專利名稱：?jiǎn)蜗蚱鞯闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單向器。更確切地說(shuō)是一種用于起動(dòng)機(jī)上的單向器。
背景技術(shù)：
如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的起動(dòng)機(jī)上的單向器包括星形輪1’、齒輪部件2’、滾柱3’、 圓弧形壓片5’、卡圈6’及外罩4’。所述的星形輪1’的中部設(shè)有軸向通孔1.1’，所述的星 形輪1’的內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)徑向延伸且軸向貫通星形輪1’前端的內(nèi)凹槽1.2’。所述的齒 輪部件2’包括齒輪體2. 1’及由齒輪體2. 1’軸向延伸形成的連接軸2. 2’，所述的連接軸 2.2’的外圓周上設(shè)有凹環(huán)2. 2.1’。所述的齒輪部件2’的連接軸2. 2’安裝在所述的星形 輪1’的通孔1. 1’內(nèi)且連接軸2. 2’的自由端抵在所述的內(nèi)凹槽1. 2’的后側(cè)壁上。所述的 滾柱3’安裝在所述的內(nèi)凹槽1.2’內(nèi)。所述的壓片5’有兩片，所述的兩片壓片5’壓裝在 所述的星形輪1’的前端面1. 3’上，所述的卡圈6’壓裝在所述的壓片5’的前端面上且所 述的卡圈6’的內(nèi)端卡在所述的凹環(huán)2. 2. 1內(nèi)，所述的卡圈6’與所述的凹環(huán)2. 2. 1’的后端 面2. 2. 1. 1’和底壁之間均存在間隙，所述的壓片5’與所述的連接軸2. 2’的外表面之間亦 存在間隙。所述的外罩4’壓裝在所述的卡圈6’的前端面上且與所述的星形輪1’相固定。 現(xiàn)有技術(shù)的單向器的凹環(huán)的后端面2. 2. 1. 1凸出于所述的星形輪1’的前端面，所述的壓片 5’壓裝在星形輪1’的前端面1. 3’上用于彌補(bǔ)兩者之間的高度差，同時(shí)將滾柱3’軸向限位 在內(nèi)凹槽1. 2’內(nèi)；所述的卡圈6’用于將所述的齒輪部件2’軸向限位，使齒輪部件2’在轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)不會(huì)竄離星形輪1’。此種結(jié)構(gòu)的單向器既安裝有壓片5’，又安裝有卡圈6’，使整體結(jié) 構(gòu)顯得較復(fù)雜，零部件較多，從而降低了裝配工人的裝配速度，同時(shí)也增加了零部件的制造 成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單向器。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的單向器，它包括星形輪、 齒輪部件及外罩；所述的星形輪的中部設(shè)有軸向通孔；所述的齒輪部件包括齒輪體及由齒 輪體軸向延伸形成的連接軸，所述的連接軸的外圓周上設(shè)有凹環(huán)；所述的齒輪部件的連接 軸安裝在所述的星形輪的通孔內(nèi)且連接軸的自由端抵在所述的星形輪的后端部上，它還包 括卡擋圈；所述的星形輪的前端面向前凸出于所述的凹環(huán)的后端面；所述的卡擋圈緊壓在 所述的星形輪的前端面上且所述的卡擋圈的內(nèi)端卡在所述的凹環(huán)內(nèi)，所述的卡擋圈與所述 的凹環(huán)的后端面和底壁之間均存在間隙；所述的外罩緊壓在所述的卡擋圈的前端面上且與 所述的星形輪相固定。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型單向器與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于本實(shí)用新型單向器的星形輪的前端面向前凸出于所述的凹環(huán)的后端面，所述 的卡擋圈緊壓在所述的星形輪的前端面上且所述的卡擋圈的內(nèi)端卡在所述的凹環(huán)內(nèi)，所述 的外罩緊壓在所述的卡擋圈的前端面上且與所述的星形輪相固定，這樣卡擋圈不僅可將滾柱軸向限位在內(nèi)凹槽內(nèi)，而且卡擋圈的內(nèi)端卡在凹環(huán)內(nèi)可對(duì)齒輪部件進(jìn)行軸向限位；與現(xiàn) 有技術(shù)相比，本實(shí)用新型單向器的卡擋圈可以取代現(xiàn)有技術(shù)的單向器的壓片和卡圈，簡(jiǎn)化 了單向器的結(jié)構(gòu)，從而可以提高裝配工人的裝配速度，同時(shí)也可以降低單向器零部件的制 造成本。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的單向器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型單向器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2中C-C方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示現(xiàn)有技術(shù)1’、星形輪，1. 1’、通孔，1.2’、內(nèi)凹槽，1.3’、前端面，2’、齒輪部件， 2. 1’、齒輪體，2.2’、連接軸，2. 2. 1’、凹環(huán)，2. 2. 1. 1’、后端面，3’、滾柱，4’、外罩，5’、壓片， 6’、卡圈。本實(shí)用新型1、星形輪，1. 1、通孔，1.2、內(nèi)凹槽，1.3、前端面，2、齒輪部件，2. 1、齒 輪體，2. 2、連接軸，2. 2. 1、凹環(huán)，2. 2. 1. 1、后端面，3、滾柱，4、外罩，5、卡擋圈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型單向器包括星形輪1、齒輪部件2、滾柱3、外罩4及卡 擋圈5。所述的星形輪1的中部設(shè)有軸向通孔1. 1，所述的星形輪1的內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)徑向 延伸且軸向貫通星形輪1前端的內(nèi)凹槽1. 2。所述的齒輪部件2包括齒輪體2. 1及由齒輪體 2. 1內(nèi)環(huán)部分軸向延伸形成的連接軸2. 2，所述的連接軸2. 2的外圓周上設(shè)有凹環(huán)2. 2. 1。 所述的齒輪部件2的連接軸2. 2安裝在所述的星形輪1的通孔1. 1內(nèi)且連接軸2. 2的自由 端抵在所述的內(nèi)凹槽1.2的后側(cè)壁上。所述的滾柱3安裝在所述的內(nèi)凹槽1.2內(nèi)。所述的 星形輪1的前端面1.3向前凸出于所述的凹環(huán)2. 2. 1的后端面2. 2. 1. 1為0.5 0. 8mm，所 述的卡擋圈5緊壓在所述的星形輪1的前端面1. 3上且所述的卡擋圈5的內(nèi)端卡在所述的 凹環(huán)2. 2. 1內(nèi)，所述的卡擋圈5與所述的凹環(huán)2. 2. 1的后端面2. 2. 1. 1和底壁之間均存在 間隙。所述的外罩4緊壓在所述的卡擋圈5的前端面1. 3上且與所述的星形輪1相固定。
權(quán)利要求一種單向器，它包括星形輪(1)、齒輪部件(2)及外罩(4)；所述的星形輪(1)的中部設(shè)有軸向通孔(1.1)；所述的齒輪部件(2)包括齒輪體(2.1)及由齒輪體(2.1)軸向延伸形成的連接軸(2.2)，所述的連接軸(2.2)的外圓周上設(shè)有凹環(huán)(2.2.1)；所述的齒輪部件(2)的連接軸(2.2)安裝在所述的星形輪(1)的通孔(1.1)內(nèi)且連接軸(2.2)的自由端抵在所述的星形輪(1)的后端部上，其特征在于它還包括卡擋圈(5)；所述的星形輪(1)的前端面(1.3)向前凸出于所述的凹環(huán)(2.2.1)的后端面(2.2.1.1)；所述的卡擋圈(5)緊壓在所述的星形輪(1)的前端面(1.3)上且所述的卡擋圈(5)的內(nèi)端卡在所述的凹環(huán)(2.2.1)內(nèi)，所述的卡擋圈(5)與所述的凹環(huán)(2.2.1)的后端面和底壁之間均存在間隙；所述的外罩(4)緊壓在所述的卡擋圈(5)的前端面上且與所述的星形輪(1)相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向器，其特征在于所述的星形輪(1)的前端面(1.3)向 前凸出于所述的凹環(huán)(2. 2. 1)的后端面(2. 2. 1. 1)0. 5 0. 8mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種單向器，它包括星形輪(1)、齒輪部件(2)及外罩(4)；所述的齒輪部件(2)包括齒輪體(2.1)及連接軸(2.2)，連接軸(2.2)的外圓周上設(shè)有凹環(huán)(2.2.1)；齒輪部件(2)的連接軸(2.2)安裝在星形輪(1)的通孔內(nèi)，它還包括卡擋圈(5)；所述的星形輪(1)的前端面(1.3)向前凸出于所述的凹環(huán)(2.2.1)的后端面(2.2.1.1)；所述的卡擋圈(5)緊壓在所述的星形輪(1)的前端面(1.3)上且所述的卡擋圈(5)的內(nèi)端卡在所述的凹環(huán)(2.2.1)內(nèi)，所述的卡擋圈(5)與所述的凹環(huán)(2.2.1)的后端面和底壁之間均存在間隙；所述的外罩(4)緊壓在所述的卡擋圈(5)的前端面上且與所述的星形輪(1)相固定。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)F02N15/02GK201671742SQ201020180338
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者趙建橋 申請(qǐng)人:寧波惠山汽配制造有限公司