專利名稱：一種無凸輪驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)可變配氣機構的制作方法
技術領域：
本實用新型專利提供一種無凸輪驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)可變配氣技術，屬于汽車發(fā)動機領 域。
背景技術：
傳統(tǒng)的發(fā)動機氣門正時系統(tǒng)是一種配氣相位即氣門開啟關閉一成不變的機械運 動，可變氣門正時系統(tǒng)可以根據(jù)不同轉(zhuǎn)速為車輛提供更合理的氣門開閉時刻，然而這些發(fā) 動機氣門都由凸輪控制并且氣門開閉時間和升程只控制低、中高速三種情況。后來出現(xiàn)的 無凸輪控制技術又存在諸多不成熟因素，比如電磁驅(qū)動可變配氣相位機構能量耗散大，并 有嚴重的氣門落錘沖擊；電液驅(qū)動可變配氣機構的氣門實際運動總是比程序規(guī)定的運動滯 后；電器驅(qū)動可變配氣相位機構用空氣為介質(zhì)，空氣的黏度低，運動慣性小，但空氣壓縮性 更高，更難精確控制。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型在于解決上述問題，提供一種更換方便、操作簡單的旋轉(zhuǎn)可變配門機 構。具體是通過以下技術方案來實現(xiàn)的一種無凸輪驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)可變配氣機構，包括帶氣門孔的圓盤氣門，提前角可伸縮 擋板，延遲角可伸縮擋板，兩個圓錐正時齒輪，油路，油壓控制閥，ECU，所述氣門孔在圓盤氣 門圓周方向伸縮可變，所述圓盤氣門安裝在其中一個圓錐正時齒輪的轉(zhuǎn)軸上，所述兩個圓 錐正時齒輪相互嚙合，一個安裝在轉(zhuǎn)軸上與圓盤氣門相連接，另一個安裝在曲軸上。所述 油路一端與提前角可伸縮擋板和延遲角可伸縮擋板相連，另一端與油壓控制閥相連，所述 油壓控制閥與E⑶相連。本實用新型優(yōu)點在于1、旋轉(zhuǎn)可變配氣機構采用圓盤做氣門，無氣門落錘沖擊，延長了氣門的壽命。2、旋轉(zhuǎn)可變配氣機構可根據(jù)發(fā)動機不同的轉(zhuǎn)速提供更為精確的提前角和延遲角， 這樣發(fā)動機的動力性，燃油經(jīng)濟性比凸輪驅(qū)動的可變配氣系統(tǒng)更優(yōu)越。3、由于氣孔的可變相當于改變了氣門的升程，而且這種升程是實時可變的。

圖1旋轉(zhuǎn)可變配氣機構原理示意圖。圖2為圓盤氣門工作原理示意圖。
具體實施方案
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。1、進(排)氣道；2、圓盤氣門；3、正時圓錐齒輪(1) ；4、正時圓錐齒輪O) ；5、曲 軸；6、氣門孔(進排氣)；7、提前角可伸縮擋板；8、彈簧；9、延遲角可伸縮擋板；10.油路(1) ；11.油路 O)。 通過實驗可以得出在不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機負荷、車速、水溫等工況下獲得最 佳充氣效率和輸出功率的進(排)氣提前角和延遲角。正時圓錐齒輪O)4與正時圓錐齒輪 (1)3傳動比為2 1，這樣曲軸5每轉(zhuǎn)兩圈圓盤氣門2上的進(排)氣氣門孔6與進(排) 氣道接通一次，即開啟一次。當ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，發(fā)動機負荷、車速、水溫等信號，控制 油壓控制器通過油路(1) 10給延遲角可伸縮擋板9相應的壓力讓其與該轉(zhuǎn)速下實驗測得 的延遲角有相適應的變形量，通過油路( 11，給提前角可伸縮擋板7相應的壓力讓其與該 轉(zhuǎn)下速實驗測得的提前角相適應的變形量。此變形量的大小等于提前角可伸縮擋板7，延遲 角可伸縮擋板9所受油壓大小除以彈簧8的彈性系數(shù)。排氣的過程與進氣一樣。這樣發(fā)動 機在不同的轉(zhuǎn)速下都可以獲得最佳的充氣系數(shù)和動力輸出，動力性和燃油經(jīng)濟性得到進一 步提尚。
權利要求1.一種無凸輪驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)可變配氣機構，包括帶氣門孔的圓盤氣門，提前角可伸縮擋 板，延遲角可伸縮擋板，兩個圓錐正時齒輪，油路，油壓控制閥，ECU，其特征在于所述氣門 孔在圓盤氣門圓周方向伸縮可變，所述圓盤氣門安裝在其中一個圓錐正時齒輪的轉(zhuǎn)軸上， 所述兩個圓錐正時齒輪相互嚙合，一個安裝在轉(zhuǎn)軸上與圓盤氣門相連接，另一個安裝在曲 軸上。
2.根據(jù)權利要求1所述一種無凸輪驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)可變配氣機構，其特征在于所述油路 一端與提前角可伸縮擋板和延遲角可伸縮擋板相連，另一端與油壓控制閥相連，所述油壓 控制閥與E⑶相連。
專利摘要一種無凸輪驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)可變配氣機構，屬于汽車發(fā)動機領域，其主要特征在于包括圓盤氣門，提前角可伸縮擋板，延遲角可伸縮擋板，圓錐正時齒輪，油路，油壓控制器，ECU，由于氣門孔可根據(jù)ECU采集的相關信息通過油路做出相應的變化，因此發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速下都可獲得一個更精確氣門開閉提前角和延遲角。本實用新型具有優(yōu)化結構，控制精確，可以讓發(fā)動發(fā)揮出更超強的動力性等優(yōu)點，因此具有更強大的實用性和廣闊的市場前景。
文檔編號F01L7/06GK201916013SQ20102064659
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月3日 優(yōu)先權日2010年12月3日
發(fā)明者張為春, 王健 申請人:山東理工大學