專利名稱：一種汽車發(fā)動機(jī)塑料進(jìn)氣歧管出水法蘭的分體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車發(fā)動機(jī)塑料進(jìn)氣歧管出水法蘭的分體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管是汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管一般由鋁合金材料鑄造而成，鋁合金材料鑄造而成的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，在汽缸蓋安裝法蘭的一側(cè)設(shè)有出水法蘭，該法蘭一端通過汽缸蓋冷卻水道與發(fā)動機(jī)冷卻水系統(tǒng)接通，另一端接通水泵殼體。為了降低汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的重量和生產(chǎn)成本，提高充氣效率，改善發(fā)動機(jī)的熱啟動性和降低噪聲，現(xiàn)有技術(shù)出現(xiàn)了以塑料替代鋁合金材料制作的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，但是，在以塑料替代鋁合金材料制作汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管后，由于在汽缸蓋安裝法蘭一側(cè)設(shè)置的出水法蘭部位在使用過程中因其吸水性太強(qiáng)，在吸水后容易發(fā)生水解反應(yīng)而導(dǎo)致出水口部位強(qiáng)度明顯降低，容易破碎，造成冷卻循環(huán)水流失，進(jìn)而造成發(fā)動機(jī)缺水、過熱，影響發(fā)動機(jī)正常工作。如果進(jìn)氣歧管整體采用抗吸水性性能高的塑料材料制作，可以防止上述情況的發(fā)生，但其成本價格就會顯著提高。也有采用分體式的塑料進(jìn)氣歧管，即塑料進(jìn)氣歧管本身不設(shè)置出水法蘭，出水法蘭由單獨的法蘭連接發(fā)動機(jī)冷卻水系統(tǒng)與水泵殼體，但是這樣就需要對發(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，在不需要改變發(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計的條件下，提供一種分體結(jié)構(gòu)的塑料進(jìn)氣歧管，即降低塑料進(jìn)氣歧管的成本，又保證出水法蘭的強(qiáng)度，保證使用過程中的可靠性和安全性。本實用新型采用的技術(shù)方案包括第一進(jìn)氣管、第二進(jìn)氣管、第三進(jìn)氣管和第四進(jìn)氣管以及汽缸蓋安裝法蘭，第一進(jìn)氣管、第二進(jìn)氣管、第三進(jìn)氣管和第四進(jìn)氣管的上端匯于節(jié)流閥座下方，在第一進(jìn)氣管上設(shè)有用來安裝壓力傳感器的壓力傳感器凸臺，在第四進(jìn)氣管上設(shè)有用來安裝碳罐的碳罐支架，在所述汽缸蓋安裝法蘭右側(cè)通過銷釘連接出水法蘭。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，與水接觸的出水法蘭部位采用抗吸水性能較高的塑料材料如增強(qiáng)尼龍制作，其它不接觸水的主體部分采用常用的塑料制作，在不改變發(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計的條件下，即降低了塑料進(jìn)氣歧管的成本，又保證了出水法蘭的強(qiáng)度，可保證使用過程中的可靠性和安全性。

圖1是本實用新型的主視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖，圖4是圖1的A-A剖視放大圖。[0010]圖中1.第一進(jìn)氣管，2.第二進(jìn)氣管，3.第三進(jìn)氣管，4.第四進(jìn)氣管，5.節(jié)流閥座，6.碳罐支架，7.右油軌支架凸臺，8.出水法蘭，9.銷釘，10.汽缸蓋安裝法蘭，11.左油軌支架凸臺，12.壓力傳感器凸臺，13.壓力傳感器孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖提供本實用新型的具體實施方式
。如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型采用的技術(shù)方案包括由塑料注塑成型的第一進(jìn)氣管1、第二進(jìn)氣管2、第三進(jìn)氣管3和第四進(jìn)氣管4共4個進(jìn)氣管，第一進(jìn)氣管1、第二進(jìn)氣管2、第三進(jìn)氣管3和第四進(jìn)氣管4的上端匯于節(jié)流閥座5下方，第一進(jìn)氣管1、第二進(jìn)氣管2、第三進(jìn)氣管3和第四進(jìn)氣管4的下端通過汽缸蓋安裝法蘭10連成一排用來與汽缸蓋進(jìn)氣口相連，在第一進(jìn)氣管1上鑄有用來安裝壓力傳感器的壓力傳感器凸臺12，在壓力傳感器凸臺12上加工有壓力傳感器孔13，壓力傳感器通過壓力傳感器孔13與第一進(jìn)氣管1 連通，在第四進(jìn)氣管4上鑄有用來安裝碳罐的碳罐支架6，在第一進(jìn)氣管1上鑄有左油軌支架凸臺11，在第四進(jìn)氣管4上鑄有右油軌支架凸臺7，上述不接觸水的主體部分采用常用的塑料制作，如圖1和圖4所示，在汽缸蓋安裝法蘭10右側(cè)加工有2個通孔，采用抗吸水性能較高的塑料材料如增強(qiáng)尼龍制作的出水法蘭8通過銷釘9與汽缸蓋安裝法蘭10緊固連接， 這樣，在不改變發(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計的條件下，即降低了塑料進(jìn)氣歧管的成本，又保證了出水法蘭的強(qiáng)度，可保證使用過程中的可靠性和安全性。
權(quán)利要求1. 一種汽車發(fā)動機(jī)塑料進(jìn)氣歧管出水法蘭的分體結(jié)構(gòu)，包括第一進(jìn)氣管(1)、第二進(jìn)氣管O)、第三進(jìn)氣管C3)和第四進(jìn)氣管以及汽缸蓋安裝法蘭(10)，第一進(jìn)氣管(1)、 第二進(jìn)氣管O)、第三進(jìn)氣管( 和第四進(jìn)氣管的上端匯于節(jié)流閥座( 下方，在第一進(jìn)氣管(1)上鑄有用來安裝壓力傳感器的壓力傳感器凸臺(12)，在第四進(jìn)氣管(4)上鑄有用來安裝碳罐的碳罐支架(6)，其特征在于，在所述汽缸蓋安裝法蘭(10)右側(cè)通過銷釘(9) 連接出水法蘭(8)。
專利摘要一種汽車發(fā)動機(jī)塑料進(jìn)氣歧管出水法蘭的分體結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有技術(shù)以塑料替代鋁合金材料制作汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管后，汽缸蓋安裝法蘭一側(cè)設(shè)置的出水法蘭部位容易破碎的問題，特征是在汽缸蓋安裝法蘭右側(cè)通過銷釘連接出水法蘭，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，與水接觸的出水法蘭部位采用抗吸水性能較高的塑料材料如增強(qiáng)尼龍制作，其它不接觸水的主體部分采用常用的塑料制作，在不改變發(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計的條件下，既降低了塑料進(jìn)氣歧管的成本，又保證了出水法蘭的強(qiáng)度，可保證使用過程中的可靠性和安全性。
文檔編號F02M35/104GK202001154SQ20102067544
公開日2011年10月5日 申請日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者劉軍, 宋文軍, 李凱, 陶瑞 申請人:沈陽航天新光汽車零部件有限公司