專利名稱：汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的制作方法
汽車用空調(diào)發(fā)電機機組本發(fā)明涉及汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，尤其涉及一種能夠為內(nèi)燃發(fā)動機汽車空調(diào)提供動力的發(fā)電機機組。目前，設計開發(fā)汽車時空調(diào)系統(tǒng)作為滿足舒適性的一個設備必須予以考慮，傳統(tǒng) 內(nèi)燃發(fā)動機汽車采用的非獨立式空調(diào)系統(tǒng)采用分體式布置，空調(diào)壓縮機安裝在發(fā)動機前端經(jīng)曲軸皮帶輪帶動，空調(diào)壓縮機工作需要消耗發(fā)動機的動力，通過壓縮機皮帶驅(qū)動，因此，上坡時我們會明顯感覺到發(fā)動機動力下降，空調(diào)關(guān)了后爬坡就有力了?？照{(diào)系統(tǒng)對于不同的車型，工作的范圍也不一樣。車載空調(diào)系統(tǒng)采用分體式布置帶來的缺點是，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜、壓縮機的管道很長，容易造成制冷劑泄漏，污染環(huán)境；汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜，曲軸皮帶輪需要帶動的附件多，容易出現(xiàn)故障。因此，研制一種新型的汽車用空調(diào)發(fā)電機機組已為急需。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)ｉT向車載空調(diào)系統(tǒng)提供電力能源，便于車載空調(diào)系統(tǒng)獨立布置的汽車用空調(diào)發(fā)電機機組。本發(fā)明的解決方案是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎上，汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，包括汽車發(fā)動機和汽車用空調(diào)發(fā)電機，汽車發(fā)動機為內(nèi)燃機，汽車發(fā)動機包括發(fā)動機機體和發(fā)動機曲軸，汽車用空調(diào)發(fā)電機包括外殼、定子和轉(zhuǎn)子，其特征在于所述的發(fā)電機布置在曲軸主軸頸前端的左上側(cè)部位，由發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)動的同時帶動空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)，汽車發(fā)動機的曲軸或/和空調(diào)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器。這樣，汽車發(fā)動機曲軸或/和空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器，保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力；分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力；從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小，在分離離合器時，與發(fā)動機曲軸相連部分的轉(zhuǎn)速比較容易變化，從而減輕傳動過程中帶來的沖擊；具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減向發(fā)電機傳遞振動的能力，且噪音小；摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定；操縱省力，維修保養(yǎng)方便，發(fā)電機布置在曲軸主軸頸前端的左上側(cè)部位能夠合理利用汽車發(fā)動機曲軸主軸頸前端的左上側(cè)部位的空間，能夠提供一種結(jié)構(gòu)簡單、獨立的、汽車空調(diào)專用的供電系統(tǒng)，專門向車載空調(diào)系統(tǒng)提供電力能源，便于車載空調(diào)系統(tǒng)獨立布置，汽車通過發(fā)動機帶動發(fā)電機，發(fā)電機給電動壓縮機供電，壓縮機的轉(zhuǎn)速無需與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速掛鉤，可以使用電機達到所需轉(zhuǎn)速，便于對壓縮機的精密控制，達到良好的制冷或制熱效果。另外，空調(diào)發(fā)電機定子通過固定在轉(zhuǎn)子軸上，汽車發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸，發(fā)電機電流輸出端與電動壓縮機電流輸入端連接，因而附件少，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，縱向安裝尺寸顯著縮短，無需皮帶驅(qū)動，機械損耗減少，傳動效率提高，便于車載空調(diào)系統(tǒng)采用整體布置結(jié)構(gòu)，從而達到了本發(fā)明的目的，適用于各種燃氣發(fā)動機汽車使用，特別適用于各種燃氣發(fā)動機的轎車和客車使用。
本發(fā)明另一解決方案是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎上，汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，包括汽車發(fā)動機和汽車用空調(diào)發(fā)電機，汽車發(fā)動機為內(nèi)燃機，汽車發(fā)動機包括發(fā)動機機體和發(fā)動機曲軸，汽車用空調(diào)發(fā)電機包括外殼、定子和轉(zhuǎn)子，其特征在于所述的發(fā)電機布置在曲軸主軸頸前端的左下側(cè)部位，由發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)動的同時帶動空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)，汽車發(fā)動機的曲軸或/和空調(diào)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器。這樣，汽車發(fā)動機曲軸或/和空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器，保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力；分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力；從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小，在分離離合器時，與發(fā)動機曲軸相連部分的轉(zhuǎn)速比較容易變化，從而減輕傳動過程中帶來的沖擊；具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減向發(fā)電機傳遞振動的能力，且噪音?。荒Σ料禂?shù)變化小，工作穩(wěn)定；操縱省力，維修保養(yǎng)方便，發(fā)電機布置在曲軸主軸頸前端的左下側(cè)部位能夠合理利用汽車發(fā)動機曲軸主軸頸前端的左下側(cè)部位的空間，能夠提供一種結(jié)構(gòu)簡單、獨立的、汽車空調(diào)專用的供電系統(tǒng)，專門向車載空調(diào)系統(tǒng)提供電力能源，便于車載空調(diào)系統(tǒng)獨立布置，汽車通過發(fā)動機帶動發(fā)電機，發(fā)電機給電動壓縮機供電，壓縮機的轉(zhuǎn)速無需與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速掛鉤，可以使用電機達到所需轉(zhuǎn)速，便于對壓縮機的精密控制，達到良好的制冷或制熱效果。另外，空調(diào)發(fā)電機定子通過固定在轉(zhuǎn)子軸上，汽車發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸，發(fā)電機電流輸出端與電動壓縮機電流輸入端連接，因而附件少，結(jié)構(gòu)簡單、 緊湊，縱向安裝尺寸顯著縮短，無需皮帶驅(qū)動，機械損耗減少，傳動效率提高，便于車載空調(diào)系統(tǒng)采用整體布置結(jié)構(gòu)，從而達到了本發(fā)明的目的，適用于各種燃氣發(fā)動機汽車使用，特別適用于各種燃氣發(fā)動機的轎車和客車使用。本發(fā)明另一解決方案是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎上，汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，包括汽車發(fā)動機和汽車用空調(diào)發(fā)電機，汽車發(fā)動機為內(nèi)燃機，汽車發(fā)動機包括發(fā)動機機體和發(fā)動機曲軸，汽車用空調(diào)發(fā)電機包括外殼、定子和轉(zhuǎn)子，其特征在于所述的發(fā)電機布置在曲軸主軸頸前端的右上側(cè)部位，由發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)動的同時帶動空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)。，汽車發(fā)動機的曲軸或/和空調(diào)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器。這樣，汽車發(fā)動機曲軸或/和空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器，保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力；分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力；從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小，在分離離合器時，與發(fā)動機曲軸相連部分的轉(zhuǎn)速比較容易變化，從而減輕傳動過程中帶來的沖擊；具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減向發(fā)電機傳遞振動的能力，且噪音??；摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定；操縱省力，維修保養(yǎng)方便，發(fā)電機布置在曲軸主軸頸前端的右上側(cè)部位能夠合理利用汽車發(fā)動機曲軸主軸頸前端的右上側(cè)部位的空間，能夠提供一種結(jié)構(gòu)簡單、獨立的、汽車空調(diào)專用的供電系統(tǒng)，專門向車載空調(diào)系統(tǒng)提供電力能源，便于車載空調(diào)系統(tǒng)獨立布置，汽車通過發(fā)動機帶動發(fā)電機，發(fā)電機給電動壓縮機供電，壓縮機的轉(zhuǎn)速無需與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速掛鉤，可以使用電機達到所需轉(zhuǎn)速，便于對壓縮機的精密控制，達到良好的制冷或制熱效果。另外，空調(diào)發(fā)電機定子通過固定在轉(zhuǎn)子軸上，汽車發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸，發(fā)電機電流輸出端與電動壓縮機電流輸入端連接，因而附件少，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，縱向安裝尺寸顯著縮短，無需皮帶驅(qū)動，機械損耗減少，傳動效率提高，便于車載空調(diào)系統(tǒng)采用整體布置結(jié)構(gòu)，從而達到了本發(fā)明的目的，適用于各種燃氣發(fā)動機汽車使用，特別適用于各種燃氣發(fā)動機的轎車和客車使用。本發(fā)明另一解決方案是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎上，汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，包括汽車發(fā)動機和汽車用空調(diào)發(fā)電機，汽車發(fā)動機為內(nèi)燃機，汽車發(fā)動機包括發(fā)動機機體和發(fā)動機曲軸，汽車用空調(diào)發(fā)電機包括外殼、定子和轉(zhuǎn)子，其特征在于所述的發(fā)電機布置在曲軸主軸頸前端的右下側(cè)部位，由發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)動的同時帶動空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)。，汽車發(fā)動機的曲軸或/和空調(diào)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器。這樣，汽車發(fā)動機曲軸或/和空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器，保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力；分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力；從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小，在分離離合器時，與發(fā)動機曲軸相連部分的轉(zhuǎn)速比較容易變化，從而減輕傳動過程中帶來的沖擊；具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減向發(fā)電機傳遞振動的能力，且噪音小；摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定；操縱省力，維修保養(yǎng)方便，發(fā) 電機布置在曲軸主軸頸前端的右下側(cè)部位能夠合理利用汽車發(fā)動機曲軸主軸頸前端的右下側(cè)部位的空間，能夠提供一種結(jié)構(gòu)簡單、獨立的、汽車空調(diào)專用的供電系統(tǒng)，專門向車載空調(diào)系統(tǒng)提供電力能源，便于車載空調(diào)系統(tǒng)獨立布置，汽車通過發(fā)動機帶動發(fā)電機，發(fā)電機給電動壓縮機供電，壓縮機的轉(zhuǎn)速無需與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速掛鉤，可以使用電機達到所需轉(zhuǎn)速，便于對壓縮機的精密控制，達到良好的制冷或制熱效果。另外，空調(diào)發(fā)電機定子通過固定在轉(zhuǎn)子軸上，汽車發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸，發(fā)電機電流輸出端與電動壓縮機電流輸入端連接，因而附件少，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，縱向安裝尺寸顯著縮短，無需皮帶驅(qū)動，機械損耗減少，傳動效率提高，便于車載空調(diào)系統(tǒng)采用整體布置結(jié)構(gòu)，從而達到了本發(fā)明的目的，適用于各種燃氣發(fā)動機汽車使用，特別適用于各種燃氣發(fā)動機的轎車和客車使用。本發(fā)明的特征還在于空調(diào)發(fā)電機配置有空調(diào)發(fā)電機控制器。這樣，能夠方便控制發(fā)電機的輸出電壓，保證有穩(wěn)定的電壓供給空調(diào)系統(tǒng)，從而提高空調(diào)的使用壽命。本發(fā)明的特征還在于發(fā)電機的定子在外轉(zhuǎn)子在內(nèi)，發(fā)電機轉(zhuǎn)子的軸線與汽車發(fā)動機曲軸主軸頸的軸線平行設置。這樣，發(fā)電機轉(zhuǎn)子的軸線與汽車發(fā)動機曲軸主軸頸的軸線平行設置，轉(zhuǎn)子與發(fā)動機曲軸同步旋轉(zhuǎn)，形成與發(fā)動機曲軸同步的電機，并且能夠儲存能量。本發(fā)明的特征還在于發(fā)電機的定子在外轉(zhuǎn)子在內(nèi)，發(fā)電機轉(zhuǎn)子的軸線與汽車發(fā)動機曲軸主軸頸的軸線斜交設置。這樣，發(fā)電機轉(zhuǎn)子的軸線與汽車發(fā)動機曲軸主軸頸的軸線斜交設置，轉(zhuǎn)子與發(fā)動機曲軸異步運轉(zhuǎn)，能夠給轉(zhuǎn)子帶來更高的運轉(zhuǎn)速度，產(chǎn)生更高的電量。本發(fā)明的特征還在于發(fā)電機的轉(zhuǎn)子在外定子在內(nèi)，發(fā)電機定子的軸線與汽車發(fā)動機曲軸主軸頸的軸線平行設置。這樣，形成外轉(zhuǎn)子電機，外轉(zhuǎn)子電機合理的結(jié)構(gòu)設計靈活的引出線方向，外轉(zhuǎn)子電機接線盒自身可旋轉(zhuǎn)安裝，外轉(zhuǎn)子電機優(yōu)越的外轉(zhuǎn)子電機性能低噪音、低振動，高性能的防護等級，外轉(zhuǎn)子電機眾多的選擇滿足各種用戶需求加裝熱敏電阻，外轉(zhuǎn)子電機采用優(yōu)化設計，具有較高效率，可產(chǎn)生可觀的節(jié)能效果，外轉(zhuǎn)子電機加裝防塵密封圈、加熱帶、防油密封圈、注油、特殊軸伸、特殊法蘭等各種要求。發(fā)電機定子的軸線與汽車發(fā)動機曲軸主軸頸的軸線平行設置，轉(zhuǎn)子與發(fā)動機曲軸同步旋轉(zhuǎn)，形成與發(fā)動機曲軸同步的電機，并且能夠儲存能量。本發(fā)明的特征還在于發(fā)電機的轉(zhuǎn)子在外定子在內(nèi)，發(fā)電機定子的軸線與汽車發(fā)動機曲軸主軸頸的軸線斜交設置。這樣，形成外轉(zhuǎn)子電機，外轉(zhuǎn)子電機合理的結(jié)構(gòu)設計靈活的引出線方向，外轉(zhuǎn)子電機接線盒自身可旋轉(zhuǎn)安裝，外轉(zhuǎn)子電機優(yōu)越的外轉(zhuǎn)子電機性能低噪音、低振動，高性能的防護等級，外轉(zhuǎn)子電機眾多的選擇滿足各種用戶需求加裝熱敏電阻，外轉(zhuǎn)子電機采用優(yōu)化設計，具有較高效率，可產(chǎn)生可觀的節(jié)能效果，外轉(zhuǎn)子電機加裝防塵密封圈、加熱帶、防油密封圈、注油、特殊軸伸、特殊法蘭等各種要求。發(fā)電機定子的軸線與汽車發(fā)動機曲軸主軸頸的軸線斜交設置，轉(zhuǎn)子與發(fā)動機曲軸異步運轉(zhuǎn)，能夠給轉(zhuǎn)子帶來更高的運轉(zhuǎn)速度，產(chǎn)生更高的電量。本發(fā)明的特征還在于發(fā)動機的曲軸和發(fā)電機轉(zhuǎn)子上設置有齒輪，發(fā)動機通過曲軸上的齒輪咬合帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子上的齒輪運轉(zhuǎn)。這樣，傳遞動力大、效率高，使用壽命長、工作平穩(wěn)、可靠性高；能保證恒定的傳動比，能傳遞任意夾角兩軸間的運動；輸出扭矩大，可以直接驅(qū)動機構(gòu)設備；運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小；體積和重量不到普通同類型電機與減速機之和的一半，使拆裝維修更方便；傳動系統(tǒng)可簡化，配套設備更安全、美觀；效率高達65%左右，功率因素可達O. 65 O. 85，能源利用率高。本發(fā)明的特征還在于齒輪內(nèi)設置有離合裝置。這樣，保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力；分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱 能力；從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小，在分離離合器時，與發(fā)動機曲軸相連部分的轉(zhuǎn)速比較容易變化，從而減輕傳動過程中帶來的沖擊；具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音?。荒Σ料禂?shù)變化小，工作穩(wěn)定；操縱省力，維修保養(yǎng)方便。本發(fā)明的特征還在于發(fā)動機曲軸上的齒輪直徑大于、等于或者小于發(fā)電機轉(zhuǎn)子上的齒輪直徑。這樣，能夠有效地改變發(fā)電機轉(zhuǎn)子與發(fā)動機曲軸同步運轉(zhuǎn)的比例，從而最大限度的利用發(fā)動機曲軸的傳動能，提高發(fā)電機的輸出電量，并且還能夠在發(fā)動機曲軸或/和發(fā)電機轉(zhuǎn)子上同時設置多種直徑的齒輪組，通過齒輪變速裝置任意調(diào)節(jié)大小不同的齒輪互相咬合，達到調(diào)節(jié)變速的作用。本發(fā)明的特征還在于發(fā)動機的曲軸和發(fā)電機轉(zhuǎn)子上設置有皮帶輪，發(fā)動機通過曲軸上皮帶輪上的皮帶帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子的皮帶輪轉(zhuǎn)動。這樣，皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊，運行平穩(wěn)、低噪音、低振動，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，對于皮帶輪的制造和安裝精度不象嚙合傳動嚴格，具有過載保護的功能，皮帶輪傳動的兩軸中心距調(diào)節(jié)范圍較大。本發(fā)明的特征還在于轉(zhuǎn)子軸連有發(fā)電機離合裝置。這樣，保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力；分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力；從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小，在分離離合器時，與發(fā)動機曲軸相連部分的轉(zhuǎn)速比較容易變化，從而減輕傳動過程中帶來的沖擊；具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減向發(fā)電機傳遞振動的能力，且噪音??；摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定；操縱省力，維修保養(yǎng)方便。本發(fā)明的特征還在于曲軸皮帶輪連有離合裝置。這樣，保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力；分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力；從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小，在分離離合器時，與發(fā)動機曲軸相連部分的轉(zhuǎn)速比較容易變化，從而減輕傳動過程中帶來的沖擊；具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減向發(fā)電機傳遞振動的能力，且噪音??；摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定；操縱省力，維修保養(yǎng)方便。本發(fā)明的特征還在于皮帶輪內(nèi)設置有離合裝置。這樣，保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力；分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力；從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小，在分離離合器時，與發(fā)動機曲軸相連部分的轉(zhuǎn)速比較容易變化，從而減輕傳動過程中帶來的沖擊；具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減向發(fā)電機傳遞振動的能力，且噪音?。荒Σ料禂?shù)變化小，工作穩(wěn)定；操縱省力，維修保養(yǎng)方便。本發(fā)明的特征還在于皮帶內(nèi)附帶有凸起構(gòu)造。這樣，有效解決皮帶輪傳動所帶來的彈性滑動和打滑等問題，提高傳動效率和能保持準確的傳動比，皮帶輪傳動傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力減小，皮帶輪傳動皮帶的壽命延長。本發(fā)明的特征還在于發(fā)動機曲軸上的皮帶輪直徑大于、等于或者小于發(fā)電機轉(zhuǎn)子上的皮帶輪直徑。這樣，能夠有效地改變發(fā)電機轉(zhuǎn)子與發(fā)動機曲軸同步運轉(zhuǎn)的比例，從而最大限度的利用發(fā)動機曲軸的傳動能，提高發(fā)電機的輸出電量，并且還能夠在發(fā)動機曲軸或/和發(fā)電機轉(zhuǎn)子上同時設置多種直徑的皮帶輪組，通過調(diào)節(jié)裝置任意調(diào)節(jié)皮帶轉(zhuǎn)動到任意大小的皮帶輪上，達到調(diào)節(jié)變速的作用。本發(fā)明的特征還在于發(fā)動機的曲軸和發(fā)電機轉(zhuǎn)子上同時設置有皮帶輪和齒輪，發(fā)動機通過曲軸上皮帶輪上的皮帶和齒輪帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子的皮帶輪和齒輪轉(zhuǎn)動。這樣，能夠僅用皮帶輪傳動或者齒輪傳動或者同時采用皮帶輪和齒輪共同傳動，皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊，運行平穩(wěn)、低噪音、低振動，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，對于皮帶輪的制造和安裝精度不 象嚙合傳動嚴格，具有過載保護的功能，皮帶輪傳動的兩軸中心距調(diào)節(jié)范圍較大，而齒輪傳遞動力大、效率高，使用壽命長、工作平穩(wěn)、可靠性高；能保證恒定的傳動比，能傳遞任意夾角兩軸間的運動；輸出扭矩大，可以直接驅(qū)動機構(gòu)設備；運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲??；體積和重量不到普通同類型電機與減速機之和的一半，使拆裝維修更方便；傳動系統(tǒng)可簡化，配套設備更安全、美觀；效率高達65%左右，功率因素可達O. 65 O. 85，能源利用率高，皮帶輪和齒輪兩者功能相輔相成，有效解決兩者自身存在的缺陷。本發(fā)明的特征還在于汽車發(fā)動機和空調(diào)發(fā)電機的兩端都設置有皮帶輪，由發(fā)動機的曲軸兩端驅(qū)動同時帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子兩端進行運轉(zhuǎn)。這樣，皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊，運行平穩(wěn)、低噪音、低振動，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，對于皮帶輪的制造和安裝精度不象嚙合傳動嚴格，具有過載保護的功能，皮帶輪傳動的兩軸中心距調(diào)節(jié)范圍較大，由于采用雙傳動系統(tǒng)，傳動效率更高，中間損耗更小。本發(fā)明的特征還在于汽車發(fā)動機和空調(diào)發(fā)電機的兩端都設置有齒輪，由發(fā)動機的曲軸兩端驅(qū)動同時帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子兩端進行運轉(zhuǎn)。這樣，傳遞動力大、效率高，使用壽命長、工作平穩(wěn)、可靠性高；能保證恒定的傳動比，能傳遞任意夾角兩軸間的運動；輸出扭矩大，可以直接驅(qū)動機構(gòu)設備；運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲??；體積和重量不到普通同類型電機與減速機之和的一半，使拆裝維修更方便；傳動系統(tǒng)可簡化，配套設備更安全、美觀；效率高達65%左右，功率因素可達O. 65 O. 85，能源利用率高，由于采用雙傳動系統(tǒng)，傳動效率更高，中間損耗更小。本發(fā)明的特征還在于發(fā)動機的曲軸和發(fā)電機轉(zhuǎn)子兩端同時設置有皮帶輪和齒輪，發(fā)動機通過曲軸上皮帶輪上的皮帶和齒輪帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子的皮帶輪和齒輪轉(zhuǎn)動。這樣，能夠僅用皮帶輪傳動或者齒輪傳動或者同時采用皮帶輪和齒輪共同傳動，皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊，運行平穩(wěn)、低噪音、低振動，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，對于皮帶輪的制造和安裝精度不象嚙合傳動嚴格，具有過載保護的功能，皮帶輪傳動的兩軸中心距調(diào)節(jié)范圍較大，而齒輪傳遞動力大、效率高，使用壽命長、工作平穩(wěn)、可靠性高；能保證恒定的傳動比，能傳遞任意夾角兩軸間的運動；輸出扭矩大，可以直接驅(qū)動機構(gòu)設備；運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲??；體積和重量不到普通同類型電機與減速機之和的一半，使拆裝維修更方便；傳動系統(tǒng)可簡化，配套設備更安全、美觀；效率高達65%左右，功率因素可達O. 65 O. 85，能源利用率高，皮帶輪和齒輪兩者功能相輔相成，有效解決兩者自身存在的缺陷，由于采用雙傳動系統(tǒng)，傳動效率更聞，中間損耗更小。本發(fā)明的特征還在于在曲軸主軸頸或/和轉(zhuǎn)子的端部設置有離合裝置。這樣，保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力；分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力；從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小，在分離離合器時，與發(fā)動機曲軸相連部分的轉(zhuǎn)速比較容易變化，從而減輕傳動過程中的沖擊；具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減向發(fā)電機傳遞振動的能力，且噪音小；摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定；操縱省力，維修保養(yǎng)方便，可以根據(jù)發(fā)動機動力系統(tǒng)的不同合理的將離合裝置設置在曲軸主軸頸或轉(zhuǎn)子端部，或者曲軸主軸頸和轉(zhuǎn)子端部均設置有離合裝置，以減緩傳動過程帶來的沖擊。本發(fā)明的特征還在于汽車用空調(diào)發(fā)電機固定在汽車發(fā)動機機體上。這樣，發(fā)電機定子外殼可通過彈性元件支承在定子托架上，定子托架安裝在汽車發(fā)動機機體上，定子托 架的安裝螺釘孔可為長孔，定子托架的高度可以上下調(diào)節(jié)，以保證托架對定子有適當?shù)闹С辛?，定子托架上部可設置支承板，彈性部件可為橡膠墊，橡膠墊安裝在定子外殼下部的托板與支承板之間，這種支承結(jié)構(gòu)支承牢靠，既可以防止定子轉(zhuǎn)動，又可以減小軸承和空調(diào)發(fā)電機驅(qū)動軸的受力。本發(fā)明的特征還在于汽車用空調(diào)發(fā)電機固定在汽車底盤上。這樣，發(fā)電機定子外殼可通過彈性元件支承在定子托架上，定子托架安裝在汽車底盤上，定子托架的安裝螺釘孔可為長孔，定子托架的高度可以上下調(diào)節(jié)，以保證托架對定子有適當?shù)闹С辛Γㄗ油屑苌喜靠稍O置支承板，彈性部件可為橡膠墊，橡膠墊安裝在定子外殼下部的托板與支承板之間，這種支承結(jié)構(gòu)支承牢靠，既可以防止定子轉(zhuǎn)動，又可以減小軸承和空調(diào)發(fā)電機驅(qū)動軸的受力。本發(fā)明的特征還在于汽車用空調(diào)發(fā)電機固定在汽車的車架上。這樣，發(fā)電機定子外殼可通過彈性元件支承在定子托架上，定子托架安裝在汽車的車架上，定子托架的安裝螺釘孔可為長孔，定子托架的高度可以上下調(diào)節(jié)，以保證托架對定子有適當?shù)闹С辛Γㄗ油屑苌喜靠稍O置支承板，彈性部件可為橡膠墊，橡膠墊安裝在定子外殼下部的托板與支承板之間，這種支承結(jié)構(gòu)支承牢靠，既可以防止定子轉(zhuǎn)動，又可以減小軸承和空調(diào)發(fā)電機驅(qū)動軸的受力。本發(fā)明的特征還在于空調(diào)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸為空心軸或者實心軸。這樣，當空調(diào)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸為空心軸，主要是工程力學中材料力學的問題，因為傳動軸只需要承受扭轉(zhuǎn)應力，也就是說，傳動軸上的形變只有扭曲，傳動軸的截面是個圓，當軸受到扭轉(zhuǎn)力時，離圓心越遠的地方，受到的應力越大，離圓心越近的地方，受到的應力越小，圓心處受到的力是“0”，所以這時，把圓心掏空，對軸沒有什么影響，而對于生產(chǎn)廠商來說，卻可以節(jié)約大量的材料，這不是偷工減料，這是合理的節(jié)約；而如果承受的力除了扭轉(zhuǎn)應力外，還有剪應力、彎曲應力，它承受的力多、大且復雜，或者傳動系統(tǒng)傳速高且變速頻繁、變速弧度大，為了滿足強度和剛度的要求，發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸必須做成實心軸。本發(fā)明的特征還在于汽車發(fā)動機與汽車用空調(diào)發(fā)電機之間設置有減振構(gòu)造。這樣，能夠有效改變振源干擾力或系統(tǒng)的傳遞特性，使振動減小，能夠有效的降低汽車發(fā)動機與汽車用空調(diào)發(fā)電機振動帶來的噪音。
本發(fā)明的特征還在于空調(diào)發(fā)電機為永磁發(fā)電機。這樣，電機結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，永磁發(fā)電機避免了電勵磁發(fā)電機的勵磁繞組易燒毀、斷線及碳刷、滑環(huán)易磨損等問題，可靠性提高；采用單相雙半波可控整流技術(shù)；有效利用我國得天獨厚的稀土資源，并減少我國稀有金屬銅對國外進口的依賴，該永磁材料具有高的磁能積，較小的體積就能提高足夠大的磁場，使得發(fā)電機內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕，轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的簡化使得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣量減少，使用轉(zhuǎn)速增加，比功率達到一個較高的值，具有較高的效率，環(huán)境適應性強，用途廣，充電效果優(yōu)。本發(fā)明的特征還在于空調(diào)發(fā)電機為盤式發(fā)電機。這樣，電機軸向尺寸短，重量輕，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊。定子、轉(zhuǎn)子對等排列，定子繞組具有良好的散熱條件。本發(fā)明的特征還在于空調(diào)發(fā)電機為交流異步發(fā)電機。這樣，與直流發(fā)電機相比，交流發(fā)電機體積小，質(zhì)量輕，在內(nèi)燃機發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，仍能持續(xù)工作，且故障少，使用壽命長，保修簡便。本發(fā)明的特征還在于空調(diào)發(fā)電機為永磁同步發(fā)電機。這樣，轉(zhuǎn)子是永久性的磁體無須勵磁電流，只要其在內(nèi)燃機發(fā)動機帶動下轉(zhuǎn)動即可發(fā)電，節(jié)約了能源，與相同體積的勵磁式發(fā)電機相比，同等情況下可獲得輸出的功率高出一倍。本發(fā)明的特征還在于空調(diào)發(fā)電機為爪極發(fā)電機。這樣，爪極發(fā)電機具有轉(zhuǎn)矩和功率密度高、結(jié)構(gòu)簡單和制造成本低等優(yōu)點。本發(fā)明的特征還在于空調(diào)發(fā)電機為直流勵磁同步發(fā)電機。這樣，具有電壓調(diào)整率低的優(yōu)點，且勵磁電流能實現(xiàn)良好的雙向電壓輔助調(diào)節(jié)功能。本發(fā)明的特征還在于汽車發(fā)動機或/和汽車用空調(diào)發(fā)電機的外殼上設置有張緊輪。這樣，易于安裝調(diào)速皮帶；通過漲緊彈簧力來設置最初的皮帶漲緊力；保持皮帶的張緊力；支撐皮帶，減少皮帶跨度振動；避免傳動帶打滑，在二帶輪中心距較小時增大包角，提高傳動效率；可調(diào)節(jié)傳動帶合適的松緊度，節(jié)約傳動功率；在傳動帶被拉長時，可以張緊抵消松馳量；防止皮帶脫離皮帶槽的功能；避免皮帶過早的失效。本發(fā)明的特征還在于汽車發(fā)動機或/和汽車用空調(diào)發(fā)電機上設置有轉(zhuǎn)向輪。這樣，轉(zhuǎn)向輪若偶然受來自外力作用偏離運轉(zhuǎn)方向時，轉(zhuǎn)向輪有自動恢復運行方向的能力，能夠保證傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定性。本發(fā)明的特征還在于轉(zhuǎn)動輪上設置有調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動方向的調(diào)節(jié)裝置。這樣，能夠根據(jù)需要微調(diào)轉(zhuǎn)向輪的運轉(zhuǎn)方向，能夠更好的保證傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定性，降低不必要的傳動中間損耗。本發(fā)明的特征還在于汽車用空調(diào)發(fā)電機的輸出端設置有穩(wěn)壓器。這樣，能自動調(diào)整輸出電壓，將電壓穩(wěn)定在設定值范圍內(nèi)，使汽車空調(diào)系統(tǒng)能在額定工作電壓下正常工作，減少不穩(wěn)定的電壓給空調(diào)系統(tǒng)造成致命傷害或誤動作，降低影響使用、空調(diào)系統(tǒng)的老化、影響使用壽命甚至燒毀配件、甚至發(fā)生安全事故等多方面不利因素的損失。本發(fā)明的特征還在于汽車用空調(diào)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子的驅(qū)動端設置有變速器。這樣，通過改變傳動比，改變發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)拒，適應發(fā)動機曲軸在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下轉(zhuǎn)速的改變，使發(fā)動機轉(zhuǎn)子盡量工作在有利的工況下，滿足能夠為空調(diào)壓縮機正常供電的要求。
本發(fā)明的特征還在于汽車發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)子的驅(qū)動主軸頸前端設置有變速器。這樣,通過改變傳動比，改變發(fā)動機曲軸傳動端的轉(zhuǎn)拒,適應發(fā)動機曲軸在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下轉(zhuǎn)速的改變，使承受傳動力的發(fā)動機轉(zhuǎn)子盡量工作在有利的工況下，滿足能夠為空調(diào)壓縮機正常供電的要求。本發(fā)明的特征還在于空調(diào)發(fā)電機為直流無刷發(fā)電機。這樣，電子換向來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械換向，性能可靠、永無磨損、故障率低，壽命比有刷電機提高了約6倍，代表了電動車的發(fā)展方向；屬靜態(tài)電機，空載電流??；效率高；體積小。圖I是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之一。圖2是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之二。圖3是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之三。圖4是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之四。圖5是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之五。圖6是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之六。圖7是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之七。圖8是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之八。圖9是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之九。

圖10是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之十。圖11是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之十一。圖12是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之十二。圖13是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之十三。圖14是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的皮帶的結(jié)構(gòu)示意圖。圖15是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之十四。圖16是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之十五。圖17是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之十六。圖18是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之十七。圖19是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之十八。圖20是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之十九。下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的說明。本發(fā)明實施例，汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，包括汽車發(fā)動機I和汽車用空調(diào)發(fā)電機2，汽車發(fā)動機I為內(nèi)燃機,汽車發(fā)動機I包括發(fā)動機I機體3和發(fā)動機I曲軸4，汽車用空調(diào)發(fā)電機2包括外殼5、定子6和轉(zhuǎn)子7，其特征在于所述的發(fā)電機2布置在曲軸4主軸頸前端的左上側(cè)部位，由發(fā)動機I的曲軸4轉(zhuǎn)動的同時帶動空調(diào)發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7運轉(zhuǎn)，汽車發(fā)動機I的曲軸4或/和空調(diào)發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子7上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器23。圖I是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之一，如圖I所示，汽車用空調(diào)發(fā)電機機組包括汽車發(fā)動機I和汽車用空調(diào)發(fā)電機2，汽車發(fā)動機I為內(nèi)燃機，汽車發(fā)動機I包括發(fā)動機I機體3和發(fā)動機I曲軸4,汽車用空調(diào)發(fā)電機2包括外殼5、定子6和轉(zhuǎn)子7,發(fā)電機2布置在曲軸4主軸頸前端的左上側(cè)部位，由發(fā)動機I的曲軸4轉(zhuǎn)動的同時帶動空調(diào)發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7運轉(zhuǎn)，汽車發(fā)動機I和汽車用空調(diào)發(fā)電機2分別設置在皮帶輪運轉(zhuǎn)平面的同側(cè)，發(fā)電機2固定在發(fā)動機I的機體3上，汽車發(fā)動機I的曲軸4和空調(diào)發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子7上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器23，圖i-i是轉(zhuǎn)子軸離合器23的剖面圖，圖示的轉(zhuǎn)子軸離合器23為磁粉離合器。本發(fā)明另一實施例，汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，包括汽車發(fā)動機I和汽車用空調(diào)發(fā)電機2，汽車發(fā)動機I為內(nèi)燃機，汽車發(fā)動機I包括發(fā)動機I機體3和發(fā)動機I曲軸4，汽車用空調(diào)發(fā)電機2包括外殼5、定子6和轉(zhuǎn)子7，其特征在于所述的發(fā)電機2布置在曲軸4主軸頸前端的左下側(cè)部位，由發(fā)動機I的曲軸4轉(zhuǎn)動的同時帶動空調(diào)發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7運轉(zhuǎn)，汽車發(fā)動機I的曲軸4或/和空調(diào)發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子7上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器23。圖2是本發(fā) 明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之二，如圖2所示，圖示是汽車發(fā)動機I曲軸側(cè)端示意圖，汽車用空調(diào)發(fā)電機機組包括汽車發(fā)動機I和汽車用空調(diào)發(fā)電機2，汽車發(fā)動機I為內(nèi)燃機，汽車發(fā)動機I包括發(fā)動機I機體3和發(fā)動機I曲軸4，汽車用空調(diào)發(fā)電機2包括外殼5、定子6和轉(zhuǎn)子7，發(fā)電機2布置在曲軸4主軸頸前端的左下側(cè)部位，由發(fā)動機I的曲軸4轉(zhuǎn)動的同時帶動空調(diào)發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7運轉(zhuǎn)，汽車發(fā)動機I和汽車用空調(diào)發(fā)電機2設置在皮帶輪運轉(zhuǎn)平面的同側(cè)，汽車發(fā)動機I上還設置有轉(zhuǎn)向輪，發(fā)電機2固定在發(fā)動機I的機體3上，空調(diào)發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子7上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器23，圖j-j是轉(zhuǎn)子軸離合器23的剖面圖，圖示的轉(zhuǎn)子軸離合器23為磁粉離合器。本發(fā)明另一實施例，汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，包括汽車發(fā)動機I和汽車用空調(diào)發(fā)電機2，汽車發(fā)動機I為內(nèi)燃機，汽車發(fā)動機I包括發(fā)動機I機體3和發(fā)動機I曲軸4，汽車用空調(diào)發(fā)電機2包括外殼5、定子6和轉(zhuǎn)子7，其特征在于所述的發(fā)電機2布置在曲軸4主軸頸前端的右上側(cè)部位，由發(fā)動機I的曲軸4轉(zhuǎn)動的同時帶動空調(diào)發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7運轉(zhuǎn)，汽車發(fā)動機I的曲軸4或/和空調(diào)發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子7上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器23。圖3是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之三，如圖3所示，汽車用空調(diào)發(fā)電機機組包括汽車發(fā)動機I和汽車用空調(diào)發(fā)電機2，汽車發(fā)動機I為內(nèi)燃機，汽車發(fā)動機I包括發(fā)動機I機體3和發(fā)動機I曲軸4，汽車用空調(diào)發(fā)電機2包括外殼5、定子6和轉(zhuǎn)子7，發(fā)電機2布置在曲軸4主軸頸前端的右上側(cè)部位，由發(fā)動機I的曲軸4轉(zhuǎn)動的同時帶動空調(diào)發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7運轉(zhuǎn)，汽車發(fā)動機I和汽車用空調(diào)發(fā)電機2分別設置在皮帶輪運轉(zhuǎn)平面的兩側(cè)，發(fā)動機I在相對于皮帶輪端的另一端還設置有飛輪，空調(diào)發(fā)電機2在相對于皮帶輪端的另一端設置有風扇a，發(fā)電機2可以固定在發(fā)動機I的機體3上，或者發(fā)電機2也可以固定在汽車的底盤上，或者發(fā)電機2也可以固定在汽車的車架上，空調(diào)發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子7上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器23，圖k-k是轉(zhuǎn)子軸離合器23的剖面圖，圖示的轉(zhuǎn)子軸離合器23為磁粉離合器。本發(fā)明另一實施例，汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，包括汽車發(fā)動機I和汽車用空調(diào)發(fā)電機2，汽車發(fā)動機I為內(nèi)燃機，汽車發(fā)動機I包括發(fā)動機I機體3和發(fā)動機I曲軸4，汽車用空調(diào)發(fā)電機2包括外殼5、定子6和轉(zhuǎn)子7，其特征在于所述的發(fā)電機2布置在曲軸4主軸頸前端的右下側(cè)部位，由發(fā)動機I的曲軸4轉(zhuǎn)動的同時帶動空調(diào)發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7運轉(zhuǎn)，汽車發(fā)動機I的曲軸4或/和空調(diào)發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子7上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器23。圖4是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之四，如圖4所示，圖示是汽車發(fā)動機I曲軸側(cè)端示意圖，汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，包括汽車發(fā)動機I和汽車用空調(diào)發(fā)電機2，汽車發(fā)動機I為內(nèi)燃機，汽車發(fā)動機I包括發(fā)動機I機體3和發(fā)動機I曲軸4，汽車用空調(diào)發(fā)電機2包括外殼5、定子6和轉(zhuǎn)子7，其特征在于所述的發(fā)電機2布置在曲軸4主軸頸前端的右下側(cè)部位，由發(fā)動機I的曲軸4轉(zhuǎn)動的同時帶動空調(diào)發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7運轉(zhuǎn)，汽車發(fā)動機I和汽車用空調(diào)發(fā)電機2設置在皮帶輪運轉(zhuǎn)平面的同側(cè)，汽車發(fā)動機I上還設置有轉(zhuǎn)向輪，發(fā)電機2固定在發(fā)動機I的機體3上，空調(diào)發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子7上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器23，圖L-L是轉(zhuǎn)子軸離合器23的剖面圖，圖示的轉(zhuǎn)子軸離合器23為磁粉離合器。本發(fā)明還在于空調(diào)發(fā)電機2配置有空調(diào)發(fā)電機2控制器8。圖5是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之五，如圖5所示，汽車發(fā)動機I和汽車用空調(diào)發(fā)電機2分別設置在皮帶輪運轉(zhuǎn)平面的兩側(cè)，汽車用空調(diào)發(fā)電機2設置在曲軸4主軸頸前 的下部，空調(diào)發(fā)電機2上設置有控制器8，發(fā)電機2可以固定在發(fā)動機I的機體3上，或者發(fā)電機2也可以固定在汽車的底盤上，或者發(fā)電機2也可以固定在汽車的車架上。本發(fā)明還在于發(fā)電機2的定子6在外轉(zhuǎn)子7在內(nèi)，發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7的軸線與汽車發(fā)動機I曲軸4主軸頸的軸線平行設置。如圖5所示，汽車發(fā)動機I和汽車用空調(diào)發(fā)電機2分別設置在皮帶輪運轉(zhuǎn)平面的兩側(cè)，發(fā)電機2固定在發(fā)動機I的機體3上，發(fā)電機2的定子6在外轉(zhuǎn)子7在內(nèi)，發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7的軸線與汽車發(fā)動機I曲軸4主軸頸的軸線平行設置。本發(fā)明還在于發(fā)電機2的定子6在外轉(zhuǎn)子7在內(nèi)，發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7的軸線與汽車發(fā)動機I曲軸4主軸頸的軸線斜交設置。圖6是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之六，如圖6所示，發(fā)電機2的定子6在外轉(zhuǎn)子7在內(nèi)，發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7的軸線與汽車發(fā)動機I曲軸4主軸頸的軸線斜交設置，發(fā)電機2為單轉(zhuǎn)子雙定子盤式同步電機，發(fā)電機2可以固定在發(fā)動機I的機體3上，或者發(fā)電機2也可以固定在汽車的底盤上，或者發(fā)電機2也可以固定在汽車的車架上。本發(fā)明還在于發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子7在外定子6在內(nèi)，發(fā)電機2定子6的軸線與汽車發(fā)動機I曲軸4主軸頸的軸線平行設置。圖7是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之七，如圖7所示，發(fā)電機2布置在曲軸4主軸頸前端的上部，發(fā)電機2固定在發(fā)動機I的機體3上，發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子7在外定子6在內(nèi)，發(fā)電機2定子6的軸線與汽車發(fā)動機I曲軸4主軸頸的軸線平行設置，發(fā)電機2的外殼5上設置有皮帶輪10，皮帶輪10作為發(fā)電機外殼的一部分，發(fā)動機I的曲軸主軸頸上設置有皮帶輪10，發(fā)動機I與其上皮帶輪10之間設置有離合裝置12，離合裝置12為干式多片式電磁離合器。本發(fā)明還在于發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子7在外定子6在內(nèi)，發(fā)電機2定子6的軸線與汽車發(fā)動機I曲軸4主軸頸的軸線斜交設置。圖8是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之八，如圖8所示，發(fā)電機2布置在曲軸4主軸頸前端的上部，發(fā)電機2固定在發(fā)動機I的機體3上，發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子7在外定子6在內(nèi)，發(fā)電機2定子6的軸線與汽車發(fā)動機I曲軸4主軸頸的軸線斜交設置，發(fā)電機2的外殼5上設置有皮帶輪10，皮帶輪10作為發(fā)電機外殼的一部分，發(fā)動機I的曲軸主軸頸上設置有皮帶輪10，皮帶輪10內(nèi)設置有離合裝置12，離合裝置12為干式多片式電磁離合器。本發(fā)明還在于發(fā)動機的曲軸4和發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7上設置有齒輪9，發(fā)動機通過曲軸4上的齒輪9咬合帶動發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7上的齒輪9運轉(zhuǎn)。圖9是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之九，如圖9所示，發(fā)電機2設置在曲軸4主軸頸前端的上部，發(fā)動機的曲軸4和發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7上設置有齒輪9，發(fā)動機I通過曲軸4上的齒輪9咬合帶動發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7上的齒輪9運轉(zhuǎn)，發(fā)電機2為雙轉(zhuǎn)子單定子的盤式同步電機，發(fā)動機I曲軸4上的齒輪9內(nèi)設置有離合裝置12，離合裝置12為干式多片式電磁離合器，發(fā)動機I曲軸4上的齒輪9的直徑大于發(fā)電機2轉(zhuǎn)子軸上設置的齒輪9的直徑,發(fā)動機I曲軸4和發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸上的齒輪9均為單片齒的齒輪，發(fā)電機2可以固定在發(fā)動機I的機體3上，或者發(fā)電機2也可以固定在汽車的底盤上，或者發(fā)電機2也可以固定在汽車的車架上。本發(fā)明還在于齒輪9內(nèi)設置有離合裝置12。圖10是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之十，如圖10所示，發(fā)動機的曲軸4和發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7上設置有齒輪9，發(fā)動機通過曲軸4上的齒輪9咬合帶動發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7上的齒輪9運轉(zhuǎn)，發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸上的齒輪9內(nèi)設置有離合裝置12，離合裝置12為磁粉離合器，發(fā)動機I曲軸4上的齒輪9的直徑大于發(fā)電機2轉(zhuǎn)子軸上設置的齒輪9的直徑，發(fā)動機I曲軸4和發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸上的齒輪9均為雙片齒的齒輪，發(fā)電機2可以固定在發(fā)動機I的機體3上，或者發(fā)電機2也可以固定 在汽車的底盤上，或者發(fā)電機2也可以固定在汽車的車架上。本發(fā)明還在于發(fā)動機曲軸4上的齒輪9直徑大于、等于或者小于發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7上的齒輪9直徑。如圖10所示，發(fā)動機曲軸4上的齒輪9直徑等于發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7上的齒
輪9直徑。本發(fā)明還在于發(fā)動機的曲軸4和發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7上設置有皮帶輪10，發(fā)動機通過曲軸4上皮帶輪10上的皮帶11帶動發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7的皮帶輪10轉(zhuǎn)動。圖11是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之十一，如圖11所示，發(fā)動機的曲軸4和發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7上設置有皮帶輪10，發(fā)動機通過曲軸4上皮帶輪10上的皮帶11帶動發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7的皮帶輪10轉(zhuǎn)動，發(fā)電機2為多轉(zhuǎn)子多定子的盤式同步電機，發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子軸上設置的皮帶輪10內(nèi)設置有離合裝置12，離合裝置12為磁粉離合器，發(fā)電機2可以固定在發(fā)動機I的機體3上，或者發(fā)電機2也可以固定在汽車的底盤上，或者發(fā)電機2也可以固定在汽車的車架上。本發(fā)明還在于轉(zhuǎn)子7軸連有發(fā)電機2離合裝置12。圖12是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之十二，如圖12所示，發(fā)電機2設置在發(fā)動機I的機體3上部，發(fā)動機2的轉(zhuǎn)子軸上設置有皮帶輪10，發(fā)電機2與皮帶輪10之間的轉(zhuǎn)子軸上設置有離合裝置12，離合裝置12控制轉(zhuǎn)子軸連接或斷開，發(fā)電機2可以固定在發(fā)動機I的機體3上，或者發(fā)電機2也可以固定在汽車的底盤上，或者發(fā)電機2也可以固定在汽車的車架上。本發(fā)明還在于曲軸4皮帶輪10連有離合裝置12。圖13是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之十三，如圖13所示，發(fā)電機2設置在曲軸4主軸頸前端的上部，發(fā)動機I的曲軸4上設置有皮帶輪10，發(fā)動機I與其曲軸4上的皮帶輪10之間設置有離合裝置12，離合裝置12控制曲軸的連接或斷開，發(fā)電機2可以固定在發(fā)動機I的機體3上，或者發(fā)電機2也可以固定在汽車的底盤上，或者發(fā)電機2也可以固定在汽車的車架上。本發(fā)明還在于皮帶輪10內(nèi)設置有離合裝置12。如圖11所示，發(fā)電機2設置在發(fā)動機I的機體3上部，發(fā)動機2的轉(zhuǎn)子軸上設置有皮帶輪10，皮帶輪10內(nèi)設置有離合裝置12。本發(fā)明還在于皮帶11內(nèi)附帶有凸起構(gòu)造13。圖14是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的皮帶的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖14所示，圖b所示的皮帶11內(nèi)設置有凸起構(gòu)造13，凸起構(gòu)造13為連續(xù)的齒狀凸起；圖c所示皮帶11內(nèi)設置有凸起構(gòu)造13，凸起構(gòu)造13為間斷的凸塊。
本發(fā)明還在于發(fā)動機曲軸4上的皮帶輪10直徑大于、等于或者小于發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7上的皮帶輪10直徑。如圖13所示，發(fā)動機曲軸4上的皮帶輪10直徑大于發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7上的皮帶輪10直徑。本發(fā)明還在于發(fā)動機的曲軸4和發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7上同時設置有皮帶輪10和齒輪9，發(fā)動機通過曲軸4上皮帶輪10上的皮帶11和齒輪9帶動發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7的皮帶輪10和齒輪9轉(zhuǎn)動。本發(fā)明還在于汽車發(fā)動機I和空調(diào)發(fā)電機2的兩端都設置有皮帶輪10，由發(fā)動機的曲軸4兩端驅(qū)動同時帶動發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7兩端進行運轉(zhuǎn)。圖15是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之十四，如圖15所示，空調(diào)發(fā)電機2設置在汽車發(fā)動機I下部，空調(diào)發(fā)電機2固定在汽車發(fā)動機I的機體3下，汽車發(fā)動機I的曲軸和空調(diào)發(fā)電機2轉(zhuǎn)子軸的兩端都設置有皮帶輪10，由發(fā)動機的曲軸4兩端驅(qū)動同時帶動發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7兩端進行運轉(zhuǎn)。 本發(fā)明還在于汽車發(fā)動機I和空調(diào)發(fā)電機2的兩端都設置有齒輪9，由發(fā)動機的曲軸4兩端驅(qū)動同時帶動發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7兩端進行運轉(zhuǎn)。本發(fā)明還在于發(fā)動機的曲軸4和發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7兩端同時設置有皮帶輪10和齒輪9，發(fā)動機通過曲軸4上皮帶輪10上的皮帶11和齒輪9帶動發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7的皮帶輪10和齒輪9轉(zhuǎn)動。本發(fā)明還在于在曲軸4主軸頸或/和轉(zhuǎn)子7的端部設置有離合裝置12。本發(fā)明還在于汽車用空調(diào)發(fā)電機2固定在汽車發(fā)動機I機體上。本發(fā)明還在于汽車用空調(diào)發(fā)電機2固定在汽車底盤14上。本發(fā)明還在于汽車用空調(diào)發(fā)電機2固定在汽車的車架15上。本發(fā)明還在于空調(diào)發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子7軸為空心軸或者實心軸。本發(fā)明還在于汽車發(fā)動機I與汽車用空調(diào)發(fā)電機2之間設置有減振構(gòu)造16。圖16是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之十五，如圖16所示，發(fā)電機2設置在發(fā)動機I的機體3上部，發(fā)電機2可以固定在發(fā)動機I的機體3上，或者發(fā)電機2也可以固定在汽車的底盤上，或者發(fā)電機2也可以固定在汽車的車架上，汽車發(fā)動機I與汽車用空調(diào)發(fā)電機2之間設置有減振構(gòu)造16，減振構(gòu)造16可以為柔性物質(zhì)或者空心囊，柔性物質(zhì)可以為泡沫塑料、軟塑料、軟橡膠等等，空心囊可以為充氣氣囊、充氣氣塊、充液囊等等。本發(fā)明還在于空調(diào)發(fā)電機2為永磁發(fā)電機2。
本發(fā)明還在于空調(diào)發(fā)電機2為盤式發(fā)電機2。本發(fā)明還在于空調(diào)發(fā)電機2為交流異步發(fā)電機2。本發(fā)明還在于空調(diào)發(fā)電機2為永磁同步發(fā)電機2。本發(fā)明還在于空調(diào)發(fā)電機2為爪極發(fā)電機2。本發(fā)明還在于空調(diào)發(fā)電機2為直流勵磁同步發(fā)電機2。本發(fā)明還在于汽車發(fā)動機I或/和汽車用空調(diào)發(fā)電機2的外殼5上設置有張緊輪17。圖17是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之十六，如圖17所示，圖示是汽車發(fā)動機I曲軸側(cè)端示意圖，汽車用空調(diào)發(fā)電機機組包括汽車發(fā)動機I和汽車用空調(diào)發(fā)電機2，汽車發(fā)動機I為內(nèi)燃機,汽車發(fā)動機I包括發(fā)動機機體3和發(fā)動機曲軸4，汽車用空調(diào)發(fā)電機2包括外殼5、定子6和轉(zhuǎn)子7，發(fā)電機2布置在曲軸4主軸頸的側(cè)部，由發(fā)動機的曲軸4轉(zhuǎn)動的同時曲軸主軸頸上的皮帶輪10通過皮帶11帶動空調(diào)發(fā)電機2轉(zhuǎn)子7上的皮帶輪10運轉(zhuǎn)，汽車發(fā)動機I和汽車用空調(diào)發(fā)電機2設置在皮帶輪運轉(zhuǎn)平面的同側(cè)，汽車發(fā)動機I上還設置有張緊輪17，發(fā)電機2固定在發(fā)動機I的機體3上。 本發(fā)明還在于汽車發(fā)動機I或/和汽車用空調(diào)發(fā)電機2上設置有轉(zhuǎn)向輪18。如圖17所示，汽車發(fā)動機I上還設置有轉(zhuǎn)向輪18。本發(fā)明還在于轉(zhuǎn)動輪上設置有調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向輪18轉(zhuǎn)動方向的調(diào)節(jié)裝置19。如圖17所示，汽車發(fā)動機I上還設置轉(zhuǎn)向輪18轉(zhuǎn)動方向的調(diào)節(jié)裝置19。本發(fā)明還在于汽車用空調(diào)發(fā)電機2的輸出端設置有穩(wěn)壓器20。圖18是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之十七，如圖18所示，發(fā)電機2布置在曲軸4主軸頸前端的上部，發(fā)電機2的外殼5上設置有齒輪11，齒輪11作為發(fā)電機外殼，發(fā)動機I的曲軸主 軸頸上設置有齒輪11，發(fā)電機2為雙轉(zhuǎn)子單定子的盤式同步電機，發(fā)電機2可以固定在發(fā)動機I的機體3上，或者發(fā)電機2也可以固定在汽車的底盤上，或者發(fā)電機2也可以固定在汽車的車架上，汽車用空調(diào)發(fā)電機2的輸出端設置有穩(wěn)壓器20。本發(fā)明還在于汽車用空調(diào)發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子7的驅(qū)動端設置有變速器21。圖19是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之十八，如圖19所示，汽車用空調(diào)發(fā)電機2的轉(zhuǎn)子軸上設置有皮帶輪10，皮帶輪10內(nèi)設置有磁粉離合器，發(fā)電機2與皮帶輪10之間的軸上設置有變速器21。本發(fā)明還在于汽車發(fā)動機I的曲軸4的驅(qū)動主軸頸前端設置有變速器21。圖20是本發(fā)明汽車用空調(diào)發(fā)電機機組的結(jié)構(gòu)示意圖之十九，如圖20所示，發(fā)電機2布置在曲軸4主軸頸前端的上部，汽車發(fā)動機I和汽車用空調(diào)發(fā)電機2分別設置在皮帶輪運轉(zhuǎn)平面的兩偵牝發(fā)電機2為單邊盤式直流電機，汽車發(fā)動機I的曲軸4的驅(qū)動主軸頸前端設置有皮帶輪10，發(fā)動機I與皮帶輪10之間的曲軸上設置有變速器21。本發(fā)明還在于空調(diào)發(fā)電機2為為直流無刷發(fā)電機。
權(quán)利要求
1.汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，包括汽車發(fā)動機和汽車用空調(diào)發(fā)電機，汽車發(fā)動機為內(nèi)燃機，汽車發(fā)動機包括發(fā)動機機體和發(fā)動機曲軸，汽車用空調(diào)發(fā)電機包括外殼、定子和轉(zhuǎn)子，其特征在于所述的發(fā)電機布置在曲軸主軸頸前端的左上側(cè)部位，由發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)動的同時帶動空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)，汽車發(fā)動機曲軸或/和空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器。
2.汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，包括汽車發(fā)動機和汽車用空調(diào)發(fā)電機，汽車發(fā)動機為內(nèi)燃機，汽車發(fā)動機包括發(fā)動機機體和發(fā)動機曲軸，汽車用空調(diào)發(fā)電機包括外殼、定子和轉(zhuǎn)子，其特征在于所述的發(fā)電機布置在曲軸主軸頸前端的左下側(cè)部位，由發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)動的同時帶動空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)，汽車發(fā)動機曲軸或/和空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器。
3.汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，包括汽車發(fā)動機和汽車用空調(diào)發(fā)電機，汽車發(fā)動機為內(nèi)燃機，汽車發(fā)動機包括發(fā)動機機體和發(fā)動機曲軸，汽車用空調(diào)發(fā)電機包括外殼、定子和轉(zhuǎn)子，其特征在于所述的發(fā)電機布置在曲軸主軸頸前端的右上側(cè)部位，由發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)動的同時帶動空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)，汽車發(fā)動機曲軸或/和空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器。
4.汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，包括汽車發(fā)動機和汽車用空調(diào)發(fā)電機，汽車發(fā)動機為內(nèi)燃機，汽車發(fā)動機包括發(fā)動機機體和發(fā)動機曲軸，汽車用空調(diào)發(fā)電機包括外殼、定子和轉(zhuǎn)子，其特征在于所述的發(fā)電機布置在曲軸主軸頸前端的右下側(cè)部位，由發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)動的同時帶動空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)，汽車發(fā)動機曲軸或/和空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一權(quán)利要求所述的汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，其特征在于空調(diào)發(fā)電機配置有空調(diào)發(fā)電機控制器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一權(quán)利要求所述的汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，其特征在于發(fā)電機的定子在外轉(zhuǎn)子在內(nèi)，發(fā)電機轉(zhuǎn)子的軸線與汽車發(fā)動機曲軸主軸頸的軸線平行設置。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一權(quán)利要求所述的汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，其特征在于發(fā)電機的定子在外轉(zhuǎn)子在內(nèi)，發(fā)電機轉(zhuǎn)子的軸線與汽車發(fā)動機曲軸主軸頸的軸線斜交設置。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一權(quán)利要求所述的汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，其特征在于發(fā)電機的轉(zhuǎn)子在外定子在內(nèi)，發(fā)電機定子的軸線與汽車發(fā)動機曲軸主軸頸的軸線平行設置。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一權(quán)利要求所述的汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，其特征在于發(fā)電機的轉(zhuǎn)子在外定子在內(nèi)，發(fā)電機定子的軸線與汽車發(fā)動機曲軸主軸頸的軸線斜交設置。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一權(quán)利要求所述的汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，其特征在于發(fā)動機的曲軸和發(fā)電機轉(zhuǎn)子上設置有齒輪，發(fā)動機通過曲軸上的齒輪咬合帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子上的齒輪運轉(zhuǎn)；或者齒輪內(nèi)設置有離合裝置；或者發(fā)動機曲軸上的齒輪直徑大于、等于或者小于發(fā)電機轉(zhuǎn)子上的齒輪直徑；或者發(fā)動機的曲軸和發(fā)電機轉(zhuǎn)子上設置有皮帶輪，發(fā)動機通過曲軸上皮帶輪上的皮帶帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子的皮帶輪轉(zhuǎn)動；或者轉(zhuǎn)子軸連有發(fā)電機離合裝置器；或者曲軸皮帶輪連有離合裝置；或者皮帶輪內(nèi)設置有離合裝置；或者皮帶內(nèi)附帶有凸起構(gòu)造；或者發(fā)動機曲軸上的皮帶輪直徑大于、等于或者小于發(fā)電機轉(zhuǎn)子上的皮帶輪直徑；或者發(fā)動機的曲軸和發(fā)電機轉(zhuǎn)子上同時設置有皮帶輪和齒輪，發(fā)動機通過曲軸上皮帶輪上的皮帶和齒輪帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子的皮帶輪和齒輪轉(zhuǎn)動；或者汽車發(fā)動機和空調(diào)發(fā)電機的兩端都設置有皮帶輪，由發(fā)動機的曲軸兩端驅(qū)動同時帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子兩端進行運轉(zhuǎn)；或者汽車發(fā)動機和空調(diào)發(fā)電機的兩端都設置有齒輪，由發(fā)動機的曲軸兩端驅(qū)動同時帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子兩端進行運轉(zhuǎn)；或者發(fā)動機的曲軸和發(fā)電機轉(zhuǎn)子兩端同時設置有皮帶輪和齒輪，發(fā)動機通過曲軸上皮帶 輪上的皮帶和齒輪帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子的皮帶輪和齒輪轉(zhuǎn)動；或者在曲軸主軸頸或/和轉(zhuǎn)子的端部設置有離合裝置；或者汽車用空調(diào)發(fā)電機固定在汽車發(fā)動機機體上；或者汽車用空調(diào)發(fā)電機固定在汽車底盤上；或者汽車用空調(diào)發(fā)電機固定在汽車的車架上；或者空調(diào)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸為空心軸或者實心軸；或者汽車發(fā)動機與汽車用空調(diào)發(fā)電機之間設置有減振構(gòu)造；或者空調(diào)發(fā)電機為永磁發(fā)電機；或者空調(diào)發(fā)電機為盤式發(fā)電機；或者空調(diào)發(fā)電機為交流異步發(fā)電機；或者空調(diào)發(fā)電機為永磁同步發(fā)電機；或者空調(diào)發(fā)電機為爪極發(fā)電機；或者空調(diào)發(fā)電機為直流勵磁同步發(fā)電機；或者汽車發(fā)動機或/和汽車用空調(diào)發(fā)電機的外殼上設置有張緊輪；或者汽車發(fā)動機或/和汽車用空調(diào)發(fā)電機上設置有轉(zhuǎn)向輪；或者轉(zhuǎn)動輪上設置有調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動方向的調(diào)節(jié)裝置；或者汽車用空調(diào)發(fā)電機的輸出端設置有穩(wěn)壓器；或者汽車用空調(diào)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子的驅(qū)動端設置有變速器；或者汽車發(fā)動機的曲軸的驅(qū)動主軸頸前端設置有變速器；或者空調(diào)發(fā)電機為直流無刷發(fā)電機。
全文摘要
汽車用空調(diào)發(fā)電機機組，包括汽車發(fā)動機和汽車用空調(diào)發(fā)電機，汽車發(fā)動機為內(nèi)燃機，汽車發(fā)動機包括發(fā)動機機體和發(fā)動機曲軸，汽車用空調(diào)發(fā)電機包括外殼、定子和轉(zhuǎn)子，其特征在于所述的發(fā)電機布置在曲軸主軸頸前端的左上側(cè)部位，由發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)動的同時帶動空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)，汽車發(fā)動機曲軸或/和空調(diào)發(fā)電機轉(zhuǎn)子上設置有轉(zhuǎn)子軸離合器。保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力，發(fā)電機布置在曲軸主軸頸前端的左上側(cè)部位能夠合理利用汽車發(fā)動機曲軸主軸頸前端的左上側(cè)部位的空間，能提供一種結(jié)構(gòu)簡單、獨立、汽車空調(diào)專用的供電系統(tǒng)，專門向車載空調(diào)系統(tǒng)提供電力能源，便于車載空調(diào)系統(tǒng)獨立布置，適用于各種燃氣發(fā)動機汽車使用。
文檔編號F02B61/06GK102678295SQ201110057230
公開日2012年9月19日 申請日期2011年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月10日
發(fā)明者羅岳華, 邱則有 申請人:湖南華強電氣有限公司, 邱則有