專利名稱：內燃機扇形氣缸的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是一種內燃機燃燒做功的裝置
背景技術：
內燃機主要有活塞式和轉子式氣缸兩種。轉子發(fā)動機結構復雜，造價昂貴，實際應用很少 。生活中主要大量應用四沖程活塞式內燃機，這種內燃機雖制造復雜，但技術成熟。 內燃機效率大約在25%——40%之間。造成做功效率損失的主要原因之一，就是做功時運動零部件多，內耗功率大，在內燃機發(fā)明發(fā)展的百年間，這種活塞式氣缸都沒有本質的變化，所以氣缸做功效率總也提不高。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是要提供一種創(chuàng)新的扇形氣缸，活門做功的內燃機。它能有效的減少做功時的運動零部件，從而減少內耗功率，提高內燃機效率。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的扇形氣缸兩端邊夾角處安裝著頁狀活門的軸?；铋T圍繞軸在扇形氣缸里做扇形往復運動。當活門在氣缸燃燒端邊時，做功產(chǎn)生氣體推動活門向排氣端邊?；铋T到達排氣端邊，排氣結束后活門回到燃燒端，重新下一個循環(huán)。


附圖是根據(jù)本發(fā)明提出的剖視圖。下面結合附圖詳細說明依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細節(jié)及工作情況。該裝置包括扇形氣缸主體(1)，主體內部安裝有頁狀活門O)?；铋T的軸( 安裝在氣缸燃燒端邊 ⑶和排氣端邊⑷的交叉角處。頁狀活門( 在氣缸主體(1)內靠近燃燒端邊(3)時，做功燃燒產(chǎn)生在頁狀活門 ⑵和燃燒端邊⑶的夾角腔(6)中。氣體推動活門邊(2)沿箭頭方向(7)向排氣端邊⑷ 運動。當活門(2)到達排氣端邊時，排氣結束，活門O)回到做功燃燒前的狀態(tài)，一個沖程循環(huán)結束。
具體實施例方式本發(fā)明在扇形氣缸內安裝一個頁狀活門，活門軸安裝在氣缸兩端邊交叉角處，做功時運動部件只有活門，所以結構非常簡單。由于只有活門與氣缸接觸，做功時摩擦阻力很小，做功時運動部件少，運動部件質量也減輕，綜合幾點提高了內燃機效率。
權利要求
1.扇形氣缸內燃機。該裝置有一個扇形氣缸主體(1)，頁狀活門( 安裝在主體燃燒端邊⑶和排氣端邊⑷夾角處的軸(5)上。
2.根據(jù)權利要求1所述，其特征是氣缸(1)是扇形。
3.根據(jù)權利要求1所述，其特征是頁狀活門( 是頁片狀。
4.根據(jù)權利要求1、2所述，頁狀活門( 安裝在扇形氣缸(1)的兩條端邊夾角處的軸 (5)上，并圍繞其轉動，在扇形氣缸內做扇形往復運動。
全文摘要
本發(fā)明是一種內燃機燃燒做功的扇形氣缸。該裝置由扇形氣缸、頁狀活門、活門軸組成。主要特點是扇形氣缸內，頁狀活門在燃燒端邊和排氣端邊夾角處的軸上。做功燃燒時，頁狀活門在扇形氣缸內做扇形往復運動。本發(fā)明減少了內燃機做功燃燒時的運動部件摩擦阻力和運動質量，提高了內燃機效率。
文檔編號F02B55/02GK102269052SQ20111023533
公開日2011年12月7日 申請日期2011年8月17日 優(yōu)先權日2011年8月17日
發(fā)明者丁旭 申請人:丁旭