專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)附屬發(fā)電機(jī)的方法和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)附屬發(fā)電機(jī)的方法和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本發(fā)明涉及汽車，尤其涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)附屬發(fā)電機(jī)的方法和能夠?yàn)槠?空調(diào)或其他附件提供電力的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。傳統(tǒng)大中型客車采用的非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)采用分體式布置，空調(diào)壓縮機(jī)安裝在發(fā) 動(dòng)機(jī)前端經(jīng)曲軸皮帶輪帶動(dòng)，空調(diào)風(fēng)機(jī)也由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪拖動(dòng)DC24V發(fā)電機(jī)供 電。車載空調(diào)系統(tǒng)采用分體式布置帶來的缺點(diǎn)是，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壓縮機(jī)的管道很長，容易 造成制冷劑泄漏，污染環(huán)境；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，曲軸皮帶輪需要帶動(dòng)的附件多，容易出 現(xiàn)故障。為了提供一種能夠向車載空調(diào)系統(tǒng)提供電力，便于車載空調(diào)系統(tǒng)采用整體布置結(jié) 構(gòu)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，本申請(qǐng)人于2011年1月觀日向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了發(fā)明專利申請(qǐng)，申 請(qǐng)?zhí)枮?01110031012. 7，該申請(qǐng)所提供技術(shù)方案的缺點(diǎn)是，發(fā)動(dòng)機(jī)總體尺寸較大，結(jié)構(gòu)較為 復(fù)雜，需要修改現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，給技術(shù)方案的推廣和實(shí)施造成一定的難度。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，發(fā)動(dòng)機(jī)總體尺寸較小，不需要修 改現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)附屬發(fā)電機(jī)的方法。本發(fā)明進(jìn)一步要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠向車載空調(diào)系統(tǒng)或其 他附件提供電力，發(fā)動(dòng)機(jī)總體尺寸較小，不需要修改現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)附屬發(fā) 電機(jī)的方法，所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子安裝在在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)輪的正前方，并由正時(shí)輪驅(qū)動(dòng)—種實(shí)現(xiàn)上述方法汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)方案是，包括機(jī)體、曲軸正時(shí)輪和發(fā)電機(jī)，所 述的機(jī)體包括前蓋，所述的發(fā)電機(jī)包括定子、轉(zhuǎn)子和前、后軸承，所述的定子包括外殼和固 定在外殼中的定子線圈，所述的轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子軸，所述的定子固定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的前蓋上， 所述的轉(zhuǎn)子通過前、后軸承安裝在定子上；所述的轉(zhuǎn)子軸與正時(shí)輪連接，與正時(shí)輪同軸，并 由正時(shí)輪驅(qū)動(dòng)。以上所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的轉(zhuǎn)子軸通過聯(lián)軸裝置與正時(shí)輪連接。以上所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的聯(lián)軸裝置包括驅(qū)動(dòng)盤和被動(dòng)盤，所述驅(qū)動(dòng)盤的前 端包括內(nèi)齒圈，所述被動(dòng)盤的后端包括外齒輪；所述的驅(qū)動(dòng)盤固定在曲軸正時(shí)輪的前端，所 述的被動(dòng)盤固定在所述轉(zhuǎn)子軸的后端；所述的外齒輪插入所述的內(nèi)齒圈中，外齒輪與內(nèi)齒 圈具有同樣的齒數(shù)、模數(shù)和分度圓直徑。以上所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括復(fù)數(shù)個(gè)螺釘，所述的驅(qū)動(dòng)盤包括中央定位孔和布置 在中央定位孔四周的復(fù)數(shù)個(gè)固定螺釘孔；所述的曲軸正時(shí)輪的前端包括定位軸頸和復(fù)數(shù)個(gè) 螺釘孔；驅(qū)動(dòng)盤的定位孔套在曲軸正時(shí)輪前端的定位軸頸上，所述的復(fù)數(shù)個(gè)螺釘穿過所述 的固定螺釘孔擰入所述的螺釘孔，將驅(qū)動(dòng)盤固定在曲軸正時(shí)輪上。
以上所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的聯(lián)軸裝置包括帶有驅(qū)動(dòng)孔的彈性聯(lián)軸器接盤、復(fù) 數(shù)個(gè)驅(qū)動(dòng)柱銷和復(fù)數(shù)個(gè)彈性圈，所述的彈性聯(lián)軸器接盤的后端固定在所述轉(zhuǎn)子軸的后端， 驅(qū)動(dòng)柱銷的后端固定在曲軸正時(shí)輪的前端；所述的彈性聯(lián)軸器接盤、驅(qū)動(dòng)柱銷、彈性圈和曲 軸正時(shí)輪構(gòu)成彈性聯(lián)軸器。以上所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的聯(lián)軸裝置包括花鍵套和復(fù)數(shù)個(gè)螺釘，花鍵套的前 端包括內(nèi)花鍵，花鍵套的后端包括安裝突緣和中央定位孔，所述的安裝突緣包括復(fù)數(shù)個(gè)固 定螺釘孔，所述曲軸正時(shí)輪的前端包括定位軸頸和復(fù)數(shù)個(gè)螺釘孔；花鍵套的中央定位孔套 在曲軸正時(shí)輪前端的定位軸頸上，所述的復(fù)數(shù)個(gè)螺釘穿過所述的固定螺釘孔擰入所述的螺 釘孔，將花鍵套固定在曲軸正時(shí)輪上；所述轉(zhuǎn)子軸的后端包括花鍵軸頭，所述的花鍵軸頭插 入所述的內(nèi)花鍵，并與所述的內(nèi)花鍵相適配。以上所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸皮帶輪，所述的曲軸皮帶輪安裝在所述轉(zhuǎn)子軸 的前端。以上所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括風(fēng)扇和/或水泵，所述的風(fēng)扇和/或水泵由電動(dòng)機(jī)驅(qū) 動(dòng)，所述的電動(dòng)機(jī)由所述的發(fā)電機(jī)供電；所述的發(fā)電機(jī)包括前軸承蓋，所述的前軸承蓋為悶 蓋，固定在發(fā)電機(jī)外殼的前端，所述的轉(zhuǎn)子軸位于前軸承蓋的后方。以上所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，所述前蓋的前端面包括安裝突臺(tái)，所述的發(fā)電機(jī)包括后 軸承蓋所述的發(fā)電機(jī)的外殼包括安裝突緣；所述的后軸承蓋夾在安裝突臺(tái)和安裝突緣之 間，并通過螺釘連接在一起；后軸承蓋與安裝突臺(tái)之間、后軸承蓋與安裝突緣之間都包括定 位止口。所述的發(fā)電機(jī)是空調(diào)發(fā)電機(jī)，所述的空調(diào)發(fā)電機(jī)是永磁式直流發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn) 子包括永磁體的磁極；所述的前蓋是正時(shí)齒帶輪罩蓋，所述的正時(shí)輪是正時(shí)齒帶輪。本發(fā)明的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能夠向車載空調(diào)系統(tǒng)提供電力，發(fā)電機(jī)布置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲 軸的前端，由正時(shí)輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，便于車載空調(diào)系統(tǒng)采用整體布置結(jié)構(gòu)，而且無 需改動(dòng)現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和正時(shí)輪，便于實(shí)施和推廣。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本發(fā)明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例6的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1所示的本發(fā)明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)施例1中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體前端裝有正時(shí) 齒帶輪罩蓋(或正時(shí)齒輪蓋)1，正時(shí)齒帶輪(或正時(shí)齒輪)2固裝在曲軸11的前端?？照{(diào)發(fā)電機(jī)包括定子3、轉(zhuǎn)子4、前軸承5、后軸承6、前端蓋7和后端蓋8。定子3包括外殼301和固定在外殼301中的定子線圈302，外殼301固定在正時(shí)齒 帶輪罩蓋1的前端。轉(zhuǎn)子4通過前、后軸承5和6安裝在定子3上。轉(zhuǎn)子軸401通過聯(lián)軸裝置與正時(shí)齒帶輪2連接，轉(zhuǎn)子軸401與正時(shí)齒帶輪2同軸，并由正時(shí)齒帶輪2驅(qū)動(dòng)。實(shí)施例1的聯(lián)軸裝置包括驅(qū)動(dòng)盤9和被動(dòng)盤10，驅(qū)動(dòng)盤9的前端包括內(nèi)齒圈901， 被動(dòng)盤10的后端包括外齒輪1001。驅(qū)動(dòng)盤9固定在曲軸正時(shí)齒帶輪2的前端，被動(dòng)盤10 固定在轉(zhuǎn)子軸401的后端。被動(dòng)盤10的外齒輪1001插入內(nèi)齒圈901中，外齒輪1001與內(nèi) 齒圈901具有同樣的齒數(shù)、模數(shù)和分度圓直徑。內(nèi)齒圈901和外齒輪1001的寬度很窄，而 且齒間、齒頂都有一定的間隙，兩者插合后不僅可以傳遞動(dòng)力，同時(shí)還可以彌補(bǔ)曲軸正時(shí)齒 帶輪2與轉(zhuǎn)子軸401小量的同軸度誤差。驅(qū)動(dòng)盤9有中央定位孔和布置在中央定位孔四周的4個(gè)固定螺釘孔。曲軸正時(shí)齒 帶輪2的前端有定位軸頸201和4個(gè)螺釘孔。驅(qū)動(dòng)盤9的定位孔套在曲軸正時(shí)齒帶輪2前 端的定位軸頸201上，4個(gè)螺釘穿過驅(qū)動(dòng)盤9的固定螺釘孔擰入正時(shí)齒帶輪2螺釘孔，將驅(qū) 動(dòng)盤9固定在曲軸正時(shí)齒帶輪2的前端。被動(dòng)盤10的內(nèi)孔套在轉(zhuǎn)子軸401后端的軸頸402上，并通過平鍵1002傳遞扭矩， 被動(dòng)盤10的軸向由固定在轉(zhuǎn)子軸401后軸端的螺釘1003和平墊1004限位。后軸承6安裝在被動(dòng)盤10和后端蓋8之間，后軸承6的內(nèi)圈套在被動(dòng)盤10前端 的軸頸上，軸向用卡簧1005限位。后軸承6的外圈安裝在后端蓋8的承孔中。正時(shí)齒帶輪罩蓋1的前端面焊接有安裝突臺(tái)101，發(fā)電機(jī)外殼301的后端有安裝突 緣303。后軸承蓋8夾在安裝突臺(tái)101和安裝突緣303之間，并通過螺釘連接在一起。后軸 承蓋8與安裝突臺(tái)101之間、后軸承蓋8與安裝突緣303之間各包括1個(gè)定位止口 801，以 保證發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子4與正時(shí)齒帶輪2對(duì)中良好。前軸承5安裝在前端蓋7與轉(zhuǎn)子軸401之間。前軸承5的內(nèi)圈套在內(nèi)轉(zhuǎn)子軸前端 的軸頸403上，前軸承5的外圈安裝在前端蓋7的承孔中。曲軸皮帶輪15安裝在轉(zhuǎn)子軸401最前端的軸頸404上，轉(zhuǎn)子軸401通過半圓鍵 1501向曲軸皮帶輪15傳遞扭矩。曲軸皮帶輪15通過皮帶驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵和風(fēng)扇。本實(shí)施例的發(fā)電機(jī)是空調(diào)發(fā)電機(jī)，空調(diào)發(fā)電機(jī)是永磁式直流發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn) 子4上有永磁體的磁極405。本發(fā)明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)如圖2所示。實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基 本相同，區(qū)別僅在于聯(lián)軸裝置不同。實(shí)施例2的聯(lián)軸裝置包括帶有4個(gè)驅(qū)動(dòng)孔1203的彈性 聯(lián)軸器接盤12、4個(gè)驅(qū)動(dòng)柱銷1201和許多個(gè)彈性圈1202，彈性聯(lián)軸器接盤12的后端固定 在轉(zhuǎn)子軸401最后端的軸頸402上，軸頸402有外花鍵，與彈性聯(lián)軸器接盤12后部內(nèi)孔中 的內(nèi)花鍵相適配，兩者之間通過花鍵來傳遞扭矩。彈性聯(lián)軸器接盤12的軸向由固定在轉(zhuǎn)子 軸401后軸端的螺釘1003和平墊1004限位。4個(gè)驅(qū)動(dòng)柱銷的后端的螺紋部分固定在曲軸 正時(shí)齒帶輪2的前端的4個(gè)螺紋孔中。彈性聯(lián)軸器接盤12、驅(qū)動(dòng)柱銷1201、彈性圈1202和 曲軸正時(shí)齒帶輪2構(gòu)成彈性圈柱銷聯(lián)軸器，既可以傳遞扭矩，又可以彌補(bǔ)曲軸正時(shí)齒帶輪2 與轉(zhuǎn)子軸之間的同軸度誤差。后軸承6安裝在彈性聯(lián)軸器接盤12和后端蓋8之間，后軸承6的內(nèi)圈套在彈性聯(lián) 軸器接盤12前端的軸頸上，軸向用卡簧1005限位。后軸承6的外圈安裝在后端蓋8的承 孔中。本發(fā)明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)如圖3所示。實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1和 2基本相同，區(qū)別僅在于聯(lián)軸裝置不同。
實(shí)施例3的聯(lián)軸裝置包括花鍵套13和4個(gè)螺釘，花鍵套13的前端有內(nèi)花鍵，花鍵 套13的后端有安裝突緣1301和中央定位孔，曲軸正時(shí)齒帶輪2的前端有定位軸頸201和 4個(gè)螺釘孔?；ㄦI套13的中央定位孔套在曲軸正時(shí)輪2前端的定位軸頸201上，4個(gè)螺釘 穿過固定螺釘孔擰入螺釘孔，將花鍵套13固定在曲軸正時(shí)齒帶輪2上。轉(zhuǎn)子軸401的最后 端是花鍵軸頭406，花鍵軸頭406插入花鍵套13的內(nèi)花鍵，并與花鍵套13的內(nèi)花鍵相適配， 內(nèi)外花鍵的齒間、齒頂都有一定的間隙，而且內(nèi)外花鍵的寬度較窄，兩者插合后不僅可以傳 遞動(dòng)力，還可以彌補(bǔ)曲軸正時(shí)齒帶輪2與轉(zhuǎn)子軸401之間小量的同軸度誤差。后軸承6安裝在轉(zhuǎn)子軸401和后端蓋8之間，后軸承6的內(nèi)圈套在轉(zhuǎn)子軸401后 部的軸頸407上，后軸承6的外圈安裝在后端蓋8的承孔中。本發(fā)明實(shí)施例4、5、6的結(jié)構(gòu)如圖4、5、6所示，其中部、后部的結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1、2、3 一一對(duì)應(yīng)。實(shí)施例4、5、6的前部結(jié)構(gòu)相同。實(shí)施例4、5、6與實(shí)施例1、2、3的區(qū)別是沒有曲 軸皮帶輪15，固定在空調(diào)發(fā)電機(jī)外殼301上的前端蓋7是沒有內(nèi)孔的堵蓋，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸 401完全位于前端蓋9的后方。前軸承5安裝在轉(zhuǎn)子軸401和前端蓋7之間，前軸承5的內(nèi) 圈套在轉(zhuǎn)子軸401前端的軸頸403上，前軸承5的外圈安裝在前端蓋7的承孔中。在實(shí)施例4、5、6中，發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇和水泵由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)電機(jī)除了向汽車的空 調(diào)壓縮機(jī)供電外還向風(fēng)扇和水泵的電動(dòng)機(jī)供電，所以風(fēng)扇和水泵不再需要曲軸皮帶輪帶 動(dòng)。在實(shí)施例4、5、6中，如果汽車沒有空調(diào)系統(tǒng)，則發(fā)電機(jī)可以僅僅向風(fēng)扇和水泵的 電動(dòng)機(jī)或汽車的其他用電設(shè)備供電，此時(shí)，發(fā)電機(jī)為普通的汽車發(fā)電機(jī)。本發(fā)明的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能夠向車載空調(diào)系統(tǒng)提供電力，發(fā)電機(jī)布置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲 軸的前端，由正時(shí)齒帶輪(或正時(shí)齒輪)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，便于車載空調(diào)系統(tǒng)采用整 體布置結(jié)構(gòu)，而且無需改動(dòng)現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和正時(shí)齒帶輪，便于實(shí)施和推廣。
權(quán)利要求
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)附屬發(fā)電機(jī)的方法，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子安裝在在 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)輪的正前方，并由正時(shí)輪驅(qū)動(dòng)。
2.一種實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1所述方法的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體和曲軸正時(shí)輪，所述的機(jī)體 包括前蓋，其特征在于，包括發(fā)電機(jī)，所述的發(fā)電機(jī)包括定子、轉(zhuǎn)子和前、后軸承，所述的定 子包括外殼和固定在外殼中的定子線圈，所述的轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子軸，所述的定子固定在發(fā)動(dòng) 機(jī)機(jī)體的前蓋上，所述的轉(zhuǎn)子通過前、后軸承安裝在定子上；所述的轉(zhuǎn)子軸與正時(shí)輪連接， 與正時(shí)輪同軸，并由正時(shí)輪驅(qū)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)子軸通過聯(lián)軸裝置與正 時(shí)輪連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的聯(lián)軸裝置包括驅(qū)動(dòng)盤和被 動(dòng)盤，所述驅(qū)動(dòng)盤的前端包括內(nèi)齒圈，所述被動(dòng)盤的后端包括外齒輪；所述的驅(qū)動(dòng)盤固定在 曲軸正時(shí)輪的前端，所述的被動(dòng)盤固定在所述轉(zhuǎn)子軸的后端；所述的外齒輪插入所述的內(nèi) 齒圈中，外齒輪與內(nèi)齒圈具有同樣的齒數(shù)、模數(shù)和分度圓直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括復(fù)數(shù)個(gè)螺釘，所述的驅(qū)動(dòng)盤包 括中央定位孔和布置在中央定位孔四周的復(fù)數(shù)個(gè)固定螺釘孔；所述的曲軸正時(shí)輪的前端包 括定位軸頸和復(fù)數(shù)個(gè)螺釘孔，驅(qū)動(dòng)盤的定位孔套在曲軸正時(shí)輪前端的定位軸頸上，所述的 復(fù)數(shù)個(gè)螺釘穿過所述的固定螺釘孔擰入所述的螺釘孔，將驅(qū)動(dòng)盤固定在曲軸正時(shí)輪上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的聯(lián)軸裝置包括帶有驅(qū)動(dòng)孔 的彈性聯(lián)軸器接盤、復(fù)數(shù)個(gè)驅(qū)動(dòng)柱銷和復(fù)數(shù)個(gè)彈性圈，所述的彈性聯(lián)軸器接盤的后端固定 在所述轉(zhuǎn)子軸的后端，驅(qū)動(dòng)柱銷的后端固定在曲軸正時(shí)輪的前端；所述的彈性聯(lián)軸器接盤、 驅(qū)動(dòng)柱銷、彈性圈和曲軸正時(shí)輪構(gòu)成彈性聯(lián)軸器。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的聯(lián)軸裝置包括花鍵套和復(fù) 數(shù)個(gè)螺釘，花鍵套的前端包括內(nèi)花鍵，花鍵套的后端包括安裝突緣和中央定位孔，所述的安 裝突緣包括復(fù)數(shù)個(gè)固定螺釘孔，所述曲軸正時(shí)輪的前端包括定位軸頸和復(fù)數(shù)個(gè)螺釘孔；花 鍵套的中央定位孔套在曲軸正時(shí)輪前端的定位軸頸上，所述的復(fù)數(shù)個(gè)螺釘穿過所述的固定 螺釘孔擰入所述的螺釘孔，將花鍵套固定在曲軸正時(shí)輪上；所述轉(zhuǎn)子軸的后端包括花鍵軸 頭，所述的花鍵軸頭插入所述的內(nèi)花鍵，并與所述的內(nèi)花鍵相適配。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一權(quán)利要求所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括曲軸皮帶 輪，所述的曲軸皮帶輪安裝在所述轉(zhuǎn)子軸的前端。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一權(quán)利要求所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括風(fēng)扇和/ 或水泵，所述的風(fēng)扇和/或水泵由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述的電動(dòng)機(jī)由所述的發(fā)電機(jī)供電；所述的 發(fā)電機(jī)包括前軸承蓋，所述的前軸承蓋為悶蓋，固定在發(fā)電機(jī)外殼的前端，所述的轉(zhuǎn)子軸位 于前軸承蓋的后方。
10.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一權(quán)利要求所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述前蓋的 前端面包括安裝突臺(tái)，所述的發(fā)電機(jī)包括后軸承蓋所述的發(fā)電機(jī)的外殼包括安裝突緣；所 述的后軸承蓋夾在安裝突臺(tái)和安裝突緣之間，并通過螺釘連接在一起；后軸承蓋與安裝突 臺(tái)之間、后軸承蓋與安裝突緣之間都包括定位止口 ；所述的發(fā)電機(jī)是空調(diào)發(fā)電機(jī)，所述的空 調(diào)發(fā)電機(jī)是永磁式直流發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子包括永磁體的磁極；所述的前蓋是正時(shí)齒帶 輪罩蓋，所述的正時(shí)輪是正時(shí)齒帶輪。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)附屬發(fā)電機(jī)的方法和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)包括機(jī)體、曲軸正時(shí)輪和發(fā)電機(jī)，所述的機(jī)體包括前蓋，所述的發(fā)電機(jī)包括定子、轉(zhuǎn)子和前、后軸承，所述的定子包括外殼和固定在外殼中的定子線圈，所述的轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子軸，所述的定子固定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的前蓋上，所述的轉(zhuǎn)子通過前、后軸承安裝在定子上；所述的轉(zhuǎn)子軸與正時(shí)輪連接，與正時(shí)輪同軸，并由正時(shí)輪驅(qū)動(dòng)。本發(fā)明能夠向車載空調(diào)系統(tǒng)提供電力，發(fā)電機(jī)布置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的前端，由正時(shí)輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，便于車載空調(diào)系統(tǒng)采用整體布置結(jié)構(gòu)，而且無需改動(dòng)現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和正時(shí)輪，便于實(shí)施和推廣。
文檔編號(hào)F02B63/04GK102146839SQ20111008199
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者羅岳華 申請(qǐng)人:湖南華強(qiáng)電氣有限公司