專利名稱：一種單缸柴油機(jī)氣缸合件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種單缸柴油機(jī)氣缸合件。
背景技術(shù)：
目前單缸柴油機(jī)上使用的氣缸合件，通常包括氣缸體、設(shè)在氣缸體內(nèi)的氣缸套和 蓋在氣缸體端面的氣缸蓋，在氣缸蓋與氣缸體之間設(shè)有密封墊片，該密封墊片一方面用于 抵御內(nèi)部高溫高壓氣體的外噴，另外可防止冷卻水進(jìn)入氣缸套，目前在氣缸合件中所用的 密封墊片一般均為整體式墊片，即燃燒室孔的密封部位和其他部位是成一體結(jié)構(gòu)的，密封 墊片的材料通常是非金屬與金屬?gòu)?fù)合而成，在燃燒室處加上金屬包邊以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，用以抵 御燃燒室產(chǎn)生的高溫高壓氣體。這種密封墊片的缺點(diǎn)是內(nèi)外是同一材料，若墊片材料比較 差一點(diǎn)，密封效果無(wú)法得到保證，內(nèi)部無(wú)法抵御高溫高壓氣體，容易造成沖缸墊；若選用優(yōu) 質(zhì)的耐高溫材料，除燃燒室孔外的其他部位材料浪費(fèi)，造成不必要的成本增加。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種單缸柴油機(jī) 氣缸合件，解決現(xiàn)有的氣缸合件在使用時(shí)易產(chǎn)生的沖缸墊問(wèn)題，提高密封效果，節(jié)省成本。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種單缸柴油機(jī)氣缸合件，包 括氣缸體、設(shè)在氣缸體內(nèi)的氣缸套和固定在氣缸體端面的氣缸蓋，在氣缸體和氣缸蓋之間 設(shè)有密封墊片，所述的密封墊片包括朝向氣缸蓋一面齊平的外圈和內(nèi)圈，所述的內(nèi)圈厚度 大于外圈厚度，內(nèi)圈突出外圈部分嵌合在氣缸套端面與氣缸體端面之間形成的凹槽內(nèi)，外 圈貼合在氣缸體端面。為有效密封氣缸燃燒室燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體，所述的內(nèi)圈材料為石墨盤根， 同時(shí)為提高使用強(qiáng)度，在石墨盤根內(nèi)部填充有金屬絲。為防止冷卻水進(jìn)入氣缸套內(nèi)，降低成本，所述的外圈材料為無(wú)石棉纖維。本實(shí)用新型的有益效果是1、水氣分離式的密封結(jié)構(gòu)，石墨盤根制成的內(nèi)圈用以 密封燃燒室產(chǎn)生的高溫高壓氣體，無(wú)石棉纖維制成的外圈用以防止冷卻水進(jìn)入氣缸套內(nèi)； 2、石墨制成的內(nèi)圈比原有的整體式墊片厚，具有較好的彈性，密封效果更好，它軸向可以密 封高溫高壓氣體，徑向同時(shí)可以密封氣缸套與氣缸體之間的間隙，有效地防止水進(jìn)入氣缸 套，一舉解決現(xiàn)在困擾很多廠家的氣缸套進(jìn)水的問(wèn)題，同時(shí)石墨制成的內(nèi)圈有效地阻斷了 燃燒室內(nèi)部高溫?zé)崃康膫鲗?dǎo)，減小了外部墊片受熱壓力和有效成分的燒失量，有利于提高 氣缸蓋螺母的力矩保持性，對(duì)螺母的力矩衰減起到較好的止退效果，提高整體密封性；3、分 體式氣缸墊打破了現(xiàn)有的石墨氣缸墊大面積使用礦產(chǎn)石墨的狀況，減少了石墨使用量，將 材料利用價(jià)值最大化，降低了成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。[0009]


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型所述密封墊片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中 1.氣缸體 2.氣缸套 21.凹槽 3.氣缸蓋 4.密封墊片 41.外圈 42.內(nèi)圈
具體實(shí)施方式
?，F(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅說(shuō)明 本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1所示的一種單缸柴油機(jī)氣缸合件，包括氣缸體1、設(shè)在氣缸體1內(nèi)的氣缸套 2和固定在氣缸體1端面的氣缸蓋3，在氣缸體1和氣缸蓋3之間設(shè)有密封墊片4，氣缸套2 的端部外徑面具有臺(tái)階，該臺(tái)階在氣缸套2裝入氣缸體1后，與氣缸體1內(nèi)壁形成一個(gè)周向 的凹槽21，密封墊片4包括外圈41和與外圈41固定成一體的內(nèi)圈42，內(nèi)圈42厚度大于外 圈41厚度，朝向氣缸蓋3 —面的內(nèi)圈42與外圈41齊平，朝向氣缸套2 —面的內(nèi)圈42突出 外圈41部分則嵌合進(jìn)所述的凹槽21內(nèi)，外圈41貼合在氣缸體1端面。圖2所示密封墊片4的內(nèi)圈42選用優(yōu)質(zhì)耐高溫的石墨盤根材料制成，同時(shí)在石墨 盤根內(nèi)部加入金屬絲以增強(qiáng)使用強(qiáng)度，內(nèi)圈42嵌入氣缸套2與氣缸體1內(nèi)壁所形成的凹槽 21后，用以密封氣缸燃燒室燃燒時(shí)產(chǎn)生的高溫高壓氣體，而密封墊片4的外圈41則選用普 通的無(wú)石棉纖維材料制成，位于內(nèi)圈42外圍，貼合在氣缸體1端面，用以密封氣缸體1的水 道孔，防止冷卻水進(jìn)入氣缸套2。由于密封墊片4的內(nèi)圈42比原有的整體式墊片厚度要厚，具有較好的彈性，使用 時(shí)，該內(nèi)圈42軸向可以密封高溫高壓氣體，同時(shí)徑向可以密封氣缸套2與氣缸體1之間的 間隙，有效地防止水進(jìn)入氣缸套2，一舉解決現(xiàn)在困擾很多廠家的氣缸套2進(jìn)水的問(wèn)題，同 時(shí)石墨制成的內(nèi)圈42有效地阻斷了燃燒室內(nèi)部高溫?zé)崃康膫鲗?dǎo)，減小了外部墊片受熱壓 力和有效成分的燒失量，有利于提高氣缸蓋3螺母的力矩保持性，對(duì)螺母的力矩衰減起到 較好的止退效果，提高整體密封性，采用分體式氣缸墊片結(jié)構(gòu)打破了現(xiàn)有的石墨氣缸墊片 大面積使用礦產(chǎn)石墨的狀況，減少了石墨使用量，將材料利用價(jià)值最大化，有利于降低成 本。上述實(shí)施方式只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技 術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種單缸柴油機(jī)氣缸合件，包括氣缸體(1)、設(shè)在氣缸體(1)內(nèi)的氣缸套(2)和固定在氣缸體(1)端面的氣缸蓋(3)，在氣缸體(1)和氣缸蓋(3)之間設(shè)有密封墊片(4)，其特征是所述的密封墊片(4)包括朝向氣缸蓋(3)一面齊平的外圈(41)和內(nèi)圈(42)，所述的內(nèi)圈(42)厚度大于外圈(41)厚度，內(nèi)圈(42)突出外圈(41)部分嵌合在氣缸套(2)端面與氣缸體(1)端面之間形成的凹槽(21)內(nèi)，外圈(41)貼合在氣缸體(1)端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單缸柴油機(jī)氣缸合件，其特征是所述的內(nèi)圈(42)材料 為石墨盤根，石墨盤根內(nèi)部填充有金屬絲，外圈(41)材料為無(wú)石棉纖維。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單缸柴油機(jī)氣缸合件，包括氣缸體、設(shè)在氣缸體內(nèi)的氣缸套和固定在氣缸體端面的氣缸蓋，在氣缸體和氣缸蓋之間設(shè)有密封墊片，所述的密封墊片包括朝向氣缸蓋一面齊平的外圈和內(nèi)圈，所述的內(nèi)圈厚度大于外圈厚度，內(nèi)圈突出外圈部分嵌合在氣缸套端面與氣缸體端面之間形成的凹槽內(nèi)，外圈貼合在氣缸體端面。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的氣缸合件在使用時(shí)易產(chǎn)生的沖缸墊問(wèn)題，提高了整體密封性，打破了現(xiàn)有的石墨氣缸墊大面積使用礦產(chǎn)石墨的狀況，減少了石墨使用量，將材料利用價(jià)值最大化，降低了成本。
文檔編號(hào)F02F11/00GK201757011SQ20102050405
公開(kāi)日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月23日
發(fā)明者單震, 徐富城, 楊正玉, 程鐵仕, 聶向陽(yáng) 申請(qǐng)人:江蘇常發(fā)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司