專利名稱：一種交流電容放電式高能點火裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種摩托車或汽車發(fā)動機點火裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車交流電容放電式點火系統(tǒng)在啟動性、加速性、動力性、混合氣燃燒的 完全性等方面不能滿足實際需求，有著較大的缺陷，特別是現(xiàn)在出廠的新摩托車因混合氣 變稀所導致的啟動性能、加速性能比較差。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的旨在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種提高摩托車的啟動性 能、加速性能，并增大發(fā)動機輸出功率的交流電容放電式高能點火裝置。本實用新型所述的交流電容放電式高能點火裝置，主要由高能點火充電線圈、高 能點火器、高能點火線圈和火花塞組成，高能點火充電線圈與高能點火器聯(lián)接，高能點火器 與高能點火線圈聯(lián)接，高能點火線圈與火花塞聯(lián)接。所述的高能點火線圈由初級線圈和次級線圈構(gòu)成，初級線圈和次級線圈各為至少 2個。所述的高能點火線圈的各初級線圈之間的聯(lián)接方式為并聯(lián)。所述的高能點火線圈的各次級線圈之間的聯(lián)接方式可為串聯(lián)，也可為并聯(lián)。所述的高能點火線圈可用電感式點火線圈來代替。使用本實用新型所述的交流電容放電式高能點火裝置，對摩托車進行點火，就可 以較容易快速啟動發(fā)動機，更加節(jié)能環(huán)保，加速性能顯著提高，發(fā)動機輸出功率顯著增大， 摩托車可以比原來跑得更快，排氣噪聲比原來小。

圖1為本實用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-高能點火充電線圈，2-高能點火器，3-高能點火線圈，4-火花塞。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明，但不限于實施例。實施例1本實用新型所述的交流電容放電式高能點火裝置，主要由高能點火充電線圈1、高 能點火器2、高能點火線圈3和火花塞4組成，高能點火充電線圈1與高能點火器2聯(lián)接，高 能點火器2與高能點火線圈3聯(lián)接，高能點火線圈3與火花塞4聯(lián)接，高能點火線圈3由初 級線圈和次級線圈構(gòu)成，初級線圈和次級線圈各為至少2個，高能點火線圈3的各初級線圈 之間的聯(lián)接方式為并聯(lián)，高能點火線圈3的各次級線圈之間的聯(lián)接方式可為串聯(lián)，也可為 并聯(lián)，高能點火線圈3可用DQ106電感式點火線圈來代替。[0015] 本實用新型所述的交流電容放電式高能點火裝置，高能點火充電線圈1發(fā)出的電 進入高能點火器2后，并通過高能點火線圈3產(chǎn)生很強的高壓電使火花塞跳火產(chǎn)生紫色火 花，輕易點燃氣缸中的混合氣，使摩托車啟動更加快捷；高能點火充電線圈1的充電電壓在 500V以上，輸出功率是現(xiàn)在摩托車上所用的CDI點火充電線圈的2倍以上；高能點火器2的 輸出功率是現(xiàn)在摩托車上用的⑶I點火器的2倍以上，輸出電壓也必在500V以上，高能點 火線圈3的次級輸出電壓可達28000V以上，功率是現(xiàn)在摩托車上所用的⑶I點火線圈的2 倍以上，其點火的火花能量達20豪焦耳以上，顯然輸出功率比現(xiàn)在摩托車上用的⑶I點火 器的功率顯著增大，且油耗比原來還低，顯著地提高了發(fā)動機的加速性能。這種交流電容放 電式高能點火裝置，利用了兩個或多個高能點火線圈3的初級線圈相并聯(lián)，次級線圈相串 聯(lián)或相并聯(lián)的匹配方式來實現(xiàn)高能點火，從而達到快速啟動的目的。另外高能點火線圈3 還可以用6V的DQ106電感式點火線圈來代替，這種高能點火線圈，無論是摩托車行業(yè)，還是 汽車行業(yè)都沒有使用過，且高能點火線圈的組合方式既可適用于CDI點火方式也可適用于 電感式點火方式，在摩托車上和汽車上均可以應用。
權(quán)利要求一種交流電容放電式高能點火裝置，主要由高能點火充電線圈、高能點火器、高能點火線圈和火花塞組成，其特征在于，高能點火充電線圈與高能點火器聯(lián)接，高能點火器與高能點火線圈聯(lián)接，高能點火線圈與火花塞聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交流電容放電式高能點火裝置，其特征在于，所述的高能點 火線圈由初級線圈和次級線圈構(gòu)成，初級線圈和次級線圈各為至少2個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交流電容放電式高能點火裝置，其特征在于，所述的高能點 火線圈的各初級線圈之間的聯(lián)接方式為并聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交流電容放電式高能點火裝置，其特征在于，所述的高能點 火線圈的各次級線圈之間的聯(lián)接方式為串聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交流電容放電式高能點火裝置，其特征在于，所述的高能點 火線圈的各次級線圈之間的聯(lián)接方式為并聯(lián)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交流電容放電式高能點火裝置，其特征在于，所述的高能點 火線圈可用電感式點火線圈來代替。
專利摘要一種交流電容放電式高能點火裝置涉及一種摩托車或汽車發(fā)動機點火裝置，本實用新型所述的交流電容放電式高能點火裝置，主要由高能點火充電線圈、高能點火器、高能點火線圈和火花塞組成，高能點火充電線圈與高能點火器聯(lián)接，高能點火器與高能點火線圈聯(lián)接，高能點火線圈與火花塞聯(lián)接。使用本實用新型所述的交流電容放電式高能點火裝置，對摩托車進行點火，就可以較容易快速啟動發(fā)動機，更加節(jié)能環(huán)保，加速性能顯著提高，發(fā)動機輸出功率顯著增大，摩托車可以比原來跑得更快，排氣噪聲比原來小。
文檔編號F02P3/08GK201763499SQ20102027055
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月26日
發(fā)明者李貴 申請人:李貴