專利名稱：一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的雙燃料進(jìn)氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料進(jìn)氣歧管。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的汽缸蓋安裝法蘭上只設(shè)有電噴孔，通過該電噴孔噴油，與新鮮空氣混合成可燃?xì)怏w進(jìn)入燃燒室，這種只設(shè)有電噴孔的進(jìn)氣歧管只適用于以汽油作為燃料的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)?，F(xiàn)在，CNG(壓縮天然氣)因其節(jié)能、環(huán)保、減排、安全和經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)日益受到人們的關(guān)注，一種雙燃料(汽油+天然氣)汽車也應(yīng)運(yùn)而生，為了適應(yīng)雙燃料汽車的發(fā)展需要，需要一種新的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料進(jìn)氣歧管。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供適應(yīng)雙燃料汽車發(fā)展需要的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料進(jìn)氣歧管。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案包括諧振腔和與諧振腔相連通的第一進(jìn)氣管、第二進(jìn)氣管、第三進(jìn)氣管、第四進(jìn)氣管以及汽缸蓋安裝法蘭，諧振腔上鑄有節(jié)氣門閥體安裝法蘭， 在第一進(jìn)氣管終端的汽缸蓋安裝法蘭上鑄有第一電噴孔，在第一電噴孔對(duì)側(cè)鑄有第一壓縮天然氣凸臺(tái)，在第一壓縮天然氣凸臺(tái)上加工有第一壓縮天然氣噴孔，在第二進(jìn)氣管終端的汽缸蓋安裝法蘭上鑄有第二電噴孔，在第二電噴孔對(duì)側(cè)鑄有第二壓縮天然氣凸臺(tái)，在第二壓縮天然氣凸臺(tái)上加工有第二壓縮天然氣噴孔，在第三進(jìn)氣管終端的汽缸蓋安裝法蘭上鑄有第三電噴孔，在第三電噴孔對(duì)側(cè)鑄有第三壓縮天然氣凸臺(tái)，在第三壓縮天然氣凸臺(tái)上加工有第三壓縮天然氣噴孔，在第四進(jìn)氣管終端的汽缸蓋安裝法蘭上鑄有第四電噴孔，在第四電噴孔對(duì)側(cè)鑄有第四壓縮天然氣凸臺(tái)，在第四壓縮天然氣凸臺(tái)加工有第四壓縮天然氣噴孔。在第一進(jìn)氣管、第二進(jìn)氣管、第三進(jìn)氣管和第四進(jìn)氣管共4根進(jìn)氣管之間設(shè)置有一條連接帶。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是，只要在傳統(tǒng)的燃油進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)增加壓縮天然氣凸臺(tái)并在壓縮天然氣凸臺(tái)上加工出壓縮天然氣噴孔，使用時(shí)加裝壓縮天然氣噴嘴，即可使其滿足汽油和壓縮天然氣兩種燃料的使用要求，因而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，適應(yīng)了雙燃料汽車的發(fā)展需要。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1的后視圖；圖3是圖1的左視圖。
3[0010]圖中1.第四電噴孔，2.左油軌支架，3.第四進(jìn)氣管，4.第三進(jìn)氣管，5.諧振腔，6.節(jié)氣門閥體安裝法蘭，7.壓力傳感器凸臺(tái)，8.壓力傳感器孔，9.第二進(jìn)氣管，10.第一進(jìn)氣管，11.右油軌支架，12.汽缸蓋安裝法蘭，13.出水口，14.第一電噴孔，15.第二電噴孔，16.第三電噴孔，17.連接帶，18.堵蓋孔，19.第四壓縮天然氣凸臺(tái)，20.第四壓縮天然氣噴孔，21.第三壓縮天然氣噴孔，22.第三壓縮天然氣凸臺(tái)，23.第二壓縮天然氣噴孔，24.第二壓縮天然氣凸臺(tái)，25.第一壓縮天然氣噴孔，26.第一壓縮天然氣凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如附圖所示，本實(shí)用新型包括諧振腔5和與諧振腔5相連通的第一進(jìn)氣管10、第二進(jìn)氣管9、第三進(jìn)氣管4、第四進(jìn)氣管3以及汽缸蓋安裝法蘭12，四根彎曲的第一進(jìn)氣管10、 第二進(jìn)氣管9、第三進(jìn)氣管4和第四進(jìn)氣管3的上端連通諧振腔5底部，經(jīng)同側(cè)方向彎曲后終止于汽缸蓋安裝法蘭12，在汽缸蓋安裝法蘭12右側(cè)鑄有出水口 13，諧振腔5上鑄有節(jié)氣門閥體安裝法蘭6和壓力傳感器安裝凸臺(tái)7，壓力傳感器安裝凸臺(tái)7上加工有與諧振腔5相通的用來測(cè)量進(jìn)氣壓力的壓力傳感器孔8，諧振腔5上還鑄有堵蓋孔18，在第一進(jìn)氣管10 上鑄有右油軌支架11，在第四進(jìn)氣管3上鑄有左油軌支架2，在第一進(jìn)氣管10終端的汽缸蓋安裝法蘭12上鑄有第一電噴孔14，在第一電噴孔14對(duì)側(cè)鑄有第一壓縮天然氣凸臺(tái)26， 在第一壓縮天然氣凸臺(tái)沈上加工有第一壓縮天然氣噴孔25，在第二進(jìn)氣管9終端的汽缸蓋安裝法蘭12上鑄有第二電噴孔15，在第二電噴孔15對(duì)側(cè)鑄有第二壓縮天然氣凸臺(tái)24，在第二壓縮天然氣凸臺(tái)M上加工有第二壓縮天然氣噴孔23，在第三進(jìn)氣管4終端的汽缸蓋安裝法蘭12上鑄有第三電噴孔16，在第三電噴孔16對(duì)側(cè)鑄有第三壓縮天然氣凸臺(tái)22，在第三壓縮天然氣凸臺(tái)22上加工有第三壓縮天然氣噴孔21，在第四進(jìn)氣管3終端的汽缸蓋安裝法蘭12上鑄有第四電噴孔1，在第四電噴孔1對(duì)側(cè)鑄有第四壓縮天然氣凸臺(tái)19，在第四壓縮天然氣凸臺(tái)19加工有第四壓縮天然氣噴孔20。在第一進(jìn)氣管10、第二進(jìn)氣管9、第三進(jìn)氣管4和第四進(jìn)氣管3共4根進(jìn)氣管之間設(shè)置有一條連接帶17。
權(quán)利要求1.一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的雙燃料進(jìn)氣歧管，包括諧振腔(5)和與諧振腔(5)相連通的第一進(jìn)氣管(10)、第二進(jìn)氣管(9)、第三進(jìn)氣管G)、第四進(jìn)氣管(3)以及汽缸蓋安裝法蘭 (12)，諧振腔( 上鑄有節(jié)氣門閥體安裝法蘭(6)，其特征在于，在第一進(jìn)氣管(10)終端的汽缸蓋安裝法蘭(1 上鑄有第一電噴孔(14)，在第一電噴孔(14)對(duì)側(cè)鑄有第一壓縮天然氣凸臺(tái)( )，在第一壓縮天然氣凸臺(tái)(26)上加工有第一壓縮天然氣噴孔(25)，在第二進(jìn)氣管(9)終端的汽缸蓋安裝法蘭(1 上鑄有第二電噴孔(15)，在第二電噴孔(1 對(duì)側(cè)鑄有第二壓縮天然氣凸臺(tái)(M)，在第二壓縮天然氣凸臺(tái)04)上加工有第二壓縮天然氣噴孔 (23)，在第三進(jìn)氣管(4)終端的汽缸蓋安裝法蘭(1 上鑄有第三電噴孔(16)，在第三電噴孔(16)對(duì)側(cè)鑄有第三壓縮天然氣凸臺(tái)(22)，在第三壓縮天然氣凸臺(tái)0 上加工有第三壓縮天然氣噴孔(21)，在第四進(jìn)氣管C3)終端的汽缸蓋安裝法蘭(1 上鑄有第四電噴孔 (1)，在第四電噴孔(1)對(duì)側(cè)鑄有第四壓縮天然氣凸臺(tái)(19)，在第四壓縮天然氣凸臺(tái)(19)加工有第四壓縮天然氣噴孔00)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料進(jìn)氣歧管，其特征在于，在第一進(jìn)氣管 (10)、第二進(jìn)氣管(9)、第三進(jìn)氣管(4)和第四進(jìn)氣管C3)共4根進(jìn)氣管之間設(shè)置有一條連接帶(17)。
專利摘要一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的雙燃料進(jìn)氣歧管，克服了現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管只適用于以汽油作為燃料在結(jié)構(gòu)上存在的問題，特征是在第一進(jìn)氣管終端的汽缸蓋安裝法蘭上鑄有第一電噴孔，在第一壓縮天然氣凸臺(tái)上加工有第一壓縮天然氣噴孔，在第二進(jìn)氣管終端的汽缸蓋安裝法蘭上鑄有第二電噴孔，在第二壓縮天然氣凸臺(tái)上加工有第二壓縮天然氣噴孔，在第三進(jìn)氣管終端的汽缸蓋安裝法蘭上鑄有第三電噴孔，在第三壓縮天然氣凸臺(tái)上加工有第三壓縮天然氣噴孔，在第四進(jìn)氣管終端的汽缸蓋安裝法蘭上有第四電噴孔，在第四壓縮天然氣凸臺(tái)上加工有第四壓縮天然氣噴孔，有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，可滿足汽油和壓縮天然氣雙燃料的使用要求，適應(yīng)了雙燃料汽車的發(fā)展需要。
文檔編號(hào)F02M61/14GK201934225SQ201020675409
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者劉軍, 宋文軍, 李凱, 陶瑞 申請(qǐng)人:沈陽航天新光汽車零部件有限公司