專利名稱：汽輪機防漏汽閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于閥門技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽輪機防漏汽閥。
背景技術(shù)：
當(dāng)前汽輪機上使用的汽閥，底部設(shè)置有套筒，底端為預(yù)啟閥的閥桿穿過套筒并通 過鎖緊螺帽與閥碟相連接，鎖緊螺帽與閥碟連為一體，閥桿內(nèi)部中空，閥桿上均勻分布多個 平衡孔。汽閥啟動時，閥桿首先向上移動與鎖緊螺帽接觸，閥碟前后通過閥桿的中空內(nèi)部及 平衡孔相貫通，閥碟前后壓力平衡，然后閥桿再帶動鎖緊螺帽與閥碟一起移動達到全開位 置，閥桿的凸肩與套筒相接觸。由于閥碟啟動時其前后壓力平衡，從而減少了開啟汽閥的 力。為防止鎖緊螺帽與套筒出現(xiàn)卡塞，鎖緊螺帽與套筒間存在一定間隙，汽閥在關(guān)閉狀態(tài) 時，蒸汽會由鎖緊螺帽與套筒間間隙通過平衡孔進入閥桿中空內(nèi)部，然后進入汽缸，從而導(dǎo) 致汽閥封閉不嚴密。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題就是提供一種封閉嚴密的汽輪機防漏汽閥。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為包括套筒，底端為預(yù)啟閥 的閥桿穿過套筒并通過鎖緊螺帽與閥碟相連接，所述的閥桿為實心軸體，預(yù)啟閥與鎖緊螺 帽的接合面上在鎖緊螺帽側(cè)開有至少一個平衡槽。其附加技術(shù)特征為所述的平衡槽為對稱分布的四個。本實用新型所提供的汽輪機防漏汽閥與現(xiàn)有技術(shù)相比，預(yù)啟閥與鎖緊螺帽的接合 面開有平衡槽，汽閥啟動時，閥桿首先向上移動與鎖緊螺帽接觸，閥碟前后通過平衡槽相貫 通，閥碟壓力平衡，然后閥桿再帶動鎖緊螺帽與閥碟一起移動達到全開位置，閥桿的凸肩與 套筒相接觸。平衡槽使閥碟啟動時壓力平衡，減少了開閉汽閥的力。而閥桿為實心軸體，汽 閥在關(guān)閉狀態(tài)時，蒸汽不會由鎖緊螺帽與套筒間間隙通過閥桿進入汽缸，使得汽閥封閉嚴 密。根據(jù)不同需要，平衡槽可為對稱分布的四個或其它任意個。

圖1為本實用新型汽輪機防漏汽閥的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為閥桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型所提供的汽輪機防漏汽閥的具體結(jié)構(gòu)和使用原理做 進一步詳細說明。如圖1所示，本實用新型所提供的汽輪機防漏汽閥包括套筒1，底端為預(yù)啟閥2的 閥桿3穿過套筒1并通過鎖緊螺帽4與閥碟5相連接，閥桿3為實心軸體，預(yù)啟閥2與鎖緊 螺帽4的接合面上在鎖緊螺帽4側(cè)開有平衡槽6。如圖2所示，閥桿3底端預(yù)啟閥2上的平衡槽6可為對稱分布的四個或其它任意個。 本實用新型所提供的汽輪機防漏汽閥啟動時，閥桿3首先向上移動與鎖緊螺帽4 接觸，閥碟5前后通過平衡槽6相貫通，閥碟5壓力平衡，然后閥桿3再帶動鎖緊螺帽4與 閥碟5 —起移動達到全開位置，閥桿3的凸肩與套筒1相接觸。平衡槽6使閥碟5啟動時 壓力平衡，減少了開閉汽閥的力。而閥桿3為實心軸體，汽閥在關(guān)閉狀態(tài)時，蒸汽不會由鎖 緊螺帽4與套筒1間間隙通過閥桿3進入汽缸，使得汽閥封閉嚴密。
權(quán)利要求1.汽輪機防漏汽閥，包括套筒，底端為預(yù)啟閥的閥桿穿過套筒并通過鎖緊螺帽與閥碟 相連接，其特征在于所述的閥桿為實心軸體，預(yù)啟閥與鎖緊螺帽的接合面上在鎖緊螺帽側(cè) 開有至少一個平衡槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機防漏汽閥，其特征在于所述的平衡槽為對稱分布的 四個。
專利摘要本實用新型屬于閥門技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽輪機防漏汽閥。其主要技術(shù)特征為包括套筒，底端為預(yù)啟閥的閥桿穿過套筒并通過鎖緊螺帽與閥碟相連接，所述的閥桿為實心軸體，預(yù)啟閥與鎖緊螺帽的接合面上在鎖緊螺帽側(cè)開有至少一個平衡槽。本實用新型所提供的汽輪機防漏汽閥啟動時，閥桿首先向上移動與鎖緊螺帽接觸，閥碟前后通過平衡槽相貫通，閥碟壓力平衡，然后閥桿再帶動鎖緊螺帽與閥碟一起移動達到全開位置，閥桿的凸肩與套筒相接觸。平衡槽使閥碟啟動時壓力平衡，減少了開閉汽閥的力。而閥桿為實心軸體，汽閥在關(guān)閉狀態(tài)時，蒸汽不會由鎖緊螺帽與套筒間間隙通過閥桿進入汽缸，使得汽閥封閉嚴密。
文檔編號F01D17/10GK201865711SQ20102063523
公開日2011年6月15日 申請日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者劉子夫, 張林茂, 李保營, 李建社, 郭邢軍, 陳 峰, 韓宏才, 魏寶峰 申請人:河北衡豐發(fā)電有限責(zé)任公司