專利名稱：一種利用運動物體壓力制能發(fā)電的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種利用運動物體壓力制能發(fā)電的方法。
背景技術(shù)：
人類目前現(xiàn)有的常用發(fā)電方式主要有水力發(fā)電、火力發(fā)電、核能發(fā)電等。其中的水力發(fā)電建設(shè)與核電站建設(shè)所需投入的成本均較高，大部分水電站還要受季節(jié)影響，不能夠全年均衡發(fā)電并且容易破壞生態(tài)環(huán)境；其中的火力發(fā)電具有較低的投入成本，但在發(fā)電時需要耗費大量的不可再生資源，還會有大量的有害氣體外排，從而給人類的生存環(huán)境帶來了重大危機；此外，還有利用風(fēng)能、太陽能、地溫、海浪沖擊、化學(xué)試劑以及爆破等發(fā)電的方式但主要受環(huán)境、氣候等自然因素制約，無法普及，更不能工業(yè)化。

發(fā)明內(nèi)容
針對以上缺陷，本發(fā)明提供一種投資成本以及發(fā)電成本較低、建設(shè)規(guī)?？煽?、無需依靠其它動力能源、無有害氣體排放、便于管理、安全可靠的利用運動物體壓力制能發(fā)電的方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種利用運動物體壓力制能發(fā)電的方法，其主要步驟包括(1)首先建設(shè)一座直徑為5km以上的圓形橋梁式機車軌道，該軌道距地面an高，訂制滾壓機車，此機車的車頭及車身下中部全部安裝等高寬碾壓軸承，要求每an設(shè)置一個， 在枕木上水平線安裝可上下活動的施壓鋼條板，每an安裝一個；(2)在施壓鋼條板上翹端連接上平行杠桿Al點并由該點連接前傳動桿D，前傳動杠桿D帶動下平行杠桿Bi、B2、B3，上平行杠桿的A3點連接后傳動桿E，后傳動桿E帶動下平行杠桿C1、C2、C3 ；(3)其中的下傳動平行杠桿的B3點、C3點分別安裝一個扇形齒輪，該齒輪帶動大小同心軸圓齒輪即二級傳動大小同心軸齒輪5，二級帶動同樣的齒輪即三級傳動大小同心軸齒輪6，三級帶動和發(fā)電機連桿的小圓齒輪7，從而穩(wěn)定的發(fā)電。本發(fā)明所述的利用運動物體壓力制能發(fā)電的方法的有益效果為通過利用快速運動的重物施壓于傳動軸，傳動軸通過各個傳動杠桿帶動扇形齒輪而使扇形齒輪分三級傳動給發(fā)電機，從而把壓力能變?yōu)殡娔?；具有投資成本較低、發(fā)電成本較低、建設(shè)規(guī)?？煽亍o需依靠其它動力能源、無有害氣體排放、便于管理、安全可靠的特點，具有可觀的經(jīng)濟效益。


下面根據(jù)附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。圖1是本發(fā)明實施例所述利用運動物體壓力制能發(fā)電的系統(tǒng)原理示意圖；圖2是本發(fā)明實施例所述的機車軌道示意圖。圖中1、施壓鋼板條；2、碾壓軸承；3、扇形齒輪；4、扇形齒輪；5、二級傳動大小同心軸齒輪；6、三級傳動大小同心軸齒輪；7、和發(fā)電機連桿齒輪；8、機車軌道。
具體實施例方式如圖1-2所示，本發(fā)明實施例所述的利用運動物體壓力制能發(fā)電的方法，其步驟主要包括(1)首先建設(shè)一座直徑為5km以上的圓形橋梁式機車軌道，該軌道距地面an高，訂制滾壓機車，此機車的車頭及車身的下中部全部安裝等高寬碾壓軸承2，并且每an設(shè)置一個，在枕木上水平線安裝可上下活動的施壓鋼條板1，每ail安裝一個；(2)在施壓鋼條板上翹端連接上平行杠桿Al點并由該點連接前傳動桿D，前傳動杠桿D帶動下平行杠桿Bi、B2、B3，上平行杠桿的A3點連接后傳動桿E，后傳動桿E帶動下平行杠桿C1、C2、C3 ；(3)下平行杠桿的B3點連接扇形齒輪3，扇形齒輪3分三級傳動給發(fā)電機，下平行杠桿的C3點連接扇形齒輪4，扇形齒輪4分三級傳動給另一發(fā)電機；以上所述的傳動杠桿 Al、B UCl均作為相應(yīng)的受壓點，A2、B2、C2均作為相應(yīng)的杠桿支點。以上本發(fā)明實施例所述的利用運動物體壓力制能發(fā)電的方法，系統(tǒng)運行時，所有機車同步啟動并以15km/小時的速度勻速前進，所有的碾壓軸承2沿著水平線前進，經(jīng)上平行杠桿Al時壓下傳動桿D，同時壓下下平行杠桿Bl點，使B3點上升，B3點使扇形齒輪3上升，扇形齒輪3使二級傳動齒輪順時針方向旋轉(zhuǎn)(說明二級傳動齒輪為大小同心軸齒輪， 大齒輪的齒數(shù)是小齒輪的5倍)，二級傳動齒輪帶動三級傳動齒輪的小齒輪(說明三級傳動齒輪為大小同心軸的齒輪，大齒輪的齒數(shù)是小齒輪的5倍)，三級傳動大小齒輪都是逆時針方向旋轉(zhuǎn)，大齒輪帶動與發(fā)電機相連的小齒輪，大齒輪的齒數(shù)是該小齒輪的齒數(shù)的5倍。 碾壓軸承2壓下Al點時，同事拉起A3點，和上述行程一樣，帶動另一臺發(fā)電機。碾壓軸承 2經(jīng)過支點A2后壓下A3點，使上平行杠桿復(fù)原。從而使杠桿D上升，帶動Bl點上升，B3點下落復(fù)原，扇形齒輪3也隨之下落，使二級傳動齒輪的小齒輪逆時針方向旋轉(zhuǎn)(說明由于二級傳動齒輪為大小同心軸齒輪，正常情況下大齒輪應(yīng)當(dāng)始終同向旋轉(zhuǎn)，由于本發(fā)明中采用了廣泛應(yīng)用的成熟的技術(shù)——棘輪棘爪，所以才確保二級傳動齒輪的大齒輪只能順時針方向旋轉(zhuǎn))。每個受壓點每分鐘受壓125次以上，從而帶動扇形齒輪上下運動125次以上。扇形齒輪上揚的有效行程等于二級傳動小齒輪的周長。扇形齒輪通過三級傳動，采用了放大增速手段(放大了 25倍)，所帶動的發(fā)電機的轉(zhuǎn)速也就在3125轉(zhuǎn)/分鐘以上。其中的施壓鋼條板1的末端和A3點搭接的向下傾斜的鋼板屬于防撞擊設(shè)施。以上本發(fā)明實施例所述的利用運動物體壓力制能發(fā)電的方法，在實施時，(1)其中的滾壓機車可選用普通型貨運機車，車身下中部有一個縱長大鋼梁，鋼梁底面與枕木上水平線約0. 5m,以碾壓水平線為準(zhǔn)，在大鋼梁上固定等高等寬軸承，每ail遠一個，此軸承直徑 0. 25m、寬0. 3m ；機車軌道為橋梁式圓形結(jié)構(gòu)且距離地面^ii高，鋼條板安裝起點平面同碾壓水平線平行，后端平面碾壓水平線高0. lm，并在此接同寬厚鋼板，長為0. 15m,向下傾斜； (2)直接傳動杠桿安裝水平線與碾壓水平線平行，碾壓水平線距枕木上水平線0. 2m,該杠桿為長條形，長1. an、寬0. lm、厚0. (Mm，支點在中間，即兩邊各0. 6m ； (3)在鋼條板及直接傳動杠桿尾端接向下傾斜鋼板，傾斜至距碾壓水平線0. 05米，而碾壓軸承中心線為0. 125米，所以在其正常運行狀態(tài)下，機車無論前進后退，碾壓軸承會輕松碾壓通過。
權(quán)利要求
1. 一種利用運動物體壓力制能發(fā)電的方法，其特征在于，主要包括以下步驟(1)首先建設(shè)一座直徑為5km以上的圓形橋梁式機車軌道，該軌道距地面ail高，訂制滾壓機車，此機車的車頭及車身下部全部安裝等高寬碾壓軸承，要求每an設(shè)置一個，在枕木上水平線安裝可上下活動的施壓鋼條板，每ail安裝一個；(2)在施壓鋼條板上翹端連接上平行杠桿的Al點并由該點連接前傳動桿D，前傳動杠桿D帶動下平行杠桿Bi、B2、B3，上平行杠桿的A3點連接后傳動桿E，后傳動桿E帶動下平行杠桿C1、C2、C3 ；(3)其中的下傳動平行杠桿的B3、C3分別連接兩個扇形齒輪，扇形齒輪帶動三級放大圓形齒輪。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種利用運動物體壓力制能發(fā)電的方法，其步驟包括首先建設(shè)圓形橋梁式機車軌道，訂制滾壓機車，安裝等高寬碾壓軸承，在枕木上水平線安裝施壓鋼條板；在施壓鋼條板上翹端連接上平行杠桿A1點并由該點連接前傳動桿D，前傳動杠桿D帶動下平行杠桿B1、B2、B3，上平行杠桿的A3點連接后傳動桿E，后傳動桿E帶動下平行杠桿C1、C2、C3；其中的下傳動平行杠桿的B3、C3分別裝配一個扇形齒輪，扇形齒輪帶動大小同心軸齒輪，該齒輪帶動同樣的齒輪，最后帶動和發(fā)電機連桿的齒輪，從而穩(wěn)定發(fā)電。本發(fā)明具有投資及發(fā)電成本較低、建設(shè)規(guī)?？煽?、無需依靠其它動力能源、無有害氣體排放、便于管理、安全可靠的特點。
文檔編號F03G7/00GK102562507SQ20111000022
公開日2012年7月11日 申請日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者祁家俊 申請人:祁家俊