專利名稱：可變進氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃發(fā)動機中的可變進氣歧管。
背景技術(shù)：
目前的內(nèi)燃機可變進氣歧管都是在氣道長度和氣道截面積上實現(xiàn)可變，沒有對穩(wěn)壓腔體積進行變化的。發(fā)動機(內(nèi)燃機)吸氣最理想的工作狀態(tài)是穩(wěn)壓腔的體積能夠隨著發(fā)動機的工況變化而變化，但是目前在硬件上很難實現(xiàn)。所以目前的穩(wěn)壓腔體積都是一個定值。而穩(wěn)壓腔的體積影響發(fā)動機的空氣供給量，進而影響發(fā)動機的性能。所以穩(wěn)壓腔不可變使得發(fā)動機在不同工況下沒有很理想的空氣供給。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是針對上述問題，提出一種可變進氣歧管，該進氣歧管的穩(wěn)壓腔體積以及氣道長度可同時變化，解決了穩(wěn)壓腔體積不可變的問題，可在穩(wěn)壓腔體積和氣道長度兩個方面同時滿足發(fā)動機在高速和低速運轉(zhuǎn)時的不同的進氣需要。本發(fā)明優(yōu)點是一種可變進氣歧管，包括穩(wěn)壓腔、以及進氣端與穩(wěn)壓腔相連通的氣道，在所述氣道上還設(shè)有一個與之連通的調(diào)節(jié)腔，并在調(diào)節(jié)腔和氣道的連接處裝有一個用于控制所述調(diào)節(jié)腔啟閉的閥片。所述調(diào)節(jié)腔靠近所述氣道的進氣端設(shè)置(即調(diào)節(jié)腔的位置靠近氣道的進氣端)。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明在進氣歧管的氣道上設(shè)有一個與之連通的調(diào)節(jié)腔， 并在調(diào)節(jié)腔和氣道的連接處裝有一個用于控制所述調(diào)節(jié)腔啟閉的閥片。1、發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，閥片處于閉合位置而使調(diào)節(jié)腔與氣道隔開(調(diào)節(jié)腔閉合)， 從而具有較長的氣道和較小體積的穩(wěn)壓腔，能夠幫助發(fā)動機實現(xiàn)較大的扭矩。2、發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，閥片處于開啟位置而使調(diào)節(jié)腔與氣道連通(調(diào)節(jié)腔開啟)， 從而具有較短的氣道和較大體積的穩(wěn)壓腔，也能夠幫助發(fā)動機實現(xiàn)較大的扭矩。


下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述
圖1是本發(fā)明實施例在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時的工作圖，此時穩(wěn)壓腔處于閉合狀態(tài)。圖2是本發(fā)明實施例在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時的工作圖，此時穩(wěn)壓腔處于開啟狀態(tài)。
具體實施例方式圖1和圖2出示了本發(fā)明可變進氣歧管的一個具體實施例，它包括穩(wěn)壓腔3和氣道1，氣道1的進氣端與穩(wěn)壓腔相連通。在所述氣道1上、靠近該氣道的進氣端設(shè)有一個與氣道連通的調(diào)節(jié)腔4，并在調(diào)節(jié)腔4和氣道1的連接處裝有一個用于控制所述調(diào)節(jié)腔4啟閉的閥片2 (閥片可以實現(xiàn)90度的轉(zhuǎn)動)。本實施例的工作原理如下如圖1所示，當發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，閥片2處于封閉位置而使調(diào)節(jié)腔4閉合(即調(diào)節(jié)腔與氣道相隔開)，此時的氣道1長度較長(如圖1中的點畫線L1所示)，有利于提高低速時的扭矩；穩(wěn)壓腔3的體積較小(如圖1中虛線框V1所示)，能滿足發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)的需要。如圖2所示，當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，閥片2處于開啟位置而使調(diào)節(jié)腔4開啟(即調(diào)節(jié)腔與氣道相連通)，此時的進氣歧管相對于發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時的進氣歧管在結(jié)構(gòu)上發(fā)生了變化。根據(jù)空氣三維流場的分析，調(diào)節(jié)腔以及原來的一部分氣道變成了穩(wěn)壓腔的一部分， 穩(wěn)壓腔的體積增大(如圖2中虛線框V2所示)，同時氣道1的長度減少(如圖2中的點畫線L2 所示)。當發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時，短氣道有利于提高發(fā)動機的進氣速度，同時穩(wěn)壓腔體積的增大，可以滿足發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時空氣的需求量，這兩點都提高了發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時的扭矩，大大提高了發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下的性能。當然，上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓人能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種可變進氣歧管，包括穩(wěn)壓腔(3)、以及進氣端與穩(wěn)壓腔(3)相連通的氣道(1)，其特征在于在所述氣道(1)上還設(shè)有一個與之連通的調(diào)節(jié)腔(4)，并在調(diào)節(jié)腔(4)和氣道(1) 的連接處裝有一個用于控制所述調(diào)節(jié)腔啟閉的閥片(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變進氣歧管，其特征在于所述調(diào)節(jié)腔(4)靠近所述氣道 (1)的進氣端設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可變進氣歧管，它包括穩(wěn)壓腔、以及進氣端與穩(wěn)壓腔相連通的氣道，在所述氣道上還設(shè)有一個與之連通的調(diào)節(jié)腔，并在調(diào)節(jié)腔和氣道的連接處裝有一個用于控制所述調(diào)節(jié)腔啟閉的閥片。該進氣歧管的穩(wěn)壓腔體積以及氣道長度可同時變化，解決了穩(wěn)壓腔體積不可變的問題，可在穩(wěn)壓腔體積和氣道長度兩個方面同時滿足發(fā)動機在高速和低速運轉(zhuǎn)時的不同需要。
文檔編號F02D9/10GK102297049SQ201110285680
公開日2011年12月28日 申請日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者楊四春, 陳華 申請人:夢達馳汽車系統(tǒng)(蘇州工業(yè)園區(qū))有限公司