專利名稱：一種車用燃氣電磁閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高頻電磁閥，特別是涉及一種用于汽車發(fā)動機燃氣噴嘴組件 中的燃氣電磁閥。
背景技術：
由于世界各國對環(huán)保的要求日趨嚴厲，燃氣汽車因其排放比燃油汽車要小得多而 得到了迅速的發(fā)展。在燃氣汽車中，車用燃氣噴嘴組件是發(fā)動機的重要組成部分，通過燃氣 噴嘴組件上的燃氣電磁閥控制的開啟或閉合，來控制總氣道中的燃氣依一定的頻率噴射到 發(fā)動機氣缸內(nèi)?，F(xiàn)有的燃氣電磁閥作為燃氣噴嘴組件的主要部件，主要包括一個閥體，在閥 體的中心設有滑動連接的閥芯，在閥體的外周固定有一個線圈，在線圈的頂部固定有一個 擋鐵，其工作原理為通過對線圈的得電，使擋鐵產(chǎn)生磁力，把鋼制閥芯吸合，從而使閥芯上 的閥芯墊上移，燃氣噴嘴組件中總氣道與出氣噴嘴連通，燃氣通過出氣噴嘴噴入發(fā)動機氣 缸內(nèi)，當線圈失電時，擋鐵失去磁力，閥芯在裝于其中的壓縮彈簧的作用下回彈，使閥芯墊 下移，把總氣道與出氣噴嘴的連通處堵住，從而使燃氣無法通過出氣噴嘴噴入發(fā)動機氣缸 內(nèi)，如此周而復始，實現(xiàn)發(fā)動機的工作?，F(xiàn)有的車用燃氣電磁閥的擋鐵與線圈為不可調(diào)的固定，因而其閥芯的行程不可 調(diào)，即整個電磁閥控制的燃氣流通量為不可調(diào)。燃氣噴嘴組件上往往連接有數(shù)個電磁閥，為 保證發(fā)動機工作時的穩(wěn)定性，要求每個電磁閥的燃氣流通量為一致，從而使電磁閥的加工 精度要求極高，增加了加工的難度和加工成本。同時，這種燃氣流通量不可調(diào)的電磁閥在裝 配到燃氣噴嘴組件上時，需通過對每個電磁閥的配對，使同一燃氣噴嘴組件上的每個電磁 閥的燃氣流通量盡量一致，又增加了裝配的難度及成本。此外，現(xiàn)有的燃氣電磁閥在擋鐵得電吸合閥芯時，閥芯與擋鐵之間的碰撞會產(chǎn)生 較大的噪聲，并且，閥芯與擋鐵的長時間頻繁碰撞會破壞閥芯與擋鐵的接觸面。
實用新型內(nèi)容為克服上述缺陷，本實用新型旨在提供一種車用燃氣電磁閥，其一方面因其可以 調(diào)節(jié)燃氣流通量而具有較好的裝配通用性，另一方面在工作時又具有較低的噪聲。為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為一種車用燃氣電磁閥，包括閥 體、線圈、閥芯和擋鐵，所述線圈固定在閥體的外周上，所述擋鐵固定在線圈的頂部，所述閥 芯可滑動連接在線圈的中心，所述閥芯上靠近擋鐵一側的中心設有彈簧孔，所述彈簧孔內(nèi) 置有壓縮彈簧，所述閥芯遠離擋鐵一端設有閥芯墊，所述擋鐵和線圈之間設有套圈，所述套 圈的外周與線圈的頂部固定，所述套圈的內(nèi)周與擋鐵螺紋連接。所述閥芯與擋鐵的接觸面上設有緩沖墊。所述線圈通過線圈架固定在閥體的外周上。采用了本實用新型的車用燃氣電磁閥，由于套圈的內(nèi)周與擋鐵螺紋連接，在使用 時可通過旋轉擋鐵使擋鐵沿線圈的中心發(fā)生軸向的位移，從而達到調(diào)節(jié)閥芯沿線圈中心軸3向的行程，進而實現(xiàn)燃氣電磁閥的燃氣流通量。同時，通過在閥芯與擋鐵的接觸面上設置緩 沖墊，使閥芯與擋鐵吸合時發(fā)生的碰撞得到緩沖，減少了碰撞時的噪聲，同時也使閥芯與擋 鐵的接觸面得到保護。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的電磁閥安裝在燃氣噴嘴組件上的結構示意圖。圖中1-閥體，2-線圈，3-閥芯，4-擋鐵，5-彈簧孔，6-壓縮彈簧，7-閥芯墊，8-套 圈，9-緩沖墊，10-線圈架，11-導軌，12-噴氣嘴。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型公開了一種車用燃氣電磁閥，包括閥體1、線圈2、閥芯3 和擋鐵4，所述線圈2固定在閥體1的外周上，所述擋鐵4固定在線圈2的頂部，所述閥芯3 可滑動連接在線圈2的中心，所述閥芯3上靠近擋鐵4 一側的中心設有彈簧孔5，所述彈簧 孔5內(nèi)置有壓縮彈簧6，所述閥芯3遠離擋鐵4 一端設有閥芯墊7，當線圈2得電時，使擋鐵 4產(chǎn)生電磁吸力，吸引閥芯3向擋鐵4方向移動并被擋鐵4吸合，從而使閥芯3上的閥芯墊 7上移，燃氣噴嘴組件中總氣道與出氣噴嘴連通，燃氣通過出氣噴嘴噴入發(fā)動機氣缸內(nèi)，當 線圈2失電時，擋鐵4失去電磁力，閥芯3在壓縮彈簧的作用下回彈，使閥芯墊7下移，把總 氣道與出氣噴嘴的連通處堵住，從而使燃氣無法通過出氣噴嘴噴入發(fā)動機氣缸內(nèi)，如此周 而復始，實現(xiàn)發(fā)動機的工作。綜上所述，與現(xiàn)有的車用燃氣電磁閥基本一致。本實用新型的創(chuàng)新點主要在于所述擋鐵4和線圈2之間設有套圈8，所述套圈8的 外周與線圈2的頂部固定，所述套圈8的內(nèi)周與擋鐵4螺紋連接。通過旋轉擋鐵4，使擋鐵 4沿線圈2中心發(fā)生軸向的位移，從而調(diào)節(jié)了閥芯3與擋鐵4之間的行程，進而實現(xiàn)了電磁 閥燃氣流通量大小的調(diào)節(jié)。本實用新型的車用燃氣閥還在閥芯3與擋鐵4的接觸面上設置了緩沖墊9。當閥 芯3被擋鐵4吸合時，閥芯3和擋鐵4的接觸面相撞擊時被緩沖墊9緩沖，從而大大減小了 閥芯與擋鐵撞擊時的噪聲，同時還保護了閥芯3和擋鐵4的接觸面。所述線圈2還可以通過線圈架10固定在閥體1的外周上。圖2是本實用新型的電磁閥安裝在燃氣噴嘴組件上的結構示意圖，當若干個電磁 閥安裝到導軌11上后，把每個電磁閥相對應的噴氣嘴12上接上流量計，通過旋轉擋鐵4，把 電磁閥的燃氣流通量調(diào)整到設定值，并把每個電磁閥的燃氣流通量調(diào)整到一致，從而使燃 氣噴嘴組件在工作時具有較好的穩(wěn)定性。
權利要求1.一種車用燃氣電磁閥，包括閥體(1)、線圈O)、閥芯(3)和擋鐵0)，所述線圈(2) 固定在閥體(1)的外周上，所述擋鐵(4)固定在線圈O)的頂部，所述閥芯(3)可滑動連接 在線圈O)的中心，所述閥芯C3)上靠近擋鐵(4) 一側的中心設有彈簧孔(5)，所述彈簧孔 (5)內(nèi)置有壓縮彈簧(6)，所述閥芯(3)遠離擋鐵(4) 一端設有閥芯墊(7)，其特征在于所述 擋鐵⑷和線圈⑵之間設有套圈(8)，所述套圈⑶的外周與線圈(2)的頂部固定，所述 套圈(8)的內(nèi)周與擋鐵螺紋連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用燃氣電磁閥，其特征在于所述閥芯(3)與擋鐵的接 觸面上設有緩沖墊(9)。
3.根據(jù)權利要求1所述的車用燃氣電磁閥，其特征在于所述線圈(2)通過線圈架(10) 固定在閥體(1)的外周上。
專利摘要本實用新型公開了一種車用燃氣電磁閥，包括閥體、線圈、閥芯和擋鐵，線圈固定在閥體的外周上，擋鐵固定在線圈的頂部，閥芯可滑動連接在線圈的中心，閥芯上靠近擋鐵一側的中心設有彈簧孔，彈簧孔內(nèi)置有壓縮彈簧，閥芯遠離擋鐵一端設有閥芯墊，擋鐵和線圈之間設有套圈，套圈的外周與線圈的頂部固定，套圈的內(nèi)周與擋鐵螺紋連接。閥芯與擋鐵的接觸面上設有緩沖墊。采用了本實用新型的電磁閥，在使用時可通過旋轉擋鐵使擋鐵沿線圈的中心發(fā)生軸向的位移，從而達到調(diào)節(jié)閥芯沿線圈中心軸向的行程，進而實現(xiàn)燃氣電磁閥的燃氣流通量。同時，通過緩沖墊，使閥芯與擋鐵吸合時發(fā)生的碰撞得到緩沖，減少了碰撞時的噪聲，也使閥芯與擋鐵的接觸面得到保護。
文檔編號F02M21/02GK201827489SQ20102055994
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月13日 優(yōu)先權日2010年10月13日
發(fā)明者徐浩坤, 章炳法, 阮懷定, 陳苗通, 韓洋 申請人:上虞市通利流體控制有限公司