專利名稱：太陽能集熱增壓發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種太陽能集熱增壓發(fā)電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，然們對化石能源的需求越來越大，因而各種新能源被開發(fā)和應(yīng)用用以緩解化石能源的短缺。太陽能由于資源豐富，既可免費使用，又無需運輸，對環(huán)境無任何污染，而被廣泛的以用。但太陽能發(fā)電由于存在成本高、轉(zhuǎn)換效率低的問題大大的限制了其應(yīng)用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有太陽能發(fā)電成本高、轉(zhuǎn)換效率低的技術(shù)問題，提供一種太陽能集熱增壓發(fā)電系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下本實用新型的太陽能集熱增壓發(fā)電系統(tǒng)，該發(fā)電系統(tǒng)由太陽能集熱系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)、壓力緩沖系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、壓縮氣體儲存裝置、壓差發(fā)電系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。太陽能集熱系統(tǒng)與動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)輸入端連接，動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)輸出端與壓力緩沖系統(tǒng)連接，壓力緩沖系統(tǒng)的一輸出端接壓差發(fā)電系統(tǒng)，壓差發(fā)電系統(tǒng)的尾氣輸出端接動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)，另一輸出端通過增壓系統(tǒng)與壓縮氣體儲存裝置相連接，壓縮氣體儲存裝置輸出端與壓力緩沖系統(tǒng)連接；在壓力緩沖系統(tǒng)和壓縮空氣儲存裝置之間設(shè)有控制系統(tǒng)。將太陽能集熱系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量傳遞到過動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)后，動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)產(chǎn)生具有一定壓力的壓縮氣體，壓縮氣體先進(jìn)入壓力緩沖系統(tǒng)，通過壓力緩沖系統(tǒng)實現(xiàn)部分壓縮氣體的儲存和壓差發(fā)電系統(tǒng)的連接。壓力緩沖系統(tǒng)中的壓縮氣體達(dá)到一定壓力后經(jīng)增壓系統(tǒng)增壓后進(jìn)入壓縮氣體儲存裝置。當(dāng)需要發(fā)電是通過控制系統(tǒng)使壓力緩沖系統(tǒng)中的壓縮氣體進(jìn)入壓差發(fā)電系統(tǒng)驅(qū)動壓差電機(jī)發(fā)電，氣體經(jīng)冷卻后回到動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)。當(dāng)壓力緩沖系統(tǒng)中的氣體壓力降到一定程度后，再次通過控制系統(tǒng)使壓縮氣體儲存裝置中的壓縮氣體反饋給壓力緩沖系統(tǒng)使壓力緩沖系統(tǒng)中的壓縮氣體維持在一定壓力。所述動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)包括儲液罐和氣體發(fā)生裝置；太陽能集熱系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量對氣體發(fā)生裝置中的液體加熱后，氣體發(fā)生裝置內(nèi)部的液體就會氣化產(chǎn)生壓縮氣體，壓縮氣體經(jīng)過管道送入壓力緩沖系統(tǒng)，在壓縮氣體送出的同時儲液罐中的液體進(jìn)入氣體發(fā)生裝置補充氣化消耗的液體。所述的壓力緩沖系統(tǒng)由依次串聯(lián)的單向閥、壓力閥、壓力罐和壓力開關(guān)組成。動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)產(chǎn)生的壓縮氣體通過單向閥不斷地進(jìn)入壓力閥，當(dāng)壓力達(dá)到0. 4MPa時，壓力閥向壓力罐輸送壓縮氣體。當(dāng)壓力罐中的氣體壓力達(dá)到0.4MI^后，不需要發(fā)電時壓力開關(guān)開啟壓力罐向增壓系統(tǒng)供應(yīng)壓縮氣體，當(dāng)需要發(fā)電時向壓差發(fā)電系統(tǒng)提供壓縮氣體。所述增壓系統(tǒng)可以實現(xiàn)對壓力緩沖裝置中的壓縮氣體進(jìn)行增壓，使壓縮氣體的壓力由0. 4MPa增壓到0. SMPa并將增壓后的壓縮氣體通入壓縮氣體儲存裝置。[0010]所述壓差發(fā)系統(tǒng)用來把壓力緩沖系統(tǒng)輸送過來的壓縮氣體的能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋０ㄟM(jìn)氣口轉(zhuǎn)向開關(guān)、氣缸、活塞、連桿和凸輪、變速箱和發(fā)電機(jī)。壓力緩沖系統(tǒng)的輸出端與氣缸頂部的進(jìn)氣口轉(zhuǎn)向開關(guān)連接，活塞與連桿和凸輪連接，連桿和凸輪與變速箱連接，變速箱連接發(fā)電機(jī)。壓力緩沖系統(tǒng)輸送過來的壓縮氣體通過氣缸頂部的進(jìn)氣口轉(zhuǎn)向開關(guān)進(jìn)入氣缸并推動位于其頂端的活塞運動，活塞在運動的同時帶動與其相連的連桿和凸輪運動，到達(dá)氣缸最大工作行程后壓縮氣體從排氣口排出，同時關(guān)閉氣口轉(zhuǎn)向開關(guān)，在連桿和凸輪運動的慣性下活塞回到氣缸頂端完成一個運動行程。從汽缸排出的氣體經(jīng)冷凝后回到動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)；連桿和凸輪在運動的同時帶動與其相連的變速箱工作產(chǎn)生高的運動速度，進(jìn)而帶動和它相連的發(fā)電機(jī)發(fā)電。所述控制系統(tǒng)可以控制何時壓縮氣體儲存裝置向壓力緩沖裝置輸送壓縮氣體和壓力緩沖裝置何時向壓差發(fā)電系統(tǒng)輸送壓縮氣體。所述的控制系統(tǒng)由電力反饋裝置和壓力反饋裝置組成，在壓力緩沖系統(tǒng)和壓縮氣體儲存裝置之間設(shè)有壓力反饋裝置，在壓力緩沖系統(tǒng)和壓差發(fā)電系統(tǒng)之間設(shè)有電力反饋裝置。當(dāng)電力反饋裝置發(fā)現(xiàn)用電緊張時就控制壓力緩沖裝置向壓差發(fā)電系統(tǒng)輸送壓縮氣體，反之則控制壓力緩沖系統(tǒng)向則向當(dāng)壓縮氣體儲存裝置輸送壓縮氣體。當(dāng)壓力反饋裝置發(fā)現(xiàn)壓力罐中的壓縮氣體壓力過低時控制壓縮氣體儲存裝置向壓力緩沖系統(tǒng)輸送壓縮氣體。本實用新型利用太陽能集熱系統(tǒng)增壓發(fā)電系統(tǒng)以太陽能集熱系統(tǒng)為熱源，通過傳熱系統(tǒng)將熱能導(dǎo)出，導(dǎo)出太陽能集熱系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量并通過能量轉(zhuǎn)化系統(tǒng)產(chǎn)生具有一定壓力的氣體，氣體先進(jìn)入壓力緩沖系統(tǒng)，再通過增壓系統(tǒng)增壓后的壓縮氣體進(jìn)入壓差發(fā)電系統(tǒng)推動壓差電機(jī)發(fā)電，具有結(jié)構(gòu)簡單、易于操作、造價低廉且不污染環(huán)境構(gòu)，是一種綠色的新型發(fā)電項目。本實用新型的有益效果為可操作性強(qiáng)，可以充分的利用太陽能集熱系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量來發(fā)電，且節(jié)能環(huán)保；具有結(jié)構(gòu)簡單、便于應(yīng)用、成本低就有良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

圖1是本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型中動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型中壓力緩沖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型中壓差發(fā)電系統(tǒng)活塞第一行程結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型中壓差發(fā)電系統(tǒng)活塞第二行程結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實用新型中壓差發(fā)電系統(tǒng)活塞第三行程結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實用新型中壓差發(fā)電系統(tǒng)活塞第四行程結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本實用新型中控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過附圖以及具體實施方式
對本實用新型做進(jìn)一步說明。本實用新型的太陽能集熱增壓發(fā)電系統(tǒng)如圖1所示，該發(fā)電系統(tǒng)由太陽能集熱系統(tǒng)I、動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)II、壓力緩沖系統(tǒng)III、增壓系統(tǒng)IV、壓縮氣體儲存裝置V、壓差發(fā)電系統(tǒng)VI和控制系統(tǒng)νπ組成，太陽能集熱系統(tǒng)I與動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)II輸入端連接，動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)II 輸出端與壓力緩沖系統(tǒng)III連接，壓力緩沖系統(tǒng)III的一輸出端接壓差發(fā)電系統(tǒng)VI，壓差發(fā)電系統(tǒng)VI的尾氣輸出端接動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)II，另一輸出端通過增壓系統(tǒng)IV與壓縮氣體儲存裝置 V相連接，壓縮氣體儲存裝置V輸出端與壓力緩沖系統(tǒng)III連接；在壓力緩沖系統(tǒng)III和壓縮空氣儲存裝置V之間設(shè)有控制系統(tǒng)νπ。將太陽能集熱系統(tǒng)I產(chǎn)生的熱量傳遞到過動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)III后，動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)II產(chǎn)生具有一定壓力的壓縮氣體，壓縮氣體先進(jìn)入壓力緩沖系統(tǒng)III，通過壓力緩沖系統(tǒng)III實現(xiàn)部分壓縮氣體的儲存和壓差發(fā)電系統(tǒng)VI的連接；壓力緩沖系統(tǒng)III中的壓縮氣體達(dá)到一定壓力后經(jīng)增壓系統(tǒng)IV增壓后進(jìn)入壓縮氣體儲存裝置V ；當(dāng)需要發(fā)電是通過控制系統(tǒng)νπ使壓力緩沖系統(tǒng)III中的壓縮氣體進(jìn)入壓差發(fā)電系統(tǒng)VI驅(qū)動壓差電機(jī)發(fā)電，氣體經(jīng)冷卻后回到動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)II ；當(dāng)壓力緩沖系統(tǒng)III中的氣體壓力降到一定程度后，再次通過控制系統(tǒng)νπ使壓縮氣體儲存裝置V中的壓縮氣體反饋給壓力緩沖系統(tǒng)III使壓力緩沖系統(tǒng)III中的壓縮氣體維持在一定壓力。如圖2所示，所述動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)II包括儲液罐1和氣體發(fā)生裝置2 ；太陽能集熱系統(tǒng)I產(chǎn)生的熱量對氣體發(fā)生裝置2中的液體加熱后，氣體發(fā)生裝置2內(nèi)部的液體就會氣化產(chǎn)生壓縮氣體，壓縮氣體經(jīng)過管道送入壓力緩沖系統(tǒng)III，在壓縮氣體送出的同時儲液罐1 中的液體進(jìn)入氣體發(fā)生裝置補充氣化消耗的液體。如圖3所示，所述的壓力緩沖系統(tǒng)III由依次串聯(lián)的單向閥3、壓力閥4、壓力罐5 和壓力開關(guān)6組成。動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)II產(chǎn)生的壓縮氣體通過單向閥3不斷地進(jìn)入壓力閥4， 當(dāng)壓力達(dá)到0. 4MPa時，壓力閥4向壓力罐5輸送壓縮氣體；當(dāng)壓力罐5中的氣體壓力達(dá)到 0. 后，不需要發(fā)電時壓力開關(guān)6開啟壓力罐6向增壓系統(tǒng)IV供應(yīng)壓縮氣體，當(dāng)需要發(fā)電時向壓差發(fā)電系統(tǒng)VI提供壓縮氣體。所述增壓系統(tǒng)IV可以實現(xiàn)對壓力緩沖裝置III中的壓縮氣體進(jìn)行增壓，使壓縮氣體的壓力由0. 4MPa增壓到0. SMPa并將增壓后的壓縮氣體通入壓縮氣體儲存裝置V。如圖Γ7所示，所述壓差發(fā)系統(tǒng)VI用來把壓力緩沖系統(tǒng)III輸送過來的壓縮氣體的能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。包括進(jìn)氣口轉(zhuǎn)向開關(guān)7、氣缸8、活塞9、連桿和凸輪10、變速箱11和發(fā)電機(jī)12。壓力緩沖系統(tǒng)III的輸出端與氣缸8頂部的進(jìn)氣口轉(zhuǎn)向開關(guān)7連接，活塞9與連桿和凸輪10連接，連桿和凸輪10與變速箱11連接，變速箱11連接發(fā)電機(jī)12。壓力緩沖系統(tǒng)III輸送過來的壓縮氣體通過氣缸8頂部的進(jìn)氣口轉(zhuǎn)向開關(guān)7進(jìn)入氣缸8推動位于其頂端的活塞9運動，活塞在運動的同時帶動與其相連的連桿和凸輪10運動，到達(dá)氣缸8最大工作行程后壓縮氣體從排氣口排出，同時關(guān)閉氣口轉(zhuǎn)向開關(guān)7，在連桿和凸輪10運動的慣性下活塞9回到氣缸8頂端完成一個運動行程。從汽缸8排出的氣體經(jīng)冷凝后回到動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)II ；連桿和凸輪10在運動的同時帶動與其相連的變速箱11工作產(chǎn)生高的運動速度，進(jìn)而帶動和它相連的發(fā)電機(jī)12發(fā)電。 如圖8所示，所述控制系統(tǒng)ΥΠ可以控制何時壓縮氣體儲存裝置V向壓力緩沖裝置 III輸送壓縮氣體和壓力緩沖裝置III何時向壓差發(fā)電系統(tǒng)VI輸送壓縮氣體。所述的控制系統(tǒng)νπ由電力反饋裝置13和壓力反饋裝置14組成，在壓力緩沖系統(tǒng)III和壓縮氣體儲存裝置 V之間設(shè)有壓力反饋裝置14，在壓力緩沖系統(tǒng)III和壓差發(fā)電系統(tǒng)VI之間設(shè)有電力反饋裝置 13。當(dāng)電力反饋裝置13發(fā)現(xiàn)用電緊張時就控制壓力緩沖裝置III向壓差發(fā)電系統(tǒng)VI輸送壓
5縮氣體，反之則控制壓力緩沖系統(tǒng)III向則向當(dāng)壓縮氣體儲存裝置V輸送壓縮氣體；當(dāng)壓力反饋裝置14發(fā)現(xiàn)壓力罐中的壓縮氣體壓力過低時控制壓縮氣體儲存裝置V向壓力緩沖系統(tǒng)III輸送壓縮氣體。本實用新型的工作原理及工作過程如下將太陽能集熱系統(tǒng)I產(chǎn)生的熱量傳遞到過動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)III后，動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)II產(chǎn)生具有一定壓力的壓縮氣體，壓縮氣體先進(jìn)入壓力緩沖系統(tǒng)III，通過壓力緩沖系統(tǒng)III實現(xiàn)部分壓縮氣體的儲存和壓差發(fā)電系統(tǒng)VI的連接；壓力緩沖系統(tǒng)III中的壓縮氣體達(dá)到一定壓力后經(jīng)增壓系統(tǒng)IV增壓后進(jìn)入壓縮氣體儲存裝置V。當(dāng)需要發(fā)電是通過控制系統(tǒng)νπ使壓力緩沖系統(tǒng)III中的壓縮氣體進(jìn)入壓差發(fā)電系統(tǒng)VI驅(qū)動壓差電機(jī)發(fā)電，氣體經(jīng)冷卻后回到動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)II ；當(dāng)壓力緩沖系統(tǒng)III中的氣體壓力降到一定程度后，再次通過控制系統(tǒng)νπ使壓縮氣體儲存裝置V中的壓縮氣體反饋給壓力緩沖系統(tǒng)III使壓力緩沖系統(tǒng)III中的壓縮氣體維持在一定壓力。如圖1所示。太陽能集熱系統(tǒng)I產(chǎn)生的熱量對氣體發(fā)生裝置2中的液體加熱后，氣體發(fā)生裝置 2內(nèi)部的液體就會氣化產(chǎn)生就有一定壓力的壓縮氣體，壓縮氣體經(jīng)過管道送入壓力緩沖系統(tǒng)III，在壓縮氣體送出的同時儲液罐1中的液體進(jìn)入氣體發(fā)生裝置補充氣化消耗的液體； 如圖2所示。動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)II產(chǎn)生的壓縮氣體通過單向閥3不斷地進(jìn)入壓力閥4，當(dāng)壓力達(dá)到 0. 4MPa時，壓力閥4向壓力罐5輸送壓縮氣體；當(dāng)壓力罐5中的氣體壓力達(dá)到0. 4ΜΙ^后， 不需要發(fā)電時壓力開關(guān)6開啟壓力罐5向增壓系統(tǒng)IV供應(yīng)壓縮氣體，當(dāng)需要發(fā)電時向壓差發(fā)電系統(tǒng)VI提供壓縮氣體；如圖3所示。增壓系統(tǒng)IV可以實現(xiàn)對壓力緩沖系統(tǒng)III中的壓縮氣體進(jìn)行增壓，使壓縮氣體的壓力由0. 4ΜΙ^增壓到0. SMI^a并將增壓后的壓縮氣體通入壓縮氣體儲存裝置V ；如圖4所示。壓力緩沖系統(tǒng)III)輸送過來的壓縮氣體通過氣缸8頂部的進(jìn)氣口轉(zhuǎn)向開關(guān)7進(jìn)入氣缸8并推動位于其頂端的活塞9運動，活塞在運動的同時帶動與其相連的連桿和凸輪10 運動，到達(dá)氣缸最大工作行程后壓縮氣體從排氣口排出，同時關(guān)閉氣口轉(zhuǎn)向開關(guān)7，在連桿和凸輪10運動的慣性下活塞9回到氣缸頂端完成一個運動行程；從汽缸8排出的氣體經(jīng)冷凝后回到動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)II ；連桿和凸輪在運動的同時帶動與其相連的變速箱11工作產(chǎn)生高的運動速度，進(jìn)而帶動和它相連的發(fā)電機(jī)12發(fā)電；如圖Γ7所示。當(dāng)電力反饋裝置13發(fā)現(xiàn)用電緊張時就控制壓力緩沖系統(tǒng)III向壓差發(fā)電系統(tǒng)VI輸送壓縮氣體，反之則控制壓力緩沖系統(tǒng)III向則向當(dāng)壓縮氣體儲存裝置V輸送壓縮氣體；當(dāng)壓力反饋裝置14發(fā)現(xiàn)壓力罐5中的壓縮氣體壓力過低時控制壓縮氣體儲存裝置V向壓力緩沖系統(tǒng)III輸送壓縮氣體。如圖8所示。本專利可操作性強(qiáng)，可以充分的利用太陽能集熱系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量來發(fā)電，且節(jié)能環(huán)保；具有結(jié)構(gòu)簡單、便于應(yīng)用、成本低就有良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.一種太陽能集熱增壓發(fā)電系統(tǒng)，其特點在于該發(fā)電系統(tǒng)由太陽能集熱系統(tǒng)(I )、動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)(II)、壓力緩沖系統(tǒng)(III)、增壓系統(tǒng)(IV)、壓縮氣體儲存裝置(V)、壓差發(fā)電系統(tǒng) (VI)和控制系統(tǒng)(νπ)組成，太陽能集熱系統(tǒng)(I )與動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)(II)輸入端連接，動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)(II)輸出端與壓力緩沖系統(tǒng)(III)連接，壓力緩沖系統(tǒng)(III)的一輸出端接壓差發(fā)電系統(tǒng)(VI)，壓差發(fā)電系統(tǒng)(VI)的尾氣輸出端接動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)(II)，另一輸出端通過增壓系統(tǒng) (IV)與壓縮氣體儲存裝置(V)相連接，壓縮氣體儲存裝置(V)輸出端與壓力緩沖系統(tǒng)(III) 連接；在壓力緩沖系統(tǒng)(III)和壓縮空氣儲存裝置(V)之間設(shè)有控制系統(tǒng)(νπ)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能集熱增壓發(fā)電系統(tǒng)，其特點在于所述動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)(11)包括儲液罐(1)和氣體發(fā)生裝置(2)；太陽能集熱系統(tǒng)(I)產(chǎn)生的熱量對氣體發(fā)生裝置(2)中的液體加熱后，氣體發(fā)生裝置(2)內(nèi)部的液體就會氣化產(chǎn)生壓縮氣體，壓縮氣體經(jīng)過管道送入壓力緩沖系統(tǒng)(III)，在壓縮氣體送出的同時儲液罐(1)中的液體進(jìn)入氣體發(fā)生裝置補充氣化消耗的液體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的太陽能集熱增壓發(fā)電系統(tǒng)，其特點在于所述的壓力緩沖系統(tǒng)(III)由依次串聯(lián)的單向閥(3)、壓力閥(4)、壓力罐(5)和壓力開關(guān)(6)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的太陽能集熱增壓發(fā)電系統(tǒng)，其特點在于所述的壓差發(fā)電系統(tǒng)(VI)包括進(jìn)氣口轉(zhuǎn)向開關(guān)(7)、氣缸(8)、活塞(9)、連桿和凸輪(10)、變速箱(11)和發(fā)電機(jī)(12);壓力緩沖系統(tǒng)(III)的輸出端與氣缸(8)頂部的進(jìn)氣口轉(zhuǎn)向開關(guān)(7)連接，活塞(9) 與連桿和凸輪(10)連接，連桿和凸輪(10)與變速箱(11)連接，變速箱(11)連接發(fā)電機(jī)(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的太陽能集熱增壓發(fā)電系統(tǒng)，其特點在于所述的控制系統(tǒng) (ΥΠ)由電力反饋裝置(13)和壓力反饋裝置(14)組成，在壓力緩沖系統(tǒng)(III)和壓縮氣體儲存裝置(V)之間設(shè)有壓力反饋裝置(14)，在壓力緩沖系統(tǒng)(III)和壓差發(fā)電系統(tǒng)(VI)之間設(shè)有電力反饋裝置(13)。
專利摘要一種太陽能集熱增壓發(fā)電系統(tǒng)，該發(fā)電系統(tǒng)由太陽能集熱系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)化系統(tǒng)、壓力緩沖系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、壓縮氣體儲存裝置、壓差發(fā)電系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。本實用新型以太陽能集熱管為熱源，通過傳熱系統(tǒng)將熱能導(dǎo)出，導(dǎo)出太陽能集熱管產(chǎn)生的熱量并通過能量轉(zhuǎn)化系統(tǒng)產(chǎn)生具有一定壓力的氣體，氣體先進(jìn)入壓力緩沖系統(tǒng)，再通過增壓系統(tǒng)增壓后的壓縮氣體進(jìn)入壓差發(fā)電系統(tǒng)推動壓差電機(jī)發(fā)電，具有結(jié)構(gòu)簡單、易于操作、造價低廉等特點。
文檔編號F03G6/06GK201972868SQ201020620069
公開日2011年9月14日 申請日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者李偉, 陳志軍, 魏永豪 申請人:陳志軍