專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，自由的控制氣門(mén)的打開(kāi)、關(guān)閉時(shí)刻和氣門(mén)的升程。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)是利用控制節(jié)氣門(mén)來(lái)改變進(jìn)入汽缸的空氣量，并且通過(guò)監(jiān)視空氣流量來(lái)決定噴油量。對(duì)于這種機(jī)構(gòu)，駕駛員加油門(mén)其實(shí)就是在控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。這種控制方式由于存在泵氣損失，能量損失較大。此外，現(xiàn)在有很多機(jī)構(gòu)，雖然能使發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位有所變化，但是其控制的的自由度不夠，無(wú)法做到自由控制發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是使用電腦控制的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)取代正在使用的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)， 簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，取消傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)、凸輪軸和起動(dòng)機(jī)，消除發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的泵氣損失，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到節(jié)能、減排的目的。另外，由于沒(méi)有了節(jié)氣門(mén)的阻礙，新鮮空氣進(jìn)入更為順暢，使燃燒更加充分，廢氣排放更少。改變氣門(mén)升程和開(kāi)閉時(shí)間，可以控制吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，將功率損失保持在極低的水平。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本機(jī)構(gòu)結(jié)合柴油共軌技術(shù)的內(nèi)容，柔和了傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂和搖臂軸機(jī)構(gòu)， 以電控制液壓，以液壓控制機(jī)械，從而達(dá)到控制氣門(mén)正時(shí)和升程的目的。


圖1是本發(fā)明平面結(jié)構(gòu)圖。圖中1.高壓供油泵2.共軌(高壓蓄能器)3.電液執(zhí)行器4.搖臂機(jī)構(gòu)具體實(shí)施方法參照?qǐng)D1，本系統(tǒng)的控制策略是以電控制液，用液控制電液執(zhí)行器的柱塞?？刂魄煌ㄟ^(guò)一個(gè)由高速電磁閥開(kāi)啟的泄油孔與回油管相聯(lián)通。當(dāng)電磁閥不通電時(shí)，泄油孔封閉，在閥控制柱塞上液壓力超過(guò)施加在電液執(zhí)行器柱塞下部承壓錐面上的液壓力和回位彈簧的彈力總和時(shí)，柱塞向下運(yùn)動(dòng)落座，與柱塞下部連接的搖臂一側(cè)向下運(yùn)動(dòng)，而搖臂的另外一側(cè)向上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)關(guān)閉。當(dāng)ECU通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)工況使電磁閥被觸發(fā)時(shí)，泄油孔開(kāi)啟，控制腔內(nèi)的壓力降低，柱塞上的液壓力也降低，一旦這個(gè)液壓力減低到低于作用在電液執(zhí)行器柱塞下部承壓錐面上的力和回位彈簧的彈力總和時(shí)，電液執(zhí)行器柱塞就將向上運(yùn)動(dòng)，與柱塞下部連接的搖臂一側(cè)向上運(yùn)動(dòng)，而搖臂的另外一側(cè)向下運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)就被打開(kāi)。由上述工作原理可知，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)打開(kāi)的時(shí)刻由高速電磁閥的通電時(shí)刻控制，氣門(mén)的關(guān)閉時(shí)刻由高速電磁閥的斷電時(shí)刻控制，氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間由電磁閥的通電時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)決定，而高速電磁閥的開(kāi)度大小決定了泄油量的多少，從而間接控制氣門(mén)的升程。
權(quán)利要求
1. 一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括一個(gè)高壓供油泵[1]；每個(gè)氣門(mén)共用的共軌(高壓蓄能器)[2]；電液執(zhí)行器[3]和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的搖臂機(jī)構(gòu)W]。
全文摘要
本發(fā)明是一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括高壓供油泵[1]、共軌[2]、電液執(zhí)行器[3]、搖臂機(jī)構(gòu)[4]等部件，使用這種機(jī)構(gòu)，可以取消發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)、凸輪軸和起動(dòng)機(jī)，在簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，還可以使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到節(jié)能和減排的目的。
文檔編號(hào)F02D13/02GK102305135SQ20111010167
公開(kāi)日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者許星 申請(qǐng)人:許星