專利名稱：一種氣門專用退磁裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種適用于氣門的專用退磁裝置。
背景技術(shù)：
氣門是發(fā)動機(jī)的一個關(guān)鍵部件，發(fā)動機(jī)廠家對氣門退磁越來越重視，剩磁要求愈 來愈高，已經(jīng)要求剩磁要低于2高斯。現(xiàn)有退磁裝置是靠工人在退磁線圈一側(cè)手持氣門 往返伸入、遠(yuǎn)離退磁線圈退磁，該裝置的缺點是1)純?nèi)斯げ僮?，退磁效果受人為因素影?大，不能保證每支氣門在退磁線圈中心位置通過，且通過的速度不穩(wěn)定，氣門進(jìn)出位置不一 致，因此不能滿足退磁效果的一致性、穩(wěn)定性和低剩磁的要求；2)傳統(tǒng)的人工操作是人在 退磁線圈一側(cè)操作，在退磁機(jī)理方面是不合理、不規(guī)范的，有可能使氣門在退磁之后又被重 新上磁；3)傳統(tǒng)的人工操作方法，操作煩瑣、效率低、勞動強(qiáng)度大、且容易碰花氣門，還會影 響到操作工人的身體健康。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種使氣門退磁后能達(dá)到低剩磁要求，退磁操作簡 易、結(jié)構(gòu)簡單的新型的氣門專用退磁裝置。為了解決上述技術(shù)問題，實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用以下的技術(shù)方 案一種氣門專用退磁裝置，包括退磁線圈、機(jī)架及輸送機(jī)構(gòu)，退磁線圈及輸送機(jī)構(gòu)設(shè) 置于機(jī)架上且退磁線圈由輸送機(jī)構(gòu)中間軸向穿過。上述輸送機(jī)構(gòu)包括傳送帶及驅(qū)動傳動帶轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(jī)，傳送帶軸向穿過退磁線 圈，其安裝位置最好是使氣門能沿退磁線圈中心線經(jīng)過。上述傳送帶外套接一用于限定氣門軸向穿過退磁線圈的導(dǎo)向槽。上述導(dǎo)向槽是由硬質(zhì)塑料板制成的凹形槽。所述傳送帶為傳送面具有齒形凸起的同步齒帶。所述驅(qū)動電機(jī)為蝸桿變速減速器。借由上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下的有益效果1)掌握了低剩磁氣門的生產(chǎn)技術(shù)，氣門剩磁達(dá)到了 2高斯以下，且效果穩(wěn)定。2)研制出了實用、操作簡單的氣門退磁裝置，提高了質(zhì)量、工效，降低了勞動強(qiáng)度。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型的裝配結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型包括機(jī)架6、退磁線圈5及由退磁線圈5中部軸向穿過的輸送機(jī)構(gòu)，退磁線圈5及輸送機(jī)構(gòu)均設(shè)置于機(jī)架6上。輸送機(jī)構(gòu)主要由傳送帶2及驅(qū)動傳動帶2轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(jī)1構(gòu)成，傳送帶2外套 接一用于限定氣門3軸向穿過退磁線圈的導(dǎo)向槽4。傳送帶2為傳送面具有齒形凸起的同 步齒帶，齒形凸起可增加氣門與傳送帶之間的摩擦力，防止氣門在傳送過程意外滑動。驅(qū)動 電機(jī)1是蝸桿變速減速器。導(dǎo)向槽4是用硬質(zhì)塑料板焊接而成的一凹形塑料長槽，在氣門 3隨傳送帶穿過磁線圈5的過程中，在導(dǎo)向槽4的限位作用下可保證氣門保持與輸送方向 同向的軸向狀態(tài)穿過退磁線圈5，并可防止氣門3意外掉落，由于退磁屬于后工序，導(dǎo)向槽4 由硬質(zhì)塑料制成，可避免氣門與其接觸、磕碰后被碰傷、刮花。如圖2，安裝時，先將傳送帶2安裝在導(dǎo)向槽4內(nèi)，然后軸向貫穿退磁線圈中部設(shè) 置，并沿退磁線圈5中心線架設(shè)，以達(dá)到最佳的退磁效果。蝸桿減速變速器帶動傳送帶2轉(zhuǎn) 動，將氣門3置于傳送帶2上，便可實現(xiàn)勻速、平穩(wěn)的通過退磁線圈5，經(jīng)試驗，輸送速度以5 米/分鐘為最佳。如圖1所示，操作時，先調(diào)節(jié)好驅(qū)動電機(jī)的輸送速度等各項性能指標(biāo)，然后在退磁 線圈5前方(A處)將氣門3放進(jìn)導(dǎo)向槽4內(nèi)的傳送帶2上，氣門3便會隨傳送帶自動穿過 退磁線圈5，待氣門3遠(yuǎn)離退磁線圈5大概500mm后(B處)，將其取出，即完成整個退磁過 程。本實用新型能在工藝上確保每支氣門退磁條件的一致性，從而確保退磁效果一致，使氣 門退磁質(zhì)量穩(wěn)定可靠，同時滿足低剩磁要求。退磁線圈可根據(jù)產(chǎn)品特點特別研制定做，以取得理想退磁效能。本實用新型機(jī)架6的設(shè)計考慮車間布局利用和結(jié)合人體工程，使整個裝置操作簡 單、方便實用，有效的提高工效，降低勞動強(qiáng)度。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上 的限制，故凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施 例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種氣門專用退磁裝置，包括退磁線圈，其特征在于還包括機(jī)架及輸送機(jī)構(gòu)，所述退磁線圈及輸送機(jī)構(gòu)設(shè)置于機(jī)架上且退磁線圈由輸送機(jī)構(gòu)中間軸向穿過。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門專用退磁裝置，其特征在于所述輸送機(jī)構(gòu)包括傳送帶 及驅(qū)動傳動帶轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(jī)，傳送帶軸向穿過退磁線圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣門專用退磁裝置，其特征在于所述傳送帶外套接一用于 限定氣門軸向穿過退磁線圈的導(dǎo)向槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣門專用退磁裝置，其特征在于所述導(dǎo)向槽是由硬質(zhì)塑料 板制成的凹形槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的氣門專用退磁裝置，其特征在于所述傳送帶為傳送面 具有齒形凸起的同步齒帶。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的氣門專用退磁裝置，其特征在于所述驅(qū)動電機(jī)為蝸桿 變速減速器。
專利摘要本實用新型公開了一種氣門專用退磁裝置，主要由退磁線圈及從退磁線圈中部穿過的輸送機(jī)構(gòu)，以及用于裝設(shè)上述機(jī)構(gòu)的機(jī)架組成。輸送機(jī)構(gòu)起導(dǎo)向和輸送作用，退磁線圈根據(jù)氣門結(jié)構(gòu)特點自主研發(fā)、訂制。本實用新型的氣門專用退磁裝置具有總體結(jié)構(gòu)布局合理，操作簡單，退磁效率高、退磁質(zhì)量穩(wěn)定、剩磁量低，有效降低勞動強(qiáng)度，從而大大降低退磁人工成本。
文檔編號F01L3/24GK201673758SQ20102017906
公開日2010年12月15日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者傅文蘭, 周翀, 孔海朋, 寧志堅, 植才燕, 莫東強(qiáng), 莫劍少, 鄒天熬, 鄭小原, 黃立勛 申請人:懷集登云汽配股份有限公司