專利名稱：用于控制燃料箱的蒸發(fā)排放物的封閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明大體涉及燃料箱的蒸發(fā)排放物控制領(lǐng)域，并且具體地涉及蒸發(fā)排放燃料
至
ΓΤΠ ο
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機通常由裝在燃料箱中的液體燃料提供動力。在燃料箱中的液體燃料的液面上方存在空氣空間。隨著時間的變化，該空氣空間將漸漸由液體燃料的蒸發(fā)排放物(即燃料蒸汽)填充并且將受到壓力。由于多種原因，需要將此類包含在箱內(nèi)的蒸發(fā)排放物的量降至最少，其中主要原因是要將排放到大氣中的碳氫化合物的量降至最低。典型的燃料箱組件通常包括儲存室部分、頸部、以及密封該頸部的燃料蓋。燃料箱的頸部通常與儲存室部分作為一個單元整體成型。當儲存室部分中的液體燃料的液面為低時，蒸汽區(qū)域包含大量受壓的燃料蒸汽。因此，當燃料蓋從頸部移除時，燃料蒸汽從燃料儲存室中放出并進入外部空氣，造成空氣污染。工業(yè)上使用的一種減少這種蒸汽式燃料排放的方法是將過濾系統(tǒng)引入燃料蓋，其使蒸汽區(qū)域通氣并且在排出的燃料蒸汽釋放至大氣之前，吸收其中的碳氫化合物。碳氫化合物過濾通常由通過燃料蓋中的包含活性炭的腔來排放燃料蒸汽而實現(xiàn)。當直接與燃料蒸汽接觸時，活性炭具有對碳氫化合物的天然的吸附力。一旦活性炭充分吸收了碳氫化合物， 它就必須由純凈空氣來凈化以去除這種碳氫化合物的碳粒子。碳氫化合物利用純凈空氣來凈化能夠通過使用以下兩種方法來實現(xiàn)(1) “主動凈化”方法，使用抽運源抽取新鮮空氣使其穿過含碳腔；以及O) “被動凈化”方法，利用自然發(fā)生的條件產(chǎn)生流經(jīng)含碳腔的空氣。 例如，被動凈化能夠這樣實現(xiàn)，由于燃料液面降低而在燃料箱儲存室中內(nèi)在產(chǎn)生小型真空， 由此從大氣抽取新鮮空氣使其穿過含碳腔。被動凈化也能夠由于燃料和/或燃料蒸汽的溫度變化而發(fā)生，即使是在引擎沒有運轉(zhuǎn)時。燃料蓋利用被動凈化是本領(lǐng)域已知的技術(shù)，由于其制造簡單、易于使用而是有利的。但是，現(xiàn)有被動凈化燃料蓋存在一些缺點，包括碳氫化合物吸收介質(zhì)的凈化不充分； 流經(jīng)碳氫化合物吸收介質(zhì)的燃料蒸汽不足；以及容易被從儲存室中濺出的液體燃料污染。 因此，需要提供一種改進的對燃料蓋的被動凈化方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種用于控制燃料箱的蒸汽排放物的燃料蓋。一方面，本發(fā)明提供了一種用于控制燃料箱的蒸發(fā)排放物的封閉裝置，包括殼體，限定包括碳氫化合物吸收介質(zhì)的內(nèi)腔；柄，從內(nèi)腔的底板延伸；鞘，套在所述柄上，以在鞘與柄之間形成環(huán)狀間隙，所述鞘具有封閉頂端；至少一個孔，所述孔形成所述環(huán)狀間隙的底部和內(nèi)腔之間的通道；所述柄包括輸入通道，所述輸入通道從燃料蒸汽輸入口向所述環(huán)狀間隙的頂部延伸；以及至少一個輸出通道，所述輸出通道從所述內(nèi)腔向環(huán)境空氣輸出口延伸。另一方面，本發(fā)明提供了一種用于控制燃料箱的蒸發(fā)排放物的封閉裝置，包括殼體，其限定包括碳氫化合物吸收介質(zhì)的內(nèi)腔；燃料蒸汽擴散器，其從所述內(nèi)腔的底板延伸并進入所述內(nèi)腔，所述燃料蒸汽擴散器包括(1)輸入通道，其從燃料蒸汽輸入口向燃料蒸汽擴散器的頂部中的集氣室延伸；和( 下導管通道，其從所述集氣室向位于燃料蒸汽擴散器的底部的至少一個孔延伸，所述至少一個孔形成所述下導管通道與所述內(nèi)腔之間的通道；以及至少一個輸出通道，其從所述內(nèi)腔延伸至環(huán)境空氣輸出口。另一方面，本發(fā)明提供了一種用于控制燃料箱的蒸發(fā)排放物的封閉裝置，包括形成內(nèi)腔的殼體；所述內(nèi)腔中的碳氫化合物吸收介質(zhì)；燃料蒸汽擴散器，其從所述內(nèi)腔的底板向上延伸并進入所述內(nèi)腔，所述燃料蒸汽擴散器包括燃料蒸汽輸入口至所述內(nèi)腔之間的流體路徑；至少一個輸出通道，其從所述內(nèi)腔延伸至環(huán)境空氣輸出口 ；以及系鏈，所述系鏈具有錨定在所述流體路徑中的第一端，所述系鏈的第一端位于內(nèi)腔的底部之上的高度處。另一方面，本發(fā)明提供了一種用于控制燃料箱的蒸發(fā)排放物的封閉裝置，包括殼體，其具有縱向軸線并限定一內(nèi)腔；第一擴散器，將來自燃料蒸汽輸入口的燃料蒸汽向所述內(nèi)腔的下部區(qū)域分布，作為燃料蒸汽的徑向流；第二擴散器，其設置在所述內(nèi)腔中，將所述內(nèi)腔劃分為下部區(qū)域和上部區(qū)域，所述第二擴散器將來自下部區(qū)域的燃料蒸汽向上部區(qū)域中分布，作為燃料蒸汽的軸向流；以及從所述內(nèi)腔的上部區(qū)域向環(huán)境空氣輸出口延伸的至少一個輸出通道。另一方面，本發(fā)明提供了一種用于控制燃料的蒸發(fā)排放的系統(tǒng)，包括具有燃料箱開口的包括燃料的燃料箱；封閉裝置，其可拆卸地聯(lián)結(jié)至燃料箱，包封所述燃料箱開口，所述封閉裝置包括殼體，具有縱向軸線并限定一內(nèi)腔；第一擴散器，其將來自燃料蒸汽輸入口的燃料蒸汽向所述內(nèi)腔的下部區(qū)域中分布，作為燃料蒸汽的徑向流；第二擴散器，其設置在所述內(nèi)腔中，將所述內(nèi)腔劃分為下部區(qū)域和上部區(qū)域，所述第二擴散器將來自下部區(qū)域的燃料蒸汽向上部區(qū)域中分布，作為燃料蒸汽的軸向流；以及從所述內(nèi)腔的上部區(qū)域向環(huán)境空氣輸出口延伸的至少一個輸出通道。


圖1為根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的被動凈化燃料蓋的分解視圖。圖2為圖1中的被動凈化燃料蓋的俯視立體圖，其中四分之一部分被切除。圖3為圖1中的被動凈化燃料蓋的俯視立體圖，其中四分之一部分被切除，并且示意性示出流體流動路徑。圖4為根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的被動凈化燃料蓋的截面示意圖。
具體實施例方式結(jié)合作為整個說明書的一部分的附圖，閱讀以下對根據(jù)本發(fā)明的原理的示例性實施例的描述。在對所述本發(fā)明的示例性實施例的說明中，任何關(guān)于方向或定向的描述僅為了便于說明，而非意圖以任何方式限制本發(fā)明的范圍。相關(guān)術(shù)語例如“下部”、“上部”、“水平”、“豎直”、“之上”、“之下”、“向上”、“向下”、“頂部”和“底部”及其派生詞(例如“水平地”、 “向下地”、“向上地”等等)應該解釋為涉及隨后將描述的或者在附圖中示出的方向。使用這些相關(guān)術(shù)語僅是為了便于說明，而不是要求部件以特定方向構(gòu)造或操作，除非明確說明。 術(shù)語例如“附”、“貼”、“連接”、“聯(lián)結(jié)”、“相互連接”以及類似涉及直接或通過中間結(jié)構(gòu)間接固定或附接至彼此的結(jié)構(gòu)關(guān)系，以及均可移動或固定的附接或關(guān)系，除非另有說明。并且， 本發(fā)明的特征和優(yōu)點將結(jié)合所示的示例性實施例進行描述。相應地，本發(fā)明不應限制為此類示例性的實施例，即使說明是優(yōu)選的。這里的說明描述并且闡述了可單獨存在或在其它特征組合中存在的特征的一些可能的非限制性組合。本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求限定。下面將描述的本發(fā)明的優(yōu)選的實施例，關(guān)于被動凈化燃料蓋的一個實施例。但是， 在其它形式中，本發(fā)明可結(jié)合至主動凈化燃料蓋、被動凈化碳罐、和/或主動凈化碳罐。首先參照圖1，以分解狀態(tài)示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的燃料蓋1000。燃料蓋 1000構(gòu)造為可拆除地聯(lián)結(jié)至燃料箱的頸部，以防止液體燃料從燃料箱的儲存室中溢出或漏出。同時，燃料蓋1000防止液體燃料通過頸部從燃料箱儲存室溢出，燃料蓋1000使得在儲存室的液體燃料之上的燃料蒸汽區(qū)域中匯集的燃料蒸汽能夠在經(jīng)碳氫化合物吸收介質(zhì)過濾后穿過其中排出。燃料蓋1000以改進的方式控制燃料箱的蒸汽排放物。并且，相比較于現(xiàn)有技術(shù)中的在蒸汽排放控制方面較低效的燃料蓋，燃料蓋1000的構(gòu)造不會增加制造復雜度和/或制造成本。盡管這里示出并將在下文中作為“被動凈化”型燃料蓋進行描述的是燃料蓋1000的示例性實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，這里所公開的創(chuàng)新概念、結(jié)構(gòu)以及結(jié)構(gòu)設置能夠合并至“主動凈化”型燃料蓋，并且因此應解釋為涵蓋在本發(fā)明的特定實施例的范圍內(nèi)。如下文詳細描述的，燃料蓋1000在特定實施例中能夠提供以下一個或多個功能 (1)在排放周期，對穿過碳氫化合物吸收介質(zhì)的燃料蒸汽的改進的分布；( 在凈化周期， 對穿過碳氫化合物吸收介質(zhì)的大氣空氣的改進的分布；(3)最小化和/或防止液體燃料噴濺到包含碳氫化合物吸收介質(zhì)的腔內(nèi)；和/或(4)包含碳氫化合物吸收介質(zhì)的腔的增大的容量，由此能夠使用更多的碳氫化合物吸收介質(zhì)。盡管上述結(jié)果能夠在本發(fā)明的特定實施例中得到，但是本發(fā)明并不以任何方式限制為實現(xiàn)這些所需結(jié)果和/或效果。燃料蓋1000通常包括蓋部100、塞部200、軸環(huán)部300、以及系鏈400。在示例實施例中，塞部200和軸環(huán)部300共同限定一殼體201，該殼體形成一內(nèi)腔202，所述內(nèi)腔包含碳氫化合物吸收介質(zhì)204。在一個實施例中，殼體201由低滲透乙縮醛(POM)熱塑性材料形成。 但是，在其它實施例中，殼體201能夠由其它低滲透熱塑性塑料(PBT+PC、PA6、PA66、PA46、 PPA、PPS)、壓鑄金屬(鋁和鋅)、或任意其它具有足夠的結(jié)構(gòu)剛性和惰性(關(guān)于用于此的那種類型的燃料)的材料制成。在所示實施例中，軸環(huán)部300和塞部200彼此一體成型，因此使得殼體201形成為一整體結(jié)構(gòu)。但是，在其它實施例中，軸環(huán)部300可單獨形成并隨后聯(lián)結(jié)至塞部200。在其它實施例中，軸環(huán)部300可與蓋部100整體形成和/或聯(lián)結(jié)至蓋部100。蓋部100聯(lián)結(jié)至軸環(huán)部300，由此形成封蓋，所述封蓋實質(zhì)上包封內(nèi)腔205的頂端。 在一個實施例中，蓋部100滑入配合(snap fit)至軸環(huán)部300。當然，也可采用其它連接技術(shù)，包括但不限于，過盈配合、螺紋配合、焊接、利用緊固件，和/或其組合。在其它實施例中，利用上述任意連接技術(shù)，蓋部100能夠聯(lián)結(jié)至塞部200或殼體201的其它區(qū)域。蓋部 100具有回旋狀的外周表面101，其形成把手102。把手102提供了一種方式，使得用戶能夠通過這種方式施加扭力以將燃料蓋1000從引擎燃料箱的頸部移除以及安裝至其上。當然， 把手102可以采用很多種結(jié)構(gòu)實施例，包括凸起部和/或手柄狀結(jié)構(gòu)。在一個實施例中，蓋部100由PA66形成，但在其它實施例中，能夠由其它材料形成，包括金屬、復合材料以及其它熱塑性塑料，例如PA6、PP、ABS，并且可以是纖維填充或未填充材料牌號。下面將進行詳細描述，當燃料蓋1000安裝在引擎燃料箱上時，軸環(huán)部300容納燃料箱的頸部。軸環(huán)部300可拆除地將燃料蓋1000聯(lián)結(jié)至引擎燃料箱的頸部，由此防止液體燃料以不希望的方式從燃料箱溢出。此類聯(lián)結(jié)能夠通過在軸環(huán)部300和燃料箱頸部上提供適當?shù)难b配特征來實現(xiàn)。例如，可增加實現(xiàn)螺紋配合、滑入配合、過盈配合或任意其它類型的機械聯(lián)結(jié)的特征。當燃料蓋1000聯(lián)結(jié)至燃料箱的頸部時，塞部200延伸至引擎燃料箱的頸部中。燃料蓋1000可拆卸地聯(lián)結(jié)至燃料箱，以包封進入燃料箱的燃料箱開口，燃料箱開口可位于例如頸部的末端或燃料箱本身的壁上。在特定實施例中，燃料箱開口可用于將燃料引入燃料箱中。在其它實施例中，除了用于將燃料引入燃料箱中的開口以外，還可另設燃料箱開口。系鏈400基本包括纜線部410、聯(lián)結(jié)至纜線部410的一端的燃料蓋錨420、以及聯(lián)結(jié)至纜線部410的另一端的燃料箱儲存室錨430。在所示實施例中，燃料箱儲存室錨430包括兩個從纜線部410延伸以形成大致V型結(jié)構(gòu)的細長部件431。但是本發(fā)明并不限于此，并且在替代實施例中，燃料箱儲存室錨430可包括多于兩個細長部件431。并且，在替代實施例中，細長部件431可從纜線部410以替代結(jié)構(gòu)延伸和/或采用多種形狀，例如大致U型結(jié)構(gòu)、大致W型結(jié)構(gòu)、大致T型結(jié)構(gòu)、截頭(或平底)V型結(jié)構(gòu)或其組合。在替代實施例中，系鏈400可采用金屬纜線或鎖鏈形式，其上聯(lián)結(jié)有圓環(huán)。在此類實施例中，圓環(huán)在未變形狀態(tài)下，其直徑大于燃料箱開口的直徑，以防止圓環(huán)從燃料箱中意外脫出。應該注意到，本發(fā)明并不限于此，并且在替代實施例中，系鏈400可包括所述部件的任何組合。系鏈400防止燃料蓋1000從引擎燃料箱分離。通過將燃料箱儲存室錨430滑動穿過燃料箱輸入口，穿過頸部，并進入燃料箱儲存室，系鏈400在一端聯(lián)結(jié)至燃料箱。在穿過燃料箱輸入口和頸部插入期間，細長部件431向內(nèi)彎曲，由此使燃料儲存室錨430進入燃料箱儲存室。一旦進入燃料箱儲存室內(nèi)部，細長部件431展開至其原有形狀并且寬于頸部， 由此防止在普通負荷下從燃料箱儲存室中抽出。燃料蓋錨420通過利用滑入配合或其它連接方式錨定至主殼體201來防止從其上分離。燃料蓋錨端420包括多個間隔開的肋部421， 所述多個間隔開的肋部從燃料蓋錨端420的外表面延伸。燃料蓋錨端420還包括形成在燃料蓋錨端420的外表面中的軸向凹槽422，其用途將在下文中詳細描述。在一個實施例中， 系鏈400由熱塑性塑料形成，但是也可由金屬、金屬絲和/或其組合形成。燃料蓋1000還包括多個附加部件，包括密封板103、上部顆粒過濾器203、碳氫化合物吸收介質(zhì)204、下部顆粒過濾器205、鞘206、擴散板207、液體吸取過濾器208、以及0型環(huán)密封件209。下面將同時參照圖1至圖3描述組裝狀態(tài)下的燃料蓋1000，包括其組件的結(jié)構(gòu)和功能的組合。燃料蓋1000包括縱向軸線A-A，在示例性實施例中，該軸線也是燃料蓋1000的中軸線。殼體201包括圓周地圍繞縱向軸線A-A的外壁210，并且其直徑從頂端211向底端212漸縮。底板213從外壁210的底端212徑向向內(nèi)朝向縱向軸線A-A延伸。內(nèi)腔202 形成在殼體201內(nèi)。底板213封閉內(nèi)腔202的底端，而密封板103與蓋部100的組合封閉內(nèi)腔202的頂端。柄214從底板213的頂部表面沿縱向軸線A-A軸向向上延伸，終止在頂部表面215 中。在示例性實施例中，柄214也從底板213的底部表面軸向向下延伸，終止在底部表面 216中。但是，在其它實施例中，如圖4所示，柄214可以不從底板213的底部表面軸向向下延伸，而是終止在與其齊平的位置。在此類實施例中，柄214的底部表面216將與底板213 的底部表面處于同一平面中。在示例性實施例中，柄214與底板213整體成型并且能夠由上述任意用于殼體201 的材料制成。在其它實施例中，柄214可以是單獨的部件，其配合在底板213中形成的中心開孔中。柄214包括形成在其中的輸入通道217，其從柄214的底部表面216中的燃料蒸汽輸入口 218延伸至柄214的頂部表面215中形成的輸出口 219。輸入通道217是沿縱向軸線A-A延伸的直線通道。但是，在其它實施例中，輸入通道217可以是非直線型的和/或可不與縱向軸線A-A同延。輸入通道217包括用于防止液體燃料從燃料箱完全穿過輸入通道217的控制段， 以及用于在其中設置燃料蓋錨420的聯(lián)結(jié)段。在示例性實施例中，聯(lián)結(jié)段由輸入通道217的第一縱向段220形成，而控制段由輸入通道217的第二縱向段221和第三縱向段222的組合形成。第二縱向段221軸向地設置在第一和第三縱向段220、222之間。第一縱向段220 具有第一橫向截面面積，第二縱向段221具有第二橫向截面面積，以及第三縱向段222具有第三橫向截面面積。為了防止液體燃料在任意給定時間穿過輸入通道217，第二橫向截面面積小于第一和第三橫向截面面積，由此用作液體流動壓縮器。并且，液體吸取過濾器208設置在輸入通道217的第三縱向段222中，由此進一步防止液體燃料穿過輸入通道217并進入內(nèi)腔 202。液體吸取過濾器208吸取其中的液體燃料但是允許燃料蒸汽從其中流過。在一個實施例中，液體吸取過濾器208是具有高密度小孔的防燃料聚氨酯多孔泡沫體。在其它實施例中，液體吸取過濾器208可由其它材料制成，包括但不限于其它類型的泡沫(聚酯、聚醚) 或不銹、無取向、細金屬絲捆(不銹鋼、鎳、銅)。液體吸取過濾器208和壓縮的第二縱向段221以協(xié)同方式作用，以有效地防止在噴濺和/或過量填充時任何液體燃料到達內(nèi)腔202。當然，在特定實施例中，僅液體吸取過濾器208或壓縮的第二縱向段221中的一個可被合并至輸入通道217中。聯(lián)結(jié)段由輸入通道217的第一縱向段220形成。系鏈400的燃料箱錨420錨定并設置在輸入通道217的第一縱向段220中，由此聯(lián)結(jié)系鏈至殼體201。燃料箱錨420包括多個間隔開的肋部421，所述多個間隔開的肋部421從燃料箱錨420的外表面凸出。肋部421 從燃料箱錨420的外表面徑向向外并且關(guān)于縱向軸線A-A以向下傾斜方式凸出。當設置在輸入通道217的第一縱向段220中時，通過接合固定凸緣223 (其從第一縱向段220的處于或靠近燃料蒸汽輸入口 216處的內(nèi)表面徑向向內(nèi)延伸)，肋部421阻止燃料箱錨420從此處移除。但是，由于其向下傾斜的特性，在插入時，肋部421將滑過固定凸緣223。為了確保燃料蒸汽能夠流入燃料蒸汽輸入口 216，燃料箱錨420與柄214的內(nèi)表面(形成輸入通道217的第一縱向段220)之間的配合部不是密封的。并且，在燃料箱錨420 的外表面中設有軸向延伸凹槽422(圖1)，以進一步促進燃料蒸汽通過燃料蒸汽輸入口216 流入輸入通道217的第一縱向段220。鞘(或罩)206位于柄214之上并且聯(lián)結(jié)至柄214。如下文將詳細描述的，鞘206 和柄214共同形成燃料蒸汽擴散器。在示例性實施例中，通過從柄214的外表面延伸的多個豎直凸緣230與鞘206的內(nèi)表面之間的接觸產(chǎn)生的過盈配合，鞘206聯(lián)結(jié)至柄214。豎直凸緣230以圓周等間隔的方式關(guān)于縱向軸線A-A設置。在一個實施例中，總共用到三個凸緣230。當然，本發(fā)明并不限于此，因此可以采用任意數(shù)量的凸緣或其它凸出部結(jié)構(gòu)。并且，在其它實施例中，鞘206可聯(lián)結(jié)至柄214，或者以穩(wěn)定的方向固定并設置在內(nèi)腔202中， 可通過其它連接方式，包括但不限于滑入配合連接、螺紋連接、焊接或整體成型。鞘206包括具有開放底端225和封閉頂端226的圓柱形壁224。在示例性實施例中，封閉頂端226為圓頂狀結(jié)構(gòu)，其與圓柱形壁2M整體形成。在其它實施例中，封閉頂端 226可采用其它形狀，并且不與圓柱形壁2 整體形成。鞘206可由與上述殼體201相同的材料構(gòu)成。鞘206套在柄214上，使得圓柱形壁沿縱向軸線A-A圓周地圍繞柄214。因此，環(huán)狀間隙227形成在鞘206的圓柱形壁224的內(nèi)表面與柄214的外表面之間。在鞘206的封閉頂端226的內(nèi)表面與柄214的頂部表面215之間還形成集氣室228。輸入通道217與集氣室228空間相通。集氣室2 與環(huán)狀間隙227空間相通。如下文更詳細的描述，環(huán)狀間隙227用作穿過燃料蓋1000并且從燃料箱儲存室排放的燃料蒸汽的下導管通道。鞘206進一步包括多個孔229，所述孔形成環(huán)狀間隙227的底部與內(nèi)腔202之間的通道。在一個實施例中，孔2 關(guān)于縱向軸線A-A以圓周方向上等間隔的方式設置在鞘 206的圓柱形壁2M上，以形成從環(huán)狀間隙227向內(nèi)腔202進入的燃料蒸汽的360°徑向分布區(qū)域(更具體地，如下文所述，為下部區(qū)域202B)。因此，鞘206的圓柱形壁2M用作第一擴散器，其關(guān)于縱向軸線A-A圓周地均勻分布燃料蒸汽的徑向流。換一種方式，燃料蒸汽的徑向流由第一擴散器關(guān)于縱向軸線以圓周對稱的方式進行分布。概念上，在特定實施例中， 柄214與鞘206的組合可視作第一擴散器。在一個特定實施例中，總共提供五個孔229，分別間隔約72°定位。當然，根據(jù)需要可以包括更多或更少的孔229。可根據(jù)碳團效率要求來確定孔229的數(shù)量和直徑。在示例性實施例中，孔229由鞘206的圓柱形壁224的底部邊緣中形成的切口形成。但是，在其它實施例中，孔2 可以是形成在鞘206的圓柱形壁224中的閉合幾何結(jié)構(gòu)的孔。在其它實施例中，孔2 可以形成為溝道或凹槽(形成在殼體201的底板213中)。 在擴散器和碳腔殼體的內(nèi)部基底之間的用于蒸汽/空氣的分布的小的空間由凹口環(huán)關(guān)于擴散器的底部表面形成?？? 被特別設置(徑向設置)以最優(yōu)化蒸汽在碳層中的浸透。 在另一個實施例中，孔2 可以是單個連續(xù)的環(huán)狀間隙，其圓周地圍繞縱向軸線A-A。在一個此類實施例中，孔可以形成在鞘226的圓柱形壁224的底部邊緣與殼體201的底板213 的頂部表面之間。擴散板207位于殼體201的內(nèi)腔202中。擴散板207能夠由任意上述用于殼體 201的材料形成。在示例性實施例中，擴散板207整體形成為鞘206的一部分。在其它實施例中，擴散板207可以是緊隨鞘206或先于鞘206被置于內(nèi)腔中的單獨的結(jié)構(gòu)。
擴散板207橫向定向以將內(nèi)腔202劃分成上部區(qū)域202A和下部區(qū)域202B。擴散板207包括多個擴散孔231，所述擴散孔形成內(nèi)腔202的下部和上部區(qū)域202B、202A之間的軸向通道。擴散孔207在擴散板207上關(guān)于縱向軸線A-A以圓周地等間隔的方式設置，以實現(xiàn)從下部區(qū)域202B向上部區(qū)域202A(其包括碳氫化合物吸收介質(zhì))的進入燃料蒸汽的 360°軸向分布。因此，擴散板207用作第二擴散器，其關(guān)于縱向軸線A-A圓周地均勻地分布燃料蒸汽的軸向流。換一種方式，燃料蒸汽的軸向流由第二擴散器關(guān)于縱向軸線以圓周對稱的方式分布。在一個特定實施例中，總共六個擴散孔231間隔約60°地設置。當然，根據(jù)需要可采用更多或更少擴散孔231。根據(jù)碳團效率需要確定擴散孔231的數(shù)量和直徑。擴散板207從鞘206的外表面向殼體201的外壁210的內(nèi)表面徑向延伸。在特定實施例中，擴散板207將與鞘206的外部表面以及殼體201的外壁210的內(nèi)部表面接觸，使得僅在下部和上部區(qū)域202B、202A之間的流體通道穿過擴散孔231。在示例性實施例中，在擴散板207與殼體201的外壁210的內(nèi)部表面之間設有小的環(huán)狀間隙239，以進一步形成從下部區(qū)域202B向上部區(qū)域202A的燃料蒸汽的擴散流。孔2 位于鞘206的圓柱形壁2M上，使得環(huán)狀間隙227的底部與內(nèi)腔202的下部區(qū)域202B空間相通。因此，來自環(huán)狀間隙227的燃料蒸汽通過孔2 徑向擴散至下部區(qū)域202B中。一旦處于下部區(qū)域202B，燃料蒸汽隨后將軸向擴散至上部區(qū)域202A并且與碳氫化合物吸收介質(zhì)204接觸。上部區(qū)域202A包含預設量的碳氫化合物吸收介質(zhì)，而下部區(qū)域202B仍為空的。 在一個實施例中，預設量的活性炭顆粒填充內(nèi)腔202的上部區(qū)域202A的主要部分。當燃料蒸汽進入上部區(qū)域202A時，燃料蒸汽穿過顆粒團，碳氫化合物蒸汽與碳氫化合物吸收介質(zhì) 204作用并嵌入其孔中?；钚蕴啃阅?加載以及去除碳氫化合物分子的能力)直接關(guān)系到處理成本。燃料蓋1000擴散蒸汽以及空氣穿過碳團的能力越強，那么將有效地優(yōu)化碳團需求量并因此節(jié)約成本。通過利用徑向流擴散器(具有孔229的圓柱形壁224)和軸向流擴散器(具有擴散孔231的擴散板207)，碳層整體的浸透能力被優(yōu)化。并且，盡管本發(fā)明的示例性實施例利用產(chǎn)生徑向向外流的徑向流擴散器(具有孔229的圓柱形壁224)，在本發(fā)明的其它實施例中，徑向流擴散器可以被設計為，例如產(chǎn)生從外壁210的徑向向內(nèi)流。為了防止碳氫化合物吸收介質(zhì)(或源于此的顆粒物質(zhì))進入下部區(qū)域202B (或阻塞擴散孔231)，在擴散板207頂上設有下部顆粒過濾器205(圖幻。碳氫化合物吸收介質(zhì) 204轉(zhuǎn)而位于下部顆粒過濾器205的頂上。在示例性實施例中，下部顆粒過濾器205為環(huán)形圈，其圓周地圍繞鞘206，并且位于擴散板207的頂上。下部顆粒過濾器205可由與上述液體吸取過濾器208相同的材料制成。除了防止擴散孔231阻塞，下部顆粒過濾器205提供了用于蒸汽的區(qū)域，以在蒸汽穿過其中并且經(jīng)碳氫化合物吸收介質(zhì)204過濾時進一步向外擴散。在內(nèi)腔的上部區(qū)域202A中還設有上部顆粒過濾器203，并且該上部顆粒過濾器 203位于碳氫化合物吸收介質(zhì)204的頂上。上部顆粒過濾器203還可由與上述液體吸取過濾器208相同的材料形成。上部顆粒過濾器203允許存在于碳氫化合物吸收介質(zhì)的層中的過濾過的燃料蒸汽徑向向內(nèi)朝向密封板103(下文將說明)的中心孔232擴散。在凈化周期，上部顆粒過濾器203還允許大氣(新鮮空氣)擴散至碳氫化合物吸收介質(zhì)204的層中。 上部顆粒過濾器203的另一功能是，在與下部顆粒過濾器205相結(jié)合時，能夠吸收當引擎工作時碳氫化合物吸收材料204的層產(chǎn)生的震動。震動吸收是需要的，因為碳氫化合物吸收介質(zhì)204(在一個實施例中為碳顆粒)在受到撞擊時會碎并且會裂開并且會變成粉末。如果顆粒尺寸變得太小，碳的效力將降低。密封板103設置在上部顆粒過濾器203之上。密封板103為具有中心孔232的薄塑料盤或罩。中心孔232形成允許過濾過的燃料蒸汽在排放周期從內(nèi)腔202溢出的通道， 并且允許大氣中的新鮮空氣在凈化周期進入內(nèi)腔202。通過將中心孔232在縱向軸線A-A 上居中，多余的燃料蒸汽被迫穿過碳氫化合物吸收介質(zhì)204的層，由此在內(nèi)腔202中產(chǎn)生擴展的煙羽(Plume)，以提供由碳顆粒吸收的每一次機會。密封板103還用于一致地施加負荷，所述負荷是當蓋部100滑入配合至殼體201 的軸環(huán)部300時由蓋部100施加的。該預負荷作用確保碳氫化合物吸收介質(zhì)204緊密地塞在內(nèi)腔202中，以減少碳顆粒運動，以及由此的碰撞及顆粒被壓成粉末。在一個實施例中， 密封板103由乙縮醛(POM)制成，也可由其它低滲透材料制成，例如上述與殼體201相關(guān)的材料。如上文所述，蓋部100滑入配合至軸環(huán)部300以實質(zhì)上包封內(nèi)腔202，并通過凸出的肋部104以預設的過盈量施加負荷力在密封板103上。軸環(huán)部300包括環(huán)狀接合凸緣 301，其從外壁210的頂端203徑向向外延伸。環(huán)狀圍邊302聯(lián)結(jié)至環(huán)狀接合凸緣301。環(huán)狀圍邊302的上部302A從環(huán)狀接合凸緣301向上延伸，而環(huán)狀圍邊302的下部302B從環(huán)狀接合凸緣301向下延伸。環(huán)狀凹槽303形成在環(huán)狀圍邊302的下部302B、外壁210、以及環(huán)狀接合凸緣301之間。環(huán)狀凹槽303具有開放底端，使得當燃料蓋1000聯(lián)結(jié)至燃料箱時， 燃料箱的頸部能夠插入環(huán)狀凹槽303中。0型環(huán)密封件209位于環(huán)狀凹槽303中。0型環(huán)密封件209由防燃料材料制成，例如橡膠。在一個實施例中，0型環(huán)密封件能夠由聚四氟乙烯涂層腈(Teflon coated Nitrile)形成，也可由其它具有相似特性的橡膠材料化合物制成，例如含氟彈性體及ESM混合物。0型環(huán)密封件嵌入在外壁210的外表面中形成的半球狀溝道304中。溝道304固定0型環(huán)密封件209。在靠近溝道304的外周緣還設有一對凸耳(矩形截面)。所述凸耳構(gòu)造為具有特定的幾何偏移與導入特征以促進燃料箱頸部連接螺紋與燃料蓋1000之間的精確的預緊負荷力。凸耳的導入特征用于提高對蓋部1000的平滑扭轉(zhuǎn)運動的阻礙。燃料蓋1000隨后將利用正向接觸力抵靠在閂部上。在燃料蓋1000的其它實施例中，碳腔殼體可以設計為具有螺絲型螺紋連接部。蓋部100包括很多凹型(pocket)特征，所述凹型特征能夠配合在軸環(huán)部300的外周緣處的相似數(shù)量的凸型(male)特征，當接合時，能夠施加力以促進燃料蓋1000從燃料箱的頸部移除以及安裝。蓋部100至軸環(huán)部300的精確的結(jié)構(gòu)配置及組裝對于本發(fā)明來說并不重要并且是本領(lǐng)域已知的。在蓋部100中、軸環(huán)部300中、和/或蓋部100與軸環(huán)部300之間具有多個孔、切口以及開口 105，形成了從密封板103的中心孔232至外部環(huán)境空氣的流體迷宮式通道。因此，輸出通道從內(nèi)腔202的頂部向環(huán)境空氣輸出口 106延伸形成，其包括中心孔232及上述迷宮式通道。環(huán)境空氣輸出口 106位于蓋部100的下部、內(nèi)圍邊壁的下面。這個位置提供了對污物及碎屑的屏障，這些污物及碎屑會阻塞環(huán)境空氣輸出口 106并且影響引擎運轉(zhuǎn)性能。迷宮式通道的精確構(gòu)造及環(huán)境空氣輸出口 106在燃料蓋1000上的位置以現(xiàn)在的方式限制本發(fā)明。在排放階段，輸出通道允許過濾過的燃料蒸汽從內(nèi)腔202穿過并進入周圍環(huán)境空氣，并且在凈化階段，允許環(huán)境空氣抽入燃料蓋中并進入內(nèi)腔202。下面參照圖3，描述燃料蓋1000的排放及凈化操作。燃料蓋1000首先聯(lián)結(jié)至燃料箱的頸部，通過O型環(huán)密封件209的壓緊(圖4)，使得在頸部與燃料蓋的軸環(huán)部300之間形成密封。一旦聯(lián)結(jié)至燃料箱，燃料蒸汽聚集在燃料箱儲存室的蒸汽區(qū)域中，并且通過燃料蒸汽輸入口 216流入燃料蓋1000的輸入通道217。燃料蒸汽隨后穿過輸入通道217的縱向段220-222 (以及液體吸取過濾器208)。燃料蒸汽隨后離開輸入通道217經(jīng)輸出口 219進入集氣室228。集氣室2 中的燃料蒸汽隨后分散至環(huán)狀間隙227中，其中燃料在環(huán)狀間隙 227中向下運行。燃料蒸汽向下運行到達環(huán)狀間隙227的底部，其中燃料蒸汽圓周地360° 擴散，并且徑向向外經(jīng)由孔2 進入下部區(qū)域220B。一旦進入下部區(qū)域220B，燃料蒸汽圓周地360°擴散并且軸向向上經(jīng)由擴散孔231及環(huán)狀間隙239，經(jīng)過下部顆粒過濾器205，進入上部區(qū)域202A，其中填充有碳氫化合物吸收介質(zhì)204。由于上述擴散，燃料蒸汽有效地擴散遍及內(nèi)腔202的上部區(qū)域202A的容積，因此，有效地遍及碳氫化合物吸收介質(zhì)204。任何沒有被碳氫化合物吸收介質(zhì)204捕獲的小量的燃料蒸汽(或燃料蒸汽中可能存在的非碳氫化合物氣體)隨后將穿過上部顆粒過濾器203，并進入輸出通道，經(jīng)由中心孔232進入密封板103。無關(guān)的燃料蒸汽(或其它氣體)隨后穿過輸出通道并經(jīng)由環(huán)境空氣輸出口 106離開燃料蓋1000。在引擎運轉(zhuǎn)期間，隨著燃料箱儲存室中的液體燃料液面下降，在燃料箱儲存室中產(chǎn)生真空，其在燃料蒸汽輸入口 216處產(chǎn)生了負壓力。由于該負壓力，環(huán)境空氣被經(jīng)由環(huán)境空氣輸出口 106抽入燃料蓋1000中。環(huán)境空氣隨后以相反方向沿著上述流體流動路徑流動。隨著環(huán)境空氣穿過碳氫化合物吸收介質(zhì)204，其凈化碳氫化合物吸收介質(zhì)204中收集的碳氫化合物，并將其帶回燃料箱儲存室中。碳氫化合物吸收介質(zhì)204中收集的碳氫化合物的凈化還能夠通過燃料和/或燃料蒸汽的溫度變化來實現(xiàn)。例如，隨著燃料溫度降低，所述箱中的頂部空間中的燃料蒸汽的局部壓力也降低。因此，空氣經(jīng)由環(huán)境空氣輸出口 106抽取到燃料蓋1000中，以抵消燃料蒸汽的局部壓力的降低。環(huán)境空氣隨后以相反方向沿上述流體流動路徑流動。隨著環(huán)境空氣穿過碳氫化合物吸收介質(zhì)204，其凈化碳氫化合物吸收介質(zhì)204收集的碳氫化合物，并將其帶回至燃料箱儲存室中。通過這種方式，利用溫度變動，燃料蓋1000能夠吸收并凈化碳氫化合物，即使是當引擎并不運轉(zhuǎn)時?，F(xiàn)在參照圖4，示出根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的燃料蓋1000A，其聯(lián)結(jié)至燃料箱儲存室501的頸部500。燃料蓋1000A與燃料蓋1000相同，除了柄214并不從底板213的底部表面凸出。確切地說，燃料蓋1000A的柄214的底部表面與底板213的底部表面齊平。因此，在該實施例中，系鏈400的燃料蓋錨420 (錨定并置于輸入通道416中)位于底板213 的頂部表面之上的一軸向位置處，因此，軸向地與內(nèi)腔202的底部齊平。盡管這里詳細描述并示出了本發(fā)明的很多實施例，但是對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，在不背離本發(fā)明的精神和范圍的基礎上，能夠想到多種替代方式和調(diào)整。在不背離本發(fā)明的范圍的基礎上，由于很多變化能夠通過上述方法、部件和結(jié)構(gòu)得到，應該知道，本申請中包含的所有內(nèi)容，包括上述所有機構(gòu)和/或相互作用方式，都應解釋為僅用于說明，而不以任意方式限定所附權(quán)利要求書的范圍。
1權(quán)利要求
1.一種用于控制燃料箱的蒸發(fā)排放物的封閉裝置，包括 殼體，所述殼體限定包括碳氫化合物吸收介質(zhì)的內(nèi)腔； 柄，所述柄從所述內(nèi)腔的底板延伸；鞘，所述鞘套在所述柄上，以在所述鞘與所述柄之間形成環(huán)狀間隙，所述鞘具有封閉頂端；至少一個孔，所述孔形成所述環(huán)狀間隙的底部和所述內(nèi)腔之間的通道；所述柄包括輸入通道，所述輸入通道從燃料蒸汽輸入口向所述環(huán)狀間隙的頂部延伸；以及至少一個輸出通道，所述輸出通道從所述內(nèi)腔向環(huán)境空氣輸出口延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉裝置，其特征在于，所述輸入通道包括控制段和聯(lián)結(jié)段， 所述控制段用于防止來自燃料箱的液體燃料穿過所述輸入通道，系鏈的第一端錨定在所述聯(lián)結(jié)段中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉裝置，其特征在于，所述輸入通道包括第一縱向段、第三縱向段以及設置在所述第一縱向段和第三縱向段之間的第二段，所述第一縱向段具有第一橫向截面面積，所述第三縱向段具有第三橫向截面面積，所述第二段具有第二橫向截面面積，所述第二橫向截面面積小于所述第一和第三橫向截面面積。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的封閉裝置，其特征在于，所述封閉裝置還包括具有錨定在所述輸入通道的所述第一縱向段中的第一端的系鏈，以及設置在所述第三縱向段中的液體吸取過濾器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉裝置，其特征在于，所述封閉裝置還包括位于所述柄的底部表面上的燃料蒸汽輸入口，從所述蒸汽輸入口延伸并終止于所述柄的頂部表面上的開口中的輸入通道；以及集氣室，位于所述柄的頂部表面與所述鞘的封閉頂端之間，流體地聯(lián)結(jié)所述輸入通道至所述環(huán)狀間隙的頂部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉裝置，其特征在于，所述封閉裝置還包括擴散板，其設置在所述內(nèi)腔中，將所述內(nèi)腔劃分為上部區(qū)域和下部區(qū)域，碳氫化合物吸收介質(zhì)放置在所述上部區(qū)域中；顆粒過濾器，其設置在所述上部區(qū)域中，位于所述擴散板頂上； 至少一個孔，所述孔形成所述環(huán)狀間隙的底部與所述下部區(qū)域之間的通道，所述碳氫化合物吸收介質(zhì)位于所述上部區(qū)域中；以及至少一個輸出通道，其從所述上部區(qū)域向環(huán)境空氣輸出口延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的封閉裝置，其特征在于，所述擴散板與所述鞘整體成型，并且包括多個擴散孔，所述擴散孔形成所述下部區(qū)域與所述上部區(qū)域之間的通道。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉裝置，其特征在于，所述封閉裝置還包括系鏈，所述系鏈具有錨定在所述輸入通道中的第一端，所述系鏈的第一端位于所述內(nèi)腔的底板的頂部表面之上的高度處。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉裝置，其特征在于，所述封閉裝置還包括擴散板，其位于所述內(nèi)腔中，將所述內(nèi)腔劃分為上部區(qū)域和下部區(qū)域，所述擴散板包括至少一個擴散孔，所述擴散孔形成所述上部區(qū)域和所述下部區(qū)域之間的通道；顆粒過濾器，其位于所述上部區(qū)域中，位于所述擴散板頂上；至少一個孔，其形成所述環(huán)狀間隙的底部與所述下部區(qū)域之間的通道，碳氫化合物吸收介質(zhì)放置在所述上部區(qū)域中；輸入通道，包括控制段和聯(lián)結(jié)段，所述控制段用于防止來自燃料箱的液體燃料穿過所述輸入通道，系鏈的第一端錨定在所述聯(lián)結(jié)段中；以及燃料蒸汽輸入口，其位于所述柄的底部表面上，所述輸入通道從所述蒸汽輸入口延伸并終止在所述柄的頂部表面上的開口中。
10.一種用于控制燃料箱的蒸發(fā)排放物的封閉裝置，包括 殼體，其限定包括碳氫化合物吸收介質(zhì)的內(nèi)腔；燃料蒸汽擴散器，其從所述內(nèi)腔的底板延伸并進入所述內(nèi)腔，所述燃料蒸汽擴散器包括(1)輸入通道，其從燃料蒸汽輸入口向燃料蒸汽擴散器的頂部中的集氣室延伸；及O) 下導管通道，其從所述集氣室向位于燃料蒸汽擴散器的底部的至少一個孔延伸，所述至少一個孔形成所述下導管通道與所述內(nèi)腔之間的通道；以及至少一個輸出通道，其從所述內(nèi)腔向環(huán)境空氣輸出口延伸。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的封閉裝置，其特征在于，所述燃料蒸汽擴散器包括包括所述輸入通道的柄；以及包括所述至少一個孔的鞘，形成在所述柄的頂部表面與所述鞘的封閉頂端之間的集氣室，以及形成在所述鞘與所述柄之間的下導管通道。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的封閉裝置，其特征在于，所述輸入通道包括控制段和聯(lián)結(jié)段，所述控制段用于防止來自燃料箱的液體燃料穿過所述輸入通道，系鏈的第一端錨定在所述聯(lián)結(jié)段中。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的封閉裝置，其特征在于，所述封閉裝置還包括擴散板，所述擴散板位于所述內(nèi)腔中，將所述內(nèi)腔劃分為上部區(qū)域和下部區(qū)域。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的封閉裝置，其特征在于，所述封閉裝置包括 顆粒過濾器，其設置在所述上部區(qū)域中，位于所述擴散板頂上；及碳氫化合物吸收介質(zhì)，其放置在所述上部區(qū)域中，位于顆粒過濾器之上。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的封閉裝置，其特征在于，所述至少一個孔形成所述下導管通道與所述下部區(qū)域之間的通道。
16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的封閉裝置，其特征在于，所述封閉裝置還包括系鏈，所述系鏈具有錨定在所述輸入通道中的第一端，所述系鏈的第一端位于所述內(nèi)腔的底板的頂部表面之上的高度處。
17.一種用于控制燃料箱的蒸發(fā)排放物的封閉裝置，包括 形成內(nèi)腔的殼體；所述內(nèi)腔中的碳氫化合物吸收介質(zhì)；燃料蒸汽擴散器，其從所述內(nèi)腔的底板向上延伸并進入所述內(nèi)腔，所述燃料蒸汽擴散器包括燃料蒸汽輸入口至所述內(nèi)腔之間的流體路徑；至少一個輸出通道，其從所述內(nèi)腔延伸至環(huán)境空氣輸出口 ；以及系鏈，所述系鏈具有錨定在所述流體路徑中的第一端，所述系鏈的第一端位于所述內(nèi)腔的底部之上的高度處。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的封閉裝置，其特征在于，所述流體路徑包括第一通道和第二通道，所述第一通道從蒸汽輸入口延伸至燃料蒸汽擴散器的頂部處的空間，所述第二通道從所述空間延伸至位于燃料蒸汽擴散器的底部處的至少一個孔，所述至少一個孔形成所述第二通道與所述內(nèi)腔之間的通道。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的封閉裝置，其特征在于，所述第一通道包括控制段和聯(lián)結(jié)段，所述控制段用于防止來自燃料箱的液體燃料穿過所述輸入通道，所述系鏈的第一端位于所述聯(lián)結(jié)段中。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的封閉裝置，其特征在于，所述封閉裝置還包括擴散板，所述擴散板位于所述內(nèi)腔中，將所述內(nèi)腔劃分為上部區(qū)域和下部區(qū)域，碳氫化合物吸收介質(zhì)置于所述上部區(qū)域中；置于所述上部區(qū)域中位于所述擴散板頂上的顆粒過濾器；流體路徑，所述流體路徑在燃料蒸汽輸入口和所述下部區(qū)域之間延伸，碳氫化合物吸收介質(zhì)置于所述上部區(qū)域中；以及從所述上部區(qū)域向環(huán)境空氣輸出口延伸的至少一個輸出通道。
21.一種用于控制燃料箱的蒸發(fā)排放物的封閉裝置，包括 殼體，所述殼體具有縱向軸線并限定一內(nèi)腔；第一擴散器，所述第一擴散器將來自燃料蒸汽輸入口的燃料蒸汽向所述內(nèi)腔的下部區(qū)域分布，作為燃料蒸汽的徑向流；第二擴散器，所述第二擴散器設置在所述內(nèi)腔中，將所述內(nèi)腔劃分為下部區(qū)域和上部區(qū)域，所述第二擴散器將來自下部區(qū)域的燃料蒸汽向上部區(qū)域中分布，作為燃料蒸汽的軸向流；以及從所述內(nèi)腔的上部區(qū)域向環(huán)境空氣輸出口延伸的至少一個輸出通道。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的封閉裝置，其特征在于，所述燃料蒸汽從所述下部區(qū)域經(jīng)由在第二擴散器的邊緣與所述殼體的內(nèi)表面之間形成的環(huán)狀間隙向所述上部區(qū)域中分布。
23.根據(jù)權(quán)利要求21所述的封閉裝置，其特征在于，所述燃料蒸汽從所述下部區(qū)域經(jīng)由所述第二擴散器中的多個擴散孔向上部區(qū)域中分布。
24.一種用于控制燃料的蒸發(fā)排放物的系統(tǒng)，包括 具有燃料箱開口的包括燃料的燃料箱；封閉裝置，其可拆卸地聯(lián)結(jié)至燃料箱，包封所述燃料箱開口，所述封閉裝置包括 殼體，具有縱向軸線并限定一內(nèi)腔；第一擴散器，其將來自燃料蒸汽輸入口的燃料蒸汽向所述內(nèi)腔的下部區(qū)域中分布，作為燃料蒸汽的徑向流；第二擴散器，其設置在所述內(nèi)腔中，將所述內(nèi)腔劃分為下部區(qū)域和上部區(qū)域，所述第二擴散器將來自下部區(qū)域的燃料蒸汽向上部區(qū)域中分布，作為燃料蒸汽的軸向流；以及從所述內(nèi)腔的上部區(qū)域向環(huán)境空氣輸出口延伸的至少一個輸出通道。
25.根據(jù)權(quán)利要求M所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述燃料蒸汽從下部區(qū)域經(jīng)由在第二擴散器的邊緣和殼體的內(nèi)部表面之間形成的環(huán)狀間隙分布至上部區(qū)域中。
26.根據(jù)權(quán)利要求M所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述燃料蒸汽從所述下部區(qū)域經(jīng)由第二擴散器中的多個擴散孔分布至所述上部區(qū)域中。
27.根據(jù)權(quán)利要求沈所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一擴散器構(gòu)造為將燃料蒸汽的徑向流關(guān)于所述縱向軸線以圓周對稱的方式分布。
28.根據(jù)權(quán)利要求M所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第二擴散器構(gòu)造為將燃料蒸汽的軸向流關(guān)于所述縱向軸線以圓周對稱的方式分布。
全文摘要
一種封閉裝置，例如燃料蓋，用于控制燃料箱的蒸汽排放物。一方面，本發(fā)明包括限定包括碳氫化合物吸收介質(zhì)的內(nèi)腔的殼體；從內(nèi)腔的底板延伸至內(nèi)腔的燃料蒸汽擴散器，燃料蒸汽擴散器包括(1)從燃料蒸汽輸入口向燃料蒸汽擴散器的頂部中的集氣室延伸的輸入通道；及(2)從集氣室向位于燃料蒸汽擴散器的底部的至少一個孔延伸的下導管通道，至少一個孔形成下導管通道與內(nèi)腔之間的通道；以及從內(nèi)腔向環(huán)境空氣輸出口延伸的至少一個輸出通道。
文檔編號F02M37/00GK102454519SQ201110330068
公開日2012年5月16日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者特洛伊·蒂莫西·弗雷德里克·貝克爾, 阿萊科·D·索蒂里艾德斯 申請人:科勒公司