輪而擺動(dòng)的凸輪從動(dòng)件；以及通過(guò)凸輪從動(dòng)件而擺動(dòng)以打開(kāi)和關(guān)閉氣門(mén)的擺動(dòng)凸輪，該可變配氣裝置通過(guò)使用從凸輪從動(dòng)件傳遞到擺動(dòng)凸輪的驅(qū)動(dòng)力使擺動(dòng)凸輪擺動(dòng)而打開(kāi)和關(guān)閉氣門(mén)，同時(shí)使用傳遞到擺動(dòng)凸輪的驅(qū)動(dòng)力改變氣門(mén)的舉升特性。日本專利No. 4362249公開(kāi)的可變配氣裝置設(shè)置有通過(guò)凸輪軸(驅(qū)動(dòng)凸輪軸)的轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪(驅(qū)動(dòng)凸輪)而擺動(dòng)的第二插入臂(凸輪從動(dòng)件)以及通過(guò)第二插入臂而擺動(dòng)的第一插入臂(擺動(dòng)臂)，該可變配氣裝置通過(guò)第一插入臂的擺動(dòng)以及通過(guò)改變第二插入臂的臂比(arm ratio)而改變第一插入臂的擺動(dòng)量，而打開(kāi)和關(guān)閉氣門(mén)。日本專利No. 4026634公開(kāi)的可變配氣裝置設(shè)置有平行于具有驅(qū)動(dòng)凸輪的凸輪軸的控制軸；控制軸上的擺動(dòng)構(gòu)件(擺動(dòng)凸輪)；在驅(qū)動(dòng)凸輪和擺動(dòng)構(gòu)件之間與驅(qū)動(dòng)凸輪接觸的中間構(gòu)件(凸輪從動(dòng)件)；凸輪軸上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的控制構(gòu)件；控制構(gòu)件上的支撐構(gòu)件；以及用于使控制構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)與控制軸聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該可變配氣裝置改變控制軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角以及改變中間構(gòu)件在驅(qū)動(dòng)凸輪的表面上的位置和中間構(gòu)件在滑動(dòng)件表面上的位置。在日本專利No. 4362249和日本專利No. 4026634公開(kāi)的傳統(tǒng)的可變配氣裝置中， 搖臂或者擺動(dòng)凸輪具有接觸面，在該接觸面處搖臂和擺動(dòng)凸輪與輥接觸，該輥相對(duì)于搖臂和擺動(dòng)凸輪的相對(duì)位置被改變。由此，為了確保輥的接觸面，在日本專利No. 4362249中長(zhǎng)的搖臂是必需的，以及在日本專利No. 4026634中長(zhǎng)的擺動(dòng)凸輪是必需的。結(jié)果，裝置被不利地?cái)U(kuò)大了，以及在內(nèi)燃機(jī)中的可安裝性被削弱了。如圖10中所示，在傳統(tǒng)的可變配氣裝置中，氣門(mén)的最大的舉升位置是近似恒定的 (由虛線P所示)，由此，根據(jù)氣門(mén)的舉升狀態(tài)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)是困難的。所以，泵氣損失和油耗被不利地增加。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問(wèn)題本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)的可變配氣裝置，該可變配氣裝置用于減小裝置的尺寸以及提高在內(nèi)燃機(jī)中的可安裝性。
_9] 用于解決問(wèn)題的方案根據(jù)本發(fā)明，一種內(nèi)燃機(jī)的可變配氣裝置，其用于通過(guò)將凸輪從動(dòng)件的擺動(dòng)傳遞到擺動(dòng)凸輪來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉氣門(mén)，并且用于通過(guò)使凸輪從動(dòng)輥的中心相對(duì)于所述擺動(dòng)凸輪的中心相對(duì)移動(dòng)來(lái)改變所述氣門(mén)的舉升特性，所述可變配氣裝置包括設(shè)置有驅(qū)動(dòng)凸輪的驅(qū)動(dòng)凸輪軸；設(shè)置于與所述驅(qū)動(dòng)凸輪軸平行配置的擺動(dòng)凸輪軸以能夠擺動(dòng)的所述擺動(dòng)凸輪，所述擺動(dòng)凸輪包括基部和舉升部；所述凸輪從動(dòng)件，該凸輪從動(dòng)件包括長(zhǎng)度方向一端和長(zhǎng)度方向另一端，所述長(zhǎng)度方向一端能夠擺動(dòng)地連接到支撐軸，所述長(zhǎng)度方向另一端具有與所述驅(qū)動(dòng)凸輪接觸的所述凸輪從動(dòng)輥，所述凸輪從動(dòng)件跨過(guò)連接所述驅(qū)動(dòng)凸輪的中心和所述擺動(dòng)凸輪的中心的直線配置在所述驅(qū)動(dòng)凸輪軸和所述擺動(dòng)凸輪軸之間，其中具有中空主體和從該中空主體朝向徑向外側(cè)延伸的控制臂部的控制軸被能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)凸輪軸的外周面，所述凸輪從動(dòng)件經(jīng)由所述支撐軸能夠擺動(dòng)地安裝到所述控制臂部，擺動(dòng)臂部設(shè)置于所述擺動(dòng)凸輪，并且所述擺動(dòng)臂部在所述凸輪從動(dòng)輥位于所述擺動(dòng)臂部和所述驅(qū)動(dòng)凸輪之間的狀態(tài)下朝向與所述驅(qū)動(dòng)凸輪相對(duì)的位置延伸，以及所述凸輪從動(dòng)輥的中心軸和所述擺動(dòng)臂部通過(guò)連桿臂彼此連接，所述連桿臂的長(zhǎng)度方向兩端能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到所述凸輪從動(dòng)輥的中心軸和所述擺動(dòng)臂部。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明，裝置的尺寸被減小了，并且在內(nèi)燃機(jī)中的可安裝性能夠得到提高。
I是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)的可變配氣裝置的分解立體2是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)的可變配氣裝置的立體3是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)的可變配氣裝置的俯視4是示出了可變配氣裝置的沿圖3中的線IV-IV截取的剖視5是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)的可變配氣裝置的正視6是示出了可變配氣裝置的沿圖5中的線VI-VI截取的放大剖視7A是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的氣門(mén)在大舉升和非操作模式期間的行為的


圖主視圖；圖7B是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的氣門(mén)在大舉升和操作模式期間的行為的主視圖；圖8A是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的氣門(mén)在小舉升和非操作模式期間的行為的主視圖；圖SB是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的氣門(mén)在小舉升和操作模式期間的行為的主視圖；以及圖9是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的氣門(mén)的舉升量相對(duì)于曲柄角的曲線圖；圖10是示出了傳統(tǒng)例中氣門(mén)的舉升量相對(duì)于曲柄角的曲線圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明通過(guò)在凸輪從動(dòng)件上設(shè)置連桿臂和將連桿臂連接到擺動(dòng)凸輪上，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了減小裝置的尺寸以及提高在內(nèi)燃機(jī)中的可安裝性的目的。實(shí)施例圖I到圖9示出了本發(fā)明的實(shí)施例。在圖I和圖2中，標(biāo)號(hào)I表示在車(chē)輛中豎直地安裝的多缸內(nèi)燃機(jī)。下文中，在內(nèi)燃機(jī)I中，曲軸的軸向稱為前后方向，氣缸的軸向稱為上下方向，與曲軸的軸和氣缸的中心線正交的方向稱為左右方向。
在內(nèi)燃機(jī)I中，驅(qū)動(dòng)凸輪軸2通過(guò)缸蓋樞轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)凸輪軸2被配置成在前后方向上延伸并且通過(guò)同步鏈或者同步帶與曲軸同步旋轉(zhuǎn)。換言之，曲軸每轉(zhuǎn)一圈，驅(qū)動(dòng)凸輪軸2旋轉(zhuǎn)半圈。驅(qū)動(dòng)凸輪軸2設(shè)置有驅(qū)動(dòng)凸輪3, 該驅(qū)動(dòng)凸輪3獨(dú)立地形成并且通過(guò)諸如壓配合等固定手段裝配到驅(qū)動(dòng)凸輪軸2。驅(qū)動(dòng)凸輪 3形成有凸輪軸孔4，驅(qū)動(dòng)凸輪軸2插入并貫穿該凸輪軸孔4。內(nèi)燃機(jī)I的缸蓋設(shè)置有配置在前側(cè)的一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和配置在后側(cè)的平行于一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A的另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B，對(duì)于每個(gè)氣缸，作為開(kāi)閉與燃燒室連通的端口的氣門(mén)。在前視圖中一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的軸線以預(yù)定的角度朝向右側(cè)傾斜。一側(cè)進(jìn)氣門(mén) 5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B由可在上下方向上往復(fù)運(yùn)動(dòng)的缸蓋支撐。進(jìn)一步地，內(nèi)燃機(jī)I的缸蓋設(shè)置有用于通過(guò)沿軸向(上下方向)移動(dòng)一側(cè)進(jìn)氣門(mén) 5A而打開(kāi)和關(guān)閉氣門(mén)的一側(cè)輥式搖臂6A，以及用于通過(guò)沿軸向(上下方向)移動(dòng)另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B而打開(kāi)和關(guān)閉氣門(mén)的另一側(cè)輥式搖臂6B。一側(cè)輥式搖臂6A包括在中央部通過(guò)一側(cè)輥銷(xiāo)7A可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐的一側(cè)輥8A。一側(cè)輥式搖臂6A右側(cè)的基端部通過(guò)一側(cè)液壓間隙調(diào)節(jié)器9A從下方支撐，一側(cè)輥式搖臂6A左側(cè)的終端部的下表面被配置成與一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A的上端部接觸。另一側(cè)輥式搖臂6B包括在中央部通過(guò)另一側(cè)輥銷(xiāo)7B可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐的另一側(cè)輥 SB。另一側(cè)輥式搖臂6B右側(cè)的基端部通過(guò)另一側(cè)液壓間隙調(diào)節(jié)器9B從下方支撐，另一側(cè)輥式搖臂6B左側(cè)的終端部的下表面被配置成與另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的上端部接觸。改變一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的舉升特性的可變配氣裝置10設(shè)置在驅(qū)動(dòng)凸輪軸2和一側(cè)輥式搖臂6A以及另一側(cè)輥式搖臂6B之間?？勺兣錃庋b置10包括在驅(qū)動(dòng)凸輪軸2的外周面上可轉(zhuǎn)動(dòng)的、且與驅(qū)動(dòng)凸輪軸2 同軸地配置的、作為控制軸的一側(cè)控制軸IlA和另一側(cè)控制軸IlB ;與驅(qū)動(dòng)凸輪軸2平行配置的擺動(dòng)凸輪軸12 ;配置在驅(qū)動(dòng)凸輪軸2和擺動(dòng)凸輪軸12之間的凸輪從動(dòng)件13 ;以及可擺動(dòng)地配置在擺動(dòng)凸輪軸12上、作為擺動(dòng)凸輪的一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A和另一側(cè)擺動(dòng)14B。如圖I和圖6所示，一側(cè)控制軸IlA —體地包括形成有一側(cè)軸孔15A的中空的一側(cè)主體16A，驅(qū)動(dòng)凸輪軸2穿過(guò)該一側(cè)軸孔15A被插入到驅(qū)動(dòng)凸輪3的前側(cè)；以及從一側(cè)主體16A朝向徑向外側(cè)延伸的一側(cè)控制臂部17A。一側(cè)控制軸IlA通過(guò)環(huán)形的一側(cè)滾動(dòng)軸承 (滾針軸承)18A可轉(zhuǎn)動(dòng)地配置在驅(qū)動(dòng)凸輪軸2的外周面上。另一側(cè)控制軸IlB —體地包括形成有另一側(cè)軸孔15B的中空的另一側(cè)主體16B，驅(qū)動(dòng)凸輪軸2在驅(qū)動(dòng)凸輪3的后側(cè)插入并貫穿該另一側(cè)軸孔15B ;以及從另一側(cè)主體16B朝向徑向外側(cè)延伸的另一側(cè)控制臂部 17B。另一側(cè)控制軸IlB通過(guò)環(huán)形的另一側(cè)滾動(dòng)軸承(滾針軸承)18B可轉(zhuǎn)動(dòng)地配置在驅(qū)動(dòng)凸輪軸2的外周面上。供驅(qū)動(dòng)凸輪軸2插入并貫穿的一側(cè)軸承孔19A和另一側(cè)軸承孔19B形成在一側(cè)滾動(dòng)軸承18A和另一側(cè)滾動(dòng)軸承18B中。所以，驅(qū)動(dòng)凸輪軸2通過(guò)一側(cè)滾動(dòng)軸承18A和另一側(cè)滾動(dòng)軸承18B可轉(zhuǎn)動(dòng)地配置在一側(cè)控制軸IlA的以及另一側(cè)控制軸IlB的內(nèi)周面上。如圖6中所示，一側(cè)控制軸IlA的外周面通過(guò)一側(cè)凸輪殼體20A的一側(cè)軸承部21A 可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐，以及另一側(cè)控制軸IlB的外周面通過(guò)另一側(cè)凸輪殼體20B的另一側(cè)軸承部 2IB可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐。一側(cè)支撐軸孔22A形成在一側(cè)控制臂部17A的終端上，另一側(cè)支撐軸孔22B形成在另一側(cè)控制臂部17B的終端上。如圖I中所示，凸輪從動(dòng)件13包括從下側(cè)的長(zhǎng)度方向一端部23A朝向上側(cè)的長(zhǎng)度方向另一端部23B延伸的凸輪從動(dòng)件主體24。長(zhǎng)度方向一端部23A可擺動(dòng)地連接到支撐軸25。另一方面，長(zhǎng)度方向另一端部23B 分成兩部分以支撐中心軸26，該長(zhǎng)度方向另一端部23B包括在中心軸26的軸向中央部可轉(zhuǎn)動(dòng)地與驅(qū)動(dòng)凸輪3接觸的凸輪從動(dòng)輥27。如圖5中所示，長(zhǎng)度方向另一端部23B配置在驅(qū)動(dòng)凸輪軸2和擺動(dòng)凸輪軸12之間橫穿基準(zhǔn)線H，該基準(zhǔn)線H為連接驅(qū)動(dòng)凸輪3的中心a (驅(qū)動(dòng)凸輪軸2的軸心)和一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A以及另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B的中心d(擺動(dòng)凸輪軸 12的軸心)的直線。如圖I和圖3中所示，凸輪從動(dòng)件主體24設(shè)置有與中心軸26同軸的一側(cè)連桿軸部28A和另一側(cè)連桿軸部28B，該一側(cè)連桿軸部28A和另一側(cè)連桿軸部28B從長(zhǎng)度方向另一立而部23B的兩纟而關(guān)出。一側(cè)連桿臂29A的基端部被可擺動(dòng)地安裝到一側(cè)連桿軸部28A，另一側(cè)連桿臂29B 的基端部被可擺動(dòng)地安裝到另一側(cè)連桿軸部28B。一側(cè)連接銷(xiāo)30A設(shè)置在一側(cè)連桿臂29A 的終端部上，另一側(cè)連接銷(xiāo)30B設(shè)置在另一側(cè)連桿臂29B的終端部上。同時(shí)，凸輪從動(dòng)件13經(jīng)由支撐軸25通過(guò)將支撐軸25的兩端安裝到一側(cè)控制軸 IlA的一側(cè)控制臂部17A的一側(cè)支撐軸孔22A和另一側(cè)控制軸IlB的另一側(cè)控制臂部17B 的另一側(cè)支撐軸孔22B而可擺動(dòng)地安裝到一側(cè)控制臂部17A和另一側(cè)控制臂部17B?！獋?cè)擺動(dòng)凸輪14A包括在左右方向上的右下側(cè)的一側(cè)基部31A和左下側(cè)的一側(cè)舉升部32A。一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A進(jìn)一步包括一側(cè)擺動(dòng)凸輪主體34A，在該一側(cè)擺動(dòng)凸輪主體 34A中形成有擺動(dòng)凸輪軸12插入并貫穿的一側(cè)擺動(dòng)凸輪軸孔33A。一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A可擺動(dòng)地配置在插入并貫穿一側(cè)擺動(dòng)凸輪軸孔33A的擺動(dòng)凸輪軸12上。另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B包括在左右方向上的右下側(cè)的另一側(cè)基部3IB和左下側(cè)的另一側(cè)舉升部32B。另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B進(jìn)一步包括另一側(cè)擺動(dòng)凸輪主體34B，在該另一側(cè)擺動(dòng)凸輪主體34B中形成有擺動(dòng)凸輪軸12插入并貫穿的另一側(cè)擺動(dòng)凸輪軸孔33B。另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B可擺動(dòng)地配置在插入并貫穿另一側(cè)擺動(dòng)凸輪軸孔33B的擺動(dòng)凸輪軸12上。一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B可擺動(dòng)地連接到插入到一側(cè)擺動(dòng)凸輪軸孔33A和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪軸孔33B的擺動(dòng)凸輪軸12上。如沿著擺動(dòng)凸輪軸12的軸向所見(jiàn)的，一側(cè)擺動(dòng)臂部35A—體地設(shè)置在一側(cè)擺動(dòng)凸輪主體34A上，另一側(cè)擺動(dòng)臂部35B —體地設(shè)置在另一側(cè)擺動(dòng)凸輪主體34B上，該一側(cè)擺動(dòng)臂部35A和另一側(cè)擺動(dòng)臂部35B在凸輪從動(dòng)輥27位于一側(cè)擺動(dòng)臂部35A和另一側(cè)擺動(dòng)臂部35B與驅(qū)動(dòng)凸輪3之間的狀態(tài)下朝向與驅(qū)動(dòng)凸輪3相對(duì)的位置延伸。一側(cè)擺動(dòng)臂部35A包括一對(duì)一側(cè)臂37A和37A，一側(cè)銷(xiāo)孔36A和36A形成在該一對(duì)一側(cè)臂37A和37A的終端側(cè)。另一側(cè)擺動(dòng)臂部35B包括一對(duì)另一側(cè)臂37B和37B，另一側(cè)銷(xiāo)孔36B和36B形成在該一對(duì)另一側(cè)臂37B和37B的終端側(cè)。一側(cè)連桿臂29A配置在該一對(duì)一側(cè)臂37A和37A之間。通過(guò)貫通一側(cè)連桿臂29A 將一側(cè)連接銷(xiāo)30A的兩端插入到一側(cè)銷(xiāo)孔36A和36A中，將一側(cè)連桿臂29A可滑動(dòng)地連接到一側(cè)臂37A和37A。另一側(cè)連桿臂29B配置在該一對(duì)另一側(cè)臂37B和37B之間。通過(guò)貫通另一側(cè)連桿CN 102536374 A
臂29B將另一側(cè)連接銷(xiāo)30B的兩端插入到另一側(cè)銷(xiāo)孔36B和36B中，將另一側(cè)連桿臂29B 可滑動(dòng)地連接到另一側(cè)臂37B和37B。由此，凸輪從動(dòng)輥27的中心軸26通過(guò)一側(cè)連桿臂29A和另一側(cè)連桿臂29B連接到一側(cè)擺動(dòng)臂部35A和另一側(cè)擺動(dòng)臂部35B，其中一側(cè)連桿臂29A具有可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到凸輪從動(dòng)輥27的中心軸26和一側(cè)擺動(dòng)臂部35A的長(zhǎng)度方向兩端，另一側(cè)連桿臂29B具有可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到凸輪從動(dòng)輥27的中心軸26和另一側(cè)擺動(dòng)臂部35B的長(zhǎng)度方向兩端。換言之， 一側(cè)連桿臂29A通過(guò)一側(cè)連接銷(xiāo)30A連接到一側(cè)擺動(dòng)臂部35A，另一側(cè)連桿臂29B通過(guò)另一側(cè)連接銷(xiāo)30B連接到另一側(cè)擺動(dòng)臂部35B。用于將驅(qū)動(dòng)力從擺動(dòng)凸輪軸12傳遞到另一側(cè)控制軸IlB的齒輪系38配置在擺動(dòng)凸輪軸12和作為控制軸的另一側(cè)控制軸IlB之間。齒輪系38包括一體地安裝到擺動(dòng)凸輪軸12的后端的驅(qū)動(dòng)齒輪39 ;和與驅(qū)動(dòng)齒輪39相嚙合并且一體地安裝到另一側(cè)控制軸IlB的另一側(cè)主體16B的從動(dòng)齒輪40。從動(dòng)齒輪40的直徑設(shè)置成大于驅(qū)動(dòng)齒輪39的直徑。所以，一側(cè)控制軸IlA和另一側(cè)控制軸IlB 被構(gòu)造成通過(guò)擺動(dòng)凸輪軸12的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)?？勺兣錃庋b置10通過(guò)將凸輪從動(dòng)件13的擺動(dòng)傳遞到一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B，同時(shí)通過(guò)凸輪從動(dòng)輥27的中心b相對(duì)于一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A和另一側(cè)擺凸輪14B的中心d的相對(duì)移動(dòng)而改變一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的舉升特性。更具體地，當(dāng)擺動(dòng)凸輪軸12根據(jù)內(nèi)燃機(jī)I的操作狀況而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一側(cè)控制臂部17A和另一側(cè)控制臂部17B通過(guò)齒輪系38的驅(qū)動(dòng)齒輪39和從動(dòng)齒輪40而擺動(dòng)。然后，凸輪從動(dòng)輥27的位置被改變，一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B的姿勢(shì)通過(guò)一側(cè)連桿臂29A和另一側(cè)連桿臂29B而改變。相應(yīng)地，一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的舉升特性被改變。如圖5和圖7A中所示，在可變配氣裝置10中，在一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén) 5B未被舉升的狀態(tài)下，當(dāng)一側(cè)控制軸IIA和另一側(cè)控制軸IIB沿使一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的舉升量增大的方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接驅(qū)動(dòng)凸輪3的中心a和凸輪從動(dòng)輥27的中心 b的第一直線LI和連接凸輪從動(dòng)輥27的中心b和一側(cè)連接銷(xiāo)30A以及另一側(cè)連接銷(xiāo)30B 的中心c的第二直線L2之間的角度增大。進(jìn)一步地，如圖5和圖7A中所示，在可變配氣裝置10中，當(dāng)一側(cè)控制軸IIA和另一側(cè)控制軸IlB被定位成使得一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的舉升量最大，連接驅(qū)動(dòng)凸輪3的中心a和凸輪從動(dòng)輥27的中心b的第一直線LI和連接凸輪從動(dòng)輥27的中心b和一側(cè)連接銷(xiāo)30A以及另一側(cè)連接銷(xiāo)30B的中心c的第二直線L2之間的角度接近于180度。進(jìn)一步地，如圖5和圖7A中所示，在可變配氣裝置10中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)凸輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和舉升一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的過(guò)程中的一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A以及另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B的轉(zhuǎn)動(dòng)方向被設(shè)置成相同，一側(cè)連接銷(xiāo)30A和另一側(cè)連接銷(xiāo)30B的中心c相對(duì)于連接凸輪從動(dòng)輥27的中心b和一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A以及另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B的中心d的第三直線L3配置在驅(qū)動(dòng)凸輪3的中心a所在側(cè)的相反側(cè)，并且一側(cè)控制軸IlA和另一側(cè)控制軸IlB沿與驅(qū)動(dòng)凸輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B 的舉升量減小。接著，下面將對(duì)在一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的大舉升和小舉升期間可變配氣裝置10的操作進(jìn)行解釋。
如圖7A中所示，在一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的大舉升和非操作模式中， 當(dāng)一側(cè)控制臂部17A和另一側(cè)控制臂部17B相對(duì)于基準(zhǔn)線H的角度是a I時(shí)，凸輪從動(dòng)輥 27相對(duì)于基準(zhǔn)線H的角度是P I。在此時(shí)，一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A與一側(cè)輥式搖臂6A的一側(cè)輥 8A在一側(cè)基部31A的接近與一側(cè)舉升部32A的邊界的部分接觸，另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B與另一側(cè)輥式搖臂6B的另一側(cè)輥8B在另一側(cè)基部31B的接近與另一側(cè)舉升部32B的邊界的部分接觸。連接驅(qū)動(dòng)凸輪3的中心a和凸輪從動(dòng)輥27的中心b的第一直線LI和連接凸輪從動(dòng)輥27的中心b和一側(cè)連接銷(xiāo)30A以及另一側(cè)連接銷(xiāo)30B的中心c的第二直線L2之間的角度0 I接近于180度。
如圖7B中所示，當(dāng)驅(qū)動(dòng)凸輪3被轉(zhuǎn)動(dòng)并且驅(qū)動(dòng)力通過(guò)凸輪從動(dòng)輥27、一側(cè)連桿臂 29A以及另一側(cè)連桿臂29B傳遞到一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A —側(cè)擺動(dòng)臂部35A和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪 14B的另一側(cè)擺動(dòng)臂部35B時(shí)，一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B被一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A —側(cè)舉升部32A和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B的另一側(cè)舉升部32B推動(dòng)，從而被以預(yù)定的距離Dl (大舉升)很大地舉升了。在此時(shí)，因?yàn)榈谝恢本€LI和第二直線L2之間的角度0 I接近于180 度，所以驅(qū)動(dòng)凸輪3的舉升能夠有效地轉(zhuǎn)化為一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B的運(yùn)動(dòng)。換言之，一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的舉升量能夠容易地提供，該舉升量有助于提高內(nèi)燃機(jī)I的最大輸出。
另一方面，如圖8A中所示，在一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的小舉升和非操作模式中，一側(cè)控制臂部17A和另一側(cè)控制臂部17B相對(duì)于基準(zhǔn)線H的角度由a I減小為 a 2，并且凸輪從動(dòng)輥27相對(duì)于基準(zhǔn)線H角度由￠1改變?yōu)? 2。此時(shí)，一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A 與一側(cè)輥式搖臂6A的一側(cè)輥8A在一側(cè)基部31A的遠(yuǎn)離一側(cè)舉升部32A的部分接觸，另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B與另一側(cè)輥式搖臂6B的另一側(cè)輥8B在另一側(cè)基部31B的遠(yuǎn)離另一側(cè)舉升部32B的部分接觸。連接驅(qū)動(dòng)凸輪3的中心a和凸輪從動(dòng)輥27的中心b的第一直線LI和連接凸輪從動(dòng)輥27的中心b和一側(cè)連接銷(xiāo)30A以及另一側(cè)連接銷(xiāo)30B的中心c的第二直線L2之間的角度0 2小于角度0 1。這樣，凸輪從動(dòng)輥27的中心b的以一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A 和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B的中心d為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑增大，并且一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B的擺動(dòng)量減小。這樣，一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B的摩擦力和慣性力被抑制，并且油耗改善。
如圖SB中所示，當(dāng)驅(qū)動(dòng)凸輪3的驅(qū)動(dòng)力通過(guò)凸輪從動(dòng)輥27、一側(cè)連桿臂29A以及另一側(cè)連桿臂29B傳遞到一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A的一側(cè)擺動(dòng)臂部35A和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B的另一側(cè)擺動(dòng)臂部35B時(shí)，一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A的一側(cè)基部31A與一側(cè)輥式搖臂6A的一側(cè)輥8A 相接觸的區(qū)域以及另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B的另一側(cè)基部31B與另一側(cè)輥式搖臂6B的另一側(cè)輥8B相接觸的區(qū)域長(zhǎng)。這樣，當(dāng)一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B僅以小于距離Dl的距離D2被移動(dòng)時(shí)，舉升量變?yōu)樽钚?小舉升)。
在大舉升模式和小舉升模式中，基準(zhǔn)線H和連接驅(qū)動(dòng)凸輪3的中心a和凸輪從動(dòng)輥27的中心b的第一直線LI之間的角度P (凸輪從動(dòng)輥27的轉(zhuǎn)動(dòng)角)被改變。更具體地，當(dāng)舉升量減小時(shí)，基準(zhǔn)線H和第一直線LI之間的角度P增大(0 2> P I)，這樣氣門(mén)正時(shí)被提前。
相應(yīng)地,如圖9中所示,隨著舉升量減小(如虛線S所示)，一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B提早地關(guān)閉。換言之，與傳統(tǒng)的正時(shí)相比，關(guān)閉一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén) 5B的正時(shí)能夠沿提前方向移動(dòng)。歸因于這一米勒循環(huán)(miller cycle)效果，內(nèi)燃機(jī)I的泵氣損失能夠被減小并且油耗能夠得到改善。
由于通過(guò)與一側(cè)控制軸IlA和另一側(cè)控制軸IlB同軸地配置驅(qū)動(dòng)凸輪軸2凸輪從動(dòng)輥27的轉(zhuǎn)動(dòng)角P根據(jù)一側(cè)控制軸IlA和另一側(cè)控制軸IlB的轉(zhuǎn)動(dòng)角a的改變而線性地被改變，氣門(mén)正時(shí)根據(jù)一側(cè)控制軸IlA和另一側(cè)控制軸IlB的轉(zhuǎn)動(dòng)而線性地改變。這樣， 氣門(mén)正時(shí)能夠精確地被控制。
進(jìn)一步地，由于一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A的一側(cè)舉升部32A和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B的另一側(cè)舉升部32B朝向與驅(qū)動(dòng)凸輪3相反的一側(cè)突出，并且凸輪從動(dòng)輥27的移動(dòng)范圍設(shè)置成不跨過(guò)連接驅(qū)動(dòng)凸輪3的中心a和一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B的中心d的基準(zhǔn)線H，驅(qū)動(dòng)凸輪軸2的軸線和擺動(dòng)凸輪軸12的軸線之間的距離能夠被縮短，從而可變配氣裝置10的尺寸能夠被減小。
接著，將根據(jù)本發(fā)明的每一個(gè)方面解釋據(jù)以上說(shuō)明的本發(fā)明的實(shí)施例的構(gòu)造。
在根據(jù)第一方面的本發(fā)明中，具有中空的一側(cè)主體16A以及從一側(cè)主體16A朝向徑向外側(cè)延伸的一側(cè)控制臂部17A的一側(cè)控制軸IlA和具有中空的另一側(cè)主體16B以及從另一側(cè)主體16B朝向徑向外側(cè)延伸的另一側(cè)控制臂部17B的另一側(cè)控制軸IlB被可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)凸輪軸2的外周面上。凸輪從動(dòng)件13通過(guò)支撐軸25被可擺動(dòng)地安裝到一側(cè)控制臂部17A和另一側(cè)控制臂部17B，一側(cè)擺動(dòng)臂部35A和另一側(cè)擺動(dòng)臂部35B設(shè)置在一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B上，并且在凸輪從動(dòng)輥27位于一側(cè)擺動(dòng)臂部35A和另一側(cè)擺動(dòng)臂部35B與驅(qū)動(dòng)凸輪3之間的狀態(tài)下朝向與驅(qū)動(dòng)凸輪3相對(duì)的位置延伸。凸輪從動(dòng)輥27的中心軸26通過(guò)一側(cè)連桿臂29A和另一側(cè)連桿臂29B被連接到一側(cè)擺動(dòng)臂部35A和另一側(cè)擺動(dòng)臂部35B，該一側(cè)連桿臂29A的長(zhǎng)度方向上的兩端被可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到凸輪從動(dòng)輥27的中心軸26以及一側(cè)擺動(dòng)臂部35A，該另一側(cè)連桿臂29B的長(zhǎng)度方向上的兩端被可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到凸輪從動(dòng)輥27的中心軸26以及另一側(cè)擺動(dòng)臂部35B。
相應(yīng)地，安裝到凸輪從動(dòng)件13的凸輪從動(dòng)輥27的擺動(dòng)通過(guò)一側(cè)連桿臂29A和另一側(cè)連桿臂29B被傳遞到安裝到一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A的一側(cè)連接銷(xiāo)30A和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪 14B的另一側(cè)連接銷(xiāo)30B。這樣，一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B能夠擺動(dòng)。當(dāng)一側(cè)控制軸IlA和另一側(cè)控制軸IlB被轉(zhuǎn)動(dòng)并且凸輪從動(dòng)棍27的中心b相對(duì)于一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B的中心d相對(duì)移動(dòng)時(shí)，一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪 14B通過(guò)一側(cè)連桿臂29A和另一側(cè)連桿臂29B而擺動(dòng)。這樣，一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的舉升特性能夠被改變。結(jié)果，擺動(dòng)力能夠從凸輪從動(dòng)件13傳遞到一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A 和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B從而用于改變一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的舉升特性的機(jī)構(gòu)能夠被簡(jiǎn)化。進(jìn)一步地，裝置的尺寸能夠減小，這樣，可變配氣裝置10到內(nèi)燃機(jī)I的可安裝性能夠被提高。
在根據(jù)第二方面的本發(fā)明中，一側(cè)連桿臂29A通過(guò)一側(cè)連接銷(xiāo)30A連接到一側(cè)擺動(dòng)臂部35A，另一側(cè)連桿臂29B通過(guò)另一側(cè)連接銷(xiāo)30B連接到另一側(cè)擺動(dòng)臂部35B。在一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B未被舉升的狀態(tài)下，當(dāng)一側(cè)控制軸IlA和另一側(cè)控制軸IlB 沿使一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的舉升量增大的方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接驅(qū)動(dòng)凸輪3的中心a和凸輪從動(dòng)輥27的中心b的第一直線LI和連接凸輪從動(dòng)輥27的中心b和一側(cè)連接銷(xiāo)30A以及另一側(cè)連接銷(xiāo)30B的中心c的第二直線L2之間的角度0 I增大。
相應(yīng)地，隨著一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的舉升量增大，連接驅(qū)動(dòng)凸輪3的中心a和凸輪從動(dòng)輥27的中心b的第一直線LI和連接凸輪從動(dòng)輥27的中心b和一側(cè)連接銷(xiāo)30A以及另一側(cè)連接銷(xiāo)30B的中心c的第二直線L2之間的角度0 I增大，相應(yīng)地，從驅(qū)動(dòng)凸輪3到一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B的擺動(dòng)量輸入能夠增大。這樣，一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A和另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B的尺寸能夠減小，從而可變配氣裝置10到內(nèi)燃機(jī)I 的可安裝性能夠被提高。
在根據(jù)第三方面的本發(fā)明中，當(dāng)一側(cè)控制軸IlA和另一側(cè)控制軸IlB被定位成使得一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的舉升量最大時(shí)，連接驅(qū)動(dòng)凸輪3的中心a和凸輪從動(dòng)輥27的中心b的第一直線LI和連接凸輪從動(dòng)輥27的中心b和一側(cè)連接銷(xiāo)30A以及另一側(cè)連接銷(xiāo)30B的中心c的第二直線L2之間的角度0 I接近于180度。
這樣，當(dāng)一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的舉升量最大時(shí)，從驅(qū)動(dòng)凸輪3傳遞到一側(cè)擺動(dòng)臂部35A和另一側(cè)擺動(dòng)臂部35B的擺動(dòng)量能夠最大。
在根據(jù)第四方面的本發(fā)明中，一側(cè)控制軸IIA的外周面通過(guò)一側(cè)凸輪殼體20A — 側(cè)軸承部21A被可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐以及另一側(cè)控制軸IlB的外周面通過(guò)另一側(cè)凸輪殼體20B的另一側(cè)軸承部21B被可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐，并且驅(qū)動(dòng)凸輪軸2通過(guò)一側(cè)滾動(dòng)軸承18A和另一側(cè)滾動(dòng)軸承18B可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在一側(cè)控制軸IlA的以及另一側(cè)控制軸IlB的內(nèi)周面上。
由此，可變配氣裝置10能夠通過(guò)與驅(qū)動(dòng)凸輪軸2同軸地配置一側(cè)控制軸IIA和另一側(cè)控制軸IlB而減小尺寸，同時(shí)驅(qū)動(dòng)凸輪軸2能夠通過(guò)一側(cè)滾動(dòng)軸承18A和另一側(cè)滾動(dòng)軸承18B以及一側(cè)控制軸IlA和另一側(cè)控制軸IlB可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐于一側(cè)凸輪殼體20A和另一側(cè)凸輪殼體20B。即使驅(qū)動(dòng)凸輪軸2能夠與一側(cè)控制軸IlA和另一側(cè)控制軸IlB同軸地設(shè)置，驅(qū)動(dòng)凸輪軸2也僅通過(guò)一側(cè)滾動(dòng)軸承18A和另一側(cè)滾動(dòng)軸承18B支撐并不與一側(cè)凸輪殼體20A和另一側(cè)凸輪殼體20B相接觸。這樣，驅(qū)動(dòng)凸輪軸2的摩擦損失能夠被減小。
在根據(jù)第五方面的本發(fā)明中，驅(qū)動(dòng)凸輪3與驅(qū)動(dòng)凸輪軸2分開(kāi)地形成。
這樣，在多缸內(nèi)燃機(jī)I中，當(dāng)中空的一側(cè)控制軸IlA和中空的另一側(cè)控制軸IlB沿驅(qū)動(dòng)凸輪軸2的軸向被安裝成夾在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)凸輪3和3之間的部位時(shí)，一側(cè)控制軸11A、另一側(cè)控制軸IlB以及驅(qū)動(dòng)凸輪3能夠交替地安裝到驅(qū)動(dòng)凸輪軸2。一側(cè)控制軸IlA和另一側(cè)控制軸IlB到驅(qū)動(dòng)凸輪軸2的可安裝性能夠得到提高。
在根據(jù)第六方面的本發(fā)明中，氣門(mén)由一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B提供。當(dāng)驅(qū)動(dòng)凸輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和舉升一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的過(guò)程中的一側(cè)擺動(dòng)凸輪 14A以及另一側(cè)擺動(dòng)凸輪14B的轉(zhuǎn)動(dòng)方向被設(shè)置成相同，一側(cè)連接銷(xiāo)30A和另一側(cè)連接銷(xiāo) 30B的中心c相對(duì)于連接凸輪從動(dòng)輥27的中心b和一側(cè)擺動(dòng)凸輪14A以及另一側(cè)擺動(dòng)凸輪 14B的中心d的第三直線L3配置在驅(qū)動(dòng)凸輪3的中心a所在側(cè)的相反側(cè)，且使一側(cè)控制軸 IlA和另一側(cè)控制軸IlB沿與驅(qū)動(dòng)凸輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的舉升量減小。
由此，隨著一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的舉升量的減小，用于關(guān)閉一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5A和另一側(cè)進(jìn)氣門(mén)5B的正時(shí)能夠被提前。這樣，歸因于內(nèi)燃機(jī)I的米勒循環(huán)效果，泵氣損失能夠被減小。
在根據(jù)第七方面的本發(fā)明中，用于將驅(qū)動(dòng)力從擺動(dòng)凸輪軸12傳遞到一側(cè)控制軸IlA和另一側(cè)控制軸IlB的齒輪系38配置在擺動(dòng)凸輪軸12和一側(cè)控制軸IlA以及另一側(cè)控制軸IlB之間。一側(cè)控制軸IlA和另一側(cè)控制軸IlB通過(guò)擺動(dòng)凸輪軸12的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
由于驅(qū)動(dòng)力從擺動(dòng)凸輪軸12傳遞到一側(cè)控制軸IlA和另一側(cè)控制軸11B，用于轉(zhuǎn)動(dòng)一側(cè)控制軸IlA和另一側(cè)控制軸IlB的專用驅(qū)動(dòng)軸不是必需的。這樣，可變氣門(mén)機(jī)構(gòu)10 的尺寸能夠減小，成本能夠降低。
根據(jù)本發(fā)明的可變配氣裝置可應(yīng)用于各種車(chē)輛的內(nèi)燃機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)的可變配氣裝置，其用于通過(guò)將凸輪從動(dòng)件的擺動(dòng)傳遞到擺動(dòng)凸輪來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉氣門(mén)，并且用于通過(guò)使凸輪從動(dòng)輥的中心相對(duì)于所述擺動(dòng)凸輪的中心相對(duì)移動(dòng)來(lái)改變所述氣門(mén)的舉升特性，所述可變配氣裝置包括設(shè)置有驅(qū)動(dòng)凸輪的驅(qū)動(dòng)凸輪軸；設(shè)置于與所述驅(qū)動(dòng)凸輪軸平行配置的擺動(dòng)凸輪軸以能夠擺動(dòng)的所述擺動(dòng)凸輪，所述擺動(dòng)凸輪包括基部和舉升部；所述凸輪從動(dòng)件，該凸輪從動(dòng)件包括長(zhǎng)度方向一端和長(zhǎng)度方向另一端，所述長(zhǎng)度方向一端能夠擺動(dòng)地連接到支撐軸，所述長(zhǎng)度方向另一端具有與所述驅(qū)動(dòng)凸輪接觸的所述凸輪從動(dòng)輥，所述凸輪從動(dòng)件跨過(guò)連接所述驅(qū)動(dòng)凸輪的中心和所述擺動(dòng)凸輪的中心的直線配置在所述驅(qū)動(dòng)凸輪軸和所述擺動(dòng)凸輪軸之間，其中具有中空主體和從該中空主體朝向徑向外側(cè)延伸的控制臂部的控制軸被能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)凸輪軸的外周面，所述凸輪從動(dòng)件經(jīng)由所述支撐軸能夠擺動(dòng)地安裝到所述控制臂部，擺動(dòng)臂部設(shè)置于所述擺動(dòng)凸輪，并且所述擺動(dòng)臂部在所述凸輪從動(dòng)輥位于所述擺動(dòng)臂部和所述驅(qū)動(dòng)凸輪之間的狀態(tài)下朝向與所述驅(qū)動(dòng)凸輪相對(duì)的位置延伸，以及所述凸輪從動(dòng)輥的中心軸和所述擺動(dòng)臂部通過(guò)連桿臂彼此連接，所述連桿臂的長(zhǎng)度方向兩端能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到所述凸輪從動(dòng)輥的中心軸和所述擺動(dòng)臂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機(jī)的可變配氣裝置，其特征在于，在所述連桿臂通過(guò)連接銷(xiāo)連接到所述擺動(dòng)臂部且所述氣門(mén)未被舉升的狀態(tài)下，當(dāng)所述控制軸沿使所述氣門(mén)的舉升量增大的方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接所述驅(qū)動(dòng)凸輪的中心和所述凸輪從動(dòng)輥的中心的直線和連接所述凸輪從動(dòng)輥的中心和所述連接銷(xiāo)的中心的直線之間的角度增大。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)的可變配氣裝置，其特征在于，當(dāng)所述控制軸被定位成使所述氣門(mén)的舉升量最大時(shí)，連接所述驅(qū)動(dòng)凸輪的中心和所述凸輪從動(dòng)輥的中心的直線和連接所述凸輪從動(dòng)輥的中心和所述連接銷(xiāo)的中心的直線之間的角度接近于180度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)的可變配氣裝置，其特征在于，所述控制軸的外周面由凸輪殼體的軸承部能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐，并且所述驅(qū)動(dòng)凸輪軸經(jīng)由滾動(dòng)軸承被能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐于所述控制軸的內(nèi)周面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)的可變配氣裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)凸輪與所述驅(qū)動(dòng)凸輪軸分別獨(dú)立地形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機(jī)的可變配氣裝置，其特征在于，所述氣門(mén)為進(jìn)氣門(mén)，并且當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和舉升所述氣門(mén)的過(guò)程中的所述擺動(dòng)凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向被設(shè)定成相同，所述連接銷(xiāo)的中心相對(duì)于連接所述凸輪從動(dòng)輥的中心和所述擺動(dòng)凸輪的中心的直線配置在所述驅(qū)動(dòng)凸輪的中心所在側(cè)的相反側(cè)，并且所述控制軸沿與所述驅(qū)動(dòng)凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述氣門(mén)的舉升量減小。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機(jī)的可變配氣裝置，其特征在于，所述可變配氣裝置還包括用于將驅(qū)動(dòng)力從所述擺動(dòng)凸輪軸傳遞到所述控制軸的齒輪系，所述齒輪系配置在所述擺動(dòng)凸輪軸和所述控制軸之間，其中，所述控制軸通過(guò)所述擺動(dòng)凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
全文摘要
內(nèi)燃機(jī)的可變配氣裝置。在本發(fā)明中，具有主體(16A，16B)以及從主體(16A，16B)朝向徑向外側(cè)延伸的控制臂部(17A，17B)的控制軸(11A，11B)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)凸輪軸(2)的外周面上。凸輪從動(dòng)件(13)通過(guò)支撐軸(25)被可擺動(dòng)地安裝到控制臂部(17A，17B)。擺動(dòng)臂部(35A，35B)設(shè)置在擺動(dòng)凸輪(14A，14B)上，并且在凸輪從動(dòng)輥(27)位于擺動(dòng)臂部(35A，35B)和驅(qū)動(dòng)凸輪(3)之間的狀態(tài)下朝向與驅(qū)動(dòng)凸輪(3)相對(duì)的位置延伸。凸輪從動(dòng)輥(27)的中心軸(26)通過(guò)連桿臂(29A，29B)被連接到擺動(dòng)臂部(35A，35B)，該連桿臂(29A，29B)的長(zhǎng)度方向兩端被可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到凸輪從動(dòng)輥(27)的中心軸(26)和擺動(dòng)臂部(35A，35B)。
文檔編號(hào)F01L13/00GK102536374SQ201110348699
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者大澤宏 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社