專利名稱：一種噴油泵傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機上的組件，特別是涉及一種噴油泵傳動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有噴油泵傳動機構(gòu)的柴油機噴油挺桿芯采用密封機構(gòu)，在噴油挺桿芯的往復(fù)運 動過程中，會有部分潤滑油飛濺到挺桿芯外部，當(dāng)潤滑油進(jìn)入挺桿內(nèi)部，大量的潤滑油將積 存在挺桿內(nèi)部空腔，潤滑油積存滿后通過挺桿上的通氣孔滲出，會造成潤滑油的污染、損
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實用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實用新型提供了一種可進(jìn)行挺桿芯有效潤滑，同時減少潤滑 油污染、損耗的噴油泵傳動機構(gòu)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種噴油泵傳動機構(gòu)，包括挺桿座，挺桿座內(nèi)安裝有可沿其上下滑動的噴油挺桿， 噴油挺桿內(nèi)設(shè)有挺桿芯，挺桿芯的外壁與挺桿座和噴油挺桿的內(nèi)壁形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)有 挺桿彈簧，挺桿彈簧下部抵住挺桿芯，挺桿座的上部設(shè)有頂住挺桿彈簧的上彈簧盤，挺桿座 側(cè)壁設(shè)有通向噴油挺桿的注油孔，噴油挺桿的下部設(shè)有噴油滾輪，挺桿芯上在空腔下部設(shè) 有泄油孔。進(jìn)一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，挺桿芯在空腔下部設(shè)有泄油孔O)，所述 泄油孔O)與凸輪軸箱相通。進(jìn)一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，噴油挺桿上在潤滑油進(jìn)口處設(shè)有與滾輪 銷上的主潤滑油路相通的排油孔，滾輪襯套上設(shè)有的潤滑油孔與凸輪軸箱相通。進(jìn)一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，挺桿芯上在空腔的上端口處安裝有擋油
ο進(jìn)一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，擋油盤上設(shè)有可覆蓋挺桿座內(nèi)壁的保護(hù) 環(huán)，擋油盤內(nèi)還設(shè)有擋油環(huán)。進(jìn)一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，上彈簧盤外圍設(shè)有密封圈。本實用新型的有益效果此噴油泵傳動機構(gòu)在挺桿芯的外壁與挺桿座和噴油挺桿 的內(nèi)壁形成的空腔上加設(shè)泄油孔，將空腔內(nèi)積存的潤滑油通過泄油孔排往凸輪軸，此種噴 油泵傳動機構(gòu)可有效避免挺桿內(nèi)的潤滑油通過空腔上部端口排出，減少了對潤滑油的污染 以及損耗。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明


圖1是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照
圖1，本實用新型為一種噴油泵傳動機構(gòu)，包括挺桿座4，挺桿座4內(nèi)安裝有可 沿其上下滑動的噴油挺桿3，噴油挺桿3內(nèi)設(shè)有挺桿芯1，挺桿芯1的外壁與挺桿座4和噴 油挺桿3的內(nèi)壁形成空腔5，空腔5內(nèi)設(shè)有挺桿彈簧13，挺桿彈簧13下部抵住挺桿芯1，挺 桿座4的上部設(shè)有頂住挺桿彈簧13的上彈簧盤14，挺桿座4側(cè)壁設(shè)有通向噴油挺桿3的注 油孔11，挺桿芯1的下部設(shè)有噴油滾輪8，挺桿芯1上在空腔5下部設(shè)有泄油孔2。此噴油泵傳動機構(gòu)通過注油孔11向泵內(nèi)注入潤滑油，挺桿座4內(nèi)設(shè)有與之可上下 滑動的噴油挺桿3，在挺桿座4與噴油挺桿3的相互運動過程中，少量潤滑油會進(jìn)入挺桿芯 1的外壁與挺桿座4和噴油挺桿3的內(nèi)壁形成的空腔5內(nèi)，此噴油泵傳動機構(gòu)通過在空腔5 內(nèi)加設(shè)泄油孔2，將空腔5內(nèi)積存的潤滑油通過泄油孔2排往凸輪軸，此種噴油泵傳動機構(gòu) 可有效避免挺桿內(nèi)的潤滑油通過空腔上部端口排出，減少了對潤滑油的污染以及損耗。作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，挺桿芯在空腔(5)下部設(shè)有泄油孔O)，所述泄 油孔O)與凸輪軸箱相通。積存于空腔5內(nèi)的潤滑油需排往設(shè)于挺桿下部的凸輪軸，此噴油泵傳動機構(gòu)通過 泄油孔2將排除的潤滑油排往凸輪軸箱。作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，噴油挺桿3上在潤滑油進(jìn)口 11處設(shè)有與滾輪銷 9上的主潤滑油路10相通的排油孔12。通過注油孔11注入的潤滑油，一部分可以通過挺桿座4與噴油挺桿3間的上下滑 動進(jìn)行潤滑，另一部分則可通過排油孔12排往主潤滑油路10，通過滾輪襯套上設(shè)有的潤滑 油孔，對噴油滾輪8、滾輪襯套15，滾輪銷9進(jìn)行潤滑，最終排往凸輪軸進(jìn)行潤滑。作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，挺桿芯1上在空腔5的上端口處安裝有擋油盤 6。作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，擋油盤6上設(shè)有可覆蓋挺桿座4內(nèi)壁的保護(hù)環(huán) 61，擋油盤6內(nèi)還設(shè)有擋油環(huán)62。擋油環(huán)62可阻擋挺桿內(nèi)殘留的潤滑油飛濺，同時保護(hù)環(huán)61與擋油環(huán)62形成雙 重阻擋，可更好的阻擋挺桿內(nèi)潤滑油的飛濺，擋油環(huán)62所阻擋的潤滑油可通過潤滑油路回 流，從而可實現(xiàn)潤滑油的重復(fù)利用，達(dá)到最大限度的節(jié)省潤滑油。作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，上彈簧盤14外圍設(shè)有密封圈7。噴油挺桿3沿挺桿座4上下運動，在上下運動的過程中，潤滑油從潤滑油進(jìn)口向上 運行，本噴油泵傳動機構(gòu)在噴油挺桿3的上部設(shè)置上彈簧盤14，在上彈簧盤內(nèi)安裝密封圈 7，在潤滑油到達(dá)所需位置后，密封圈7可阻止?jié)櫥偷睦^續(xù)上行。當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本 實用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請 權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種噴油泵傳動機構(gòu)，包括挺桿座(4)，所述挺桿座(4)內(nèi)安裝有可沿其上下滑動的 噴油挺桿(3)，所述噴油挺桿(3)內(nèi)設(shè)有挺桿芯(1)，所述挺桿芯(1)的外壁與挺桿座(4)和 噴油挺桿(3)的內(nèi)壁形成空腔(5)，所述空腔(5)內(nèi)設(shè)有挺桿彈簧(13)，所述挺桿彈簧(13) 下部抵住挺桿芯(1)，所述挺桿座(4)的上部設(shè)有頂住挺桿彈簧(13)的上彈簧盤(14)，所 述挺桿座(4)側(cè)壁設(shè)有通向噴油挺桿(3)的注油孔(11)，所述噴油挺桿(3)的下部設(shè)有噴 油滾輪(8)，其特征在于所述挺桿芯(1)上在空腔(5)下部設(shè)有泄油孔(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油泵傳動機構(gòu)，其特征在于所述挺桿芯在空腔(5)下部 設(shè)有泄油孔(2)，所述泄油孔(2)與凸輪軸箱相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油泵傳動機構(gòu)，其特征在于所述噴油挺桿(3)上在潤滑 油進(jìn)口(11)處設(shè)有與噴油滾輪(8)上的主潤滑油路(10)相通的排油孔(12)，所述滾輪襯 套(15)上設(shè)有與主潤滑油路(10)的潤滑油孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油泵傳動機構(gòu)，其特征在于所述挺桿芯(1)上在空腔(5) 的上端口處安裝有擋油盤(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的噴油泵傳動機構(gòu)，其特征在于所述擋油盤(6)上設(shè)有可覆 蓋所述挺桿座(4)內(nèi)壁的保護(hù)環(huán)(61)，所述擋油盤(6)內(nèi)還設(shè)有擋油環(huán)(62)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油泵傳動機構(gòu)，其特征在于所述上彈簧盤(14)外圍設(shè)有 密封圈(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種噴油泵傳動機構(gòu)，包括挺桿座，挺桿座內(nèi)安裝有可沿其上下滑動的噴油挺桿，噴油挺桿內(nèi)設(shè)有挺桿芯，挺桿芯的外壁與挺桿座和噴油挺桿的內(nèi)壁形成空腔，挺桿座側(cè)壁設(shè)有通向噴油挺桿的注油孔，挺桿芯上在空腔下部設(shè)有泄油孔。此噴油泵傳動機構(gòu)在挺桿芯的外壁與挺桿座和噴油挺桿的內(nèi)壁形成的空腔上加設(shè)泄油孔，將空腔內(nèi)積存的潤滑油通過泄油孔排往凸輪軸，此種噴油泵傳動機構(gòu)可有效避免挺桿內(nèi)的潤滑油通過空腔上部端口排出，減少了對潤滑油的污染以及損耗，此實用新型用于柴油機噴油泵傳動機構(gòu)領(lǐng)域。
文檔編號F02M59/44GK201884175SQ20102064301
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者周向榮, 李偉彪, 李志軍, 林宏斌, 羅愛強, 陳澤彬 申請人:廣州柴油機廠股份有限公司