專利名稱：尾氣顆粒捕集器及其濾芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機尾氣的顆粒捕集器，具體地說是一種尾氣顆粒捕集器及其濾 芯，屬于發(fā)動機尾氣排放控制裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
無論是柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機，還是其它氣體內(nèi)燃機，在工作時會排放出污染 物，包括氣體污染物和顆粒污染物。顆粒捕集器的作用是將尾氣中所包含的顆粒物捕集下 來，從而使進入大氣的尾氣更潔凈并符合國家的排放法規(guī)。
現(xiàn)有的尾氣顆粒捕集器，其濾芯一般有多孔陶瓷介質(zhì)的過濾材料、金屬介質(zhì)的粉 未冶金及金屬絲網(wǎng)等。這些濾芯雖然對顆粒的捕集效率高，但是，由于被捕獲的顆粒物聚集 在捕集器內(nèi)，隨著捕集器中顆粒物的增加，發(fā)動機的排氣背壓會逐步上升，一定程度后發(fā)動 機油耗會增加，效率會降低。因此，需要根據(jù)發(fā)動機的工作情況對顆粒捕集器進行清理，采 用物理或化學(xué)的方法清理顆粒物稱為再生，再生后使捕集器的功能恢復(fù)到初始水平。但是， 再生時機很難掌握，容易提前或滯后，從而影響捕集器的功能。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對上述問題，提供一種尾氣顆粒捕集器及其濾芯，該捕集器及其濾芯既 對尾氣中的顆粒捕集效果好，又對排氣壓力損失非常小。
按照本發(fā)明的技術(shù)方案一種尾氣顆粒捕集器的濾芯，其由金屬纖維板及橫截面 呈波形的波紋板縱向重疊卷制成圓柱形，所述波紋板與所述金屬纖維板之間構(gòu)成軸向的氣 流通道，所述波紋板的波峰上設(shè)置有多個第一導(dǎo)流缺口及導(dǎo)流凹槽，所述波紋板的波谷上 設(shè)置有多個第二導(dǎo)流缺口及導(dǎo)流凸槽。
所述導(dǎo)流凹槽及所述導(dǎo)流凸槽均由所述氣流通道的進氣端向出氣端傾斜設(shè)置。
所述導(dǎo)流凹槽與所述導(dǎo)流凸槽軸向交錯均勻設(shè)置。
所述導(dǎo)流凹槽及所述導(dǎo)流凸槽一體成型在所述波紋板上。
一種尾氣顆粒捕集器，包括捕集器殼體，所述捕集器殼體內(nèi)設(shè)置有所述濾芯。
所述捕集器殼體由進氣端圓錐殼體、圓筒殼體及出氣端圓錐殼體構(gòu)成，所述進氣 端圓錐殼體上設(shè)置有進氣口，所述出氣端圓錐殼體上設(shè)置有出氣口，所述濾芯的氣流通道 的進氣端與所述進氣口相對應(yīng)，所述氣流通道的出氣端與所述出氣口相對應(yīng)。
本發(fā)明的技術(shù)效果在于本發(fā)明的濾芯由金屬纖維板及波紋板構(gòu)成，波紋板上的 第一導(dǎo)流缺口、導(dǎo)流凹槽、第二導(dǎo)流缺口及導(dǎo)流凸槽用來對尾氣進行導(dǎo)向，使尾氣在捕集器 內(nèi)的停留時間大大延長，一部分尾氣被引導(dǎo)通過金屬纖維層，尾氣中的顆粒物被阻擋在金 屬纖維的一側(cè)面；另一部分尾氣直接排出，本發(fā)明在一定的過濾效率下所造成的排氣壓力 損失非常小。


圖1為本發(fā)明的尾氣顆粒捕集器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明的濾芯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)放大圖。
圖3為尾氣在顆粒捕集器內(nèi)部的流動示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步的說明。
圖廣圖3中，包括顆粒捕集器1、捕集器殼體10、進氣口 11、進氣端圓錐殼體12、 圓筒殼體13、出氣端圓錐殼體14、出氣口 15、濾芯20、金屬纖維板21、波紋板22、波峰23、第 一導(dǎo)流缺口 24、導(dǎo)流凹槽25、波谷沈、第二導(dǎo)流缺口 27、導(dǎo)流凸槽觀、氣流通道四等。
如圖1所示，是一種尾氣顆粒捕集器。顆粒捕集器1包括捕集器殼體10。捕集器 殼體10由進氣端圓錐殼體12、圓筒殼體13及出氣端圓錐殼體14構(gòu)成，進氣端圓錐殼體12 上設(shè)置有進氣口 11，出氣端圓錐殼體14上設(shè)置有出氣口 15。捕集器殼體10內(nèi)設(shè)置有濾芯20。
如圖2所示，該濾芯20由金屬纖維板21及橫截面呈波形的波紋板22縱向重疊卷 制成圓柱形，每層之間同時加有焊料，然后裝入圓筒殼體13中并進行釬焊固定。波紋板22 與金屬纖維板21之間構(gòu)成軸向的氣流通道四，氣流通道四的進氣端與顆粒捕集器1的進 氣口 11相對應(yīng)，氣流通道四的出氣端與顆粒捕集器1的出氣口 15相對應(yīng)。
波紋板22的波峰23上設(shè)置有多個第一導(dǎo)流缺口 M及導(dǎo)流凹槽25，波紋板22的 波谷沈上設(shè)置有多個第二導(dǎo)流缺口 27及導(dǎo)流凸槽觀。
導(dǎo)流凹槽25及導(dǎo)流凸槽28均由氣流通道四的進氣端向出氣端傾斜設(shè)置。
導(dǎo)流凹槽25與導(dǎo)流凸槽28軸向交錯均勻設(shè)置。
導(dǎo)流凹槽25及導(dǎo)流凸槽28 一體成型在波紋板22上。
本發(fā)明中的金屬纖維板21是一種新型耐高溫金屬纖維。該金屬纖維板21用來過 濾尾氣中的顆粒物，尾氣從捕集器1的進氣口 11流入，通過金屬纖維后從捕集器1的出氣 口 15流出，由于金屬纖維中存在空隙(平均空隙度在20 μ m)，尾氣在流動過程中顆粒物被 阻擋在金屬纖維的一側(cè)面，即顆粒物被捕獲。
本發(fā)明中的波紋板22是一種新型的耐高溫導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)，波紋板22上的第一導(dǎo)流 缺口 24、導(dǎo)流凹槽25、第二導(dǎo)流缺口 27及導(dǎo)流凸槽觀用來對尾氣的流動進行合理的導(dǎo)向， 并使尾氣在捕集器1內(nèi)的停留時間大大延長，如圖3中箭頭所示，一部分尾氣被引導(dǎo)通過金 屬纖維層；另一部分尾氣會直接排出，因此該結(jié)構(gòu)在一定的過濾效率下所造成的排氣壓力 損失非常小。
權(quán)利要求
1.一種尾氣顆粒捕集器的濾芯，其特征是其由金屬纖維板(21)及橫截面呈波形的波 紋板(22)縱向重疊卷制成圓柱形，所述波紋板(22)與所述金屬纖維板(21)之間構(gòu)成軸向 的氣流通道(29)，所述波紋板(22)的波峰(23)上設(shè)置有多個第一導(dǎo)流缺口(24)及導(dǎo)流凹 槽(25)，所述波紋板(22)的波谷(26)上設(shè)置有多個第二導(dǎo)流缺口(27)及導(dǎo)流凸槽(28)。
2.按照權(quán)利要求1所述的尾氣顆粒捕集器的濾芯，其特征是所述導(dǎo)流凹槽(25)及所 述導(dǎo)流凸槽(28)均由所述氣流通道(29)的進氣端向出氣端傾斜設(shè)置。
3.按照權(quán)利要求1所述的尾氣顆粒捕集器的濾芯，其特征是所述導(dǎo)流凹槽(25)與所 述導(dǎo)流凸槽(28)軸向交錯均勻設(shè)置。
4.按照權(quán)利要求1所述的尾氣顆粒捕集器的濾芯，其特征是所述導(dǎo)流凹槽(25)及所 述導(dǎo)流凸槽(28) —體成型在所述波紋板(22)上。
5.一種使用如權(quán)利要求1所述的濾芯的尾氣顆粒捕集器，包括捕集器殼體(10)，其特 征是所述捕集器殼體(10)內(nèi)設(shè)置有所述濾芯(20)。
6.按照權(quán)利要求5所述的尾氣顆粒捕集器，其特征是所述捕集器殼體(10)由進氣端 圓錐殼體(12)、圓筒殼體(13)及出氣端圓錐殼體(14)構(gòu)成，所述進氣端圓錐殼體(12)上 設(shè)置有進氣口(11)，所述出氣端圓錐殼體(14)上設(shè)置有出氣口(15)，所述濾芯(20)的氣流 通道(29)的進氣端與所述進氣口(11)相對應(yīng)，所述氣流通道(29)的出氣端與所述出氣口 (15)相對應(yīng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種尾氣顆粒捕集器及其濾芯，在捕集器殼體內(nèi)設(shè)置有濾芯，所述濾芯由金屬纖維板及橫截面呈波形的波紋板縱向重疊卷制成圓柱形，所述波紋板與所述金屬纖維板之間構(gòu)成軸向的氣流通道，所述波紋板的波峰上設(shè)置有多個第一導(dǎo)流缺口及導(dǎo)流凹槽，所述波紋板的波谷上設(shè)置有多個第二導(dǎo)流缺口及導(dǎo)流凸槽。本發(fā)明波紋板上的第一導(dǎo)流缺口、導(dǎo)流凹槽、第二導(dǎo)流缺口及導(dǎo)流凸槽用來對尾氣進行導(dǎo)向，使尾氣在捕集器內(nèi)的停留時間大大延長，一部分尾氣被引導(dǎo)通過金屬纖維層，尾氣中的顆粒物被阻擋在金屬纖維的一側(cè)面；另一部分尾氣直接排出，本發(fā)明在一定的過濾效率下所造成的排氣壓力損失非常小。
文檔編號F01N3/022GK102042058SQ201110026519
公開日2011年5月4日 申請日期2011年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月25日
發(fā)明者姚建華 申請人:無錫愛奇特汽車環(huán)保科技有限公司