專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，作為搭載于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓機(jī)，公知一種可變渦輪增壓機(jī)，其能夠調(diào)整噴出排出氣體的噴嘴部的開(kāi)度。因此，提出以下技術(shù)方案將噴嘴部的開(kāi)度調(diào)整機(jī)構(gòu)裝入該可變渦輪增壓機(jī)，通過(guò)液壓致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)所述開(kāi)度調(diào)整機(jī)構(gòu)(例如，專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。另一方面，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，存在進(jìn)行排氣再循環(huán)(以下，稱(chēng)為EGR =Exhaust Gas Recirculation)的情況，即、通過(guò)將排出氣體的一部分返回進(jìn)氣側(cè)使燃燒溫度降低，從而抑制NOx的排出量。作為用于進(jìn)行EGR的結(jié)構(gòu)一般具備連通排氣管及進(jìn)氣管的EGR管道及設(shè)置于EGR管道中的EGR閥裝置，還提出了通過(guò)液壓致動(dòng)器進(jìn)行EGR閥裝置的開(kāi)閉動(dòng)作的技術(shù)(例如，專(zhuān)利文獻(xiàn)2)。對(duì)用于可變渦輪增壓機(jī)或用于EGR裝置的液壓致動(dòng)器而言，通過(guò)由電磁比例控制閥(以下，稱(chēng)為EPC閥Electronic Proportionl Control)生成的先導(dǎo)壓力，將先導(dǎo)滑閥移動(dòng)到與產(chǎn)生反力用的彈簧平衡的位置，并且利用來(lái)自主泵的泵壓力油使液壓活塞隨著先導(dǎo)滑閥移動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)可變渦輪增壓機(jī)的開(kāi)度調(diào)整機(jī)構(gòu)與該液壓活塞連動(dòng)，使EGR裝置運(yùn)轉(zhuǎn)。 即，通過(guò)調(diào)整流向EPC閥的電流，能夠?qū)脤?duì)應(yīng)于電流的先導(dǎo)壓力而移動(dòng)的滑閥的停止位置進(jìn)行調(diào)整，如果是可變渦輪增壓機(jī)，則可以控制液壓活塞的移動(dòng)量進(jìn)而通過(guò)開(kāi)度調(diào)整機(jī)構(gòu)控制噴嘴部的開(kāi)度，如果是EGR裝置，則可以控制排出氣體通過(guò)部分的提升閥的開(kāi)度。但是，對(duì)同時(shí)搭載有專(zhuān)利文獻(xiàn)1所述的可變渦輪增壓機(jī)和專(zhuān)利文獻(xiàn)2所述的EGR 閥裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，現(xiàn)在，來(lái)自主泵的壓力油一旦流入液壓集成塊，通過(guò)該液壓集成塊向可變渦輪增壓機(jī)側(cè)和EGR閥側(cè)分配壓力油。這里，因?yàn)榭勺儨u輪增壓機(jī)變得溫度非常高，所以相對(duì)于將可變渦輪增壓機(jī)用的液壓致動(dòng)器安裝于該可變渦輪增壓機(jī)，不將容易受到熱影響的EPC閥安裝在可變渦輪增壓機(jī)或液壓致動(dòng)器上，而將其安裝在液壓集成塊上，該液壓集成塊位于不受可變渦輪增壓機(jī)的熱影響的位置。對(duì)應(yīng)于此，EGR閥裝置的電磁比例致動(dòng)器為了使由EGR冷卻器冷卻的排出氣體通過(guò)EGR閥裝置內(nèi)并且不變得如此高溫，因此作為EGR閥裝置的一部分進(jìn)行安裝?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)1 國(guó)際公開(kāi)第08/053771號(hào)小冊(cè)子專(zhuān)利文獻(xiàn)2 國(guó)際公開(kāi)第05/095834號(hào)小冊(cè)子

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題但是，液壓集成塊是金屬制造，盡管具有很重的重量，但是因?yàn)榭勺儨u輪增壓機(jī)、 EGR閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的上部，所以同樣地，液壓集成塊也位于發(fā)動(dòng)機(jī)的比較上部的位置，固定在汽缸蓋等上。因此，存在相應(yīng)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的重心位置，在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)得很大或隨著車(chē)體搖動(dòng)的情況下，很難停止振動(dòng)和搖動(dòng)，存在不穩(wěn)定的問(wèn)題。另外，為了使液壓集成塊與來(lái)自主泵的管道、通向可變渦輪增壓機(jī)的管道、通向 EGR閥的管道、其他排放用的管道等連接，在安裝管道、管接頭類(lèi)時(shí)消耗工時(shí)，并且容易產(chǎn)生管道安裝錯(cuò)誤，在組裝性上存在問(wèn)題。本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其能夠減輕汽缸蓋側(cè)重量從而能夠提高穩(wěn)定性，并且也能夠使組裝性良好。用于解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的特征在于，至少設(shè)置有可變渦輪增壓機(jī)、排氣再循環(huán)用閥裝置；分別驅(qū)動(dòng)所述可變渦輪增壓機(jī)、排氣再循環(huán)用閥裝置的第一、第二液壓致動(dòng)器；產(chǎn)生所述第一、第二液壓致動(dòng)器用的先導(dǎo)壓力的第一、第二控制閥，在所述可變渦輪增壓機(jī)、排氣再循環(huán)用閥裝置中的任意一個(gè)裝置上同時(shí)安裝有所述第一、第二控制閥，所述一個(gè)裝置配置在與該發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管側(cè)不同的位置。這里，對(duì)在一個(gè)裝置上安裝有第一、第二控制閥的狀態(tài)而言，除了在該一個(gè)裝置上直接安裝第一、第二控制閥的狀態(tài)以外，也包括經(jīng)由液壓致動(dòng)器將第一、第二控制閥間接地安裝在一個(gè)裝置上的情況。本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的特征在于，所述排氣再循環(huán)用閥裝置具備泵壓力油用內(nèi)部流路，其使泵壓力油向所述第二液壓致動(dòng)器流動(dòng)；泵壓力油用內(nèi)部分支流路，其從所述泵壓力油用內(nèi)部流路分支并使所述泵壓力油向所述第一液壓致動(dòng)器側(cè)流動(dòng)；一對(duì)先導(dǎo)壓力生成用內(nèi)部分支流路，其從所述泵壓力油用內(nèi)部流路分支并使所述泵壓力油向所述第一、第二控制閥流動(dòng)。本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的特征在于，在所述第一液壓致動(dòng)器上設(shè)置有所述泵壓力油的排放口，所述排放口與所述可變渦輪增壓機(jī)連通。本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的特征在于，使用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油作為流向所述第一、第二液壓致動(dòng)器的壓力油。本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的特征在于，具備發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路，其潤(rùn)滑該發(fā)動(dòng)機(jī)；壓力油供給油路，其從所述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路分支并向所述第一、第二液壓致動(dòng)器供給所述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油；液壓泵，其設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路內(nèi)并使所述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油流向該發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路；升壓泵，其設(shè)置于所述壓力油供給油路內(nèi)并對(duì)來(lái)自于所述液壓泵的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)行升壓使其流向該壓力油供給油路。根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槭沟谝灰簤褐聞?dòng)器用的第一控制閥、第二液壓致動(dòng)器用的第二控制閥同時(shí)安裝在同一裝置(可變渦輪增壓機(jī)或排氣再循環(huán)用閥裝置中的任意一個(gè))上，所以向安裝了這些部件的裝置直接供給泵壓力油，能夠從這些裝置向第一、第二控制閥分配并供給先導(dǎo)壓力生成用的原始?jí)毫?，或從該裝置向第一、第二液壓致動(dòng)器供給泵壓力油，能夠省略現(xiàn)有的泵壓分配用的液壓集成塊。因此，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，能夠減少重的部件的數(shù)量，能夠容易地停止振動(dòng)和搖動(dòng)而提高穩(wěn)定性。另外，因?yàn)槭÷粤爽F(xiàn)有的液壓集成塊，所以也能夠省略安裝于現(xiàn)有的液壓集成塊的管接頭類(lèi)、管道的組裝作業(yè)，能夠提高組裝性。以上，如果將安裝有第一、第二控制閥的裝置配置在很難處于高溫的、與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管側(cè)不同的位置，則能夠難以受到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的熱影響，顯著地提高可靠性。通常，由于可變渦輪增壓機(jī)、排氣再循環(huán)用閥裝置通常安裝在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋的高處，因此也能夠在高處省略與這些裝置一起使用的液壓集成塊，從而能夠可靠地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重心，能夠更加提高穩(wěn)定性。同樣地，由于在EGR閥裝置內(nèi)設(shè)置各種內(nèi)部流路及內(nèi)部分流流路，因此能夠省略外部管道等，并且能夠更加提高組裝時(shí)的作業(yè)性。這時(shí)，通過(guò)將設(shè)置于可變渦輪增壓機(jī)的第一液壓致動(dòng)器的排放口與可變渦輪增壓機(jī)連通，能夠經(jīng)由可變渦輪增壓機(jī)排放壓力油，由于利用原來(lái)設(shè)置在可變渦輪增壓機(jī)的排放管道，因此能夠省略長(zhǎng)管道的組裝作業(yè)。特別是，通過(guò)將第一液壓致動(dòng)器與可變渦輪增壓機(jī)緊密連接并安裝，能夠在不使用排放管道的情況下實(shí)現(xiàn)第一液壓致動(dòng)器和可變渦輪增壓機(jī)的連通，能夠減少管道的數(shù)量。在使用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油作為流向第一、第二液壓致動(dòng)器的壓力油的情況下，除發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路以外，不需要設(shè)置完全獨(dú)立的壓力油供給油路就能夠?qū)崿F(xiàn)小型的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且因?yàn)椴恍枰跐?rùn)滑油之外再另外準(zhǔn)備壓力油，所以也使維護(hù)性良好。由于在壓力油供給油路中設(shè)置升壓泵，因此能夠可靠地確保發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路的液壓泵的液壓不會(huì)不足。由于同時(shí)使用作為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑用而存在的液壓泵，因此不需要從開(kāi)始就使用專(zhuān)用的大容量的泵使壓力油向壓力油供給油路流動(dòng)，能夠促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化。


圖1是表示適用于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路的圖。圖2是表示設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓供給油路的大體結(jié)構(gòu)的立體圖。圖3A是表示用于液壓供給油路的裝置的左視圖。圖;3B是表示用于液壓供給油路的裝置的主視圖。圖3C是表示用于液壓供給油路的裝置的右視圖。圖4是表示連接液壓供給油路的裝置的液壓油路圖。
具體實(shí)施例方式以下，首先，根據(jù)圖1對(duì)適用于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)1的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路70進(jìn)行說(shuō)明。在圖1中，潤(rùn)滑油路70形成為通過(guò)主液壓泵81抽出發(fā)動(dòng)機(jī)1的油盤(pán)80內(nèi)的潤(rùn)滑油，并經(jīng)由油冷卻器82及油過(guò)濾器83供給到主油路84。來(lái)自該主油路84的潤(rùn)滑油主要潤(rùn)滑曲軸85及凸輪軸86。另外，潤(rùn)滑油路70中設(shè)置有噴射裝置側(cè)油路71，其分別從主油路84分支并潤(rùn)滑燃料供給泵等燃料噴射裝置87內(nèi)的凸輪驅(qū)動(dòng)部等；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)側(cè)油路72，其潤(rùn)滑包含定時(shí)齒輪的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)88 ；搖臂側(cè)油路73，其潤(rùn)滑搖臂89 ；增壓機(jī)側(cè)油路74，其潤(rùn)滑支承可變渦輪增壓機(jī)10的渦輪軸的軸承部；排放油路75，其用于使?jié)櫥蛷目勺儨u輪增壓機(jī)10及燃料噴射裝置87返回油盤(pán)80。另外，在本實(shí)施方式中，在潤(rùn)滑油路70之外還另外設(shè)置有壓力油供給油路90，該壓力油供給油路90將一部分潤(rùn)滑油作為驅(qū)動(dòng)壓力油供給到液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置(第一液壓致動(dòng)器)30及液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置(第二液壓致動(dòng)器)40。另外，還設(shè)置有用于使來(lái)自液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30的排放壓力油流向可變渦輪增壓機(jī)10內(nèi)的排放流路76。該排放流路76與排放油路75合流。S卩，在本實(shí)施方式中，雖然用于驅(qū)動(dòng)液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30、40的壓力油由發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的一部分所提供，但是用于供給該壓力油的油路是在主油路84之前分支的壓力油供給油路90。在壓力油供給油路90的基端側(cè)設(shè)置有升壓泵91，被升壓的壓力油通過(guò)驅(qū)動(dòng)壓油路92供給到內(nèi)裝于EGR閥裝置20的液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置40的泵口 42。驅(qū)動(dòng)壓油路92經(jīng)由EGR閥裝置20的內(nèi)部，因此分支為驅(qū)動(dòng)壓油路93，其向液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30的泵口 31側(cè)供給；先導(dǎo)壓力油路94，其向液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30的先導(dǎo)口 32供給先導(dǎo)壓力油。通過(guò)安裝在EGR閥裝置20的外表面的第一控制閥即EPC閥51而生成該先導(dǎo)壓力油路94的先導(dǎo)壓力。由于向EPC閥51通過(guò)規(guī)定的電流，因此產(chǎn)生對(duì)應(yīng)于電流的先導(dǎo)壓力， 并能夠使液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30的先導(dǎo)滑閥63 (圖4)向?qū)?yīng)于先導(dǎo)壓力的位置移動(dòng)。因此， 能夠通過(guò)液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30驅(qū)動(dòng)并調(diào)整可變渦輪增壓機(jī)10的噴嘴開(kāi)度。另一方面，通過(guò)設(shè)置于EGR閥裝置20的另一個(gè)第二控制閥即EPC閥52生成內(nèi)裝于EGR閥裝置20內(nèi)的液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置40的先導(dǎo)壓力。即，在EGR閥裝置20中共同設(shè)置有兩個(gè)EPC閥51、52。同樣地，利用來(lái)自EPC閥52的先導(dǎo)壓力油，能夠使液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置40的先導(dǎo)滑閥49(圖4)向?qū)?yīng)于先導(dǎo)壓力的位置移動(dòng)。因此，能夠通過(guò)液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置40驅(qū)動(dòng)EGR閥裝置20的提升閥21 (圖4)，并調(diào)整閥開(kāi)度。另外，雖然省略圖示，但是可變渦輪增壓機(jī)10也與冷卻水回路連接，并通過(guò)在該冷卻水回路中流動(dòng)的冷卻水進(jìn)行冷卻。另外，在圖1中，如圖所示雖然排放油路75的返回側(cè)的端部與油盤(pán)80相連，但是實(shí)際上是與發(fā)動(dòng)機(jī)本體相連，并使油經(jīng)由該發(fā)動(dòng)機(jī)本體返回油盤(pán)80。其次，參照?qǐng)D2、圖3A、B、C對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)1及壓力油供給油路90進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。在圖2中，在發(fā)動(dòng)機(jī)1的排氣側(cè)(設(shè)置有省略圖示的排氣歧管等的一側(cè))，汽缸蓋 2的上部位置設(shè)置有可變渦輪增壓機(jī)10?？勺儨u輪增壓機(jī)10具備排氣渦輪11、由該排氣渦輪11驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)12及調(diào)整排氣渦輪11側(cè)的噴嘴開(kāi)度的開(kāi)度調(diào)整機(jī)構(gòu)。因?yàn)檫@些具體的結(jié)構(gòu)是已知的，所以這里省略詳細(xì)的說(shuō)明?？勺儨u輪增壓機(jī)10上安裝有用于驅(qū)動(dòng)內(nèi)裝的開(kāi)度調(diào)整機(jī)構(gòu)的液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)1的排氣側(cè)配置有EGR冷卻器3。這里，EGR冷卻器3是冷卻用于進(jìn)行EGR的排出氣體的熱交換器，安裝在EGR管道 4的比較上游的一側(cè)，S卩，靠近排氣歧管而設(shè)置。使用發(fā)動(dòng)機(jī)1的冷卻水作為EGR冷卻器3 中使用的冷卻水。在發(fā)動(dòng)機(jī)1的進(jìn)氣側(cè)(設(shè)置有省略圖示的進(jìn)氣歧管等的一側(cè))，EGR閥裝置20仍然設(shè)置在汽缸蓋2的上部位置。EGR閥裝置20安裝在EGR冷卻器3的下游側(cè)，即，靠近進(jìn)氣歧管而設(shè)置。該EGR閥裝置20具備排出氣體導(dǎo)入開(kāi)口 24、排出氣體流出開(kāi)口 25 (圖3B) 及開(kāi)閉排出氣體導(dǎo)入開(kāi)口 M的提升閥21。如圖3C所示，在EGR閥裝置20的側(cè)面也同時(shí)設(shè)置有EPC閥51，其生成向可變渦輪增壓機(jī)10用的液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30作用的先導(dǎo)壓力；EPC閥52，其生成向內(nèi)裝于EGR閥裝置20本身的液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置40作用的先導(dǎo)壓力。這里，因?yàn)椴幌Ｍ鱁PC閥51、52受到熱影響，所以在本實(shí)施方式中，將其設(shè)置于 EGR閥裝置20，該EGR閥裝置20配置于進(jìn)氣側(cè)。但是，也可以是配置于進(jìn)氣歧管側(cè)以外的裝置，只要是位于與排氣歧管側(cè)不同的位置并且很難受到熱影響的位置(例如，發(fā)動(dòng)機(jī)1的氣缸排列方向的前端側(cè)及后端側(cè))的裝置，就可以安裝EPC閥51、52。在如圖2所示的發(fā)動(dòng)機(jī)1的進(jìn)氣側(cè)，在汽缸體5的下部側(cè)設(shè)置有如圖1說(shuō)明的壓力油供給油路90的升壓泵91。升壓泵91和EGR閥裝置20 (液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置40)的泵口 42(也參考圖3B)利用供給主泵壓力油的驅(qū)動(dòng)壓油路92用的管道連接。EGR閥裝置20中設(shè)置有將用于液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置40的壓力油排出的排放口 43(也參考圖3C)。排放口 43和汽缸體5的下部側(cè)通過(guò)排放油路95用的管道連接。通過(guò)排放油路95返回汽缸體5的壓力油原封不動(dòng)地返回到油盤(pán)80 (圖1)內(nèi)。另外，如圖3A、B所示，EGR閥裝置20的內(nèi)部設(shè)置有從泵口 42的流路分支的輸出口 22。輸出口 22和可變渦輪增壓機(jī)10側(cè)的液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30的泵口 31通過(guò)驅(qū)動(dòng)壓油路93用的管道連接。另外，EGR閥裝置20中設(shè)置有來(lái)自EPC閥51的先導(dǎo)壓力油的輸出口 23，輸出口 23和液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30的先導(dǎo)口 32通過(guò)先導(dǎo)壓力油路94用的管道連接。圖4表示連接壓力油供給油路90的EGR閥裝置20及各液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30、40 的更詳細(xì)的液壓油路。根據(jù)該圖4，對(duì)EGR閥裝置20及各液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30、40進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明，并且對(duì)其動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。在圖4中，來(lái)自升壓泵91的壓力油通過(guò)驅(qū)動(dòng)壓油路92供給到EGR閥裝置20的泵口 42。在EGR閥裝置20的內(nèi)部，泵口 42和構(gòu)成液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置40的活塞45的壓力油流入口 46通過(guò)第一內(nèi)部流路(泵壓力油用內(nèi)部流路)101連通。第一內(nèi)部流路101中設(shè)置有過(guò)濾器101A?；钊?5的排放流出口 47和排放口 43通過(guò)第二內(nèi)部流路102連通?；钊?45的壓力油流出口 48和液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置40的汽缸壓力油室61通過(guò)第三內(nèi)部流路103 連通。通過(guò)EPC閥52的先導(dǎo)壓力油驅(qū)動(dòng)活塞45內(nèi)的先導(dǎo)滑閥49。在先導(dǎo)滑閥49上設(shè)置位置傳感器49B，通過(guò)從位置傳感器49B向省略圖示的控制裝置反饋位置檢測(cè)信號(hào)，對(duì)先導(dǎo)滑閥49的位置進(jìn)行伺服控制。在這樣的液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置40中，如果利用比彈簧49A的彈簧力更大的先導(dǎo)壓力使先導(dǎo)滑閥49向圖中的左側(cè)移動(dòng)，則在移動(dòng)過(guò)程中，第一內(nèi)部流路101和第三內(nèi)部流路103 經(jīng)由各口 46、48連通，向汽缸壓力油室61供給主泵壓力油。如果向汽缸壓力油室61供給壓力油，則液壓活塞62移動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)與液壓活塞62 連接的提升閥21打開(kāi)。這樣的液壓活塞62構(gòu)成為隨著先導(dǎo)滑閥49移動(dòng)，事實(shí)上設(shè)置于液壓活塞62的各口 46、47、48也同時(shí)移動(dòng)。因此，如果使先導(dǎo)滑閥49停止在作用于先導(dǎo)滑閥 49的先導(dǎo)壓力和彈簧49A的彈簧力平衡的位置，當(dāng)液壓活塞62趕到該停止位置時(shí)，先導(dǎo)滑閥49處于中央位置，阻斷主泵壓力油并保持液壓活塞62，維持提升閥21的開(kāi)度，在這樣的狀態(tài)下，使期望的排出氣體量通過(guò)提升閥21。如果向先導(dǎo)滑閥49供給比彈簧49A的彈簧力小的先導(dǎo)壓力油，則先導(dǎo)滑閥49通過(guò)該彈簧力返回圖中的右側(cè)。因此，阻斷第一內(nèi)部流路101，另一方面使第二內(nèi)部流路102 和第三內(nèi)部流路103經(jīng)由各口 47、48連通，排放汽缸壓力油室61內(nèi)的壓力油。因此，液壓活塞62通過(guò)另一個(gè)彈簧62A的彈簧力隨著先導(dǎo)滑閥49返回。另外，先導(dǎo)滑閥49的停止位置是作用于先導(dǎo)滑閥49的先導(dǎo)壓力與彈簧49A的彈簧力平衡的位置，在該位置時(shí)，先導(dǎo)滑閥49處于中央位置，阻斷壓力油的供給并且使提升閥21維持對(duì)應(yīng)于先導(dǎo)壓力的開(kāi)度，使期望的排出氣體量通過(guò)提升閥21。這里，從第一內(nèi)部流路101分支出第四內(nèi)部流路104(先導(dǎo)壓力生成用內(nèi)部分支流路)。第四內(nèi)部流路104與向液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置40供給先導(dǎo)壓力油的EPC閥52內(nèi)的第五內(nèi)部流路105連通。第五內(nèi)部流路105中設(shè)置有過(guò)濾器105A。第五內(nèi)部流路105的前端與構(gòu)成EPC閥52的減壓閥53的壓力油流入口 M連通。設(shè)置于減壓閥53的先導(dǎo)壓力輸出口 55與第六內(nèi)部流路106連通，在第六內(nèi)部流路106中設(shè)置過(guò)濾器106A。另外，第六內(nèi)部流路106與EGR閥裝置20側(cè)的第七內(nèi)部流路107連通，該第七內(nèi)部流路107與設(shè)置于活塞45的壓力油室連通，通過(guò)向該壓力油室供給先導(dǎo)壓力油使先導(dǎo)滑閥49移動(dòng)。因此，EPC閥52對(duì)作為初始油的泵壓力油進(jìn)行減壓，并形成先導(dǎo)壓力油。設(shè)置于減壓閥53的流出口 56與第八內(nèi)部流路108連通，該第三內(nèi)部流路108與 EGR閥裝置20的第九內(nèi)部流路109連通，第九內(nèi)部流路109的前端與排放用的第二內(nèi)部流路102連接。因此，當(dāng)先導(dǎo)滑閥49向返回側(cè)移動(dòng)時(shí)，返回減壓閥53的先導(dǎo)壓力油從EGR閥裝置20的排放口 43通過(guò)排放油路95返回。另外，在EGR閥裝置20的內(nèi)部，第十內(nèi)部流路(泵壓力油用內(nèi)部分支流路)110從第一內(nèi)部流路101分支。第十內(nèi)部流路110的前端與輸出泵壓力油的輸出口 22連通。艮口， 主泵壓力油通過(guò)第一內(nèi)部流路101及第十內(nèi)部流路110從輸出口 22輸出，并從這里通過(guò)驅(qū)動(dòng)壓油路93向可變渦輪增壓機(jī)10側(cè)的液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30供給。另外，在EGR閥裝置20內(nèi)，第十一內(nèi)部流路(先導(dǎo)壓力生成用內(nèi)部分支流路)111 從第十內(nèi)部流路110分流。第十一內(nèi)部流路111與向液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30供給先導(dǎo)壓力油的EPC閥51內(nèi)的第十二內(nèi)部流路112連通。第十二內(nèi)部流路112中設(shè)置有過(guò)濾器112A。 第十二內(nèi)部流路112的前端與構(gòu)成EPC閥51的減壓閥57的壓力油流入口 58連通。設(shè)置于減壓閥57的先導(dǎo)壓力輸出口 59與第十三內(nèi)部流路113連通，在第十三內(nèi)部流路113中設(shè)置過(guò)濾器113A。另外，第十三內(nèi)部流路113與EGR閥裝置20側(cè)的第十四內(nèi)部流路114連通，該第十四內(nèi)部流路114與輸出先導(dǎo)壓力油的輸出口 23連通。即，使在EPC閥51中利用對(duì)泵壓力油進(jìn)行減壓而形成的先導(dǎo)壓力油通過(guò)EGR閥裝置20的第十四內(nèi)部流路114從輸出口 23輸出，并從這里通過(guò)先導(dǎo)壓力油路94向可變渦輪增壓機(jī)10側(cè)的液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30供給。另外，設(shè)置于減壓閥57的排放流出口 60與第十五內(nèi)部流路115連通，該第十五內(nèi)部流路115與EGR閥裝置20的第十六內(nèi)部流路116連通。第十六內(nèi)部流路116與第九內(nèi)部流路109連通，但是，當(dāng)使液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30的先導(dǎo)滑閥63向返回側(cè)移動(dòng)時(shí)，返回減壓閥57的先導(dǎo)壓力油也從EGR閥裝置20的排放口 43通過(guò)排放油路95返回。以下，對(duì)液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30側(cè)的液壓油路進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明。從EGR閥裝置20通過(guò)驅(qū)動(dòng)壓油路93向液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30的泵口 31供給泵壓力油。在液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30的內(nèi)部，泵口 31與構(gòu)成液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30的活塞64的壓力油流入口 65通過(guò)第十七內(nèi)部流路117連通。第十七內(nèi)部流路117中設(shè)置有過(guò)濾器117A。活塞64的排放流出口 66和液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30的排放口 33通過(guò)第十八內(nèi)部流路118連通?；钊?4的第一壓力油流出流入口 67和液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30的底側(cè)汽缸壓力油室34通過(guò)第十九內(nèi)部流路119連通。另外，活塞64的第二壓力油流出流入口 68和頂側(cè)汽缸壓力油室35通過(guò)第二十內(nèi)部流路120連通。液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30的先導(dǎo)口 32經(jīng)由第二i^一內(nèi)部流路121與活塞64的先導(dǎo)壓力油室連通。第二十一內(nèi)部流路121中設(shè)置有過(guò)濾器121A。通過(guò)EPC閥51的先導(dǎo)壓力油驅(qū)動(dòng)活塞64內(nèi)的先導(dǎo)滑閥63。先導(dǎo)滑閥63上設(shè)置有位置傳感器63B，并從位置傳感器63B向省略圖示的控制裝置反饋位置檢測(cè)信號(hào)，由此對(duì)先導(dǎo)滑閥63的位置進(jìn)行伺服控制。在這樣的液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30中，如果通過(guò)比彈簧63A的彈簧力大的先導(dǎo)壓力使先導(dǎo)滑閥63向圖中的右側(cè)移動(dòng)，則第117內(nèi)部流路117和第二十內(nèi)部流路120經(jīng)由各口 65,68連通，并向頂側(cè)汽缸壓力油室35供給泵壓力油。如果向頂側(cè)汽缸壓力油室35供給壓力油，則液壓活塞36移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)與液壓活塞36 連接的可變渦輪增壓機(jī)10的開(kāi)度調(diào)整機(jī)構(gòu)的杠桿13，擴(kuò)大噴嘴部的開(kāi)度。與此相對(duì)應(yīng)，底側(cè)汽缸壓力油室34通過(guò)第十九內(nèi)部流路119、各口 66、67及第十八內(nèi)部流路118與排放口 33連通，由此，排放與液壓活塞36向底側(cè)移動(dòng)的部分相對(duì)應(yīng)的(與流入頂側(cè)汽缸壓力油室 35的泵壓力油相對(duì)應(yīng)的)泵壓力油。這樣的液壓活塞36也構(gòu)成為隨著先導(dǎo)活塞63移動(dòng)，實(shí)際上設(shè)置于液壓活塞36上的各口 65、66、67、68也同時(shí)移動(dòng)。因此，如果先導(dǎo)滑閥63停止在與彈簧63A平衡的位置， 則當(dāng)液壓活塞36趕到該停止位置時(shí)，先導(dǎo)滑閥63處于中央位置，阻斷主泵壓力油并保持液壓活塞36，維持噴嘴部的開(kāi)度。如果向先導(dǎo)滑閥63供給比彈簧63A的彈簧力小的先導(dǎo)壓力油，則先導(dǎo)滑閥63通過(guò)該彈簧力返回圖中的左側(cè)。由此切換泵壓力油的流動(dòng)，經(jīng)由第十七內(nèi)部流路、各口 65、67 及第十九內(nèi)部流路119向底側(cè)汽缸壓力油室34供給泵壓力油，液壓活塞36隨著先導(dǎo)滑閥 63的移動(dòng)返回圖中的左側(cè)。與此同時(shí)，流入頂側(cè)汽缸壓力油室35內(nèi)的泵壓力油通過(guò)第十二內(nèi)部流路120、各口 66、68及第十八內(nèi)部流路118從排放口 33排放。其結(jié)果是，向與剛才相反的方向驅(qū)動(dòng)開(kāi)度調(diào)整機(jī)構(gòu)的杠桿13，閉合噴嘴部。在先導(dǎo)滑閥63及液壓活塞36處于返回到先導(dǎo)壓力和彈簧63A的彈簧力平衡的位置的狀態(tài)下，先導(dǎo)滑閥63依然處于中央位置，阻斷泵壓力油的供給并將噴嘴開(kāi)度維持在閉合側(cè)。通過(guò)以上的本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)1，由于供給主泵壓力油的壓力油供給油路90在 EGR閥裝置20內(nèi)分支為液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30用油路和液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置40用油路，并且向液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30、40生成先導(dǎo)壓力的EPC閥51、52同時(shí)安裝在EGR閥裝置20中，因此能夠用EGR閥裝置20代替用于分配泵壓力油及先導(dǎo)壓力油的現(xiàn)有的液壓集成塊，能夠省略這樣的液壓集成塊。因此，因?yàn)闇p少了安裝于汽缸蓋2的重部件的數(shù)量，所以能夠迅速地停止發(fā)動(dòng)機(jī)1 的振動(dòng)和搖動(dòng)，能夠提高穩(wěn)定性。另外，能夠省略現(xiàn)有技術(shù)中必須的液壓集成塊的管接頭類(lèi)的安裝作業(yè)和管道作業(yè)，也能夠提高組裝性。另外，本發(fā)明不限定于所述實(shí)施方式，能夠達(dá)到本發(fā)明的目的范圍內(nèi)的變形、改良等也包含在本發(fā)明中。
例如，在所述實(shí)施方式中，雖然在液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置40側(cè)，通過(guò)先導(dǎo)滑閥49構(gòu)成三位三通的活塞45，在液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30側(cè)，通過(guò)先導(dǎo)滑閥63構(gòu)成三位四通的活塞64， 但是可以在液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30、40中都采用三位三通的活塞，或者都采用三位四通的活塞，使用何種結(jié)構(gòu)的液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置可以根據(jù)上述實(shí)施方式任意決定。在所述實(shí)施方式中，雖然EPC閥51、52都安裝在EGR閥裝置20中，但是本發(fā)明也包括都安裝在可變渦輪增壓機(jī)10中的情況。但是，與在高溫的可變渦輪增壓機(jī)10上安裝 EPC閥51、52的情況相比，希望安裝在很難處于高溫的EGR閥裝置20上，因?yàn)檫@樣能夠不受到熱影響。在所述實(shí)施方式中，雖然EGR閥裝置20用的液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置40內(nèi)裝于該EGR 閥裝置20內(nèi)，但是與液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30安裝在可變渦輪增壓機(jī)10的外側(cè)相同，液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置40也可以安裝在EGR閥裝置20的外側(cè)。在所述實(shí)施方式中，雖然液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30的排放口 33通過(guò)排放流路76與可變渦輪增壓機(jī)10連通，使來(lái)自排放口 33的排放壓力油經(jīng)由可變渦輪增壓機(jī)排放，但是本發(fā)明不限定于此，例如，也可以通過(guò)連通排放口 33和排放油路95(圖1)來(lái)進(jìn)行排放。在所述實(shí)施方式中，雖然對(duì)作為本發(fā)明的液壓致動(dòng)器的液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置30、40 進(jìn)行了說(shuō)明，但是也可以是不通過(guò)伺服控制而使先導(dǎo)滑閥移動(dòng)的非伺服控制型的液壓致動(dòng)
ο在所述實(shí)施方式中，雖然生成先導(dǎo)壓力的是可變渦輪增壓機(jī)10及EGR閥裝置20 用的各EPC閥51、52，但是也可以是用于驅(qū)動(dòng)可變?nèi)萘啃偷囊簤罕玫腅PC閥，或者是可以變化地構(gòu)成閥的開(kāi)閉定時(shí)的可變閥定時(shí)裝置用的EPC閥等。在可變?nèi)萘啃偷囊簤罕弥?，為了生成?qū)動(dòng)斜盤(pán)等的液壓致動(dòng)器用的先導(dǎo)壓力而使用EPC閥。在可變閥定時(shí)裝置中，當(dāng)經(jīng)由行星減速器將發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的旋轉(zhuǎn)傳遞到凸輪軸， 并通過(guò)液壓致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)該行星減速器內(nèi)的行星齒輪機(jī)構(gòu)的一部分，從而使曲軸的旋轉(zhuǎn)和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)的相位差變化時(shí)等，為了生成這樣的液壓致動(dòng)器用的先導(dǎo)壓力而使用EPC閥。在所述實(shí)施方式中，如圖4所示，雖然設(shè)置于EGR閥裝置20內(nèi)的內(nèi)部流路111從內(nèi)部流路Iio分支，并與EPC閥51側(cè)連通，但是也可以使內(nèi)部流路111直接從內(nèi)部流路101 分支。在所述實(shí)施方式中，雖然兩個(gè)EPC閥51、52匯集于EGR閥裝置20，但是本發(fā)明也包括三個(gè)以上的EPC閥安裝在一個(gè)裝置上的情況。工業(yè)上的利用可能性本發(fā)明能夠適當(dāng)?shù)赜糜诖钶d有利用EPC閥生成的先導(dǎo)壓力的多個(gè)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)。附圖標(biāo)記說(shuō)明1發(fā)動(dòng)機(jī)10可變渦輪增壓機(jī)20EGR 閥裝置30第一液壓致動(dòng)器即液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置33 排放口40第二液壓致動(dòng)器即液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置51第一控制閥即EPC閥
52第二控制閥即EPC閥70發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路81液壓泵90壓力油供給油路91升壓泵101泵壓力油用內(nèi)部流路即第一內(nèi)部流路104先導(dǎo)壓力生成用內(nèi)部分流流路即第四內(nèi)部流路110泵壓力油用內(nèi)部分流流路即第十內(nèi)部流路111先導(dǎo)壓力生成用內(nèi)部分流流路即第十一內(nèi)部流路
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，至少設(shè)置有 可變渦輪增壓機(jī)、排氣再循環(huán)用閥裝置；第一、第二液壓致動(dòng)器，其分別驅(qū)動(dòng)所述可變渦輪增壓機(jī)、所述排氣再循環(huán)用閥裝置； 第一、第二控制閥，其產(chǎn)生所述第一、第二液壓致動(dòng)器用的先導(dǎo)壓力； 在所述可變渦輪增壓機(jī)、所述排氣再循環(huán)用閥裝置中的任意一個(gè)裝置上安裝所述第一、第二控制閥這兩者，所述一個(gè)裝置配置在與該發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管側(cè)不同的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于， 所述排氣再循環(huán)用閥裝置具備泵壓力油用內(nèi)部流路，其使泵壓力油向所述第二液壓致動(dòng)器流動(dòng)； 泵壓力油用內(nèi)部分支流路，其從所述泵壓力油用內(nèi)部流路分支并使所述泵壓力油向所述第一液壓致動(dòng)器側(cè)流動(dòng)；一對(duì)先導(dǎo)壓力生成用內(nèi)部分支流路，其從所述泵壓力油用內(nèi)部流路分支并使所述泵壓力油向所述第一、第二控制閥流動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于， 所述第一液壓致動(dòng)器上設(shè)置有所述泵壓力油的排放口， 所述排放口與所述可變渦輪增壓機(jī)連通。
4.如權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于， 使用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油作為流向所述第一、第二液壓致動(dòng)器的壓力油。
5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，具備 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路，其潤(rùn)滑該發(fā)動(dòng)機(jī)；壓力油供給油路，其從所述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路分支并向所述第一、第二液壓致動(dòng)器供給所述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油；液壓泵，其設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路內(nèi)并使所述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油流向該發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路；升壓泵，其設(shè)置于所述壓力油供給油路內(nèi)并對(duì)來(lái)自所述液壓泵的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)行升壓使其流向該壓力油供給油路。
全文摘要
提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)(1)設(shè)置有可變渦輪增壓機(jī)(10)；排氣再循環(huán)用閥裝置(EGR閥裝置)(20)；驅(qū)動(dòng)可變渦輪增壓機(jī)(10)的液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置(30)；驅(qū)動(dòng)EGR閥裝置(20)的液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置(40)；向液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置(30)供給先導(dǎo)壓力油的電磁比例控制閥(EPC閥)(51)；向液壓伺服驅(qū)動(dòng)裝置(40)供給先導(dǎo)壓力油的電磁比例控制閥(EPC閥)(52)；這兩個(gè)EPC閥(51、52)都安裝在EGR閥裝置(20)上。
文檔編號(hào)F02F7/00GK102414428SQ20108001851
公開(kāi)日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2010年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月26日
發(fā)明者北川毅英, 堀秀司, 小塚大輔, 川島康邦 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小松制作所